液压拉紧装置说明书
液压拉紧装臵说明书
一、 特点
1、 起动拉紧力和正常运行拉紧力可根据输送机张力的需要任意调节，保证胶带在理想状态下运行，以达到延长胶带使用寿命的目的。
2、 响应快，输送机起动时驱动滚筒的分离点胶带会突然伸长松弛，拉紧油缸能立刻收缩油缸，以及时补偿胶带的伸长，使紧边的冲击减小，从而使起动平稳可靠，避免断带事故的发生。
3、 改善输送机运行时胶带的动态受力效果。
二、工作原理
系统工作时，各元件压力整定值，从高到低依次为溢流阀
3(简称W3) 、溢流阀13(简称W13) 、运行自动补压用电接点压力表上限KP1和下限KP2、压力正常信号KP3用压力继电器，（变送器方式时程序自带比KP2小5KN ）。
合上电源开关QF1见电气原理图) ，电源指示灯H1亮，电控箱开始工作，(这里指远控自动状态—继电器方式\变送器方式) ，程控启动拉紧(线号13、31长信号闭合) 、油泵电机运转，油泵打压，同时运行指示灯H3亮，油泵排出的油液经精过滤器到手动换向阀(阀芯事先处在右位即“拉紧”位) ，液控单向阀，截止阀(事先已打开) 进入油缸的有杆腔(亦称前腔) ，推动活塞
向后移动，拉动张紧小车以张紧输送带。在此过程中，油缸另
外一侧无杆腔(亦称后腔) 的回油则经过手动换向阀返回油箱。
当油缸有杆腔一侧油压打到一定值时(通常为6MPA 左右即蓄能
器皮囊内氮气压力) ，油泵排出的压力油将进入蓄能器挤压皮
囊，并缓慢升高油压。随着油压的不断升高，当压力升到KP3，给程控发出压力正常信号(线号46、47) ，同时控制箱压力正常
指示灯亮；当压力升到KP1（运行上限）时，电磁阀Y1开始得
电切断W13，这时系统压力由W3作安全保护，同时 (变送器时
是打压到F 启动张力停止打压时) 给程控发出允许启动(输送机) 信号(线号84、85) ，允许启动信号保持30秒之后消失，同时
电磁阀失电和停止打压。系统压力由W3卸压至W13的设定值，输送机进入正常运行阶段；由于系统存在泄漏，经过一段时间
后，当压力降至KP2(运行下限) 时，油泵电机自动启动打压，
当压力升到KP1时油泵电机自动停止打压，如此自动反复。可
见，输送机稳定运行期间，液压系统的压力(即油缸有杆腔的压
力) 是在KP1和KP2之间（约1.5MPA ），可以近似为恒压力，即
输送机稳定运行期间油缸对输送机的拉紧力近似为恒张力。
当接到停止（断开13、31）信号后，系统退出自动运行工
况转入停机待命状态。
通常是在检修皮带机需要将张紧放松的时候，才将油缸活
塞杆向外伸出:“近控手动”时把手动换向阀换到“放松”位，即手动换向阀阀芯处在左位时，启动油泵排出的压力油经换向
阀进入油缸后腔，推动活塞使活塞杆向外伸出的同时，油缸前
腔压力油又经控制油路（图中虚线）将液控单向阀打开，可使
油缸前腔的油经液控单向阀、手动换向阀回油箱。当需要重新
张紧皮带时，将手动换向阀手把打到“拉紧”位可直接启动油
泵，直至拉紧力上升到设定值为止。然后恢复至“远控自动”
状态。
三、 准备安装及连接
1、 机械部分：油缸、固定绳座、改向滑轮等根据图纸设计。
2、 电气部分：按外围信号接线图。
3、 液压连接：按液压系统高压胶管连接图
4、 给油箱加油，主要是由油缸大小和蓄能站的容量决定 。
四、调试步骤
1、 上电：检查“电源”指示灯H1是否亮，可检查电控箱最
外面的急停按钮是否复位。
2、 “近控”、“手动”位臵
（1） 点动电机判断油泵正反转，并纠正 。
（2） 启动油泵，操作手动换向阀伸缩油缸数(排空气) ，最
后伸出油缸安装钢丝绳。
（3） 启动油泵打压拉紧，如果不能升压拆溢流阀3或溢流
阀13排除故障，并检查油管路接头和阀件是否漏油等。
（4） 根据设计的最大拉紧力定为启动张力来整定溢流阀
3 。 方法：顺时针方向旋紧W13，逆时针方向松开W3，
