不公平竞争的恶果应尽快纠正

不公平竞争的恶果应尽快纠正

扫码骑车，随意停放，成就了共享单车的辉煌。应该说，共享单车在解决最后一公里交通难题上，确实提供了方便。然而随之而来的乱停乱放、阻碍交通、破坏城市形象，引起越来越大的质疑。究其原因，不是由于人民群众素质低，也不是由于停车场地狭窄，而是共享单车享受了最大特权。共享单车作为租赁自行车，在街区上停占的就是商品售卖的经营场所。但是，运营商们只管无限制的投放车辆，把城市的街道都变成了运营商的经营场所而不用交纳一分钱使用费。正是这种不公平特权才引发所有弊端。

（1）侵害公众利益。在城市街道两侧、大型商业区、公交车站地铁车站、街头绿地、水畔湖边、旅游景区等等，都是全体公民的共享资源，每一个公民都应享有自由通行、颐神养性和安全避让、短暂停留的权利，但现在大都被少数共享单车运营商挤占包围。众所周知，就连开辆私家车去会朋友，停车一小时还要交7元占地费，而共享单车把整座城市街区变成私家经营场所，占用无法计量的巨大场地而不用缴纳一分钱占地费，这无疑大大侵害了广大市民的权益。

至于争议不断的共享单车进入小区楼群，更是对小区业主的蔑视。业主购买的楼房包括小区内的道路、绿地花园、停车场、自行车棚，健身场以及楼前空地。共享单车进入小区，无异于把经营场所强加在小区内，本来是老人孩子游戏的乐园，如今被横七竖八的共享单车挤占，于是商业买卖的侵入，不仅破坏了老人孩子游戏的乐园，给业主制造了很多意想不到的麻烦，还带来更多安全隐患。共享单车能否进入小区，要由业主委员会说了算，必须划定停车场，缴纳商务占地费，对于乱停乱放必须严加罚没。

（2）造成不公平竞争占用巨大公共资源而不花一分钱成本，刺激共享单车无限制膨胀，必定会挤垮其他相关企业。建国近70年，国家为了城市建设和维护交通秩序，始终支持自行车存车处的健康发展，如果有人在街道上随意停放自行车，哪怕是暂时的一两分钟，不但要缴纳罚款，还要接受纪律教育。这使得城市街道整洁，交通井然有序。在发达国家，如自行车王国荷兰就建有多处容纳万辆的存车处，以保证道路交通的正常运行。然而，共享单车高举随意停放的旗帜，洪流般的涌上街头，无情的打碎不准乱停车的规定，使维护城市秩序数十年的存车处几乎被摧垮毁灭。这种现象并不是伟大和进步，而是倒退和落后。我们再也没有美丽整洁的街道了，宜人的风景一下子倒退了几十年。公共资源零成本是单车超量投放的根本原因(。当公共资源占用为低成本或零成本时，就会扭曲了供需关系，使得供给曲线向右移动，企业的供给量较大增长。这就是现在共享单车为什么出现非理性大量投放的根本原因（钛媒体蚂蚁虫）。占用公共资源是要付出代价的，为了把优秀影片送到人们面前，演映公司在街边树立广告牌动辄要花费数百万元。即便是为了解决人们无家可归的住房困难，地产商也要花钱买地，一片地块甚至要花费数十亿元。共享单车本身就是最大的商业广告，而且终年累月地盘踞在街道广场上，其占地堪比电影广告牌数十倍乃至数百倍，却不交一分钱，这种极不公平现状必须终止。目前刻不容缓的是，要尽快恢复存车处制度，无论是私家车还是共享车，必须就进存入存车处，同等收费，绝不允许再违规停放。这将成为治理乱停乱放的最有效措施之一。社会主义中国，在经济发展资本经营上应该是公平合理的，这是避免任何混乱局面的法宝。

