盖板涵施工-基础及下部构造

目录

第一章、工程概况

1、设计要求 2、主要工程数量

第二章、施工方案

1、盖板涵施工准备 2、盖板涵施工方法

第三章、主要施工人员及设备计划

1、路基土石方主要人员安排表

2、机械设备及测量、试验仪器安排

第四章、质量保证体系

1、建立完善的质量检查组织机构 2、建立严格的质量检查程序 3、健全质量保证措施 4、环境保护措施 5、实验室准备工作 6、技术指标 7、施工过程

五、心得及体会

六、设计图纸

七、参考文献

八、致谢

盖板涵施工——

基础及下部构造

第一章 工程简介

我标段为三角坪至怀化公路的第A1标段，位于晨溪县城附近，起讫里程桩号为：K35＋300～K48+000，全长12.815公里。原设计K39+427处有一斜交盖板涵，经过多方勘察、研究，将盖板变更移至K39+420处，并由斜交改为正交，变更后大大减少了工程数量，同时加快了施工进度，节约了资金，且同样可以满足排水灌溉等要求。

设计要求：

（1）为便于控制质量，方便汽车运输，盖板涵采用集中预制或现浇。 （2）盖板涵每3-6m 设沉降缝一道，缝宽1-2cm ，缝内用沥青麻絮填塞。 （3）盖板涵在施工时盖板和墩台接触部分必须用M7.5砂浆垫平，并在砂浆未初凝前安装好盖板，同时还应特别注意台背和盖板端部顶紧，并用和盖板同标号的水泥砂浆填紧，待上、下部结构做好以后才能进行涵台背后填土，同时应对称分层夯实。涵台后不设排水设施，仅设25cm 厚粘土夯实层，粘土层须铺至翼墙尾外1米。

（4）涵洞在施工中应留预拱度，视地质情况不同，可留涵顶填土高度的1/50~1/80。

主要工程数量：

第二章 盖板涵施工方案

2

盖板涵施工准备：

1、材料准备

外购材料的进场应有正式出厂合格证书和产品质量检验单。各种材料均经过全面的检测，经过监理工程师批准后方可使用。各种材料不得交错混杂，应分开堆放，挂牌标明。管理人员应随时查看材料数量，掌握工程进度需求量。施工用水要求洁净，符合质量要求。

2、技术准备

认真详细的审查设计图纸及各项相关文件，领会设计意图，对相关施工人员进行技术交底，然后进行现场核对，核对时注意农田排灌的要

求及进出水口标高，如确有设计不当或地形不符需要变更设计时，报监理工程师批准。

3、场地准备

a 、根据设计要求，并结合现场实际情况合理地布置好施工现场，并对场地进行清理。

b 、设置好料场，开挖排水沟，搭设临时工棚。安装调试好混凝土搅拌机械，铺设好相应的临时电力线路。

c 、准备好施工用水，铺好进场道路。 4、外业准备

测量组已完成了盖板涵处的施工放样工作。 5、机械设备准备

a、挖掘机用大型平板车沿现有道路运至现场；自卸汽车等自行至现场。

b 、机械设备到位后，由操作机手和维修人员进行了全面的调试和

保养，确保了100%的完好率。

盖板涵施工工艺框图

二、盖板涵施工方法： 1、施工放样

先用全站仪放出盖板涵的中轴线，再根据中轴线将盖板涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样，放出挖基上口线和下口线。

2、基坑开挖

a 、基坑开挖前应通知测量监理工程师，以便检查、测量基础的平面位置和现有地面标高。在未完成检查、测量及监理工程师批准之前不得开挖。

b 、用挖机开挖至基底标高以上30cm 后停止开挖，在基础施工前由人工突击挖除、清基，严禁超挖。挖基土方堆放在距基坑边缘6m 以外，对不能用于回填的土及时运出施工场地，保持场地整洁。开挖至设计标高后，对基底进行触探试验，对软土地基采取换填和加铺砂砾的方法补强，确保地基承载力。

