[汽车车身修复技术]
一、填空题（每空 1 分，共20 分。）
1．车身修理车间主要是完成（ ）和 涂装 主要工作。 2．用压缩空气进行清洁工作的时候，压力值应当保持在（ ） 一下。
3．车身零件图标注尺寸分为（ ），定形尺寸，总体尺寸三类。 4．车身结构种有两种类型的钢板分别是热轧钢板和( )。
5．车架式车身的变形分为左右弯曲变形 上下弯曲变形 断裂变形 菱形变形和（ ）。
6．车身测量的三个基准是基准面、中心线和（ ）。
7．客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，可以采取加固修复。加固地方法有镶套加固、（ ）、角板加固等多种方法。 8．车身校正的重点是（ ）。 9．整体式车身，必须用多点固定的方式，至少需要（ ）个固定点。 10．在修理中对车身的防锈处理主要有两种类型：（ ）；采取措施预防班检锈蚀得再次发生。
11．防腐蚀材料课分为三大类：（ ）、车身密封剂或密封胶和防锈剂。 12．金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。直接损坏通常只占10%~15%，间接损坏占所有损坏类型的（ ）。
13．当金属板上存在拉伸区时，修理时需要对这些变形进行（ ）处理。 14．板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和（ ）。 15．电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、（ ）、等离子焊炬和高速砂轮磨削分离。
16．修理封闭截面梁，采用了工艺是用（ ）。 17．更换装饰性板件时，可以是用（ ）的方法。
18．加强型塑料件的修理方法有四种：单面修理、（ ）、板件切割和整块板件更换。
19．诊断分析的基本步骤是：确定汽车构造类型、（ ）、以肉眼确定损坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。
20．塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、（ ）、冷却、打磨及涂保护漆。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题 1 分，共 20 分。）
1． 甲采用正向焊接,以在金属上得到较深熔深，乙采用逆向焊接，以得到较
平的焊缝，谁是正确的？（ ）
A．甲 B．乙 C．甲乙 D．都不正确
2． 甲说：焊炬喷嘴主要功能是提供气体保护：乙说：焊炬喷嘴主要功能是
给工作部位施加压力谁是正确的？（ ）
A．甲 B．乙 C．甲乙 D．都不正确 3． 焊接电流影响下列哪一项？（ ）
A．溶深 B．电弧稳定性 C．溅出物的数量 D．以上三项 4． 定位焊的长度由什么决定 ？（ ）
A．操作者偏爱 B．母材厚度 C．母材的类型 D．保护气体的类型 5． 甲安装了一个直径较大的电极头，乙安装了一个直径较小的电极头，谁
可增加焊点直径？（ ）
A．甲 B．乙 C．甲乙 D．都不可以 6． 金属板上应进行多少次点焊？（ ）
A．等于制造厂的点焊数目 B．比制造厂增加5％ C．比制造厂增加30％ D．都不正确
7． 乙炔焊接中，乙炔的标准压力是多少？（ ）
A 15-100 1b/in2 B 3-12 1b/in2 C 3-25 1b/in2 D 30-120 1b/in2
8． 哪种损伤是最常见于车架式车身？（ ）
A 左右弯曲 B 上下弯曲 C 断裂损伤 D 菱形变形
9． 整体式车身哪种损伤发生在最后？（ ） A 上下弯曲 B 断裂损伤 C 扭转变形 D增宽损伤 10． 技师甲说：“应力是材料对修复加工的内在阻力。”技师乙说：“车身校正
的目标就是使金属恢复原来形状。”谁对？（ ）
A．甲 B．乙 C．甲乙 D．都不正确 11． 拉出凹陷时最常用的工具是（ ） A 吸杯 B 拉杆 C 滑锤 D 都不是 12． 砂轮的横切割用来做什么?( )
A 清除油漆 B磨平填充剂 C 清除焊缝 D 清除锈蚀
13． 用敲击工具撬起小凹陷甲采用多次轻敲，乙采用重敲1~2次 谁对？（ ） A 甲 B 乙 C 甲乙 D 都不对 14． 甲有时将结构性外部部件用肉眼定位而不做精密测量,乙说测量是必须的谁
对? ( )
A 甲 B 乙 C 甲乙 D 都不对
15． 车门槛板采用下列设计的哪一种？( ) A 两层 B 三层 C 四层 D A和B 16． 分割时应分割A柱的哪里?( ) A 上端 B 中间 C 下端 D A和C 17． 分离点焊最好的方法是什么?( )
A 用等离子吹管吹 B 用点割器割 C 钻去点焊 D 用砂轮磨去 18． 电弧钎焊的颜色是什么?( )
A 黑色 B 淡紫铜色 C 银色 D 黄铜
19． 截面切割时,下列哪种情况应避免切割?( )
A 结构性支架 B 组合性支架 C 尺寸基准孔 D 以上所有部分 20． 下列哪种适合焊接高强度钢板?( )
A 气焊 B 惰性气体保护焊 C 钎焊 D 以上所有焊接
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题 1分，共 20 分。）
