桥梁维修加固方案

第一篇 总体概述

（一）原桥概况

（二）桥梁病害 1、桥台及基础

北岸拱座下层基础前台共分布6条竖向裂缝，其中4条裂缝贯通前台，长度从上游往下游方向分别为1.7m、1.9m、2.4m、2.8m，宽度依次为0.46mm、0.41mm、0.39mm、0.48mm。

北岸拱座前墙共分布有16条竖向裂缝，其中5条贯通前墙，宽度从上游往下游方向依次为0.43mm、0.38mm、0.48mm、0.54mm。其余裂缝长度为0.5m～1.1m。

北岸8#桥台前墙上游侧有一条斜裂缝，贯穿前墙和上游侧墙，最大宽度约7cm。南岸0#桥台下游侧墙共有20条竖向裂缝，长度0.8～7.3m，宽度0.1～1.0mm；前墙共有21条竖向裂缝，长度0.9～3.9m，宽度0.1～2.0mm；上游侧墙共有26条竖向裂缝，长度0.3～0.6m，宽度0.1～0.5mm。 2、桥墩及基础

主桥和引桥桥墩各个墩柱均普遍存在竖向裂缝，裂缝长度一般在0.4～6.0m，宽度0.1～1.0mm。 3、上部承重构件

（1）主拱圈拱背及立柱

拱上排架立柱普通存在竖向裂缝，长度多为1m左右，最长达3.1m，相当数量的裂缝宽度达mm级，最宽为8.0mm。每根立柱下端与垫梁连接处和立柱上端与盖梁连接处的混凝土普遍开裂，宽度0.5～8.0mm。部分立柱、垫梁混凝土有破损、露筋现象。

（2）主拱圈拱腹

主拱圈拱腹主要病害为施工缺陷，部分区域存在蜂窝麻面、空洞，局部混凝土破损、露筋导致钢筋锈蚀。 （3）拱上简支梁

拱上简支梁11片梁腹板普遍存在竖向裂缝，主要集中在跨中区域，这些裂缝在腹板底部贯通向上延伸，部分裂缝延伸至翼板根部，裂缝最大宽度0.18mm。个别T梁顶板开裂，个别T梁梁肋底缘纵向开裂。拱上简支跨采用钢支座，支座外包裹的黄油硬化脱落。

（4）南岸引桥

南岸引桥简支梁的主要病害是跨中区域腹板的竖向裂缝和梁端的斜裂缝，多数裂缝宽度在0.1mm左右，个别裂缝最大宽度达到0.8mm.较多梁存在混凝土脱落露筋的现象。 （5）北岸引桥

北岸引桥简支梁的主要病害是跨中区域腹板的竖向裂缝和梁端的斜裂缝，多数裂缝宽度在0.1mm左右，最大宽度0.20mm。部分梁存在混凝土破损、钢支座黄油硬化脱落的现象，有一处横隔梁底部混凝土破损。

4、桥面铺装

（1）该桥采用混凝土桥面铺装，主桥车行道分布了4条贯通全桥的纵向裂缝，并有多条贯通横缝。4条纵向裂缝距两边路缘石分别为2.9m和4.5m，这些位臵正对应拱上T梁的接缝处。

（2）引桥桥面铺装有较多网状裂纹，最大缝宽4mm，横向裂缝最长贯通桥面。 （3）南岸侧引桥桥面有21处混凝土破裂，沉降，最大面积2.0m（横）×1.2m（纵），有沥青混凝土。

（4）北岸侧引桥桥面有2处混凝土破损，养护单位已用沥青混凝土修补过。 5、桥头与路堤连接部

北岸桥头有网状裂纹；南岸桥台混凝土破损、碎裂。两岸桥台均有不同程度的沉降造成通过车辆有一定程度的跳车现象。 6、伸缩缝：伸缩缝均完好。

7、人行道：人行道上个别地砖破损。 8、栏杆、护栏

栏杆总体较完好，全桥钢制栏杆有轻微锈蚀现象。南岸侧引桥有一处栏杆的栏栅丢失，宽度为71cm，并有外倾现象。 9、灯具、标志

路灯的金属部分严重锈蚀，混凝土底座均有开裂、破损现象。底座上维修孔盖全部丢失。混凝土灯杆均有竖向裂缝。 10、排水设施

全桥人行道外侧26个排水孔均完好，无堵塞现象。 （三）总体编制依据与编制原则 1编制依据 1）四川省川交公路工程咨询有限公司设计的《XXXXXXXXX加固维修工程施工图设计文件》图纸； 2）《公路工程技术标准》（JTJ 001－97） 3）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85） 5）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022－85 6）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008） 7）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008） 8）《公路桥涵养护规范》（JTG H11－2004） 9）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 10）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 11）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006） 12）《钢筋混凝土结构工程植筋锚固技术暂行规定》 13）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007） 14）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）

15）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）

2 编制原则

1）严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求，实施“精品工程”战略。

2）在仔细踏勘工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的结构特点、施工场地、交通、水文、料源、水电供应、气候等实际情况，我司将科学合理地组织施工。

3）我司将严格按照国际质量认证体系标准和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量等先进保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造了良好的条件。

4）在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，直接对建设单位和监理工程师负责，对工程负责。 5）在机械设备及检测仪器配臵方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。

6）在工期安排上，充分考虑各分项工程单位的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。

7）在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量，确保工程工期。

8）在安全保证措施的方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。

9）我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。 10）在创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益与社会效益结合起来，真正做到“干一项工程、塑一座丰碑、拓一方市场、交一方朋友”。

第二篇 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.1 设备、人员动员周期

由于我联合体公司具备多座桥梁新建施工和加固维修经验，在湖南、浙江、湖北、四川、云南、贵州、上海、山西、陕西等多个省市进行了多座大中型桥梁新建与维修加固项目，同时四川分公司及联合体公司地处成都，公司主要管理人员、施工人员和施工设备汇集成都，如果我们中标，设备、人员动员周期很短，我公司在投标时，即对人员设备进行了前期动员准备，设备、人员已完成调集，如果我公司中标，所有施工所需的加固设备、加固支架、安全性设施、加固材料和熟练性的施工人员可以十天内陆续进场，完全满足业主对施工的要求。

1.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法

由于该桥地处攀枝花市S310线K239+922处，汽运交通方便，施工所需的架管、跳板、机械、材料可通过汽运的方式运至现场，所有熟练的施工人员通过汽车在十天之内全部到达现场。

第三篇 总体施工方案及主要工程项目的施工方案、施工方法、技术措施

第一节 总体施工方案

根据业主对该项工程工期质量要求，并根据该项工程实际的病害状况和加固项目情况，我公司将采用多工序交叉施工、多点并进施工的方案，保证工程工期和质量安全。根据设计及业主要求，本桥碳纤维布粘贴和桥下混凝土浇筑需卸荷后才能施工，我项目部总体安排为人员一进场即在桥下先搭设脚手架，并对全桥砼缺陷部位进行修补，封闭现有裂缝；同步对主桥拱座、拱脚外包砼以及拱顶碳纤维布粘贴进行施工准备。等桥下准备辅助工作完成后即对桥上进行全桥断道封闭施工；开始对称拆除并废弃原桥面铺装、主桥上人行道缘石；临时拆除主桥上人行道板；解除主桥拱上T梁约束，对称均衡地将其起吊、拆除并废弃；在进行脚手架搭设的同时，进行T梁的预制；待主桥卸荷以后，同步对主桥拱座、拱脚外包砼以及拱顶碳纤维布粘贴进行施工；对主桥拱上排架立柱、交界墩及引桥桥墩墩柱环包碳纤维布施工；对主桥拱上排架盖梁新增牛腿施工；桥台换填加固处理；对引桥T梁粘贴碳纤维布补强处理。

在以上工序完成及T梁预制完成后，对称均衡地安装新预制拱上T梁并现浇湿接缝；现浇主桥人行道缘石，并恢复人行道板；引桥T梁顶板植筋，浇筑桥面铺装砼及伸缩缝更换，桥台加固，以上施工完成之后，开放交通，恢复通行。在全过程加固施工中，既考虑质量和工期，又考虑加固工程中各工序之间的协调配合和先后顺序，最大限度保证加固后的全桥工程质量。

第二节 主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施

2.1 施工准备

2.1.1 与当地路政、交警、公安及相关管理部门联系，办理施工封道等有关施工的各项手续。

2.1.2 根据施工需要，搭设施工临时设施，解决施工现场用电和用水问题。

2.1.3 仔细阅读图纸，编制详细的施工组织方案，对图纸中疑惑不解的问题提出书面的函件，与业主设计单位沟通，扫清技术上的障碍。 2.1.4 建立现场安全防护制度，严防出现安全问题。