c 、对深挖基坑侧土松软或浸湿的地方，要及时安全地架设好支撑设施，以防止塌方。基坑开挖的同时，随时注意地质情况，并作好原始记录。

d 、开挖过程中，如遇地下水，则在基底四周设排水沟和集水井，将水汇集到集水井中视水量大小用人工或抽水机排出。

3、回填砂砾垫层

基坑经验收合格并报监理工程师同意后，方可进行砂砾垫层的施工，将砂砾垫层分层摊铺夯实，并严格控制其顶面标高。

4、混凝土施工

a 、混凝土的拌和严格按监理工程师批准的设计配合比, 采用重量法根据现场材料的实际情况换算成施工配合比。配备好与拌和机相配套的量具。要求进料准确，拌和均匀。

b 、混凝土浇筑前应对模板进行复查，模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内层应刷脱模剂，保证脱模方便。

c 、混凝土浇筑前和浇筑过程中应设专人检查模板的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。

d 、混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法，水平分层浇筑，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方可浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振捣用插入式振动棒先周边后中间振捣均匀、密实。不少振，不过振，直到混凝土表面泛浆，不再下沉，无气泡冒出为止, 以免出现振捣不到位和离析的情况。抽出振动棒时速度不能过快，以免留下空隙。

e 、拌和时严格控制水灰比，保证拌和时间，当混凝土拌和不够时，混凝土拌和料不准进入浇筑施工现场。

f 、混凝土浇筑完工后，及时作好养护工作。养护期间，混凝土表面保持湿润，不能显白，气温高于32°C 时要覆盖麻袋等保温隔热材料。

当洞顶覆土厚度小于50㎝ 之前严禁一切机械和车辆通行。

g 、混凝土基础的浇筑每4～6m 设置沉降缝，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，翼墙与台墙设沉降缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，缝宽1~2厘米，缝内用沥青麻絮填塞。基础砼必须严格控制标高，在浇筑前应用水准仪对基底标高进行检测，自检合格并报监理工程师同意后方可浇筑。

5、基础、台身、台帽混凝土浇筑

(1) 混凝土浇筑模板采用钢模板。模板安装前均涂上一层清机油，以利于脱模后表面平整光滑。模板外侧用钢管呈水平支撑于基坑壁，坑壁支撑处打上大木桩或垫上厚铁板，再用木楔将钢管及模板顶紧。水平支撑钢管的密度满足刚度和强度要求。背模与坑壁之间搭设钢管脚手架，其顶面铺跑跳板，用于工作人员作业。

（2）当混凝土浇筑时落差大于2m 时，采用串筒浇筑，串筒距砼顶面最高不超过50cm 。砼分层浇筑，每层厚度不超过30cm 。振捣时, 振捣棒不能接触钢筋和模板。对称浇筑的高差不宜大于50cm 。分段以沉降缝为界线，逐段浇筑，砼浇筑完毕，及时养生。

基础与台身、台身与台帽间施工缝采用预留石榫或者顶面凿毛法处理。 沉降缝：

设置沉降缝的道数、缝宽和位置应按图纸或监理工程师的指示进行施工，并按图纸要求进行填缝。在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，加铺的层数和宽度按图纸所示进行，具体的施工方法先取得监理工程师的批准。 防水层：

混凝土盖板或顶板、侧板外表面在填土前涂刷沥青胶结材料和其他材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度应按图纸或监理工程师的指示进行。

第三章 主要施工人员及设备计划

一、路基土石方主要人员安排表

岗位职责及其技能：

项目经理：全面组织标段的施工管理、进度、质量、安全、资金管理等工作，保证各项工程目标的实现，满足业主的合同要求。

项目副经理：配合项目经理具体组织各项工程的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。

项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计，对施工队进行各道工序进行技术交底，组织制定保证质量措施，组织对K39+420涵洞施工工程的质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好施工现场质量控制。

工程部：负责涵洞的施工全过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责施工原始记录和涵洞的施工技术总结，为指导后期工程服务。测量工程师负责涵洞的测量放样工作并跟踪测量台背回填各层的松铺及压实厚度，确定压实系数，严格控制各层的松铺厚度。

质检部：依据本项目质量方针和目标，对涵洞各道工序制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。

试验室：在总工程师的领导下全过程跟踪涵洞施工的试验及检测工作。

财务部：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。

机料部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

安全环保部：负责工程施工时的安全，对施工人员和技术人员进行

安全交底和现场安全监督； 负责处理安全环境保护相关日常事务。

综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。

二、机械设备及测量、试验仪器安排

本着拟投入的机械设备能够发挥最佳机械效率并能满足施工的实际需要，我部经过反复核算并结合合同文件中的机械设备配备要求，初步拟安排如下机械设备（见下表），再随工程进展情况及时增减机械设备，使施工中的机械设备处于一个良性循环状态。