1． 金属受外力作用发生永久变形，并且产生破坏的能力，叫做弹性。（2． 新出厂的汽车车身，不存在加工硬化。（ ） 3． 可以采用退火的方法来消除加工硬化。（ ） 4． 车身上的低拱曲可以承受很小的载荷。（ ） 5． 高拱曲存在于前后车身的棱线处。（ ） 6． 热轧钢板表面质量好，有良好的可压缩性。（ ） 7． 在当前汽车修理时遇到的钢板，有良好的可压缩性。（ ） 8． 高强度钢(HSS)损坏的时候，不可以进行修理。（ ）
9． 高强度低合金钢（HSLA）可采用气体保护焊或氧乙炔焊焊接。（ 10． 对于车架式车身，负载引起的振动通过车架传到车身，乘坐平稳。（11． 车架的侧梁通常是U型或者盒形截面。（ ）
12． X型车架从60年到后已经不再采用，可以认为过时了。（ ） 13． 框形车架目前在轿车上还有一定应用。（ ） 14． 整体式车身本身有助于抑制振动和噪声。（ ）
15． 整体式车身是薄钢板焊接而成，对弯曲和扭曲没有很好的刚性。（ 16． FR汽车优点之一就是乘坐室内部空间较大。（ ） 17． 对于汽车车身的任何位置，都可以采用气割的方法切割。（ ） 18． 汽车加工质量不好，属于结构设计上的缺陷。（ ）
19． 温度过高作用于车身，致使高碳钢变为低碳钢属于化学性损坏。（ 20． 车身震动的交变载荷，可以产生凹凸。（ ）
四、简答题（每题 5 分，共20 分。）
1 修理人员再进行车身修复修理操作是要遵守哪些原则
2进行高质量塞焊的要素有哪些 3整体式车身的特点
4用外观修复机加热的时候应当注意哪些问题
五、识图题（共20分）
1、 下面采用的是什么测量方法？从下图中，我们可以总结出什么？ y
Y
y'
y
y
Y y'
Y'
） z ） ）
） ）
一、填空题（每空 1 分，共 20 分。） 1．（车身修复） 2．（0.5MPa） 3．（定位尺寸） 4． (冷轧钢板) 5．（扭曲变形） 6．（零平面）。 7．（圆弧加固）
8．（“精确地恢复车身的尺寸与状态”） 9．（4）
10．（修理已经锈蚀损坏的板件） 11．（防腐蚀化合物） 12．（80%~90%） 13．（收缩）。 14．（微钣金修复） 15．（点焊切割器） 16．（插入件对接） 17．（肉眼目测定位） 18、（双面修理） 19．（确定碰撞的情形） 20．（焊接）、
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题1分，共 20分。） 1~10. D A D B B C B B C A 11~20. C C A A D B C B D
三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题 分，共 20 分。）1~10. × × √ √ × × √ × × √ 11~20.√ √ √ × × × × × √ ×
四、简答题（每题 5 分，共20 分。）
1 修理人员再进行车身修复修理操作是要遵守哪些原则
a掌握信息
b佩戴个人防护用品
c在用压缩空气枪吹洗车门的内壁和其他难以达到的地方时，应当戴上护目镜和防尘面具
d再金属处理过程，因金属调理剂含有磷酸，吸入这种化学物质或者与其皮肤，眼睛接触可以引起发炎，使用这种材料是，应当佩戴护目镜，工作服，橡胶手套及气体呼吸器 e防止恶作剧 f搬运物品
2进行高质量塞焊的要素有哪些
a调整适当时的时间，电流，温度 b把各工件精密的固定在一起 c焊丝与被焊接的金属相容 d底层金属应先熔化
e夹紧装置必须位于焊接位置的附近
3整体式车身的特点
a 整体式车身的主要部件是焊接在一起的，车身易于形成紧密的结构，有助于在碰撞时保护车内人员
b 由于没有独立车架，车身紧挨地面，质心底，行驶稳定性较好。 c 整体式车身内部的空间大，汽车可以小型化 d架构紧凑，质量轻
e整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击力量，使远离冲击点的一些部位也会有变形
f当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏更为复杂，修复前要做彻底的损坏分析
g车身一旦损坏变形，则需要采用特殊的程序来恢复原来的形状
4用外观修复机加热的时候应当注意哪些问题
a 在需要加热收缩的部位用砂轮清除油漆层
b将外形修复机的焊枪换上热收缩电极触头，把外形修复机的搭铁线连接到要修复的金属板上
c 打开并调整外形修复机的电流，时间等参数
d吧热收缩电极触头接触到最高拱形的部位，按下开关接通电压，电极通电后在金属板接触部位由于电阻热而使金属板变红。 e待红色消失后，用湿抹布使收缩部位冷却。
f 对要修复部位进行反复收缩操作，直到拱起部位与周围高度一致。
g用电极触头收缩时同样会破坏金属板背面的防腐层，因此随后要进行防腐处理。 h 还可以使用外形修复机配备的碳棒对最高拱起部位进行收缩，用碳棒收缩时不用湿抹布冷却，因为碳棒与金属接触部位的温度不高。
五、识图题（共20 分。）
1、对角线测量法。在检测汽车两侧受损或扭转情况时，使用对角线测量是不适当，因为测量不出这两条对角线的差异。如果汽车左侧和右侧变形相同，对角线长度相等。通过左侧和右侧长度测定和比较，可以对损伤作出很好的判断。这一方法适用于左侧和右侧对称的部位，还应该与对角线测量发联合进行