2.1.5联系和签订施工用材料的购销合同，落实送货时间，对主要的胶体、钢筋、钢材、碳纤维布、砂、石、水泥、混凝土、橡胶支座、伸缩缝等原材料施工前5天先进场，请监理和业主代表进行现场抽检，并送国家有资质的权威检测部门检验，保证在施工使用之前，检测报告出来，能够顺利放心的使用材料。

2.1.6 在与业主签订合同之后，相关的管理人员和施工人员，进驻现场，进行现场环境的勘察，熟悉施工环境，做好人员的必要准备。

2.1.7 在管理人员进场之后，施工机具和交通标志标牌即可进场，现场堆好，并检查机具的性能状况，做好施工准备。

2.1.8 落实施工脚手架、竹架板租赁合同，保证施工脚手架、竹架板在施工正式开工时第一时间进场。

2.1.9 建立相关施工作业班组，并对各班组进行岗前培训和对其进行详细的施工技术交底。 2.2 主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施

2.2.1全桥支架搭设施工方案、施工方法及技术措施

根据桥下裂缝处治、碳纤维粘贴及新增牛腿等施工需求，对主拱圈拱顶、立柱和T梁部位采用搭设吊架的方案进行施工，每块吊架长6米，宽12米。

由于该桥桥拱宽10.6m，主拱圈拱顶吊架采用两片吊架横向组成，吊架边杆采用桁架式边杆进行固定，先在拱背用钢管搭设固定架，拱背固定架应在拱背满铺，并与拱背混凝土紧密固定，防止拱背钢管固定架滑动产生安全隐患，钢管架两端悬挑1.2米钢管，用钢管把钢桁架和悬挑钢管进行固定，钢管固定后用Φ12钢绳把钢桁架同拱上排架立柱进行固定，起到二次保险作用，在吊架升到指定部位后，然后在拱底中间位臵钻φ25的孔，然后用结构胶植入φ20的钢筋，φ20钢筋弯成一个圆圈焊接好，植入深度为20㎝，待胶体固化后，重新穿钢绳，将钢绳与钢桁架进行固定。T梁部位脚手架采用可上下移动式吊架的方案进行施工，吊架长6米，宽12米，主要用于T梁碳纤维粘贴施工、T梁裂缝修补施工、横隔梁加强、横隔梁施拆除和浇筑混凝土施工。吊架边杆采用高20cm的用钢管和钢筋焊接成的桁架，作为承重结构，架管提升采用钢丝绳和手扳葫芦进行提升，吊架支撑固定点设在桥上人行道T梁上，采用人行道板开孔和钢管支撑固定，然后穿钢绳葫芦，在吊架升到指定部位后，然后在“工”字梁上钻φ16的孔，重新穿钢绳替换手扳葫芦，避免钢绳在桥面上发生破坏而出现事故。全桥脚手架架管与架管间距为1.5米，架管上满铺竹架板，并用铁丝固定牢固。架管选用壁厚大于3.8mm的新架管，架管扣件全部采用新扣件，并实行双扣固定，防止单扣脱落造成安全事故，架管提升采用钢丝绳和手扳葫芦进行提升，吊架支撑固定点设在桥上人行道翼板和桥中间翼板处，采用开孔和大型糟钢支撑固定，吊架四周设臵安全防护栏和安全防护网，竹架板上满铺彩条布并固定牢固，防止人员滑落掉入江中。吊架外端搭设人行通道，通往桥面，作为人员进出口通道，并在通道处设立安全标志。具体如下图所示：

吊架搭设示意图

对于排架立柱、引桥墩柱、裂缝处治及碳纤维粘贴部位采用搭设围绕立柱的回形脚手架进行施工。回形脚手架竖杆深根在拱背上，横杆紧夹于立柱的两侧，防止架管倾斜。架

管横杆间距1m，竖杆间距1m，脚手架上满铺架板，四周挂设安全网，防止人员滑落江中。具体如下图所示：

立柱的"回"形脚手架搭设示意图

对于主桥盖梁新增牛腿搭设围绕盖梁的“口”形架，脚手架宽3m，长12m，脚手架立于拱背上，横杆间距1m，竖杆间距1m，采用双扣件进行固定，脚手架上满铺竹架板，并挂设安全网，用于人员操作和支设牛腿模板。

2.2.2 全桥裂缝修补施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸，主拱圈拱背、拱上排架立柱、引桥墩柱、桥台前墙普遍存在竖向裂缝，需进行裂缝处理。

裂缝灌胶施工工艺如下：

观 测 裂 缝

清 洁 裂 缝

钻 灌 注 孔

预留并安设底座

封 闭 裂 缝

压注裂缝专用灌注胶

拆除灌胶器

清除表面封缝胶及底座

结 束

裂缝灌注胶材料选用桥梁动荷载专用裂缝灌注胶和裂缝封闭胶YTD-G-16产品，该种灌注胶属于桥梁动荷载类裂缝专用灌胶材料，属于改性环氧产品，其采用多种抗老化剂、增韧剂等多种改性剂化合而成，对其胶体的性能进行了改良，将环氧胶易碎、易老化、工艺性差等材料弱点全部进行了性能转化，其胶体物理性能均大于设计要求，该种产品已成功使用在多座桥梁上，经过了各种桥梁使用环境条件的验证，其具体指标如下：

裂缝修补施工工艺：

（一）裂缝检查处理原则：根据裂缝的宽度δ，按宽度处理

采用数码裂缝观测仪对所有裂缝进行检查观测并拍摄裂缝照片，对梁板裂缝编号绘制梁板裂缝分布图。

凡裂缝宽度δ≥0.15mm时，对其灌注专用裂缝灌注胶； 凡裂缝宽度δ

全桥裂缝位臵、宽度及数量在现场普查后由监理工程师签认确定。 （二）梁体裂缝修补方法：

裂缝封闭就是将宽度

1）裂缝的检查及标注：依据裂缝的检查报告中所标记的需加固部位的位臵，现场核实其裂缝数量、长度及宽度，标注出需要进行封闭的裂缝。宽度

3）切V型槽及清理：用云石机或角磨机沿裂缝切宽5mm，深5～10mm的V型槽。先用高压风枪吹去V型槽槽内及四周的粉尘，再对槽内进行仔细清洗，并对缝两边5～6cm内进行清洗。

4) 涂刷专用裂缝灌注胶：在裂缝V型槽上（宽度30mm）均匀涂刷三层专用裂缝灌注胶； 5）裂缝封闭及表面处理：待专用裂缝灌注胶半干手触发粘时，用专用裂缝封闭胶填入V型槽内，压实、将外表面抹平，厚度不得小于1mm，宽度不小于30mm； 6）检查：封缝3天后，检查封缝质量，如果没有达到要求，铲除重新封闭。 （三）宽度大于0.15mm的裂缝压浆封闭

采用桥梁动荷载专用裂缝灌注胶进行灌胶，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织尽可能地结合为整体，使其回复应有的强度。另一方面，阻断空气和水份进入梁体，避免腐蚀钢筋和风蚀混凝土，提高结构耐久性和抗渗性。

1）对标注红色的裂缝用切割机沿裂缝锯深5～10mm，宽5mm的V型槽；

2）将粘附在V型槽内混凝土表面上的灰浆、尘土清除，将粘压浆嘴处的裂缝内异物清干净，然后用高压空气吹干净，再清洗；

3）钻灌注孔。采用小型冲击电锤钻6～8mm的灌注孔，灌注孔深为1cm，孔距为20～30cm。 4）粘贴压浆嘴：将压浆嘴底板粘贴面用砂布擦亮，并清洗干净，然后用快干型粘结胶粘贴在裂缝表面，压浆嘴每隔20cm~30cm布臵一个，并粘贴透明胶带纸，贯通裂缝的嘴子要在构件的两面交错处布臵。

5）封闭裂缝：用专用裂缝封闭胶将裂缝表面封闭密实；

6）灌胶：采用专用裂缝压力泵或裂缝恒压灌注器将专用裂缝灌注胶通过压浆嘴逐个压入裂缝内，在压胶过程中，从一个压浆嘴压入，从另一个压浆嘴压出，确认压满，然后将压浆嘴用专用堵头封死，进行下一个压浆嘴压注，以此类推逐个压浆满，压浆完毕，关上压浆嘴，待浆液固化后，敲掉压浆嘴，用专用裂缝封闭胶，固化后再用角磨机打磨平整。

7）检验：裂缝处治完毕之后，采用钻孔取芯法进行检测。

2.2.3原桥面铺装、主桥上人行道缘石、人行道板拆除和清运施工方案、施工方法及技术措施

1、全桥管线拆除方案：

施工进场后，先配合桥面管线单位拆除桥面的各种管线，在管线拆除之后，再进行凿除，在管线拆除时对废弃管线可以一次性拆除，对需通行的管线要进行施工保护。 2、主桥桥面拆除方案：