机械设备及测量、试验仪器安排表

主要试验检测、测量仪器设备表

第四章 质量保证体系

各分项工程、各工序施工前应做好一切准备工作（包括施工人员、

机械设备、材料的准备），施工中应按施工技术规范、施工图设计和有关规定严格把关，其具体措施：

（一）、建立完善的质量检查组织机构：

我们将按照ISO9002质量体系建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门的自检组，配备专职质检工程师，控制工程总体质量，利用工地试验室和计算机室进行各项工程的数据监测和质量控制，形成第二级质量自检系统。

项目经理部下设的工区均成立质量自检小组，分别由工区负责人及技术负责人任正、副组长，并配备专职的技术人员，把好质量自检关，形成第一级质量自检系统。质量保证体系框图如下：

质量保证体系框图

（二）、建立严格的质量检查程序：

作业班（组）在每一道工序过程及完成后，由工区经理部的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检组进行复检。

项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。 经项目经理部质检组复查，合格后质检工程师签字并将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查。

质量检查框图

分项工程完成后，中间交验程序

（三）、健全质量保证措施：

工程开工前，组织全体职工、民工学习合同文件和技术规范，每个

工程开工前进行技术交底，时时处处坚持质量第一，真正把工程质量看作是企业的生命。

尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表，严格按监理程序办事，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保工序、各分项工程的施工质量达到规范要求。 各分项工程开工前，由试验室对该项目所需各种材料（半成品、成品）进行检查，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。

每一工序完工，经质检人员自检合格，报总工程师复核签字后，填写报检单，再报请监理工程师检查。经检查合格签证后，再进行下道工序的施工。每一工序完工后，对施工场地进行清理，避免残留物质对下

道工序产生质量影响。

定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。 实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。

如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。

（四）、环境保护措施

本合同段位于辰溪县境内，为避免对沿线环境造成任何影响，开工前编制有针对性的环境保护方案和文明施工措施。

（1）实行文明施工目标责任制，由专人负责试验路段的文明施工措施。 （2）必须编制有针对性的文明施工措施。

（3）道路施工给周围居民带来不便，做好向周边单位及过往行人的宣传、解释工作，在施工过程中不得与人发生争执、甚至打架事件，以文明施工的形象出现在居民面前。

（4）施工现场任何施工人员不得穿背心、短裤、拖鞋。

（5）施工现场设备应有序停放，施工设备应防止漏油，避免污染环境。 （6）加强施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作，晴天高温作业时，宜洒水，以减少扬尘。

（五）、实验室准备工作

盖板涵施工整个过程中我们实验室负责了材料实验和检测等工作： 粗集料、细集料实验：包括筛分、含泥量、骨料针片状含量、压碎值、堆积密度、等实验

水泥实验：包括胶砂强度、凝结时间、水泥细度、安定性、标准稠度用水量等实验。

材料实验完成后且选用合格的材料做配合比设计： M7.5砂浆配合比设计， M5砂浆配合比设计 C20混凝土配合比设计

C25混凝土配合比设计

在设计过程中需做出几种设计方案，即几种不同的配合比。做出试件检验强度是否达到设计强度，之后选用经济合适配合比。

混凝土拌和出来后必须检验混凝土的塌落度、棍度、保水性、粘聚性、及含砂情况，相应的结果都应该满足技术规范。 （六）、技术指标

涵洞总体实测项目

（七）、施工过程 1、施工日期

总体施工时间： 2008年8月24日- 2008年11月29日 基础开挖：2008年8月24日

基础浇筑：2008年8月25日-2008年8月31日 墙身砌筑：2008年9月1日-2008年10月5日 台帽浇筑2008年10月13日-2008年10月25日 盖板砼浇筑2008年10月27日-2008年11月10日 翼墙修筑2008年11月11日-2008年11月13日 帽石砼的浇筑2008年11月12日 2、施工控制

