无缝线路应力放散及锁定指导书最新版
应力放散及锁定作业指导书
1. 适用范围
本指导书适用于无缝线路的应力放散及锁定施工作业。
2. 作业准备
2.1 内业准备
作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习有关设计文件，澄清技术问题，熟悉操作技术标准和规范。制定安全施工方案及应急预案。对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工人员做进行岗前培训。
2.2 外业准备
收集施工作业中所涉及的各种外部数据。建立完善的施工保障措施，满足管理人员及施工作业人员的生活需要。提前解决对施工有影响的各种外界问题。
3. 技术要求
3.1 根据工期要求，合理安排时间，争取提前完成应力放散及锁定施工作业。
3.2 根据以往当地气候条件，调查当地气温变化规律后按设计文件要求，组织人员合理安排施工时间，确保施工质量。
4. 施工程序与工艺流程
4.1 施工程序为：施工准备（包括首次锁定拉伸起点与终端测量卸扣件、垫入滚筒、安装撞轨器设置临时位移观测点，并标记每百米放散拉伸量（标记在钢轨轨低脚上）应力放散（撞轨、强制拉伸，观测各个测点位移量）当各观测点达到拉伸要求，落轨、上扣件锁定撤除钢轨拉伸器、记录各观测点实际位移量松解下一单元扣件、进行锁定焊接。
判定本次应力放散工作是否合格，完善并整理各种内业资料。
4.2 工艺流程
钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定。
应力放散及锁定施工流程图见图4-1：
图4-1 应力放散施工工艺流程
5. 施工要求
（1）轨道状态检测
在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：线路坡度、超高、焊接质量等，确认线路状况后，方可准备进行线路锁定施工。
（2）近期轨温调查
通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
（3）标记临时位移观测点
每100m设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。
（4）卸扣件、垫滚筒
将钢轨扣件卸除，在本次放散单元轨节内每隔10m设置一个滚筒，用起道机顶起钢轨落于滚筒上。
（5）撞轨、应力放散
钢轨顶期后，由于铺设时轨温的差异，钢轨内部应力不为0且应力不均匀，卸除扣件后，应先设置撞轨器撞轨，使钢轨内部预应力为0（注：撞轨后，钢轨轨端反弹到未撞轨位置时，可判定此时钢轨内部应力为0）。
（6）测量轨温、拉轨
钢轨内部应力为零，若此时作业轨温低于锁定轨温，则在钢轨终点端用拉轨器拉伸钢轨，拉伸长度计算公式如下：
L＝α×（l1＋l2）×（t1－t2）
α：钢轨的线膨胀系数，取0.0118；l1:本次放散单元轨节长度；l2：
上一单元轨节伸缩区长度，取100m；t1：设计锁定轨温；t2：拉轨时轨温，
拉轨到位后用拉轨器固定。
若此时作业轨温在设计锁定轨温范围内，则可直接经行锁定，经行自由放散。
若此时作业轨温高于设计锁定轨温，此时不可以经行锁定施工。
(7)钢轨拉伸、撞轨
按照计算出的拉伸量，用拉轨器拉伸钢轨，同时撞轨，使钢轨每100m点处拉伸量符合要求。
(8)落轨、上扣件锁定
钢轨内部应力为零，如果轨温正处于锁定轨温范围或单元轨节拉伸至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。
（9）标记临时钢轨位观测标识
钢轨锁定后，12小时内完成临时位移观测标识设置。设置要求每200m一个点，终端位置可按100-300m设置（详见临时位移标识设置方案）。
（10）锁定焊接
采用接触焊接工艺，将本次放散单元轨节与下一单元轨节焊接起来。
（11）位移观测
单元轨节放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找原因，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。
为提高钢轨焊接质量。现场采用UN5-150ZB移动式焊轨机组进行工地单元轨节焊接。
无缝线路放散锁定采取先放散锁定区间单元轨节，再放散锁定站内正线和到发线及无缝道岔，在设计锁定轨温允许范围内将无缝道岔与区间线路进行合龙锁定焊接，最后形成跨区间无缝线路的施工方案。
道岔内钢轨及锁定焊接采用铝热焊接，应力放散时，采取自由放散方法。
道岔放散锁定在设计锁定轨温范围内，采取自由放散法锁定，先锁定
尖轨部分，再锁定基本轨。焊接时先焊接岔内锁定焊接头，再焊接岔外锁定焊接头。
6. 劳动力组织
6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员根据施工工期、施工环境等影响因素具体如下：
每1.5km为一单元，每单元设一名指挥，每300米为一小组，共设置5个组。每个小组液压扳手操作人员2人，取滚筒、上扣件8人，共10人。每单元回收滚筒2人，操作液压拉伸器5人，下一单元松扣件2人，共需60人左右（操作撞轨器人员由撞轨器所在位置的小组成员负责）。
7. 设备机具配置
主要施工机械设备如表7-1：
8. 质量控制及检验
8.1 铺设长钢轨时，铺轨作业区与单元轨节锁定区间的距离不宜太长。
8.2单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。单元轨节连接相错量不应大于100mm。
8.3 无缝线路锁定应具备下列条件：
8.3.1已按照要求设置钢轨位移观测桩。
8.3.2 施工轨温应在设计锁定轨温范围内或以下时施工。
8.4 无缝线路锁定应符合下列规定：
8.4.1 无缝线路实际锁定轨温应控制在设计锁定轨温范围内。
8.4.2无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温。相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，
同一区间内的最高和最低锁定轨温之差不应大于10℃.
8.4.3单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求,1000～2000m为宜，最短不得小于200 m。
8.4.4 胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
8.4.5根据现场情况记录铺轨日期、时间、与实际锁定轨温，观测记录无缝线路纵向位移。
8.5无缝道岔限位器顶死的调整
根据曲基本轨和直尖轨位移进行调整，恢复曲基本轨与直尖轨的初始相对位置。
8.6放散后12小时内制作完成临时位移观测标识。对两个单元轨节共用的临时位移观测标识留在非放散单元。
9. 安全质量要求
9.1 全程监控，保证全过程全部按要求施工。
9.2无缝线路有下列情况之一者，应重新放散调整应力后锁定线路，使其符合设计要求，并按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
9.2.1 实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。
9.2.2 不符合技术指南第12.1.4条第2款的规定。
9.2.3位移观测桩处相对位移换算轨温加上原锁定轨温超出设计锁定轨温允许范围。
9.2.4因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温，使之超出设计锁定轨温范围。
9.2.5低温放散轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀；
9.2.6无缝道岔第一限位器顶死。
9.2.7 施工时因故未按设计锁定轨温锁定线路。
9.2.8通过测试，发现温度力分布严重不匀；
9.2.9夏季线路轨向严重不良，碎弯较多；
9.2.10固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；
9.3 设置专职安全员，加强安全教育，完善安全防护措施。