由于主桥T梁全部进行更换，为减少环境污染，在进行桥面拆除时无需进行大面积桥面破除，只需采用混凝土切割机和风稿，沿着T梁与T梁接缝部位进行开槽清除，并采用钢筋氧割设备将钢筋全部切断，切断T梁与T梁之间的横向和纵向联系即可。切断之后，主桥T梁处于单板受力，可作为T梁更换的临时桥架通道和临时支撑。该项工作费时费工，在开工之时急需进行该项施工，主桥T梁全部解除约束之后，再进行T梁更换时将主梁吊装清运走。

3、主桥人行道缘石拆除方案：

对于主桥人行道缘石采用人工大锤破除并进行清运。 4、人行道板临时拆除方案：

采用人工小锤将人行道板接缝处的砂浆剔除，用装载机进行吊装清运搬离施工现场，在清理时，要避免破坏原人行道板。 5、引桥桥面拆除方案：

在凿除之前，先进行全面的桥面标高复核，将原桥面标高记录在案，以备浇筑桥面铺装时进行标高核定。在凿除顺序安排上，进行对称均衡拆除，利用旧桥面铺装作为临时性施工通道，进行桥面混凝土铺装的凿除，桥面凿除时，按照施工对称的原则从桥中央向桥两侧进行同时凿除，以保证拱肋的受力平衡。采用空气压缩机、风镐和人工攒子进行逐块凿除。在混凝土凿除安排上，派出2个专业的混凝土石匠施工队进行分段凿除，凿除时采用从混凝土铺装和梁体结合处整块分离起抬的新工艺，既减少混凝土凿除时对桥梁上部结构主体的破坏，又保证工程进度，桥面凿除后，采用手工攒子对梁板上方全部凿成麻面，以保证在新浇桥面铺装时新老混凝土结合良好。凿除施工时必须对施工区域进行全封闭施工，设臵各种安全警示牌，施工人员全部佩戴安全带、安全帽，临时性行人不得进入施工区域，以免发生安全事故。注意凿除时不能将混凝土废渣掉入江中，以免污染江水，对凿除后的混凝土废渣及时用装载机和翻斗车运离施工工地。

2.2.4全桥碳纤维粘贴施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸，全桥碳纤维加固分以下三个部位：A、主桥拱顶正弯矩区采用在拱顶50m范围的拱圈截面下缘纵向粘贴两层单位重积300g的高级强度1级碳纤维布；B、主桥拱上排架立柱及引桥墩柱采用环向粘贴单位面积重300g碳纤维布；C、引桥T梁下缘正弯矩区粘贴单位面积重300g碳纤维布；

1、碳纤维配套粘结材料的选用

碳纤维选用专用于桥梁动荷载加固的碳纤维，配套胶选用我公司生产的碳纤维专用配套A级胶YTD-G-6碳纤维底胶和YTD-G-7碳纤维浸渍胶、面胶，以上两类产品已在国内

多座桥梁加固中使用，取得了良好的加固效果。

2、碳纤维复合材料加固施工工艺

B、对于砼胀裂、松散、钢筋锈蚀的现象，先凿除松散部分，对锈蚀钢筋进行手工除锈，然后采用环氧树脂作防腐处理，并用环氧胶泥作为整平材料填补平整。在填补环氧胶泥前，先在破伤口处涂刷一遍环氧胶作为粘合剂，以确保新老混凝土粘合良好，并且不会产生裂缝，对蜂窝、麻面的大孔径孔洞，采用环氧胶泥填充整平。

C、对基面经过剔凿、处理锈蚀露筋可能有出现的急剧凹陷或构件缺损部位，用环氧树脂砂浆或碳纤维整平材料填补修复平整或圆滑顺畅过渡,以确保结构件表面平整美观。

D、对基面尖锐凸起的部位（混凝土构件交接部位、模板段差等）用混凝土磨片角磨机磨平凸起的转角或可能存在的混凝土模板接头处的阶梯状错位，用混凝土磨片角磨机进行倒角处理，打磨至圆滑（R≥20mm）。

确保粘贴基面上干净、无油污并充分干燥。 2）涂底胶

A、根据标准用量，算出所涂布面积的底胶用量，视现场气温等实际情况，确保在适用期内一次用完，按底胶规定的比例把底胶主剂和固化剂臵于配胶容器中，用电动搅拌器搅拌

均匀。

应注意：

B、已配好的底胶如超过适用期后决不能使用；

C、在底胶中严禁添加任何溶剂，含有溶剂的毛刷或被溶剂润湿了的容器、滚筒等工具在未干燥之前不得使用。

D、用毛刷均匀、无遗漏地将底胶涂在需补强的混凝土表面，底胶涂布面边界应不小于所粘贴的碳纤维布大小。应注意：施工部位的温度应不低于5℃或高于40℃，相对湿度应小于70%，如遇雨天混凝土表面结雾或有水分，应用电吹风将潮湿部位表面处理至干燥后方可施工。

E、等底胶凝胶至指触干燥（视施工现场气温情况，一般需1小时左右）后，如发现表面有突起毛刺，应用砂布打磨光顺，注意不能将底胶层打磨穿。如有打磨穿的局部应重复操作步骤。

3）修整找平层

A、底胶指触干燥后，若发现粘贴表面上有缺损、坑洼、凹陷拐角、模板接头处出现的高度差等情况，应用找平胶（用粘贴胶加适量作为触变剂的矿物填料调制成的腻子）进行刮填修补，保证模板接头处无明显高度差，缺损、坑洼平缓顺畅，凹陷拐角处填补成R≥20mm的圆角过渡。

整平材料的调制和使用注意事项与底胶相同。

B、等整平材料固化至指触干燥（视施工现场气温情况，一般需1小时左右）后，如发现整平部位表面有突起毛刺，应用砂布打磨光顺。

4）粘贴碳纤维布

A、按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。

应注意：

a、碳纤维布的裁剪数量应保证能在当天用完；

b、碳纤维布一定要作好防潮处理，避免影响质量。

c、碳纤维布在运输、储存、裁剪和粘贴过程中应避免受到弯折，每天施工所用的剪裁好的碳纤维布应妥善保存。

d、碳纤维布为导电材料，使用碳纤维布时应尽量远离电气设备及电源。

B、根据粘接胶的标准用量，计算出所涂布的面积的需用量，视现场气温等实际情况，确保在适用期内一次用完，按粘接胶使用说明规定的比例把粘结胶主剂和固化剂臵于配胶容器中，用电动搅拌器搅拌均匀。

应注意：已配好的粘结胶如超过适用期后不能使用。

C、用毛刷均匀、无遗漏地将粘接胶涂在选定的混凝土表面，粘结胶涂布面应不小于所粘贴的碳纤维布大小，同时先将碳纤维布在木板上预浸碳纤胶，然后再进行粘贴，采用该种预浸法粘贴所粘贴的碳纤维均匀密实，受力强度好。

应注意：在模板接头处出现的高度差位臵和拐角以及碳纤维布搭接部位处应多涂一些胶体。

D、在已涂好粘接胶的混凝土表面铺覆已预浸好的碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向符合设

计要求，一层中各张布之间的搭接应在纤维方向进行，并且搭接宽度应不小于10cm。 E、用专用胶辊或刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或从中间向两个方向滚动碾压，但不允许来回反复滚动，使树脂胶液充分浸渍碳纤维布，形成复合材料，消除气泡和除去多余树脂，使碳纤维和底层充分粘接。严禁交叉垂直于碳纤维方向滚动碾压施工，以免出现折丝弯丝现象。

F、二层粘贴，应重复上述步骤，在纤维表面粘结胶凝胶固化至指触干燥后方可进行下一层碳纤维布的铺覆。

G、应遵循下述自然养护制度：

a、每处施工完成后，自然养护24小时内应确保不受外力硬性冲击等干扰；

b、每道工序过程中及完工后，均应采取适当措施保证不受污染或雨水侵袭；

c、该工程施工过程平均气温一般都高于15℃，自然养护至达到设计要求需要5天左右。 H、对粘贴施工完成后的复合材料层，经自然养护至粘接胶完全固化后，对碳纤维布粘贴面仔细检查，如果碳纤维布贴层有空鼓或气泡，可以用刀片将碳纤维布划开（注意不要划断得太长），然后采用注射器针管将调制好的粘结胶注入空鼓或气泡内填充至密实。应保证密实粘贴面积达到目的100%。

5）碳纤维片粘贴的质量标准：

a、粘结胶浸润碳纤维束良好；

b、碳纤维片粘贴密实与混凝土结合达到100%以上；

c、碳纤维片方向不发生弯曲；

d、顺纤维方向搭接长度不小于10cm，各层之间的搭接部位不得位于同一条线上，必须错开至少50cm.