钢筋砼盖板涵采用全幅施工。主要施工过程分为施工放样、基

础开挖、基础浇筑和台身砌筑、涵底铺砌、盖板施工、八字及隔水墙修筑、台背回填等七大部分。具体施工放案如下： a 施工放样：

根据施工图纸、结合施工现场的具体情况，确定盖板涵的中心位置，采用全站仪精确放出盖板涵基础大样。 b 基础开挖

根据现场的条件、地质条件并考虑到基坑的大小，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖。并设置一定的纵坡，以利于地面排水。并在旁边埋置了临时管道用于排水。

基础开挖至设计高程，对基底进行动力触探，确定基底地基承载力是否达到设计要求。根据动力触探实验，该处盖板涵右幅部分为高液限土质，属于软土地基，远达不到设计承载力要求，故采取打松木桩挤密压实地基。 c 基础、台身施工

基础采用C20的片石混凝土现浇。基础砼立钢模现浇，片石含量不超过25%，片石间距控制小于等于15cm 以内，采用振动棒分层振捣直至混凝土表面无气泡、平坦、泛浆和不再下沉为止。基础按设置的沉降缝处分段浇筑，每4-6米设置一道沉降缝，分段用1cm 厚的泡沫板隔开，基础浇筑完成后，沉降缝隙用沥青麻絮填塞。 基础浇筑后自检基础强度、尺寸，自检合格后，请监理现场验

收。经监理检验认可后，再才可以开始对墙身的施工。为保证墙身与基础能更好的连成整体，在基础靠边缘处预留有石笋，使之嵌入强身连成整体。

台身采用MU30片石和M7.5的砂浆砌筑，严涵身长度方向分段

进行，按沉降缝修筑。基础和洞身的分段长度按设计图纸要求或监理工程师的指示办理。

现浇用砼或砂浆采用集中拌和，拌和时必须每拌用磅秤计量，

严禁多放或者少放拌料，严格按配合比进行配料。浇筑片石混凝土基础或砌筑墙身时派专人守在施工现场，随时检查混凝土或砂浆的各项指标是否正常。并做好混凝土或砂浆试件。

沉降缝按图纸规定填塞嵌缝料，或采用加氟化钠等防腐剂的沥

青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，或用有纤维掺拌的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。 d 涵底铺砌：

涵底铺砌7.5#砂浆片石。采用座浆法分层砌筑。铺砌前对进场水泥、

砂、石材料进行检验，做到不合格的材料坚决不用，保证盖板涵的施工质量。涵底浆砌片石强度不小于30号。

在整个施工过程中，严格按照规范及设计和开工报告的要求来执行，技术指标中的偏差都在允许范围内。

心得及体会

1、基坑开挖：

涵洞处于两个山丘之间，未清表之前这里原是一片水田，在路线左边原有一条小溪，供灌溉用，现新路经过这里要把山丘之间的凹谷添平，添土阻断了水的流向，在此处修涵洞原意就是将水引流到另一侧，现在92区的路基土需开始填筑，不排水的话水将涌入新开挖的基坑内，导致不能正常的对涵洞施工。

为了不影响正常施工在开挖基坑前在距离基坑一定的地方另修建了一个圆管涵，让小溪中的水通过圆管涵流到路基的另一边，保证了盖板涵不再受小溪水浸泡的影响。

个人体会：此处圆管涵施工简单，用挖机挖通路基基坑底垫一层帆布（用于包裹圆管，防漏水），1.2m 长的圆管一节一节拼装起来，穿越整个路基，再在其上填土压实。形成简易的临时排水通道。

解决排水问题后，测量工作人员把涵洞中线放出来按把基坑宽度扩宽>100cm（每边约50cm ，为以后便于砌筑施工）开挖基坑，基坑开挖以人工配合机械的形式开挖，用水准仪控制基坑标高，因为基坑较深，基坑内壁保留了一定的坡度。挖到设计标高后，必须检测基坑的地基承载力，设计上k39+420处涵洞的地基承载力为500Kpa ，按公式8N-20>500即N>65.

