各种驾驶技巧注意事项以及各种道路驾驶

山区道路驾驶

一、注意到了情况

一是汽车上下坡前，要注意观察坡道的长短、路幅的宽窄、坡度的大小、路况的好坏、弯道的缓急等情况。二是在解冻期或多雨季节的山路上行驶时，要特别注意观察山上和道路的情况，确认安全后才能行驶。在山区的多雨季节，经常会遇到雷雨、山洪暴发及大水冲刷道路造成滑坡，公路坑洼不平，只能勉强通过单车的危险路段和便道。通过这些路段时，在没有绝对把握的情况下，必须下车察看路况，必要时加以整修和填补，然后用低速挡通过，如车上有人应下车步行通过。三是在行车中，要经常注意观察道路变化情况和山上的情况，若有碎石下落的地方，要注意观察会不会塌方，甚至要停车观察，确认无危险才能通过，以免车辆受损或人员伤亡。

二、注意车辆情况

上坡时间较长，要随时观察仪表上的冷却液温度及其工作情况，因上坡时间长，发动机温度较高，容易出现散热器开锅的现象。一旦发现这种情况，应停靠在安全的地段，让发动机低速转几分钟后再熄火，待冷却液温度降低后再行驶。切不能盲目操作，造成发动机损坏。下长坡时，要注意制动情况，有时可轻踩几下制动踏板，以检查制动性能是否正常。同时要充分利用发动机制动的牵阻，控制车速，以免频繁使用制动，导致制动蹄片过热，制动失灵。

三、注意交通情况

山区道路上弯多且急，经常出现视线盲区，看不清对面有无来车。为此，驾驶人要集中注意力，观察和准确判断对面来车、路旁行人、非机动车和蓄力车等的动向，防止意外事故的发生。为使对面来车提前知道有车临近，应在进入弯道前及时鸣喇叭（夜间用断续灯光），并注意倾听对方是否有鸣喇叭的声音。喇叭不是可鸣可不鸣的，而是必须得鸣，其目的是引起对方车辆和行人的注意，使其在心理上和操作上都有所准备，以便采取相应措施，从而避免事故发生。

四、注意跟车不要过近

在山区公路上行车时，跟车距离应大于一般水平公路。上坡时前车与后车之间距离应不少75M ；下坡是距离应增大到100M 。若前车为重车拖挂、半挂车，则车距还应再适当加大，以防前车或本车突发故障，造成相撞事故。

五、注意不要强行超车

在山区道路上行驶不能轻易超车，更不能强行超车。在山区道路上超车时，优越山区道路弯急路窄，比平原地区超车的难度要打，特别是在砂石道路上超车更困难。砂石道路晴天是灰尘满天，雨天是水务喷溅，驾驶人行车的视线会受到很大影响。在超越大货车或挂车时，一定要有耐心，因为货车车载质量大，不能轻易靠边，没有较宽的路段是不能靠边让道的。所以，一旦要等前车让道后，在视线良好、

对面无耻和障碍物的情况下才能驾驶超车。另外，在雨天超车时要注意控制车速，防止前车飞溅雨水遮挡视线导致意外事故。

六、注意车辆后溜

车辆在山区行驶出现后溜是很危险的，为此车辆上陡坡时如动力不足而通过困难时，应卸下部分货物。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，将车辆停住。此时注意转向盘不能转错方向，以免发生事故。

夜间驾驶

1． 汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。

2． 夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意保持跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量加大跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。

3．在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。

4．夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。夜间通过交叉路

口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。

5．夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开牌照灯。夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合) ，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。

6．夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。 夜间驾驶

夜间行驶安全系数要比白天行车低很多，很有可能发生交通事故，所以需要谨慎再三。首先，会车时不要手忙脚乱，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备。

其次，克服驾驶疲劳。夜间行车最容易疲劳瞌睡。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。或者在车内放刺激性较强的音乐来强迫神经。比如说唱音乐或者重金属。如果太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。

最后，准确判断路况。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。意思是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。

高速路驾驶

1、行车前要检查车况，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下。

2、上高速一定要系安全带，主副驾还有后座，车上不要放不固定的东西。

3、新手应避免在冰雪天、雾天、雨天、夜间上高速。

4、出行前，应先了解出入口，避免临时找出入口，一点开过头，千万不能倒车，要开到下个出口下去，在上来。

5、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差.