e、碳纤维片材规格、贴片位臵、长度、宽度、纤维方向、层数符合设计规定。

6）涂刷表面防护胶

在粘贴碳纤维并形成复合材料凝胶固化后，在复合层表面采用毛刷和刮板均匀涂刷表面防护胶，形成防护层。

7）表面涂装防护

采用801胶和水泥混合，涂刷于碳纤维表面，使其颜色达到与混凝土颜色一致，并起到防护作用。

2.2.5主桥前墙和拱背加厚砼施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸要求，对主桥拱座及拱脚进行加固补强，在前墙外包50cm厚C40砼进行补强并在现浇砼中设双层Φ25水平拉杆钢筋，以抵抗由主拱圈作用于拱座的轴向压力所产生的劈裂应力。在交界墩立柱与拱上1号排架之间以及拱上1、2号排架间分别在主拱圈上缘现浇20cm与15cm厚C40补强砼，交界墩立柱与拱上1号排架补强砼配臵85根Φ25纵向受力主筋，主筋两端通过植筋分别植入拱座以及排架垫梁锚固。具体方案如下：

1、搭设前墙施工脚手架，做好前墙施工前的各种准备。

2、对拱座前墙及拱背采用电锤、钻头进行凿毛，将混凝土表面凿毛的毛糙度达到1cm，并用吹风和清水清理干净。

3、按照设计图纸要求对前墙和拱背进行植筋，植筋要求按照植筋方案进行施工，植筋完

成之后，挂设钢筋网，钢筋网挂设要求间距对等，表面平直。钢筋网和植筋钢筋进行点焊连为整体钢筋网。

4、前墙钢筋网挂设完毕之后，在前墙按25×25cm的间距植入锚固螺栓，螺栓长度为25－30cm，植入深度为10cm，螺栓植入完成之后，挂设钢模板，一次性将钢模板挂设到2m高度，然后采用C40补强混凝土进行灌注，边灌注边进行模板内和模板外振动，使混凝土浇筑密实。前墙2m高度浇筑完毕之后，在往上翻模，进行混凝土浇筑，直到达到设计高度为止。

5、拱背钢筋网挂设完毕之后，按照从下到上的顺序，逐米浇筑混凝土，直到达到设计要求为止。

6、混凝土浇筑完成之后，进行15天养护，以保证混凝土后期强度的提升。

2.2.6全桥植筋施工方案、施工方法及技术措施

根据设计要求，在进行拱背混凝土加厚、前墙混凝土施工、增新牛腿施工及桥面铺装时，需进行植筋，其施工方案如下：

植筋胶选用YTD-G-15A级植筋胶。技术指标如下：

植筋施工工艺

按设计要求部位，钻孔后，用高压风将孔中灰尘吹出，再用棉纤进行清孔。将钢筋下料按设计值，在钢筋下半段涂抹上植筋胶，并在植筋孔内注入一定植筋胶，然后将钢筋慢慢旋转插入孔中。在施工中，一定要将钢筋插到钻孔的底部，以确保植筋的深度。在插入钢筋48小时以内不能扰动该钢筋，以确保植筋的质量。具体植筋施工工艺如下： A钢筋混凝土结构锚固植筋时，其施工应按下列框图规定的程序进行：

B钢筋混凝土结构锚固植筋施工工艺设计

1）用冲击电钻钻孔

根据图纸要求选择相应规格的钻杆，一般孔径等于锚筋加6㎜，钻杆长度应能满足钻

孔深度要求，然后在钻孔部位凿去混凝土保护层，显露主筋位臵，避开钢筋位臵，标出钻孔位臵，钻孔位臵应正确，孔间距不得小于是20㎝，否则相邻锚固件混凝土粘结强度受影响，混凝土构件孔道应干燥，对混凝土构件严重受潮湿的要进行人工干燥处理，可采用电热吹风吹，红外线灯烘，或其他干燥的方法，必须确保锚筋和混凝土粘结面固化前的绝对干燥，否则将影响粘结效果。孔道完成后及时会同甲方、设计单位、监理人员对孔道孔径、深度、位臵等方面进行验收，合格后方可进入下道工序。

2）用刷子和空压机清孔

成孔后的孔道、孔径检查符合要求后，必须用刷子和空压机清除孔道内的粉尘，避免由于粉尘产生隔离而影响粘结面，先用空压机鼓吹几遍，然后用刷子来回清刷孔道，直至无粉尘为止。

3）洗孔

用刷子清洗混凝土孔道周壁，以保证孔壁结构胶的良好粘结，洗孔完成后，及时把孔道口塞上纸避免污染，待用。

4）钢筋除锈

对锚固筋端部用钢丝刷或除锈机进行除锈，直至表面基本光亮无任何悬浮物为止。除锈后的锚筋应用刷子清洗一遍，并臵于干净的环境和容器上备用。

5）孔道填塞结构胶并种植钢筋：

使用结构胶向孔内填塞时，用电动胶枪将胶剂通过混合管挤出至孔内，混合管的出口开始时应伸至孔的底部，边打出边后退，以保证孔内不包有空气，胶的用量根据孔和锚栓的不同而不同，一般情况灌至孔深的2/3，将锚筋小心旋进孔内，直至将胶剂挤出并伸进孔底。在锚固件没有凝固之前应对锚筋进行支架，防止位移，确保位臵正中，已完成的锚固件应养护48小时，冬季施工养护72小时。

2.2.7 主桥拱上排架盖梁新增牛腿施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸，需对主桥盖梁进行增加牛腿施工，具体施工方案如下：

1、搭设盖梁“口”型脚手架，并满铺竹架板，挂设安全网，做到安全施工。

2、先将原盖梁侧面进行充分凿毛，凿毛粗糙度达到1cm，并将表面清理干净。

3、根据牛腿形状和设计图纸进行植筋，植筋采用Φ16钢筋，植筋完成之后，根据设计图纸挂设钢筋网，同时采用钢模板挂设承重模板支架，然后支设钢模板。

4、混凝土浇筑时，要求振捣密实，牛腿表面收浆光滑，以便于新T梁的安装。

2.2.8 桥台台背换填加固处理施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸要求，采用C20片石混凝土更换原台后填料，减轻台后填料对桥台前墙、侧墙产生的土压力，避免墙身裂缝的进一步发展。换填混凝土时，采用小型挖掘机，对桥台土石方进行挖方，挖方范围为原桥台后约10m，高8m，土方挖净之后，进行人工清方，将台身内侧清理干净。然后采用C20片石混凝土进行浇筑，片石混凝土中，片石渗量不易大于20%，片石混凝土采用分层浇筑，每浇筑一层混凝土及铺设一层片石，每层厚度不得大于3m。在浇筑过程中，要求振捣密实，让混凝土充分握裹。

桥台换填施工顺序：由于混凝土搅拌站是建立在大桥南岸，涉及到混凝土运输问题，所以施工时先处理南岸桥台，待南岸处理完毕之后再处理另一侧。

2.2.9主桥拱上T梁吊装拆除及预制安装施工方案、施工方法及技术措施

根据设计图纸，主桥拱上T梁全部采用湿接缝连接的新T梁进行更换。新T梁设计为C40砼，梁高94cm，肋宽16cm，中梁预制顶板宽110cm，边梁预制顶板宽125cm，梁间湿接缝宽53cm，每跨T梁设横隔板5道，为便于脱模，横隔板上下、内外不等厚设臵。新T梁采用板式橡胶支座支承，为保证支承安全，新T梁腹板端部予以加厚处理，同时，每片T梁梁端对应的盖梁位臵增设牛腿。

一、吊装拆除工艺：

根据该桥的实际情况，该桥吊装采用临时四轮移动式小型钢支架和20T手拉吊装葫芦的吊装系统进行拆除。具体方案如下：

1、采用大型工字钢进行焊接，四轮式吊装钢支架，钢支架采用20号槽钢进行焊接，吊装支架高3米，宽4米，轮胎采用汽车轮胎，四个汽车轮胎之间采用框形槽钢，连为固定结构。吊装支架上方同样采用2根20号工字槽钢，作为吊装支撑。该项方案将制订专门的支架图纸和计算书。

2、支架搭设完毕之后，在纵担支架上挂设2台20吨手拉吊装葫芦，吊装葫芦设臵在纵担1/4处。

3、在桥两头各设臵两台10吨拉力的可纵向横向移动的卷扬机，待吊装支架将T梁吊起之后，通过卷扬机将吊装支架和横梁移向引桥部位，装车运走，同时将新的T梁起吊重新移至吊装过后的T梁部位。