检测结果:中线右9m ，0~30为N=67锤、 30~60为N=72锤； 右13m ，0~30为N=68锤、30~60为N=71锤；中线处0~30为N=42锤、30~60为N=44锤；中线左6m ，0~30为N=41锤、 30~60为N=45锤；中线左12m ，0~30为N=43锤、 30~60为N=45锤。

结论：基坑局部地基承载力不合格需做加固处理

因为基坑底有局部是软土地基所以原设计的浆砌片石基础已不能满足强度要求，为了能够保证足够的地基承载力不影响工程质量故需采取变更, 变更是为了选用经济合理的方案保证盖板涵所需的地基承载力。变更后，地基承载力不足段打松木桩，桩长3m ，每隔0.5m 打一根成梅花形布置，另外不满足承载力地段由原来的砌筑M7.5号浆砌片石基础改为C20片石混凝土基础，在地质变化线上设置一条沉降缝。

个人体会：打松木桩的作用能够对软土地基有一定的挤密作用，同时松木桩与土之间有一定作用的摩擦力，这部分摩擦力能方向向上提供给盖板涵基础作为一部分的承载力，虽然松木桩到一定的时间会腐烂，但要经过较长的一段时间，到那时软土地基已经被挤密稳固了几乎不会有太大的沉降。另外软土地基处沉降较大，符合设计承载力地段沉降较小，在地质变化线上设置一条沉降缝，能有效避免不均匀沉降对涵洞结构造成的破坏。

软土地基解决方法二： 软土地基段打松木桩，把软土挤密实，土质变化出设置一条沉降缝，基础改为钢筋混凝土基础，钢筋网铺设两层，分上下两层。产生不均匀沉降时：

4 当基础的两端沉降较小中间沉降较大时，在基础两端受的力方向向上，下层钢筋网受拉，上面的混凝土受压。

5 当基础的一端沉降较大另一端沉降较小或基础的两端沉降较大中间沉降较小时，在基础中间受的力方向向上，上层钢筋网受拉，下面的混凝土受压

上面的两种情况都可以避免基础因受力不均匀而破坏，利用钢筋耐受拉，混凝土耐压的特点，铺设上下两层钢筋网，更能保证基础的牢固，不易被破坏。

2、基础施工：

解决承载力的问题之后，对于基础施工需要重新在基坑中再次把涵洞的中轴线放出来，避免砌的涵洞错位，然后再对基础开始施工。

满足地基承载力段：在基坑底先铺设一层碎石再砌筑浆砌片石基础，基础厚度为100cm 。在不满足承载力段，先铺设一层片石再用碎石添补缝隙，装好模板然后浇注一层混凝土，平整后铺设一层片石，片石间距为15cm 左右，之后马上浇注第二层混凝土，夹在混凝土中间的片石约占片石混凝土基础的25%，混凝土用震振动棒振密实。

基坑底预先铺一层片石或碎石能有效隔绝基坑底渗出的水、泥巴混入到混凝土中，片石铺在软土层上对软土有挤密做用，碎石能填补片石之间的缝隙。由于基坑较深，材料不便搬运，所有材料都是用溜槽送入基坑中，再人工铺设整平。碎石混凝土的拌和必须是采用强制式搅拌机拌和，混凝土用溜槽送入基坑时，需调整好溜槽中混凝土落入基坑的高度，避免了混凝土离析。

基础是分段施工的，由沉降分开, 完成前一段的施工后要注意设置沉降缝，施工中沉降缝用沥青麻布隔开。混凝土浇注过程保证必须是连续

不间断的施工，避免先浇注的混凝土提前凝固不能与后浇注的混凝土形成整体。

完成基础的砌筑在基础两边离基础边沿60~70cm出预留石笋，两排石笋之间每隔2m 安置支撑梁，以及用M5号砂浆砌MU30片石完成涵底铺砌。

基坑较深对于材料的输送很不方便，基础的工程量也不是很大没必要调动大型设备来此处，另外挖掘机之类的的根本没有足够的臂长运送材料下到基坑，

对此施工单位设置了溜槽，将片石，混凝土都通过溜槽输送到几坑，这样的施工使得进度很缓慢但是就这的情况而言这是最合理的办法了。

个人认为：在旁侧修条便道，通过便道用装载机运送材料，只是便道的修建超出红线桩外，会设计到征地，变更，修便道也要挖，填大量的土石工程量偏大，但是如果提前将这些问题解决对于工程进度肯定有所提高，更何况以后墙身砌筑也要大量的材料仍旧可以利用便道运送材料，在这里机械运输肯定比人工搬运快。 3、台身砌筑：