6、别让大车特别是集装箱车跟在自己身后，那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况，靠自己根本停不下来的。

7、超车时速度要拉上去，千万不要超车时速度降了下来，超过后速度又上去了，尽量避免并行时间。

8、超车一定要先到快车道，确认对方不会边线时，加速超过，超大车速度一定要快，先用远近光以及喇叭警告。

9、听听重音乐、掐自己大腿、跟副座聊天，可避免开车发困。

10、新手上高速速度不容易掌握，要不太快，要不太慢，尽量保持在100码左右，走主车道。

11、跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。

12、开车两个小时左右要休息一下。

13、高速开车是切勿严禁猛打方向盘，否则后果很严重。

14、见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽量减速，松开油门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的。刹车要在进入水区之前踩，快进入时要松开刹车，方式车轮打滑。

我个人一点经验告诉你，第一，每次别超过2小时单里程

第二，间隔一段路就在服务区看下轮胎

第三，因为是一个人，最好音乐开大些音量

第四，跟车距离，提前预计前方的车辆行驶状况，做好预防变道

第五，避免夜间行驶

第六，困了乏了一定要记得抽支烟要么咬个口香糖，实在不行掐大腿

第七，保持警惕，不要慌张！

第八是最重要的，一定要系安全带！

超车迅速通过 特别是大货 不要怕 走自己的路 你右边的距离其实还很远 变道一定要看后视镜和打灯 进隧道开大灯 身体放轻松 不然6个小时下来还是很累的 服务区多休息两次

并线超车要打信号，要果断。保持安全车速安全车速。

最最重要的：让你的车有足够的空间！

具体点说，就是与前车保持足够的安全距离，与相邻车道的车相会的时间越短越好，在变换

车道或者弯道时对极限位有足够的预判与操控空间。

明白了这些，你就知道如何做了！

高速开车其实比市区简单。经验分享如下：

1）切莫超速行驶。看LZ 是新手，没有高速行驶的经验，更加不要超速，因为车子80km 和140km 的操控表现完全不同。 第一次建议保持100-110左右，逐步上提。建议LZ 平时要多练习一下：途中地板油和紧急刹车加变线，虽然表面看有点费车，但是换来是你对要驾驶的车的更深了解，关键时候能救命。

2）行驶过程中，目光要看远„„观察路面有无异样物体，大车的动向，大车前面是否还有大车„„这种情况，后面大车很可能会突然抽头；

3）尽量减少与大车并行时间„„超越大车要果断。

4）目前阶段，不要使用应急车道超车；超不过去的降速随行，慢一会不死人。

5）注意休息，不要疲劳驾驶，车上常备2罐红牛。行驶过程中不要去开饮料、点烟等动作，因为有的人在上述动作时会对方向盘施力导致偏离航线。

6）注意观察路牌，不要错过出口，错过了从前面绕，千万别倒车、逆行„„

一、行车前的安全检查不可少

行车前的安全检查很重要，即使是新车也不要大意？刚出4S 店就因各种状况返厂的车也不是没有。除了出行前检查轮胎，听听车辆是否有异响，还有刹车灯/刹车油问题，机油/润滑油问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查。比如你的雨刮坏了，右雨刮还好说，但恰恰是左雨刷，又正好是又雨又雪的，歪着脖子硬着头皮开下去吗？

二、超车你可悠着点

当外部环境噪音大或高速路飞快疾驰时，就很可能造成你的喇叭声，前车根本听不到的情况，所以说超车时切换远光/近光灯，或快车道长时间打左转向灯等是更有效的做法，而且超车时，当你前面有两辆以上前后距离比较近的车时，此时你要超车，就要提防靠后的车辆突然变道超车，如果你正

好超到他旁边了，佛祖保佑„„碰到那种在变道前根本不看后视镜的半仙，你老就只能听天由命了！

三、超速要不得

俗话说的好：“十次事故九次快”。超速行驶的危害大家都知道，无论是省道、国道还是高速，都会造成不可挽回的后果。之前看过一篇报道是这么说的：如果你驾驶一辆时速100KM 的小车，假设你身高170CM ，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7秒左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M 。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！敬告那些喜欢把油门踩到底的司机朋友，不要太自信自己的反应，合理控制速度才谈得上安全。

五、比起眼睛，判断更为重要

在你的视线完全给障碍物挡住，比如有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，千万不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人、车横穿马路。对于路上的孩子，更要特别注意，孩子的安全意识和判断能力，还很薄弱，此刻更需要司机有提前的判断能力。

六、高速路上勿停车

最重要！！！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下咱们家用车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看后视镜里有没有大客车或大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速。