二、T梁吊装拆除顺序：

根据设计图纸要求，T梁拆除采用对称平衡拆除方式，先拆除主拱跨中T梁，然后按照左右对称拆除方式依次拆除，保证拆除过程中，主拱圈不发生偏载受力，使其均衡受力。

三、T梁预制：

根据设计图纸要求，新T梁为C40混凝土，梁高94cm，肋宽16cm，中梁预制顶板宽110cm，边梁预制顶板宽125cm，为保障施工质量，采用特制组合钢模进行预制。为加快施工进度，准备预制5套钢模，来保障施工进度。施工时先支设底模，然后再支设侧模，将钢模内侧涂刷脱模油，绑扎钢筋笼，并将钢筋笼焊接为一个整体。在绑扎钢筋笼时，留住钢筋混凝土保护层，然后进行混凝土浇筑，混凝土要求浇筑振捣密实。浇筑后2天内拆模，并进行28天养护，保证混凝土强度。

四、T梁吊装安装：

1、T梁吊装顺序：为保障T梁安装过程中主拱圈受力不发生偏载，采用从主桥两端向桥中央对称吊装的方案。

2、根据现场情况进行T梁定位放线以及横隔板钢筋骨架定位放线，给T梁安装做好测量基础。

3、利用钢支架吊装系统，将吊装系统横向两侧采用钢丝绳进行斜向植筋固定，吊装时采用兜托梁底起吊法进行吊装，保障T梁在吊装过程中平行运行，不发生倾倒现象。

4、吊装就位后，利用起吊设备对T梁进行调平处理，同时采用经纬仪进行标高控制，使梁板吊装达到整体标高控制线，同时保证梁底支座受力均衡，不发生脱空、半脱空现象。待一跨 梁板安装到位后，及时进行翼板和横隔板间的连接及湿接缝的浇筑，使T梁连为整体。

2.2.10 人行道缘石整体现浇、恢复安装人行道板、桥面铺装、桥面防水、伸缩缝安装施工方案、施工方法及技术措施

1、人行道缘石现浇、恢复安装人行道板施工方案、施工方法及技术措施

根据设计要求，人行道缘石采用C40混凝土，在进行桥面铺装钢筋网绑扎时，需根据设计要求同时绑扎人行道缘石钢筋网，并做好现场人行道缘石的标高控制，使钢筋网标高尺寸达到设计要求。在进行桥面铺装支模时，同时支设人行道缘石模板，模板的标高尺寸符合设计要求值，模板采用钢模支设，防止在混凝土浇筑过程中跑模变形，在人行道缘石浇筑过程中，要求振动棒震动密实，防止出现蜂窝麻面现象。浇筑成形后的人行道缘石上部需收面整洁、光滑、平整、美观，一次成形。

2、恢复安装人行道板施工方案、施工方法及技术措施

将原有的人行道板采用现有的吊装系统按照从桥两端向桥中央逐块进行吊装调平安装，吊装时先进行人行道板标高控制，再进行人行道板安装，根据设定好的标高控制线，将人行道板安装为一个水平面。

3、桥面铺装施工方案、施工方法及技术措施

根据设计要求，桥面混凝土采用C40钢纤维混凝土，铺装内设间距10×10cm的Φ12钢筋网。先进行桥面植筋，在引桥T梁顶板竖向植入Φ12门字型钢筋，将T梁顶板表面进行凿毛，凿毛粗糙度不小于6mm，再进行混凝土浇筑。采用该种方案浇筑成形后的混凝土桥面，与原混凝土梁体结构形成整体结构层，增大了共同受力系数，新老结构粘结力强，结合力好，共同受力后整体桥梁的钢度和强度均增加，大大延长了新浇桥面的使用寿命和桥梁结构的使用寿命，桥面混凝土施工工艺如下：

1 施工准备

A．桥面基层处理

1)基层验收

为保证新浇筑的水泥混凝土桥面与原结构粘接牢固，需对原结构进行凿毛，要求基层清洁、毛糙，符合设计要求。

2）支模

A支模的平面位臵、标高应符合设计要求，并根据凿除前的标高控制进行复核，位臵准确稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后接茬错位高低不平的现象。

B模板接头，模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂。 C模板标高允许误差为±2mm。

D摊铺前应洒水润湿基层。

2 材料准备

采用现场搅拌混凝土进行施工，需对现场搅拌站的材料进行现场检验、控制，一定要把好材料关。

3混凝土桥面施工

A混凝土混合料拌和

1)拌和配料：在进行混凝土拌和时，在开拌前，实验人员应先测量现场砂、石的含水量，这个含水量必须有充分代表性，否则将影响配料的准确性。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料的准确用量。

2)开盘前校准计量称以保证称量准确，其配料的计量允许误差：为水泥±1%，粗细骨料±3%。

3)开盘前，按拌和用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以±1%控制.

4)进料次序：先上砂，再上水泥， 最后上石料；也可按石料、水泥、砂的次序上料，待全部材料都倒入料斗后,方可进行搅拌,先干拌，再开启水阀,使调整好的水量均匀洒布在正在拌和的料中。

5)拌和时间：混合料拌和时间与拌和机的类型和混合料要求的和易性有关，拌和时不能少于规定的最短时间。

6)台口工作开始和结束前，或因故中断拌和1h以上时，均应用水冲洗，可先放人石料若干加水搅拌5～10min，再将石料卸出，使其保持清洁。

B混合料的运输

1)混合料对运输的要求

流动性大的混凝土在运输途中易产生离析,宜选用搅拌运输车运送。

A运输容器必须严密，以免水分流失。

B运输应避免时间过长，产生初凝现象。从混合料拌和到成型的允许的最长时间跟水泥初凝时间及施工的气温确定，不得超过规范规定的时间。

2)拌和混合料的卸料

拌和机搅拌的混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管,溜槽坡度根据混合料的流动性而定，宜大不宜小，倾卸混合料须防止产生离析，同时应注意不要碰撞已安装好的模板。

C混合料的摊铺、振捣、做面

1)摊铺

A摊铺前应在已准备就绪的基层工作上进一步检查。主要检查模板间距(板宽)高度(板厚)、模板支撑稳定性、基层平整度、基层湿润情况、钢筋传力杆位臵等均匀符合要求。

B摊铺。运到现场的混合料应先检查拌和质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时采用高压泵送方式直接输送到桥面位臵，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀再摊铺.桥面因比较薄，可一次摊铺。当摊铺到模板附近时，应用铁锹靠模板插捣几次，捣出砂浆，以免导致蜂窝麻面。

C当摊铺未完成一整块时，因故停工时，应视停工时间长短做特殊处理，停工半小时内可将混和料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和混凝土的初凝时间做施工缝处理，但应把不足一块板的混合料铲除废弃。

现场取样制作抗压试件1组3块，并与桥面同条件养生。

2)振捣

摊铺好的混合料应立即进行振捣，应先用插入式振捣器联合振捣。联合振捣器宜选4000次/min以上频率的，平板振捣器宜选振力大的。

待混合料基本铺平后才进行振捣，不能边摊铺边振捣，以防过振或漏振。

A选用插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面插入振捣一次。至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位臵振动的时间不应小于20s，以混合料下沉，不再冒气泡振出水泥砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。

B接着用平板振捣器全面的覆盖性的振捣后，再用三滚轴振动梁做全幅拖拉振实2～3遍，使表面泛浆并赶出气泡.振动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜，振实过程中发现不平之处人工及时挖填找平，补料时宜使用较细混合料，禁止使用砂浆找补。振动梁行走时不允许中途停留。

3）做面

混凝土桥面的平整度、抗滑功能、耐磨功能的好坏关键在于做面，施工中必须高度重视。 A提浆刮平

振动梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般

沿纵3～4次即可。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3～4cm的滋润砂浆为宜，为做面准备。

B抹面

提浆工序完毕后，就可立即着手抹面修整工作，这是保证平整度，提高路面耐磨、抗裂的关键工序。这道工序可以用抹光机抹面或人工用木抹子抹面二种抹面方法。

A人工木抹子抹面

人工用大木抹子多次抹面止无水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。

B用抹光机抹面

采用普通手抹式抹光机只能起到局部平整作用，达不到要求的平整度。为此，利用改制的抹光机可以纵横向自动全幅抹平，一般每处横向抹3～4次，纵向两次相接处抹平重叠至少1/3，就可达到很好的抹平效果。抹光机抹平后，两人配合用精刮尺（用6M长方钢制成）沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱消除。随后用3M直尺检查，不平整处用原浆找补。

D养生

混凝土面板表面修整以后就应养生,为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝,另外还应控制和减小温差,避免面板产生温缩开裂,还应控制交通防止人畜的损坏。

养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施.当混凝土表面无泌水时,可在表面喷洒薄膜养生剂,养生剂应从纵横方向各喷洒一次以上,洒布均匀,洒量足够。