墙身砌筑所用石料应符合要求，砌筑前，用干净水将其洗净并使其彻底饱和，砌筑时，水平分层，竖向错缝，砂浆饱满，沉降缝的设置与基础的沉降缝对齐，使得沉降缝贯穿整个涵洞

由于从石料场运来的石料不够平整，不能满足砌筑要求，所以在砌筑前，使用切割机将石料修平，石料吸水饱和后才用于砌筑，石料用M7.5号砂浆砌筑，台身砌筑时要与先前基础上面预留的石笋镶嵌，在石料砌筑过程中石料砌筑之间的空洞用沙浆灌满。石料的砌筑水平分层，按一层一层的顺序砌至设计标高之后，才算是完成台身的砌筑，以便可以下一道工序的施工。

在台身砌筑过程中要注意标高、内口尺寸、竖直度或坡比等检查项目控制在规定值或允许偏差之内，在结构完工之后，各项指标都要通过质检专业人员检查，以及记录数据，与规范及设计对照，也是对构造物整体平分的一个依据。

台身砌筑体会：石料之前用水洗去上面的泥土能更好的与砂浆粘接，让石料吸水饱和能避免在砌筑过程中石料从砂浆中吸取水分，饱和之后才不会造成砂浆失水分影响后面砂浆的强度，台身的沉降缝与基础的沉降缝对齐，使得整个涵洞是分段分开的，避免在不均匀沉降中对涵洞的破坏，石料的砌筑水平分层，竖向错缝，能使每段的墙身能更好形

成一个整体，在水平力的作用下不至于滑动移位。

基础上预留的石笋，嵌入墙身，也使墙体与基础能有效的连接形成整体。

4、台帽施工：

为保证台帽外观质量，模板用组合钢模，人工浇筑台帽25号砼。浇注混凝土之前，必须先将钢模板装好，模板内侧涂一层机油作为脱模剂，模板的安装是个复杂的过程，如设计及规范要求各检查项目的规定值或允许偏差就十分严格，标高允许偏差只有+10mm，相邻板表面差只有2mm 。在安装中要能保证台帽的尺寸，还要保证模板的稳固，不至于在浇注过程中偏移。

台帽按分段进行浇注，以台身沉降缝为分界，使得台帽沉降缝也能与前面的沉降缝能重合，用于浇注台帽的混凝土必须严格按施工配合比拌和出混凝土，对于拌和出来的混凝土需制作两组混凝土试件，用于以后检验其强度，浇注混凝土的过程不允许间断，台帽内侧有一个台阶，用于盖板的安装，所以当混凝土浇注到一定高度之后在里面还需装好另一块模板，再浇注剩余需要的混凝土。

浇注过程中要用振动棒振实，避免在混凝土里面出现空洞的现象，将台帽上表面抹平，第二天早晨将模板拆除，由于混凝土现在的强度不高拆模时需要小心避免碰撞损坏台帽。所有工作完成之后，再就是台帽的养护，适时适当洒水。

台帽施工体会： 在台帽的施工过程中主要的第一个方面就是保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。另外模板内面应刷隔离剂。使工程质量达到内实外美。第二个方面就是砼采用插入式振动捧进行振捣，振捣时应分层进行，厚度为30-40cm （即振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续灌筑。严格控制砼坍落度，砼适当振捣，以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为止。如此为了使之混凝土达到密实的效果。

参考文献

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[2]公路路基施工技术规范JTGF10-2006

[3]公路工程施工安全技术规范JTJ076-95

[4]公路土工试验规程JTJE40-2007

[5]公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000

[6]公路岩石试验规程 JTG E41-2005

[7]公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007

[8]公路工程集料试验规程 JTG E42-2005

[9]公路工程水泥及水泥混凝土实验规程 JTG E30-2005

致谢

经过一年的实习深刻体会到了路桥行业工作的艰辛，这一年的实习不仅仅是专业知识上获得了新的见解，更磨练了自己的体质身心，在这里我很感谢实习期间给予过我帮助的施工单位领导，老师，以及同事。谢谢施工单位给我提供实习的岗位，谢谢老师细致入微的指导，谢谢同事的关心帮助。