七、发生爆胎要镇定

爆胎是不可预料的，但有个现象是，当爆左前轮时车身向左偏，爆右前轮车身向右偏，司机在打方向纠正时，其实反映在车辆上其实已经有迟缓性了，加之因慌乱，常常造成“矫枉过正”，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。较安全的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向盘，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度，并用力保持，同时不要采取紧急制动，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正 高速公路驾驶

由于高速公路车速较快，平坦的路面极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。在高速公路驾驶，应注意以下事项：

从匝道上进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度，合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，

才使用超车道，保证车流畅通。驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

严格遵守速度限制规定，保持安全车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km/h)的数值。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上，车速也应相应降低。高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。

沙土/碎石路面驾驶

有些公路采用沙土、碎石铺设，往往会很松软、颠簸，车辆驶过会扬起尘土，造成很大的灰尘雾，影响能见度，所以须保持与前车距离。在碎石路面上，轮胎容易打滑或失去抓力。不要突然刹车，这样容易发生侧滑并失去控制。沙土路经常会形成危险的沙袋，因此在沙土路上行驶，需要格外谨慎，缓慢行驶。

泥泞道路行驶

雨季泥泞路面或者有大量积水路面，行车要缓加速，如果是停车再次启动车辆，加油过快还会导致因轮胎空转而整个车体左右摇摆，此时应该立即松开油门踏板，双手紧握方向盘修改方向，车辆前移，慢慢加油提速，确保直线稳定行驶。如果不慎前车轮陷入泥坑，则需要用小铲子铲开泥坑的边缘，或者使用铁丝网铺设出一个小小的坡路，然后缓缓加油通过，此时如果急加油，导致的结果只能是泥坑越来越深。

泥泞湿滑路面的停车，应该提前轻踩制动器踏板几次，缓缓停下。为了保证停车后不会因为地面的潮湿和干燥状态的不同而导致车体移位和滑动，驻车应该在拉起手刹的同时挂上一挡。

涉水驾驶

涉水前，须下车仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。汽车涉水时，一定要记住油门一定要保持住适当的力度，千万不能松开油门，车速要靠踩抬离合来控制，档位选择在1－2挡，切不可在水中松开油门换挡。过水后，要在宽敞的路面紧踩几脚刹车，排出刹车里的水，就可以继续安全行驶了。

在涉水时，如果发动机熄火，一定不要再试图启动车辆，否则水会直

接被吸入汽缸，造成顶缸事故，而是组织人力或其他车辆将车推、拖出来。多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。

第一节

会 车

什么叫会车？

相反方向行驶的汽车同时在某一地点交错通过。

1、会车的技巧：

1)会车前，应观察对面来车及道路和交通情况，适当选择会车地点。会车时，适当降低车速，把稳转向盘，同时保持两车间留有足够的横向距离。会车时的侧向间距与车速有关，车速越快，所需的间距越大。

不同车速下会车的横向最小安全距离

2) 在视线良好、路面宽阔的一般道路上会车，若左侧向安全距离很大，视交通情况，可不必降低车速。在较宽(6～7m) 的路面上会车时，要提前选好交会地点，交会地点尽可能选择宽阔地段。同时根据来车的速度、与交会点的距离等，控制好车速，会车时的车速一般应降低到30km/h以下。有的公路的路基，土质较松软，注意不要因过于靠边压坏路基而造成翻车。在窄于5m 的道路上会车，车速要控制在15km/h以下。

3) 在窄而陡的坡道上会车困难时，下坡车应让上坡车先行，避免在坡道上交会。

4) 遇有障碍物，车辆交会应遵守距离较近、车速较快、前方无障碍物一方车辆先行的原则。如果来车速度较慢或离障碍物较远时，应果断加速超越障碍物后驶入右侧并交会，也可根据需要适当降低车速，在超越障碍物前与来车交会。但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行。

5) 雨天及冰雪路、泥泞路会车，因路面湿滑，必须提前减速，选择宽阔地点交会，必要时停车交会。靠边让路时切不可驶进路基，土质路基被雨浸湿后，既滑又软，轻则引起车轮打滑下陷，重则滑出路面或压塌路基造成翻车。交会瞬间还应注意不可使用紧急制动，以防侧滑引起碰撞。

6) 夜间会车时，在照明良好的道路上行驶，不准使用远光灯；在没有路灯或虽有路灯但照明不好的道路上，可以使用远光灯，但须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥(指宽度在3.5m 以下) 与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。

2 会车禁忌 ：

1) 一忌遇有障碍物时，在障碍物处会车，形成“三点一线”交会(图2-4) ，这样很危险。特是在道路不太宽而障碍却又较大的地方更是如此。如果不是障碍物而是自行车、行人的话，则更加危险。