开启油泵，缓慢旋紧W3，同时观察压力表压力指针（黑）
调节W3到所需确定的值，并锁死。
（5） 整定KP1、KP2、KP3：(KP1、KP2用一字落螺丝刀直接
设定) 。
a 、 KP2为运行张力：启动张力/1.3-1.5;
KP3比KP2小1MPa ，KP3调定压力最低，为系
统正常工作压力的最低限，并可为集控提供压力
正常信号，应大于蓄能器充气压力6.3MPa ，用
万用表的“直流电压档”测其24V 电压的有无来
设定。 b 、
c 、 KP1比KP2大1.5-2MPa((由于每次停止打压压力
会回落，KP1要比设定值多1-2MPa---根据实际
回落量而定）。
3、 “远控”“自动”位整定W13
验证自动拉紧工作原理：启动油泵（短接13、31），随着压
力的不断升高，KP3闭合，小继电器KA1得电(46、47闭合)
给程控压力正常信号；当随着压力的不断升高，KP2断开，KP1
闭合，电磁阀Y1得电，同时（变送器时是打压到F 启动张力
时停止打压）小继电器KA2得电(84、85闭合) ，给程控发出
允许启动(皮带机) 信号，再过30秒后电机停止打压，电磁阀
Y1和KA2同时失电，允许启动信号消失，进入输送机稳定运
行阶段，这时通过W13手动卸压，验证KP2和KP1之间自动补
压功能，最后 整定W13值比KP1略大一点(也可以在此时用“近
控”“手动”位设定W13值) 。
4、TD200参数设定：
A 、设定缸径、杆径、倍率和上下限± KN：按一次SHIFT ，
然后再按F2，再按回车键，△▽设定相应值，完成再按回车
键。设定完成后按F2保存。一般情况不要变动。
B 、设定运行参数：启动张力、运行张力。按F1，再按回车
键，△▽设定相应值，完成再按回车键。设定完成后按F2保
存。
说明：KP3在变送器方式时由程序自带比下限小5KN 。
五、特殊情况应急方法：
一旦泵站有故障可把给程控的“压力正常”k1 ：46、47和
“允许启动”k2： 84、85信号短接(注意由I/O柜提供的电
源电压：DC24V) ，也可由程控把这两个信号屏蔽掉，然后在“手
动”“近控”手动打压到所需压力后，关闭泵站内的截止阀，
停油泵，然后去排除故障且不影响输送机运行。注意事后复位。
六、使用注意点：
1、输送机不论是启动阶段还是稳定运行阶段，手动换向阀
都应该使阀芯处于右位(“拉紧”位) 的位臵，截止阀也始终打
开。
2、根据实际情况，主要是根据压力正常值比蓄能器自身氮气压力略大的需要，有可能蓄能站要放气，其值要做相应的记录，以便检查时核对。
3、蓄能器需要维修时，松皮带卸压后必须先松开任一蓄能器上的卸压螺丝(注意不要把紫铜垫弄丢) 。
4、W3拆卸时可不卸压(但手动换向阀手把放中间位，以防液控单向阀失效有高压油飞溅出伤人) ，其它阀件拆卸时必须先卸压。
5、皮带机投入运行一段时间后，要观察张紧车的相对位移，并对张紧力的设臵做适当的调整，以保证设备处于理想状态下运行，以达到延长胶带的使用寿命的目的。
6、更换油液：手动伸出全部油缸活塞杆，松开钢丝绳卡，从油箱标识的两个放油处放出油箱废油到废油桶并清理油箱，注入新油，从泵站拔出Ø19（到油缸后腔的）油管，插入废油空痛，手动缩回全部油缸活塞杆，排出后腔废油即可。并恢复至原先状态。
七、常见故障的判断 （最大的可能性是W13）
(一) 、压力 升不上来
1、手动时是W3和W13故障，自动启动阶段电磁阀Y1得电时是W3，运行阶段是W3和W13。
2、液压系统有泄漏或油液变质造成油箱吸油侧油位不足或吸
油管路中密封损坏而吸到空气，此时噪音大。
3、油泵给油量调节手把松动造成给油量太小，此时噪音小。
4、钢丝绳绳卡松动，油缸不断往回缩。
5、电机反转(主电源换相所致) 。
(二) 、压力保不住
1、 W13故障。
2、 液控单向阀失效，此时卸压特别快。
3、 油路连接处漏油。
