1站台施工方案

目 录

一、工程概况 ----------------------------------------------------------------------- 2

二、施工方案 ----------------------------------------------------------------------- 2

（1）站台施工方案 ---------------------------------------------------------------- 2

1、技术准备： ------------------------------------------------------------------ 2

2、施工机具准备：--------------------------------------------------------------- 2

3、主要施工组织安排 ------------------------------------------------------------- 2

4、施工工艺 -------------------------------------------------------------------- 3

5、技术标准 -------------------------------------------------------------------- 3

6、质量控制及注意事项 ----------------------------------------------------------- 6

（2）站台铺面施工方案------------------------------------------------------------- 7

1、技术准备： ------------------------------------------------------------------ 7

2、施工机具准备：--------------------------------------------------------------- 7

3、主要施工组织安排 ------------------------------------------------------------- 7

4、施工工艺 -------------------------------------------------------------------- 8

5、技术标准 -------------------------------------------------------------------- 8

6、质量控制及注意事项 ----------------------------------------------------------- 9

三、施工总进度安排┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11

四、施工安全 -------------------------------------------------------------------- ┅11

五、附图 -------------------------------------------------------------------------- 12

铜陵东站1号站台施工方案

一、工程概况

铜陵东站1号站台为基本站台，属新建站台，起止里程为DK163+385～

DK163+835，站台尺寸450m ×15m ×1.25m 。站台墙左侧相邻线路为8道，为直线，右侧为站房。根据设计图要求，新建1号站台，左侧为站台墙，右侧无站台墙，右侧顶部设置站台栏杆。站台中间素土夯填，站台顶面左侧铺设50mm 厚天山红花岗岩，从左至右依次设置100mm 宽白色面砖警戒线、600mm 宽中黄色陶瓷盲道砖、30mm 厚灰麻色毛面花岗岩石材直至右边线，自右向左设置1%单面排水坡。

二、施工方案

（1）站台施工方案

1、技术准备：

第1站台左侧为8道，站台边线为直线，按照与8道曲线平行控制边线，左边线距8道中心线1750mm ，左边线顶高出8道轨顶标高1250mm ，站台顶面1%排水坡，以此计算站台坐标和控制站台顶标高。

2、施工机具准备：

挖掘机2台，自卸车6辆，枕木20根，槽钢15m ，发电机2台，电焊机4台，φ50振捣棒2台，φ30振捣棒2台，模板切割机1台，手执石材切割机8台，200型破碎机1台，竹胶板模板400m 2，扣件式脚手架800m 。

3、主要施工组织安排

站台墙施工管理层设1个班组，该班组9人，具体职责如下表所示：

表2.2 站台施工项目部管理班组

作业层设2个作业班：均负责站台墙及土方填筑作业，每该班组30人，其中包括钢筋工6人，模板工10人，混凝土工5人，其他配合作业，配置挖机、压路机、打夯机等机具设备。从站台中心将站台分为大小里程段两段，两班组各自负责一段进行组织施工，流水作业，灵活调动。

4、施工工艺

4.1 基本工序：测量放线→拆除既有废弃设施→地基处理→开挖基础→垫层混凝土→绑扎钢筋→支设模板→浇筑混凝土→养护→填筑站台土方

4.2 根据施工图，放出实地位置

4.3 人工开挖至设计标高，人工清理基础，找平。

4.4 找平后浇筑垫层混凝土，严格控制标高。

4.5 在垫层上精确定位，按图纸要求绑扎钢筋，摆放好钢筋位置。

4.6 支设模板，检查模板平面位置，标高，垂直度。

4.7 浇筑混凝土时，用震动棒捣固密实。

4.8待混凝土达到强度后，分层回填碾压墙背土石方。

5、技术标准

5.1、钢筋加工及安装

钢筋应架空分类存放，并做好钢筋的维护工作，避免锈蚀或油污，确

保钢筋保持洁净。各位置钢筋必须绑扎到位，钢筋的数量、规格、接头位置，搭接长度、间距应严格按施工图施工绑扎，并且绑扎牢固无松动。

站台墙底板、墙身与模板间均应设垫块。

钢筋定位：每次混凝土灌注前，钢筋混凝土主体钢筋应统一校正，发现钢筋位移和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。