2) 二忌在窄桥、窄路、隧道、急弯等复杂危险地点会车。若在这些地段遇有来车，应视来车速度、车辆大小、距离和道路条件等情况，正确地控制车速，避开复杂危险地段，选择两头的宽阔地点交会。若离危险地段比对方车远，则提前减速或停车让来车先通过危险地段，反之可提前加

速通过危险地段，再与来车交会。弯道处会车，视线受阻，要严格遵守靠右通行原则，保持一定的侧向间距，严禁占道行驶。右转时转大弯，左转时

转小弯，都是危险行为，会造成事故的发生。

3) 三忌夜间交会车辆不按规定互闭远光灯，此时应改用近光灯，并同时降低车速(一般用中速档) 。

第二节：超 车

什么叫超车？

从旁边超过前面同方向行驶车辆的过程。

1 超车的技巧

1) 超车前，驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m 范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越，切忌不顾主客观条件而盲目超越。要遵守《道路交通管理条例》的有关规定：在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车示意左转弯、调头或正超越车时，以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。和禁止超车标志一起的还有一个解除禁止超车标志。

2) 超车前，应提高车速，向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离(跟车距离不大于20m) ，打开左转向灯并鸣喇叭(夜间用变换远近光灯示意) 通知前车，确认前车让超或做出让超示意后，向左稍打方向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越；超车前应确认前方道路良好，迎面无驶来车辆，超过后应继续沿超车道行驶，在超过被超车20～30m 后，打开右转向灯，驶回原车道关闭转向灯。超车时应尽量提高两车的速度差，以减少超车距离和时间，保证超车快速完成。

3）超越车队时，由于车队前后距离较长，所以要在超车视距良好的情况下，加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时，应开右转向灯，见机插入车队，待对面车过后再超越车队。切忌边加速边靠近车队，以及在躲闪情况下或急打方向插入车队，更不能采取紧急制动，以防发生事故。

4）对于不肯让超的车，驾驶员不得烦躁，要有耐心，应反复鸣喇叭提醒前车，跟车距离可适当缩短一些，一有机会便快速超越。超越后切不可采取报复措施而向右猛打转向盘或进行制动等，以防被超车来不及反应而发生碰撞或操作不当发生翻车等意外事故。

2 超车禁忌

(1) 一忌在前方有交叉路口时进行超车，此时被超的车辆有可能左转弯，同时前面也可能有从交叉路口横向驶过来的汽车。

(2) 二忌在前有弯道、坡顶时进行超车，由于视线受阻，此时无法加速行驶。另外，很可能对面有车辆驶来，处理不当会发生撞车。

(3) 三忌前方道路右侧有岔路口时进行超车，以防在超越的同时，岔路上有汽车或自行车驶来，迫使被超越车辆向道路左侧避让，导致与被超越车辆相撞。

(4) 四忌与对面来车有会车可能时进行超车， 如果距逆行车道上来车

较近(一般为150m) 时超车，很可能在超越未完成时就发生碰撞。当被超越车辆的行驶速度较高时，这一距离还应适当加大。

(5) 五忌前车正在进行超车时超车，由于前车加速行驶，一来不容易超越，超越时间加长，危险性加大；二来两辆超越车抢道并行，容易引起车祸，这种双重超车是不允许的 。

(6)六忌在运行条件不允许时进行超车 道路条件不好时，如在冰雪路、泥泞路、坡道、狭路、城市繁杂路、弯道、桥梁、隧道等路段不要超车；气候条件不好，如狂风、大雪、暴雨、浓雾等恶劣天气时不要超车；在交通秩序混乱的地方(农村的集市，中、小学放学时的校门口等) 也不要超车。

(7) 七忌在汽车技术状态不好时超车 在下列情况下最好不要超车：车辆有故障特别是转向、制动、燃料系统有故障时；低速车跟高速车时；对损坏的车辆进行牵引时；本车装有限速装置时。

第三节：让超车

什么是让超车？

让同向行驶的后面车辆超车的过程。

汽车在行驶中，如发现后车有超越要求. 根据道路、交通情况来估计是否允许让后车超越, 做到礼让，平稳、安全。

1、让超车技巧 ：

让超车与超车同样危险。在汽车行驶的过程中，发现后车发出超车信号时, 若道路条件允许应及时减速. 开右转向灯，靠右行，让后车超越。必要时，辅之以手势示意让超。如道路条件和交通愉况不允许让超车，应另行选择适当路段让车。后车超越后, 应注意观察后视镜，确认无其他车辆超越后，将右转向灯变为左转向灯，待车辆驶入正常路线后，关闭转向灯。