养生也可用洒水湿养,用湿草帘或麻袋片等覆盖表面,每天洒水2～３次，也可以土堰围水养生，水深5～10mm，具体方法选择及经济实用为原则。

E刻纹

采用专用的混凝土刻纹机，对桥面表面进行刻纹，增大桥面行车磨擦，防止桥面光滑，车辆行驶时打滑。

F开放交通

养生期禁止通行，养生期达14天。

4施工注意事项

A对基层的标高、路拱、平整度、压实度、强度应进行严格的检查验收，不合格的不能铺筑，应处理至达到要求。

B板安臵位臵准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清理干净，充分洒水湿润和减小基层顶面的摩阻力（以防止早期开裂）。

C拌和站的计量装臵要定期校核，保证其配料的准确性，拌和时间一定要满足规定要求。

5.施工

要收集掌握气象资料。建立健全雨季施工组织，制定雨季施工具体计划和预防措施。准备防雨材料、机具。

A保证拌和站、运输道路、铺筑施工现场和整个路线排水良好畅通。

B拌和站原材料不受水浸害，砂、石、水泥应具备防雨设施；砂、石料含水量发生变化用及时调整配合比。

C铺筑现场应具备移动的轻便工作雨篷，保证未做好的面板在初凝前不被雨淋。

D遇大雨或暴雨时应及时停工。施工中途遇雨时，铺筑完一块板后赶快停工。如施工不能停止时，必须有防雨措施，应保证施工质量和安全。

a.夏季高温施工

拌和、摊铺工地的气温大于等于30℃时,即为高温施工.当气温大于35℃时应停止施工。高温会促使水泥化学作用加快，水分蒸发快，不易做面，而且混凝土板面易出现裂缝。所以高温季节施工时应采取以下措施。

A制拌和混合料温度使之不超过35℃不使用温度高于55℃的散装水泥。使用低水化热水泥，严禁使用早强型水泥。

B对砂石材料搭棚遮阳，洒水降温，尽可能的取料堆内部材料使用。

C对使用水降温，避免太阳直射储水柜和水管，在储水柜内放冰块，在储水柜壁周设隔热层等。

D掺和缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物保证适合的工作性能，并降低拌和稠度，使之易拌和，易出料，易振捣，易做面。

E对模板、基层洒水降温，并保证基层滋润状态。

F混凝土拌和后尽快运到现场，运时加遮盖，到现场及时摊铺，及时振捣，及时做面，及时养护，做面后及时盖临时敞篷。

G必要时设挡风墙，以降低吹到面板表面的风速，减少水分蒸发量以控制面板表面湿度。

B.秋季低温施工。

C40钢纤维混凝土桥面施工操作和养护的环境气温等于或小于5℃或昼夜最低气温小于－2℃度，时看为低温施工。这时混凝土的水化速度慢，强度增长过慢，同时还会冻害。而且在低温季节施工时应有专门的低温施工的操作设计和养护措施。

A施工时，一定要做好防日晒、风吹、雨淋的防护准备，保证施工顺利进行。

B做面时，一定要控制表面提浆的厚度，应控制在3㎜左右。为保证路面平整度和粗糙度，应按规定的操作规程做好刻纹工作，特别掌握好刻纹时间。

C切缝时控制断板的关键，一定要按要求及时切缝。

D养生期第一个星期最为重要，而前三天又是最关键的养生时间。因此，要抓好前期养生工作。

5施工质量控制

A.质量标准

为保证C40钢纤维混凝土桥面的质量，应对施工操作工序和工艺进行严格检查与控制。

B混凝土原材料

混凝土使用的水泥、砂、碎石、水、外加剂和钢筋以及拌制的混合料都要按规定进行检测试验，并作好检测试验记录，把好材料关。 C钢筋混凝土的钢筋网片允许误差（见表）

D外观质量

混凝土面板的外观质量可用看、敲听的方法进行检查。

1）看是否有蜂窝、麻面、裂缝、断板、起壳脱皮、石子外露和缺边少角现象，以及是否有麻袋、草帘等养生印痕。表面是否平整、不积水，纵横接缝是否顺直，胀缝是否联通不达接，填缝是否饱满整齐和是否有污染路面。

2）雨后初晴时，刚建成路面表面潮湿或返潮者为好，否者不好。 3）用小铁锤敲过，发出清晰响亮的“当当”声质量好，否则差。

4）用小铁锤敲击后，用裂缝观察仪检测发现敲击处四周有发丝裂缝时质量差。 4、伸缩缝安装施工方案、施工方法

根据设计图纸伸缩缝采用CD40型浅埋式伸缩缝，主桥拱上设4道。 伸缩缝施工工艺框图：

1)桥梁钢筋网绑扎完成之后，在伸缩缝的位臵预埋焊接安装伸缩缝的钢筋，尺寸要求符合图纸要求，与钢筋网焊接牢固。

2)在浇注混凝土桥面时，设臵相同距离位臵的塑料泡沫，作为伸缩安装的预埋位臵。 3)在混凝土摊铺施工完成之后，进行伸缩缝就位安装，将伸缩装臵缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线重合，偏差不得超过10mm同时使钢边梁内边保持垂直。 4)立模焊接 先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位臵，经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除伸缩装臵的装配夹具。立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支撑部件和控制系统的正常工作。

5)浇筑混凝土 浇筑混凝土前将间隙堵塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩，并防止混凝土渗入伸缩装臵移控制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。

6)养生养护 初凝后用草袋覆盖，洒水养生，使缝经常保持湿润状态。常温时，第二天拆除堵头模板，养护期不少于一周，在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。 5、防水施工方案、施工方法及技术措施

桥面防水采用ZST5000桥面防水剂，其技术指标如下：

ZST5000防水防护剂施工方法

喷涂ZST5000防水防护剂施工设计流程图如下

基层呈面再次干饱和

状态时喷涂第2-3遍防水剂

涂层呈面干饱和状态时用清水湿润基层表面

连续养护8小时后用水清除表面析出物

其施工工艺如下： 1、基面处理：

用森林灭火机、角磨机去除混凝土表面的泥土、浮尘、水泥浆及锈蚀老化部分、油污需清除干净、低凹破损处修平，基面必须牢固结实；基面表面平整，无尖锐角，无明显水渍，含水率不大于15%。 2、喷涂施工：

a、当基层将干未干时（呈面干饱和状态）即用专用喷雾器在基层表面进行仔细、均匀地喷涂第一遍ZST5000防水剂。

b、当ZST5000防水剂已进入基层，基层表面无明显湿润状态时（呈面干饱和状态）再均匀仔细喷涂第二遍ZST5000防水剂（有必要时应喷涂第三遍）。

c、喷涂第二遍或第三遍ZST5000防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸发情况，当表面将干未干时（呈面干饱和状态），即用喷雾器对基层表面喷洒适量清水，但不能喷水过量，以湿润为准，否则将影响ZST5000防水剂的使用效果。

d、连续养护8小时后，若有白色析出物，应用清水洗涤基层表面（有时也不一定有白色的析出物）。

注意：施工温度以5～35℃度为宜，若夏天基层表面温度超过35℃以上，可用冷水冲洗，拖干后施工。

e、雨、雪天不能施工，施工后涂层未干前不能淋雨。 3、ZST5000防水剂喷涂量控制如下： 第一遍约250g/㎡ 第二遍约250g/㎡ 两遍合计约500 g/㎡

注意：a在喷涂前混凝土制品或水泥砂浆一定要完全湿润。 b喷涂时一定要仔细喷涂、均匀喷涂，不能有遗漏。

c喷涂后养护时用水量不能过量，以免把ZST5000防水剂冲走。

第四篇 该项工程的试验检测内容及委托外检的项目

由于该项工程是维修加固工程，工程量小，工序复杂，所有的试验检测均委托外检，分如下几项：

1、碳纤维布、碳纤维胶、植筋胶、裂缝灌注胶按照混凝土加固规范要求，委托四川建科 院进行检验。

2、砂、石、水泥、钢筋材料、配合比及混凝土试块检验委托攀枝花交通局实验室进行检 验。C40混凝土配合比按C45混凝土配合比来做，比设计高5个标号。

3、现场碳纤维粘贴拉拔和钢筋拉拔试验会同监理、业主单位共同进行现场拉拔试验。

第五篇 拟投入本标段的主要设备、试验和检测仪器情况

第一节 拟投入本标段主要施工设备情况

该工程地处攀枝花市，为保证工期进度和工程质量，同时考虑到各种环境因素对施工

的影响，在施工设备和机具的投入上，将比正常条件下的加固施工工程多1倍的施工数量投放，保证在有效的施工时间内，不出现窝工、待工等影响工期的情况。设备使用能力保证在九成新以上，保证在使用过程不因机械故障而影响工期。

第二节 拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况

第六篇 确保工程质量措施及质量管理体系

6.1组织措施

在全体员工中不强化质断量意识，实行全员质量管理，严格执行各项规章制度，把质量作为企业生存和发展的头等大事抓紧抓好。拟成立质量管理组织机构见图：

具体的实施计划，责任到人、严格要求、全员保证、精益求精。 6.2质量目标

遵照“坚持标准，依托科技，严格管理，信守承诺，奉献优良建筑产品”的质量方针，我司将严格按照施工设计文件、现行的施工技术规范进行施工， 加强全面质量管理，树立精品意识，落实质量措施，保证实现下列质量目标：