成品、半成品钢筋应远离污染源存放，如机油、隔离剂、泥土等，一旦污染应作好处理工作。

钢筋的绑扎允许偏差值必须符合下表的要求，合格率应控制在90%以上。

表2.3 钢筋的绑扎允许偏差值

5.2、模板安装

模板均采用竹胶板，站台墙外侧必须采用新竹胶板，内侧则可以使用旧竹胶板，模板板面平整、具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，模板对接缝内粘贴双面胶带，保证板缝不漏

浆。模板内侧任何部位不允许粘贴透明胶带。

模板使用前，对变形、翘曲超出规范的应即刻退出现场，不予使用，模板拆除下来，应将砼残渣、垃圾清理干净。

对拉螺栓应均匀布置，外套PVC 套管，两端安装橡胶堵头。待拆模后，进行统一处理，先挖出橡胶堵头，再向螺栓孔内打入泡沫剂，使用与结构混凝土所用相同品种的水泥拌至1:1砂浆进行填堵抹平。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。模板的接缝不大于2mm 。

模板的实测允许偏差如下表所示，其合格率严格控制在90%以上。

表2. 4 钢筋的绑扎允许偏差值

5.3、混凝土浇筑

混凝土灌注采用分层阶梯推进，每层不大于0.5m, 混凝土灌注连续进行。施工缝处应先凿除缝面上的水泥砂浆薄膜和松动的石子。

不得将水引向模板边缘或从模板缝放出。必须按设计处理施工缝。

混凝土振捣：

①不得漏振，尤其对钢筋密集，模板拐角等处特别注意, 对于墙底窄深部位，宜采用φ30振捣棒深入振捣。

②振动棒在每点上的振捣时间以混凝土不沉落、不出气泡，表面泛浆为度，一般为20～30s ，最短不得少于10s, 也不宜过振，以防混凝土产生离析。

③振动棒插入深度应进入下一层混凝土内5－10cm 为宜。

④振动棒移动距离不应大于0.6m, 振动棒与模板应保持一定的距离，尽量避免碰撞钢筋，模板及预埋件。

⑤振动棒应快插慢拔，不能突然拔出。

5.4、混凝土的养护：

①用毡布覆盖于混凝土面上，洒水保湿养护，注意不使混凝土面受到污染和损伤。

②养护时间为14天。

5.5、拆模：

①拆模宜待混凝土强度达到2.5Mpa 以上时方可拆除。

②拆模时应自上往下逐层拆除，其间不得损坏混凝土表面结构。

③拆下的模板严禁抛掷，且应分类堆放、修整、涂油。

④站台墙为悬臂结构，拆模后未达设计强度之前不得堆积重物及车辆碾压。

5.6、站台内填土：

自站台内基底至-0.500m （铺完面砖后站台顶标高为-0.150m ）夯填素土，按压实厚度30cm 一层分层碾压夯填，如遇窄小部位不能碾压施工，每层按20cm 厚夯填密实。素土中不能含树根、植皮、建筑垃圾、生活垃圾等杂物，不允许使用膨胀土、淤泥及粉质粘土等不合格填料。