2、让超车注意事项：

①让超车必须让路、让速。

②让超车后，必须确认后方无其他车辆跟

随超越后，再驶入正常行驶路线。特别要防止后车超车时因的方情况交化，面在超越后突然向右侧挤靠的情况发生。

③让车过程中. 不得进行任何形式的超越。不得突然自左侧交更行进路线. 遇有突然情况. 只能制动减速或者停车，待后车超越后再绕行。

总结

牢记会车、超车、让超车的操作要领和注意事项；在实际道路驾驶中进行体会。并在今后的驾驶中养成“礼让三先，宁停三分不抢一秒”的好习惯。

道之前需要注意以下几点：

1、 检查您的道路前方，是您考虑换道之前的第一优先考虑。

2、 在您的车道前方的路况和行人，是您处理交通信息和做出决定的第一步。

3、 您必须总是检查您的道路前方车辆交通变动和影响这些变动的受控交叉点。

变道也有很多潜在的危险：

1、您必须注意那些减速和可能停止在您前面的车，并且保证您前方没有试图穿越马路的行人。

2、在交叉路口时，横向穿越的车辆和从另一侧车道并线过来的车辆，也是您必须注意的。

注：一个好的方法是观察您前方车辆的尾灯和刹车灯。如果它们发出了转向或停车的信号，您必须预估到它可能停车，此时你就必须防止追尾了。

3、你在注意前方时，也必须知道什么在您之后发生，此时使用内后镜， 比您的外后视镜给您更好的视野。 应该经常检查您的内后视镜。 注意力在前方时，您也要扫视后视镜，注意那些突然变道试图超越你的车辆，判断依据通常是这类车辆的车灯信号。

当你了解了你车前车后发生的事情后：

利用车灯信号向其它车辆表明您的操纵意图和方向, 这是为了与其它司机沟通。如果您发信号并且告诉其他司机您要做什么，他们也许会减速让您做安全改变车道。另一层意思，就是警示在您之前和在您之后的车辆，您要驾车变道了，可能会危及到它们。

2、确认前后左右的车辆和行人了解你的变道意图并有足够空间变道时，您就可以操纵车辆变道了。

最后要注意以下三点：

1. 不要在交叉点做车道变动。 交叉点包括所有交叉路和小路出口，车库出口等。

2. 正确观察和使用车辆灯光。

3. 内外后视镜，要经常扫视，以便了解四周车辆与行人的通行情况

跟车、超车、会车

（1）车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加

大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。

（2）在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越。严禁在

禁止超车或不具备超车条件的路段超车。

（3）在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事

故。

危险路段的安全驾驶

车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车，在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让行，应当提前减速并选择安全的地方避让。通过经常发生塌方、泥石流

的山区地段，不能停车。

隧 道 驾 驶

山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑。较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或路途有弯的阳关道则从入口无法看到出口。有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。雨天驶入、驶出隧道时，由于明暗差大和雨水造成的水帘影响，视线变差，昼降低车速行驶。

单向行驶隧道的驾驶

（1）通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观

察对方有无对向来车，确认安全方可通过。

（2）如发现对向有来车时，应及时有隧道口外靠右停让，待来车通过或风放行信号时，再驶入隧道。

（3）如遇有信号灯控制的隧道时，应应严格遵守红灯停

车，绿灯通行的原则。

双向行驶隧道的驾驶

（1） 驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠左侧行驶，注

意对向来车，安全会车。

（2）在双行隧道内行驶，会车时京戏加大车辆的侧向间距，切不可在会车时使用远光灯，在隧道内应尽量避免使用喇叭，特别是在距离长、车流量大的隧道内，鸣喇叭会增大

隧道内噪声。

、机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地方以及在铁道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易

发生危险的路段，不得掉头。

2、机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地方可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其它车辆和行人的

通行。

1、“禁左”路口同时禁止掉头。

2、路口掉头不受红绿灯限制，但是，如果路口有明确标志牌，写有“左转绿灯亮时”、“红灯亮时”等提示用语，则必须按

照标志上规定的信号灯时间掉头。

3、路段中人行横道处禁止掉头，允许掉头的路口的人行横

道不受第一条限制。

4、禁止中心线为实线时禁止掉头道路中心线如果是实线，无论是单黄线还是双黄线，都意味着“禁止掉头”。有个别道路上标画有“黄色虚实线”:双黄线中的一根为实线，另一根为虚线。这表示，实线一侧禁止超车、掉头，而虚线一侧允许

超车、掉头。

5、黄色网格线不限制掉头