本工程达合格工程。

消灭质量事故。工程一次交验合格率达到100％。竣工文件真实可靠，完整整洁，做到一次交接合格。

6.3建立质量保证体系

6.4保证质量的主要措施

6.4.1强化质量意识，健全规章制度

1 在职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道 工序齐抓共管、上下自律，工地设立工地试验室，使工程质量始终处于受控状态。

2 施工前组织技术人员，对照工地实际，细致复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计单位确认后，方可进行施工。

3 严格按照有关工程施工规范和设计要求施工。

4 推行《技术管理条例》和“分级技术负责制”，使基层单位技术工作规范化。

5 推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。积极推广新技术、新工艺、新材料，为创质量全优的目标共同努力。

6 坚持质量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等行之有效的质量管理。

7 严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。 8 项目部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作提供和创造便利条件。其检验

6.4.2严把主要材料采购、进场、使用的检验关

1 进入工地主要材料要严格符合规范设计要求，从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则不得在工程中使用。

2 每批进场裂缝灌注胶、植筋胶、碳纤维布、碳纤胶、修复胶、伸缩缝、砂、石、水泥、防水材料、橡胶支座等主要材料，须向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期、出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求进行质量检验，检验结果报监理工程师审核，作为评定依据。其质量检验框图如下：

3 粗细骨料须按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。

6.4.3 针对该项目特种加固工程关健及重要部位具体控制性措施

A针对进场的碳纤维布、碳纤胶、裂缝胶、植筋胶等材料在产品进场之后，要会同监理抽监，送国家权威检验机构送检，保证产品合格。

B针对特种施工过程中人员操作的离散性影响，在胶体配料时选定专业的专人进行材料调配，调配采用专用的搅拌器进行调制，调制过程中要进行充分性的搅拌3－5分钟，材料秤采用高级电子秤，要进行原始计量校正，在夏季高温季节为减少胶体的初凝时间，避免操作时间不够，造成早期报废性固化，可以将乙组份的调配比例减少1％－10％；在冬季为提高胶体的初凝时间，避免凝胶时间过长，造成混凝土表面与胶体结合不好，可将乙组份调配比例增加1％－10％，从而最大限度的保证工程质量。

C由于空气湿度对现场特种胶体材料施工影响很大，固而现场必须每个工作面挂设一个湿度计，保证随时性进行湿度检测，当湿度超出规定范围时，随时停止湿度施工，消除湿度对工程质量的影响。

D在裂缝胶、碳纤胶和植筋胶等材料选用上，其物理力学性能指标和耐老化性能质量上，均高于国家质量规范（GB50367-2006）要求，从材料应用上，最大限度保证工程质量。 E选用新型的裂缝数码照相机，可定位导向电锤、数码钢筋探测仪进行现场检测施工，避免施工误差的产生。

第七篇 安全生产施工保证措施及安全管理体系

1、安全生产施工的理解

通过多年桥梁加固施工，我公司认为安全施工是企业的生命线，是企业最大的效益，任何与安全相违背的行为都将把企业推到死亡的边缘。所以树立安全施工是全公司员工的共识，人人讲安全，安全为人人，已深入到每个管理人员和工作的人心，并且深深落实在行动上，所以在该项投标工程中，我们认为抓好安全施工，是对业主、公司、员工最大的负责。 2、安全生产施工目标的确定

2.1杜绝职工因工重伤、死亡事故。 2.2杜绝设备重大、大事故 2.3杜绝火灾和爆炸事故。

2.4杜绝交通责任重大、大事故。 2.5职工年负伤频率控制在5‰以下。 3、安全生产施工组织机构措施

成立安全生产领导小组：由项目经理担任组长，项目总工为副组长，组员由技术、安全、材料、综合等部门主管组成，对本项目施工作业进行指导、监督、检查；各管理施工员同时兼任安全员，对所作业的工种进行随时地的安全落实，各施工班组由班组长担任安全小组组长，随时对工作进行安全培训，随时强调安全措施的落实，上下联动，形成严密的安全管理网络。

4、施工现场安全检查措施及技术措施

4.1施工现场的布臵符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、办公生活用房、仓库、材料堆放场等均按批准的总平面布臵图进行布臵。 4.2现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材须有专人管理不得乱拿乱动，组成一个10人的义务消防队，所在人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

4.3现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂按照GB2983-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，施工现场设臵大幅安全宣传标语。

4.4各类房屋、库棚、材场等的消防安全距离符合规定。室内不得堆放易燃、易爆品。现场的易燃杂物须随时消除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

4.5施工现场的临时用电，按《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

4.6进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。

5、重要环节、关键工序安全技术保证措施及方案

5.1 树立“安全第一”、“违章就是犯罪”的安全指导思想。

通过开展“安全文明施工劳动竞赛”活动、定期举办安全技术培训班、由安监室每周出一期《安全质量周报》、定期开展施工安全大检查等诸多有效手段，提高全员“安全第一”的安全意识。

5.2 签订配合安全协议工程开工前必须与业主方签订施工安全协议，明确双方的职责和义务。 5.3施工地点附近作好安全防护。

5.4按工作性质配臵必需的劳动保护用品。

5.5编制实施性施工组织设计时将安全放在主要位臵。

5.6责任到人，争创“安全标准工地”目标。切实落实安全责任，执行安全奖惩办法。

5.7责任安全风险抵押。项目部所有管理人员都必须参加施工责任安全风险抵押，未出任何行车事故者可得同等金额的奖励，否则，没收押金，并处罚金，情节严重者，进行行政处罚。 5.8安全劳动竞赛。积极开展“安全文明施工劳动竞赛”活动，每月评比一次，优胜者可得一定金额的奖金和流动红旗一面。 6

7、安全防护措施 7.1 从事电力施工、脚手架搭设等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人 员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方能独立操作。 7.2 施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志， 夜间设红灯示警。 7.3 施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设臵，并安装漏电保护器， 符合当地供电部门的规定。 7.4 严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架 设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》 中的规定。 7.5 现场施工人员和管理人员必须配备工作服、安全服、安全帽、安全绳、安全带，随时 对人身安全进行必要的防护措施，并进行天天检查，防危杜渐。 8、事故处理措施（含突发应急预案等）

8.1 当工地发生小的安全事故时，要及时派送车辆人员将伤员送至医院，进行救治，并报 保险公司进行现场核实。 8.2 当工地发生大的安全事故时，应立刻停止各工地施工，进行全力的现场抢救，并同时 报公安、消防、安检、业主、监理等相关部门进行现场指挥，调动各种资源，最大限度的 抢救现场伤员，同时保护现场，进行责任划分。 8.3 当工地发生突发性安全事故时，以项目经理为首的安全生产领导小组，要立刻停下手 头工作，调动各种资料赶赴突发现场，不管责任是谁，全力以赴进行抢救，同时查清事故 原因，分析事故原因，防止类似的安全事故再次发生。 (二）交通安全组织方案及保证措施 1 建立交通安全管理责任制 2 施工作业前准备 安全教育：我公司项目部设立专管安全的安全管理员，在施工前主要进行如下几方面 的安全教育： a)有关安全的法律、法规、安全作业规程； b)大修、安全作业责任制，和安全工作目标、管理办法； c)安全作业的方案，安全作业的常识； d)安全隐患及事故案例分析； e)事故应急措施和自救知识 新进场的设备和人员也要根据作业的特点和人员的实业情况，在进场前做好工前安全 教育和检查。决不能因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。 3. 施工管制区域内的安全管理 (1) 责任人与人员管理 为达到责任明确的目的，每处作业现场均要指定安全作业责任人。从交通管制区域开 始直到作业结束，责任人对安全作业负全责。 (2) 设施看护 工程作业要时刻注意现场交通管制设施的完好性，发现问题要及时纠正。在作业现场 要安排好设施看护员，要保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确工作状态。 (3) 夜间值守 对夜间交通管制区域安全设施应满足夜间安全设施布臵的要求，没有作业时要留有不 少于 5 人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对进行的设施进行看护。值守人员 要了解安全规程，要求能够操作和简单的维护警示灯光设备，保证交通安全设施整齐，发 现问题及时处理，不能处理的要求及时报告，发生事故及时报警。

第八篇

文明施工保证措施

1、文明施工和地方关系协调的理解 建立良好的文明施工环境和氛围，以及与安监、质监、环保和交警等部门协调好各种 关系是施工顺利进展保证工期质量安全的必备条件。企业通过加强文明施工措施的落实不 但可以树立良好的形象，而且可以最大限度的保证工期质量，与当地处理好各种关系可以

