平面交叉口设计书
5.5交叉口平面设计
道路与道路相交的地方称为交叉口。它是道路系统中的重要组成部分，是道路交通的咽喉，相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集，转换方向，相继通过。由于交叉口车多，人多以及车辆与车辆之间、车辆和过街行人之间、特别是机动车和非机动车之间的抢道、干扰，不但会降低车速，阻滞交通，而且也容易发生交通事故。
据国内外的交通事故统计资料表明，约有35%~59%的交通事故是发生在交叉口上。此外，车辆在通过交叉口时，由于受到红灯的影响，车辆在交叉口的延误时间就占了全程行车时间的31%；其中因信号而引起的延误时间约占全部交叉口延误时间的60%。由此可见，如何正确设计交叉口，合理地组织交通，对于提高交叉口的速度和通行能力，减少延误和交通事故，避免交通阻塞，保障交叉口行车畅通，都有很重要的意义。
本工程共有两个交叉口，即分别为规划一路/飞跃路、规划一路/规划二路。对每个交叉口分别设交通信号灯一组。规划相交道路情况见表5-17。
规划相交道路情况表 表5-17
（1）交叉口渠化
规划一路/飞跃路交叉口拓宽，通过划线的方式，增加一个进口车道，规划一路/规划二路交叉口和规划一路/潘川路作拓宽渠化设计。
根据《城市道路设计规范》及《城市道路平面交叉口规划与设计规程》，规划一路/飞跃路交叉口展宽段长度设为50m，展宽过渡段设为20m。
路口渠化段横断面布置如下：
3m（人行道）+18m（车行道）+3m（人行道）=24m（红线宽度）
划线宽度如下：
3.5m（非机动车道）+3.5（右转车道）+3.75（左转车道）+3.75（出口道）+3.5（非机动车道）=18m（车行道）
这种情况未设导流岛和中央分隔带仅通过划线的方法使车辆分道行驶。通过这些渠化手段满足了驶进驶出立交的车辆能迅速安全地通过交叉口,提高了平交口的通行能力,以最少的工程量满足了平面交叉的基本要求,达到了渠化的设计目的。
（2）交叉口转角处缘石半径计算
交叉口需要有一定的转弯半径，以便各种右转弯车辆能以一定的速度顺利地通过。倘若半径过小，就会降低车速或向外侵占相邻的车道以加大转弯半径，这样既影响其他车道上车辆的正常行驶，也易引起交通事故。
交叉口转角处的行车轨迹半径（R'）：
V2
R'=(m) （5-14）
127(μ±i)
式中：R'——右转车辆行驶轨迹中心线的半径；
V——交叉口的右转弯车速，规范规定交叉口内的计算车速应按各级道路
计算车速的0.5至0.7倍计算，本道路计算取0.5倍；
μ——横向力系数，一般采用0.15；
i——交叉路口路面横坡度，向曲线内侧倾斜用“+”号，向曲线外侧倾
斜“-”号。
路缘石转弯半径计算公式如下：
b
R=R'-(+W)(m) （5-15）
2
式中：R——交叉口转角的缘石半径（m）；
R'——转车辆行驶轨迹中心线的半径；
b——右转弯车道的宽度； W——非机动车道的宽度。
根据《城市道路设计规范》第6.2.4条 交叉口转角处的缘石宜做成圆曲线或复曲线。三幅路、四幅路交叉口的缘石转弯最小半径应满足非机动车行车要求；
单幅路、双幅路交叉口缘石转弯最小半径见表5-18。
交叉口缘石转弯最小半径 表5-18
缘石半径计算汇总为表5-19。
缘石半径计算表 表5-19
规划一路/飞跃路、规划一路/规划二路交叉口交通组织见图5-6。
图5-6 规划一路/飞跃路、规划一路/规划二路交叉口交通组织图
（3）交叉口视距三角形
为了保证交叉口上的行车安全，需要让驾驶员在离交叉口前的一段距离内，能看清相交道路上车辆的行驶情况，以保证双方能有足够的距离采取制动措施而在冲突点前安全停车，避免发生碰撞，这一距离必须大于或等于停车视距。由停车视距所组成的三角形称为视距三角形，绘制的方法和步骤如下：
1) 算出停车视距S停；才
2) 根据交叉口具体情况，找出行车可能的最危险的冲突点； 3) 从最危险的冲突点向后沿行车的轨迹线各量取停车视距S停； 4) 连接末端，在三条线所构成的视距范围内，不准有障碍物存在。
停车视距计算公式如下：
VtKV2
S停=++l0 （5-16）
3.6254(ϕ±i)
式中：V——计算行车速度（km/h）；
t——驾驶人员反应时间，一般为1~1.8s，这里取1.4s； K——制动效率系数，1.2~1.4；
ϕ——路面纵向附着系数，按沥青路面潮湿查表得系数为0.4；
i——道路纵坡，上坡取“+”，下坡取“—”，计算时可按平坡i=0考虑； l0——车辆间安全距离，一般5~10m。
停车视距计算汇总为表5-20。
停车视距计算表 表5-20
根据《城市道路设计规范》第5.1.11条 道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等于规定值，规定值见表5-21：
停车视距 表5-21
表5-20算得的交叉口停车视距满足规范要求。
规划一路/飞跃路交叉口视距三角形如图5-7所示。
规划一路/规划二路交叉口视距三角形如图5-8所示。
图5-7 规划一路/飞跃路交叉口视距三角形
图5-8 规划一路/规划二路交叉口视距三角形