汽轮机相关定义
13为什么机组启动时候先送轴封后抽空?
答;热态启动时,转子和汽缸金属温度较高,如果先抽真空,冷空气将沿轴封进入汽缸,而冷空气是流向下缸的,因此下缸温度急剧下降,使上下缸温差增大,汽缸变形,动静产生摩擦,严重时使盘车不能正常投入,造成大轴弯曲,所以热态启动时应先送轴封后抽真空。
14为什么转子静止时严禁向轴封送汽?
答:因为转子静止状态下向轴封送汽,不仅会使转子轴封段局部不均匀受热。产生弯曲变形,而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀,产生较大的热应力与热变形,从而使转子产生弯曲变形。所以转子静止时严禁向轴封送汽。
15什么叫胀差。
答;汽轮机转子与汽缸的相对膨胀,叫胀差。
习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差,汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数,若胀差超限,则热工保护动作使主机脱扣。
16使胀差向正值增大的主要因素简述如下:
答;1)启动时暖机时间太短,升速太快或升负荷太快。
2)汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低,引起汽加热的作用较弱。
3)滑销系统或轴承台板的滑动性能差,易卡涩。
4)轴封汽温度过高或轴封供汽量过大,引起轴颈过份伸长。
5)机组启动时,进汽压力、温度、流量等参数过高。
6)推力轴承磨损,轴向位移增大。
7)汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落,在严禁季节里,汽机房室温太低或有穿堂冷风。
8)双层缸的夹层中流入冷汽(或冷水)。
9)胀差指示器零点不准或触点磨损,引起数字偏差。
10)多转子机组,相邻转子胀差变化带来的互相影响。
11)真空变化的影响。
12)转速变化的影响。
13)各级抽汽量变化的影响,若一级抽汽停用,则影响高差很明显。
14)轴承油温太高。 15)机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。
17什么叫差胀?正负值代表什么?
答;汽轮机启动或停机时,汽缸与转子均会受热膨胀,受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异,受热条件不相同,转子的膨胀及收缩较汽缸快,转子与汽缸沿轴向膨胀的差值,称为差胀。差胀为正值时,说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量,差胀为负值时,说明转子轴向膨胀量小于汽缸膨胀值。
当汽轮机启动时,转子受热较快,一般都为正值;汽轮机停机或甩附和时,差胀容易出现负值。
18影响轴承油膜
的因素有哪些?
答:影响轴承转子油膜的因素有;(1)转速 (2)轴承载荷 (3)油的粘度 (4)轴径有轴承的间隙;(5)轴承与轴径的尺寸;(6)润滑油的温度;(7)润滑油压(8)轴承进油口的直径。
19汽轮机轴向位移零位如何定法?
答;在冷状态时,轴向位移的零位的定法是将转子的推力盘向推力瓦工作瓦块,并与工作面靠紧,此时仪表的指示应为零。
20高压差胀的零位如何定法?
答;高压差胀的零位定法和轴向位移定法相同。汽轮机在全冷状态下,将转子推向发电机侧,推力盘靠向推力瓦块工作面,此时仪表指示为零。机组在盘车过程中高压差胀指示表应为一定的负值(—0.3~0.4mm).
21. 喷嘴调节的凝汽式汽轮机调节级危险工况在何时?
答:喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级的焓降,在第一调节汽阀全开、第二调节汽阀未开时达到最大值,此时流过第一喷嘴组的蒸汽流量达到最大值。由于蒸汽对动叶的冲击力,蒸汽流量及焓降的乘积成正比,此时调节级动叶的应力最大。这时就是喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级的危险工况。
26. 汽轮机采用喷嘴调节有何优点?
答:与节流调节相比,喷嘴调节在低负荷运行时节流损失小,效率高,运行稳定。缺点是负荷变化时机组高压部分蒸汽温度变化大,容易在调节级处产生较大的热应力,对负荷变动的适应性较差。
27. 何为“节流—喷嘴”联合调节?采用这种调节有何优点?
答:为了同时发挥节流调节和喷嘴调节的优点,任一些带基本负荷的大容量机组,采用低负荷时为节流调节,高负荷时为喷嘴调节。这种调节称“节流—喷嘴”联合调节,优点是减小调节室中蒸汽温度变化限度,从而提高了调整负荷的快速性和安全性。
28. 什么叫斜切喷嘴?
答:在汽轮机中,由于结构上的要求,喷嘴的轴线都是与动叶运动方向成一定角度的, 因此喷嘴出口部分都做成斜现形,这种喷嘴称为斜切喷嘴。
29. 汽轮机动叶速度系数与哪些因素有关?
答:动叶原度系数省动叶叶型、动叶高度、动叶进出口角、动叶的反动度、表面粗糙度
等因素有关。动叶速度系数由试验确定,通常取φ=0.85~0.95
30. 汽轮机处于超临界和亚临界状态工作,当工况变动时,流量与机组的级前后压力有什么关系?
答:(1)当汽轮机级的变又况前后都处在临界状态时,通过该级的液量与该级前压力
成正比。即:G1/G0=P01/P0。
(2)汽轮机级在变工况前后均未达到临界状态时,流经该级的流量与级前后压力的平
方根成正比。
31. 简述液压离心式调速器的
基本工作原理。
答:利用液柱旋转时产生离心的原理,把感受的转速变比信号,转变为油压的变化
信号。