4、 油缸泄漏：外泄能从油缸前端活塞杆密封处观察到；内泄可把油缸后腔油管拔出，看是否有油冒出。
5、 蓄能器皮囊坏。
(三) 、自动时电机一直转个不停：如上述压力升不上来，致使压力达不到KP1。
W3或W13故障。
（四）压力正常信号不发出：电接点压力表KP2坏不能自动补压，造成压力下降低于KP3；W3或W13故障造成电机转个不停压力下降低于KP3；KP3电接点压力表坏；K1坏或控制线路故障。
八、 操作规程
1、近控手动
电控箱面板上“将电控近控/远控”SA1旋转到“手动”位臵，电控箱上“近控/远控”选择开关SA2切换到“近控”位臵，按
下启动按钮SB1，油泵运转，；按下“停止”按钮SB2，油泵停止运转。
注意：油泵要按照其上标示的方向转动，否则要进行电气调向。
2、远控自动
将转换开关SA1切换到“自动”位臵，近控/远控选择开关SA2切换到“远控”位臵时，集控给出“远控启动”信号（闭合13、31），此时，系统进入自动拉紧运行状态，执行过程如下：
a. 当压力升到KP1时，电磁阀Y1开始得电切断W13，这时系统压力由W3作安全保护, 同时 (变送器时是打压到F 启动张力时停止打压) 给程控发出允许启动(输送机) 信号(线号84、
85) ，允许启动信号保持30秒之后消失，同时电磁阀失电和停止打压。系统压力由W3卸压至W13的设定值，输送机进入正常运行阶段。
b. 当系统压力低于接点KP2设定值时，液压泵启动运行；直到系统压力到达KP1设定值为止；
c 如果系统压力大于KP3设定值，接点46、47维持闭合，给集控发送“压力正常”信号；
液压拉紧系统一直执行上述后两项内容，除非集控发出“停止”信号。。当接到停止信号后，系统退出自动运行工况转入停机待命状态
九、 维护和维修
1、日常维护
a 、油液清洁是保证系统正常工作的必要条件，需始终注意保持油液清洁；
b 、电控箱周围环境温度不超过-10～40°Ｃ；周围空气相对湿度在25°Ｃ时不大于85％；
c 、当超过两个星期不使用时，应首先将溢流阀手把拧到最松的位臵，使用时再重复上述过程进行调整。
d 、加油前要进行过滤，加油时把空气过滤器盖拧出后从滤网上加油。
e 、检修时应将端子排上的压线螺丝紧固一次；
f 、蓄能器内充气为普通氮气，在出厂时均已充好，充气压力为6～6.3MPa ；当气体压力降至4.5MPa 以下时应充气加压，每三个月检查一次；
g 、初始使用或停用一个月以上而重新使用时，应首先空转一刻钟。
2、故障维修
十、 注意事项
1、系统工作过程，压力极限为18MPa ，一般不得超过此值；特别注意，不得超过20 MPa。
2、泵站上手动换向阀手把，无论是在启动时，还是在运行时，都应该打到拉紧位臵，以保证系统正常工作。
3、油缸活塞杆在工作时应当处于中间位臵，具有一定的伸缩余地；张紧力也要符合张紧小车的要求，所以在每次松皮带时，都要进行几次张紧，油缸即要处于中位，张紧力也要符合要求。
4、平时电气开关箱在进行检查和维修时，必须注意将箱内空气开关分断并将前级开关分断后再进行处理。
5、当系统不能正常工作时，首先应检查判定是电气部分出现问题，还是机械或液压系统出现问题，判明后再予以维修处理。如果开关箱内部出现故障，请在技术人员协助下解决问题。
6、在操作、维护液压拉紧装臵时，操作人员应仔细阅读本说明书。并根据说明书的要求严格执行操作和维护。
注：现场采用L —HM46抗磨液压油
中国矿大机电学院徐州五
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1、粗过滤器 ２、油泵 ３、溢流阀 ４、精过滤器 ５、手动换向阀 ６、液控单向阀 ７、压力表 ８、截止阀 ９、蓄能站 10、电接点压力表 11、电磁阀 12、电接点压力表
13、溢流阀 14、油箱 15、接紧油缸 16、压力变送器 17、张紧小车