（3）影响民风素质在舆论界，常常把乱停乱放、违反交规、毁坏单车、骑者被伤的种种负面事件原因，归责为民众的素质低。这完全是本末倒置。不经主人允许霸占街区、堵塞道路，就不允许有人将其堆放在空地上吗？许多小区、单位张贴告示，禁止共享单车入内，就是物业管理的态度蛮横生硬吗？越来越多的人开始觉醒，站起来维护自身的权益，以致发展到剑拔弩张，喊出“从共享到共愤”，不令人深思吗？古人先贤的

“没有规矩，不成方圆”一针见血。共享单车引导民众的口号就是随意停车，享受最大的方便，于是骑车的民众就成了这一不公平竞争的牺牲品。身手敏捷的年轻人可以快速把车停在公交车门前，自己捷足登车却阻挡了后面的人群上车，多少中小学生把车骑至楼前甚至把车搬到楼上。很多青少年的举动令人惊愕但他们自己却非常坦然。他们没有任何义务和责任去思考该怎样停车，因为运营商引导他们的就是新四大发明的最大方便，而没有任何附加条件，一切都合情合理。世界上没有天生的高尚素质，法律约束下才有道德可言。随意停车破坏了遵纪守法的正常法规，很多青少年受到不守法的新规则带来的种种诱惑，身心素质自然受到不良影响，共享单车给了他们方便，但他们在不知不觉中发生了可怕的堕落。于国于民，这都是悲剧。方便群众，本是好事，但必须有健全的商业制度法律法规。共享单车只有扫码骑车，随意停车这样一个口号，至今没一个完整全面的单车运营使用法规细则，在道德层面上出现的负面影响远远超越了它所能提供方便，这是共享单车最大的败笔。一切商业行为，都必须有益于民众的精神建设、特别是青少年的身心健康。

（4）离共享经济越来越远由于占用场地0成本，各运营商开足马力一波又一波巨大融资，一波又一波海量投放。这情况恰似一个病人急需服用特效药，吸引了各大药商纷纷往患者口中填塞药片，很快将患者放倒。事态进一步发展，政府即便是推出暂停投放新车的规定，但仍难阻挡投放新车势头。有一种非常震撼的景象屡见不鲜——单车坟场，那些在城市绿地上堆积如山的杂色共享单车，像一望无际的尸体等待着腐烂，然而那些都是利用国家有限资源刚刚打造出来的崭新的新车呀！共享单车制造了改革开放以来最触目惊心的浪费现象。网友切中要害：所谓共享单车的粗放式发展，就是以侵占公共资源，破坏公共环境为代价。一边发展着，一边浪费着，可惜呀（用户5398754394）！美国学者罗宾蔡斯（Robin Chase ）给出的共享经济公式：产能过剩＋共享平台＋人人参与，是衡量共享经济的标尺。在我国，自行车产业总体衡量，并未达到产能过剩。但是共享单车发展一年，产能明显过剩。问题的严重性不在于共享单车制造了产能过剩和严重浪费，而在于它享受的特权，实际上是这些运营商在大规模地无偿共享着国家的公有资源、大规模地无偿共享着公民的公共资源、大规模地无偿共享着民众的私有资源，已经不能

用共享经济标尺来衡量共享单车，它距离共享经济是越来越远了。

上海、杭州城市绿地上的单车坟场一望无际

共享单车的乱象起源于免费占用巨大的公共资源，即0成本占用全市街道广场经营的特权，造成改革开放以来规模最大的、影响最恶劣的不公平竞争。我们的结论只有一句话：治理共享单车种种弊端，讨论是否回到有桩的前提，是认真吸纳国外先进经验，立法结束免费占用公共资源及私有资源的现状，使共享单车遵照《公司法》、《税务法》、《城市市容和环境卫生管理条例》等法律法规，既尊重国有权益，又尊重私有权益，回到公平竞争的轨道上来，使整个自行车行业重新回到健康发展的轨道上来。