液压泵毕业论文

毕 业 论 文

题 目 液压泵的使用技巧

姓 名 杨永军

液压泵的使用维修技术

作者：梁蕾

1、 引言

本文主要讨论了液压泵的工作原理、分类、各个液压泵的特点和日常出现的故障，并且对其故障进行了分析和解决，给出了解决故障的维修方法。对新泵的安装及注意事项也进行了论述，而且提出了维护和保养方法，为更好的使用液压泵提供了理论依据和方便。

容积式液压泵是靠密封容积的变化来实现吸油和压油的，其排油量的大小取决于密封腔的容积变化。 容积式泵工作的两个必要条件是：（1）有周期性的密封容积变化。密封容积由小变大时吸油，由大变小时压油。（2）有配油装置。它保证密封容积由小变大时只与吸油管连通；密封容积由大变小时只与压油管连通。

定量泵和变量泵 液压泵按其在单位的时间内所能输出的油液的体积是否可以调节分为定量泵和变量泵。 液压泵按照结构形式可分为齿轮式、叶片式、柱塞式和螺杆式。

2、各个液压泵的工作原理及主要结构特点

液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

2.1 内啮合齿轮泵

2.1.1结构原理

2.1.2

工作原理

当传动轴带动外齿轮旋转时，与此相啮合的内齿轮也随着旋转。吸油腔由于轮齿脱开而吸油，经隔板后，油液进入压油腔，压油腔由于轮齿啮合而排油。

2.1.3 结构特点

典型的内啮合齿轮泵主要有内齿轮、外齿轮及隔板等组成利用齿和齿圈形成的容积变化，完成泵的功能。在轴对称位置上布置有吸、排油口。不能变量尺寸比外啮合式略小，价格比外啮合式略高，径向载荷大。

2.2 叶片泵

2.2.1结构、原理

2.2.2 工作原理

转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成两次吸油和两次排油。

2.2.3 结构特点

利用插入转子槽内的叶片间容积变化，完成泵的作用。在轴对称位置上布置有两组吸油口和排油口径向载荷小，噪声较低流量脉动小。

2.3 柱塞泵

2.3.1

结构原理

2.3.2、工作原理

一根主动螺杆与两根从动螺杆相互啮合，三根螺杆的啮合线把螺旋槽分割成若干个密封容积。当螺杆旋转时，这个密封容积沿轴向移动而实现吸油和排油。

2.3.3 结构特点

利用螺杆槽内容积的移动，产生泵的作用不能变量无流量脉动径向载荷较双螺杆式小、尺寸大，质量大。

3、齿轮油泵的故障分析及排除方法

齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。

3.1 油泵内部零件磨损

油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%～70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。

3.2 油泵壳体的磨损

主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09～0.175mm，最大不得超过0.20mm）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。

3.3 油封磨损，胶封老化

卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100～110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。

3.4 机油泵供油量不足或无油压

3.4.1 现象：

工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。

3.4.2故障原因：

1 、液压油箱油面过低；2、没按季节使用液压油； 3、进油管被脏物严重堵塞；

2 、油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；

3、油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；

4、油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；油泵内部零件装配错误造成内漏；

3.4.3排除方法：

1、根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；

2、更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；

3、更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5～2.6mm），如超差时应在下轴套加0.1～0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；

4、卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；

5、导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；

6、轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；

7、压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；

8、“右旋”泵不能装在“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；

9、在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；

3.5液压泵吸油口压力波动

液压泵的进口压力时，却发现压力随工作装置的运动而发生周期性的变化，且变化幅度较大，最小为0.075MPa（真空度为0.025MPa）最高达到0.2MPa。而工作装置不运动时，该压力较稳定，约为 0.14MPa左右。

3.5.1 原因分析

当油缸的小腔进油（即油泵向小腔供油），那么大腔流出的油液就进人油箱，由于进人小腔的油液流量小于大腔流出的流量，所以油泵从油箱吸出的油液流量要

小于油缸大腔流回到油箱的油液流量，那么油箱的油量就会增加，油面就会上升，油箱内气体被压缩气压变大，安全阀开启，油箱内的气体排出，以保持气压不变。如果排出气体的流量小于油箱内油液增加的流量，就会使油箱内气压升高，导致油泵吸油口压力增加。

另外，油泵吸油管过长且弯多，使吸油阻力增大，它是油泵吸油口压力过低的原因之一。

3.5.2 解决方法

（1）取消气路加压系统在油箱上加装一个予压式空气滤清器（型号为 PAF1-0.02-0.45-10L），它可以保证在油箱内压力小于 0．1MPa时，就打开单向阎进气，而油箱内压力大于0．12MP时，其内部的排气单向阀就会打开，气体排出。通气量可达450L/min，远大于进、出油缸两腔油液的流量差值。同时，缩短油泵吸油管，减少油管弯曲。这样就可以保证油泵吸油口压力在0.l－0.12MP的正常范围内。此法简便易行且费用较低，并取消了油箱的加压系统，从而降低了成本。

3.6 液压泵工作时噪声过大

3.6.1原因分析

（1）吸空现象严重。 （2）管道或泵内存有空气。 （3）吸油管伸入油面较浅或油箱油位太低。 （4）液压泵的泵轴与电机轴同轴度差。 （5）联轴节安装不良，同轴度差并有跳动。 （6）吸油滤油器有部分堵塞。 （7）油的粘度过高。

（8）吸油管或泵内吸入腔不畅通。

3.6.2 维修过程

（1）管道或泵内存有空气，会使液压泵工作时吸入气泡，因而产生噪音，进行空载运行，排除空气即可。

（2）吸油管伸入油面较浅或油箱油位太低，使液压泵工作时产生吸空现象，吸入气泡，产生噪音。采取的措施是适当加长吸油管长度或提高油箱的油位。

（3）液压油的粘度过高，会使液压泵产生吸空现象，因此使液压泵产生噪音。排除方法是降低液压油的粘度，选用规定用油。

3.7 液压泵不工作

3.7.1 原因分析

（1）液压泵的容积效率低。 （2）管道或泵内存有空气。

（3）吸油管伸入油面较浅或油箱油位太低。

3.7.2 维修过程

（1）造成液压泵容积效率低的主要原因是液压泵内滑动零件严重磨损或泵装配不良，还可能是液压油的粘度过低(如用错油或油温过高)。排除方法是清洗、修理或更换磨损的零部件，若装配不良，应重新装配，同时提高液压油的粘度。

（2）管道或泵内存有空气，会使液压泵在工作时产生吸气现象，使液压泵出油量不足，排除方法是使液压泵空载运行，排除空气。

（3）吸油管伸入油面较浅或油箱油位太低，也会使液压泵在工作时产生吸气现象，从而影响液压泵的工作，排除方法是适当加长吸油管长度或加油至油位线。