填筑过程严格控制土方含水量，每三层做一次K30试验进行自检，地基系数不小于120Mpa/m。

5.7、其他事项：

挖除的弃土采用自卸车外运，运输通道从站房大里程侧施工便道运出，在封锁8道后开工。用木枕木垫平钢轨，彩条布或帆布遮盖钢轨，防止破坏和污染轨道设备。

6、质量控制及注意事项

a. 站台墙的沉降缝设置位置及宽度、缝内填缝材料应符合设计要求。站

台墙结构尺寸的允许偏差、施工检验数量和检验方法如表2.5所示

表2.5 站台墙结构允许偏差

b. 浇筑完后及时养护，养护14，养护期间不能在墙顶堆放重物或碾压。 c. 墙背土开挖时，放出坡度，尽可能少的扰动密实土体，对深度超过3m 且土体稳定性差的部位应打入32b 槽钢桩进行土方支护。

（2）站台铺面施工方案

1、技术准备：

站台墙顶面外侧铺设50mm 厚天山红花岗岩，内侧设置100mm 宽白色面砖警戒线和600mm 宽中黄色陶瓷盲道砖，站台中间直至站台右边线顶面则铺设30mm 厚灰麻色毛面花岗岩石材。

在站台墙及土方填筑完之后，在台面做好控制点，10m 距离一个断面，每个断面按左中右布置3个点，用水平仪测定每个点的高程，根据设计推算出各个控制点设计高程，反算出各点距铺面石材的顶高程的高度。用方格法规划好整体铺设，每个方格10m 大小以内，根据实际尺寸定制铺面石材。

2、施工机具准备：

发电机2台，手执石材切割机8台，铁锹10把，强制性搅拌机2台，水泵2台，磅秤2台，其他小型机具。

3、主要施工组织安排

站台铺面施工管理层设1个班组，该班组9人，详见表2.2。

作业层设3个作业班：每个班组10人，其中包括面材铺装工4个，砂浆搅拌工2个，搬运工4个。

4、施工工艺

4.1 基本工序：测量放线→既有站台面混凝土凿毛→填筑150厚二八灰土→70厚C20混凝土现浇并找坡（双向配筋φ8@250）→30厚1:3干硬性砂浆粘结层→撒素水泥面→铺花岗岩石材→养护

4.2 根据站台面实际尺寸用CAD 板材铺装图，在站台用墨线弹出实地位置。

4.3 方格法定出控制桩，控制边线和标高。

4.4 对既有站台面混凝土进行凿毛处理，凿见新鲜混凝土即可。

4.5 填筑150厚二八灰土应严格控制配比，压路机静压6～7遍。

4.6 根据控制桩标高，定出各个方格角点处的找平层混凝土顶标高，现浇C20混凝土，做结构找坡。

4.7 铺面石材采用1:3干硬性砂浆做粘结层，厚度不小于30mm 。

4.8 铺装完石材后用稀水泥擦缝，洒水养护7天，禁止堆压。

5、技术标准

5.1、二八灰土填筑

按石灰和素土体积比2:8配置灰土，要求搅拌均匀，随拌随用，碾压6～7遍，表面平整，K30达120Mpa/m以上。

5.2、混凝土浇筑

找平层混凝土搅拌站拌好后用罐车运送至现场，要求坍落度不宜过大，控制在100mm 左右。优选平板式振动器振捣密实。用2米长木板抹面找平，

二次收面之后应保持表面粗糙。每5m 设置一道分隔缝。

5.3、铺装石材面板

站台墙顶面外侧铺设50mm 厚天山红花岗岩，内侧设置100mm 宽白色面砖警戒线和600mm 宽中黄色陶瓷盲道砖，站台中间直至站台右边线顶面则铺设30mm 厚灰麻色毛面花岗岩石材。有裂缝、缺棱掉角、规格不一、颜色不一的板材不可使用。采用1:3干硬性砂浆做粘结层，厚度不小于30mm 。铺装完石材后用稀水泥擦缝。石材之间缝隙应均匀直顺，纵横对齐，相邻石材面不可出现大于0.5mm 的错台。边沿石材定位应准确，切不可超限。铺装顶面自右向左按1%找坡排水。站台墙帽石边沿距线路中心线的距离和站台墙帽石顶面标高应严格控制到符合设计要求，施工允许偏差分别为0～15mm 和±10mm ，并不得侵入界限。详细做法见附图。

