汽车发动机前置前驱和前置后驱的优缺点
前置前驱优点:
1:传动系和动力系结构紧凑,传动路线短,传动效率高,减少了传动系统的零部件,成本降低,同时也减少了车辆的自重,有利于车辆的燃油经济性。
2:由于取消了贯穿前后的传动轴,所以车厢内地板中央不会凸起很高,有效的增加了车辆的内部使用空间。同时也利于降低车身高度,利于行驶的稳定性。
3:牵引力比较好,这里所说的牵引力是指正常情况下的牵引力(不包括急起步和爬坡),由于前轮积聚了大部分重量,所以前轮的正压力比较大,我们知道摩擦力等于正压力乘以摩擦系数,这样前轮的摩擦力就增加了。
前置前驱缺点:
1:由于动力系和传动系分布在车辆的前部,所以车辆的前后桥重量分配很难达到理想分配值50:50,后轮抓地性不好,同时前轮又承担了转向力和驱动力,车辆的操控性比较差。
2:由于前轮承担了驱动力、转向力和绝大部分制动力,前轮轮胎、轴
承、悬挂磨损加剧。起步和爬坡性能较差,起步和爬坡时由于惯性和重心后移,前轮正压力减小导致牵引力减小。
3:转向不足(Under steer),转向不足是指汽车实际转弯半径大于方向盘转角相对应的转弯半径,前轮驱动的车辆注定了要产生转向不足的问题,在车辆转弯的时候,由于前轮积聚了大部分重量,强大的惯性趋使车辆要维持原来的前进方向,它可能突破轮胎的转向附着力产生转向不足,俗称“推头”
前置后驱的优点:
1:操控性好,前轮负责转向,后轮负责驱动,前后轮各行其职,由于前后桥的重量分配比较接近理想分配值50:50,有利于车辆平衡性和行使的稳定性,操控更加灵敏。
2:急起步和爬坡性能好,急起步和爬坡时由于重心后移,后轮的抓地能力加强。
前置后驱的缺点:
1:传动路线长,动力损耗大,传动效率低,结构复杂,成本增加,不利于车辆的燃油经济性。
2:牵引力不足,这里说的牵引力是指正常行驶下的牵引力,后轮驱动的车辆虽然一些零部件移到后面来了,但相对前驱的车辆,作用于后轮的重量还是较轻。所以由后轮产生的牵引力要小一些。
3:转向过度(Over steer),转向过度是指汽车实际转弯半径小于方向盘转角相对应的转弯半径,转向时,前轮按照所转的方向前进,但后轮却依然按照原来的方向推动汽车,容易产生甩尾造成过度转向。