向雾霾说不
雾霾,是今年的一个高频词。中央财政安排50亿元用于治理京津冀及周边地区的空气污染,再次表明了空气质量问题的刻不容缓。
出于环保考虑,公共交通领域在大力实施节能减排战略,采购新能源或清洁能源车型已经成为公交未来发展的一大趋势。“目前来看,在公交车领域主要推广的纯电动、混合动力、天然气三种类别中,天然气车型的推广范围最广。”黄海客车品牌传播处处长林崇富这样告诉记者。
事实上也是这样,天然气公交车在多数地区有着颇高的市场占有率。据悉,辽宁省实施“蓝天工程”,已经明确今后的公交车购置或更新全部选用天然气和新能源车型。而在“气化辽宁”的大背景下,天然气公交车凭借排放性能、购置成本以及安全可靠等诸多优势,赢得多数地区的青睐。
推广范围广 技术成熟
面对PM2.5,作为城市污染主要来源的汽车尾气备受关注。由于天然气燃料的排放物中不包括颗粒悬浮物,氮氧化合物与碳氢化合物的排放相比汽油柴油而言也有绝对优势,所以天然气汽车被多数人称之为“真正环保意义上的汽车”。
“相比传统能源公交车,天然气车型的购置成本要略有增加。”林崇富告诉记者,“但相对于混动车型以及纯电动车而言,天然气公交车在购置成本上有优势。”据了解,由于购置成本问
题,混合动力车型以及纯电动公交车的推广受新能源补贴政策的影响较大。
黄海客车在2006年开始涉足天然气公交车,有多年的研究测试及市场运营经验,其技术成熟、安全可靠。据介绍,黄海客车为了确保其操作的安全性、便捷性,在整车上配置天然气参数显示仪、燃气泄漏报警器、发动机异常报警器等多重保障措施。在发动机仓配置了自动喷淋灭火器。同时,黄海有多项国家专项技术,保证车辆安全运行和乘客乘车安全。
受用户青睐 节能减排显著
“2011年底,丹东公交一次性采购的100辆10米、11米黄海LNG公交车正式上线。这是丹东首次使用LNG公交车。”丹东市公共交通总公司副总经理王成春告诉记者,“运营的近一年时间里,减排效果明显。相比传统能源,LNG汽车的有害排放可降低85%,运营成本能够降低15%~20%。”王成春还补充道,“今年又新购置了8米黄海天然气(LNG)公交车车型,已形成了不同长度公交产品,解决了丹东市以往车辆老旧、冒黑烟、容量低等问题。”据最新的统计数据报告,目前丹东空间质量在辽宁省排名位居第一位。
据悉,早在2010年国家发展改革委已将辽宁确定为全国首批低碳试点省之一,交通运输部也将辽宁确定为全国首批液化天然气汽车推广使用试点省之一。为此,辽宁从今年起全面启动推广使用LNG液化天然气工作。此外,辽宁省于去年开始实施“蓝天工程”,在“气化辽宁”与“发展绿色交通”两项措施明确“新增和更新的公交车要全部采用天然气等清洁能源汽车。”不仅如此,在重型运输领域也鼓励推进液化天然气的应用。显然,今后辽宁省的公交车购置已经在政策层面向天然气车型倾斜。
据了解,在国家提出“节能减排”以来,新能源客车与清洁能源客车成为各地倡导节能减排、绿色出行的标志。经过几年的探索与实践,我国天然气汽车与新能源汽车相比技术较为成熟,其市场应用也较广泛,这意味着,清洁能源很有可能将成为各地治理雾霾的首选产品。