6、质量控制及注意事项

6.1质量控制

6.1.1主控项目

6.1.1.1面层所有的板块的品种、质量必须符合设计要求。

6.1.1.2面层与下一层的结合（粘结）应牢固，无空鼓。

6.1.1.3干硬性水泥砂浆按水泥：砂子=1：3配制，低坍落度，即拌和时加的水比较少，加水量以“手握成团，落地开花”为宜。

6.1.2一般项目

6.1.2.1石材面层的表面应洁净、图案清晰，色泽均匀，接缝平整，深浅一致，周边顺直。板块无裂纹、掉角和缺楞等缺陷。

6.1.2.2面层邻接处的镶边用料及尺寸应符合设计要求，边角整齐、光

滑。

6.1.2.3站台踏步和台阶板块的缝隙宽度应一致、齿角整齐，防滑条顺直。

6.1.2.4面层表面的坡度应符合设计要求，不倒泛水、不积水，与地漏、管道结合处应严密牢固，无渗漏。

6.1.2.5石材面层的允许偏差应符合《铁路战场工程施工质量验收标准》中第8.4.5条的规定，如下表2.6所示。

表2.6 站台面结构尺寸允许偏差

6.1、成品保护

6.1.1在铺贴石材操作过程中，对已安装好的栏杆、管道都要加以保护。

6.1.2切割石材时，不得在刚铺贴好的石材面层上操作。

6.1.3刚铺贴砂浆抗压强度达1.2MPa 时，方可上人进行操作，但必须注意油漆、砂浆不得存放在板块上，铁管等硬器不得碰坏石材面层。

6.2、应注意的质量问题

6.2.1面层板块空鼓：基层清理不净、撒水湿润不均、水泥浆结合层刷的面积过大、风干后起隔离作用、上人过早影响粘结层强度等因素都是导致空鼓的原因。

6.2.2板块表面不洁净：主要是做完面层之后，成品保护不够，油漆桶放在板块上、在板块上拌合砂浆、刷浆时不覆盖等，都造成层面被污染。

6.2.3有地漏的地方倒坡：做找平层砂浆时，没有按设计要求的泛水坡

度进行弹线找坡。因此必须在找标高，弹线时找好坡度，抹灰饼和标筋时，抹出泛水。

6.2.4地面铺贴不平，出现高低差：对板块未进行预先选挑，板块的薄厚不一致造成高低差，或铺贴时未严格按水平标高线进行控制。

6.2.5地面标高错误, 原因多在不看技术交底施工或将标高控制桩点对错号，施工时应同时多选几个参考点进行复核。

三、施工总进度安排

站台墙： 2011-07-01～2011-09-20； 站台填筑：2011-09-01～2011-09-30； 站台铺面：2011-10-01～2011-10-31； 竣工验收：2011-10-31～2011-11-05。 四、施工安全

1、开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

2、开挖墙背土，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。

3、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。 4、破除既有站台墙时，应用方木、模板保护两侧的5道和3道线路，防止破坏和污染道床。

5、施工期间设专职防护员在作业区外进行防护，有列车来时提前通知施工区人员进行避让。

6、机械必须在封锁范围之内作业，绝对不准侵限。严禁施工前超范围准备，严禁机械和料具侵限。

7、在便道入口处设内有车辆出入牌，以提醒过往行人及车辆。 8、对施工过程进行严格控制，以确保营业线施工时行车的安全。 9、挖机大臂必须在既有线外侧转向，禁止在既有线侧转向。 10、运料汽车禁止在路基上掉头。

11、易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。 12、受施工影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。特别加强对雨棚柱的保护，防止刮坏柱子防锈漆。

13、使用机械设备时，要尽量减少噪音、废气等的污染；施工场地的噪音应符合当地规定要求。

14、驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。 五、附图

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