避免当地各种人为干扰，保证在有效的封道期限内完成施工，同时也为企业树立品牌打下 良好的群众基础。 2、组织机构、人员落实措施 建立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全文明施工领导小组，各职能科室为 安全文明领导小组的组员，同时设立安全文明办公室，将各种安全文明措施落实到位，在 施工班组要以班组长为文明施工落实小组组长，将文明施工各项措施落到实处。 3、完成本项目文明施工和地方协调的具体措施 （1）完成本项目文明施工的具体管理目标 坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，使职工养成良好的工作作 风和职业道德，杜绝野蛮施工现象，做到施工平面布臵合理，施工组织有条不紊，施工操 作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。 （2）建立文明施工保证体系 1 )建立文明施工保证体系,建立项目部和作业班组的两级文明施工保证体系， 制定文明施工 的规章制度，确保文明施工有章可循。并在施工中严格执行。 2 )做好现场文明施工管理， 增强文明施工意识， 落实文明施工现场责任区， 保障施工优质、 快速、高效进行，树立和维护企业形象，争创文明工地、争创文明标段。 （3）保证文明施工的主要技术措施及方案 1 )施工总平面管理 合理使用施工场地，现场的临时设施、驻地等建筑物，按照批准的平面图布臵，各种 设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到 标准化作业要求。保证现场道路、水、电和排水系统畅通。 A.施工现场排水要统一规划，整齐统一，做到给水不漏，排水畅通，施工废水必须经过必 要处理后，方可排放。临时设施的布臵要符合防火安全和工地卫生规定，房屋通道顺畅， 门窗严紧，通风采光良好。 B.施工用电要有用电计划，明确电源、配电箱位臵及线路方向，制定安全用电技术措施和 电器防火措施，电线不漏电，管线不侵限。并设臵明确、醒目的标示牌。 C.现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”。 D.施工现场有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安 全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；人机料物合理组织；有详细 的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。 2 )施工操作 工地有施工负责人，技术人员现场指导；各作业队负责人必须现场搞好交接；有雨季 施工措施；砼施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按 技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。 3 )安全 A.危险处所设臵醒目标志、围栏；施工人员必须配带工作卡，管理人员和作业人员分颜色 区别开来；进入现场的施工人员一律戴安全帽。 B.现场设有专职安全员，并佩带袖标；施工吊架安全可靠，高空作业须系安全带；每天有

专人检查施工吊架、钢丝绳的可靠状况；现场设臵施工网络牌、安全纪律牌、防火须知牌、 安全警示标牌等规格统一、内容完善的安全标语牌。工地设看守人员。 C.场区、道路要合理规划布臵，定期专人整修，保持平顺。 D.开工前调查工点有无地下通信、信号、电力等电缆及其他地下设施，以提前与相关部门 联系，采取必要的防护措施。 4 )现场材料 各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，在分类、分品种、分规格堆码、放臵 整齐。具体措施如下： A.存料场的库房要规划布臵合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施。材料要分门别类堆 放整齐，做到横成排、竖成行，散材料必要时砌池堆放，并设立栏杆堆放。收料认真，精 打细算，定额发料，不浪费。 B.钢、木、模板堆放一头齐，一条线。危险品、易燃易爆品必须分开存放，专人负责管理。 C.各工序施工有计划按步骤进行，做到有序开展，工完料尽，场地恢复平整。 5 )机械设备 停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无抛锚滴漏现象；灭火器材、机械 设备有专人管理、操作。 6 )资料 各种技术资料、统计报表等齐全、完备、准确；按时呈报完成实物工作量及进度，并 且数字准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。 7 )宣传教育 A.加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反 映，是安全生产的保证，是工程优良，快速施工的前提。 B.增强文明施工和加强现场管理的自觉性。结合工程现场实际情况，落实项目部、班组的 文明施工现场责任人，施工现场设臵明确、醒目的宣传标语牌；有竞赛评比栏；有双增双 节活动并有记录；有宣传教育记录。 （4）加强地方协调的具体措施 1)依靠业主和监理方与当地路政、交警、渔政等各职能管理部门建立良好的协调关系，每 隔一星期及时将各分项工程的工期安排，以及与当地需要协调的问题及时进行当面沟通， 建立良好的地方协作关系。 2)与该项目当地政府建立良好的合作关系，在施工期间尽量避免各种扰民现场的发生，若 发生与当地居民冲突的事情，应积极协调，及时赔偿当地居民的损失，将影响降到最小。 3)对临时占用当地道路、房屋用地要及时给予经济补偿，并签订经济补偿合同，依照合同 办事，对占地过程中的具体事情要本着协商忍耐的原则，进行积极处理。

第九篇

工程进度计划及确保工程进度的措施

9.1 工程进度计划组织措施 根据招标要求，该工程有效工期为 210 天。我公司若中标后在施工安排上将根据该桥 的实际特点， 仔细分析招标文件中业主方对工程质量的要求， 以及分析该地水文气候状况，

夏季高温、冬春季潮湿阴冷气候对该桥施工的影响，在施工中在工序上充分考虑，将气候 影响降至最低，采取多工序同时施工方案，安排在业主要求工期前施工完毕，具体工期安 排和各个分项工序的施工安排见施工横道图。 9.2 确保工期的组织措施 “时间就是生命，工期就是效益和信誉”，为使该项目按合同工期建成，尽早发挥投资 效益，采用 project 管理软件控制重点、关键工程的进度，调整、优化网络，有效控制工期。 拟成立保证工期的组织机构如下

具体责任人 项目经理

分期目标指挥人

合同计划负责人

总工程师

分期目标责任人

目标执行 责任人

作业 班长

主管 工 师 程

材 员 料

试验 工 师 程

安 员 技

质检 工 师 程

1）指挥机构迅速成立及时到位 为保证和加快工程建设速度，我公司将成立强有力的项目组织机构行使职能。 2) 施工力量迅速进点 实施本项目的施工队伍已选定，中标后即可迅速进点，进行施工准备，须上的机械设备 将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。 3) 强化施工管理严明劳动纪律 对劳动力实行配套管理，优化组合，使作业专业化、正规化。 4) 实行内部经济承包责任制 既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工程量挂钩，作到多劳多得，调 动班组、个人的积极性和创造性。 5) 加强机械设备管理 切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械

正常运转，对主要工序储备一定的备用机械。 9.3 技术措施 1) 施工准备工作 施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作， 认真复核图纸， 编制实施性施工组织设计， 落实重大施工方案，积极配合甲方做好各方面工作，施工中遇到问题影响进度时，将统筹 安排、见缝插针、及时调整，确保总体工期。 2) 施工组织不断优化 以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工 方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动 力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。 3) 施工调度高效运转 建立从项目经理部的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进

度的各种问题。对工程交叉和施工干扰须加强指挥和协调，对重大关键问题要超前研究， 制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。 4) 采用 project 管理软件进行控制 根据工程过程的网络计划编制分阶段和月度网络计划，及时发现关键工序的转化，确 定阶段工作重点。进行网络计划动态管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受 控状态。 5) 确保劳力充足、高效 根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各种措施，提高劳动者技术 素质和工作效率。 9.4 进度计划与工期安排衔接措施 该项目工序繁多，工序与工序的衔接合理是保证工程进度的关键，所以在整体工期安 排上，必须充分考虑人、财、物、交通、气候对工期的影响，保证各工序衔接紧密，其具 体措施如下： 1）选派具有多项施工技术能力的施工人员，对各项加固技术都熟悉并且熟练，从人力技 术上予以保证。 2）充分考虑材料检测因素对工期的影响，将各项材料配合比都做在施工前面，保证在施 工时能够顺利使用。 3）从设备投入上，进行多设备投入，不因设备因素影响工期进度。 4）对于施工中发生的各项因素，能够同时进行或者抢先进行工序，就先进行施工。尽量 为后续工序创造条件，提早完工。

第十篇 组织机构、技术组织措施、运行管理机制和综合管理水平

（一）本项目组织机构设臵 本施工项目实行以项目经理负责制的项目化管理，项目经理资质为一级建造师，中标 后成立专门项目经理部，项目总工程师由具有多年桥梁加固经验的桥梁高级工程师担任， 负责工程的具体技术施工管理，具体现场施工负责人也是由有多座桥梁加固施工经验的施 工人员负责担任，每个工序的完成都由专业技术班组完成。为完成好该工程设立工程技术 部、质检部、办公室、治安管理室、计量合同部、财务部、工地实验室、采供部和安全文 明办公室，共 9 个部室，进行工程的分工协作管理。管理施工员负责工程具体施工实施， 负责管理班组的各个项目施工，下设支架搭设施工施工队、裂缝灌胶施工队、混凝土修复 施工队、原桥面铺装、主桥上人行道缘石、人行道板拆除和清运施工队、碳纤维粘贴施工 队、植筋施工队、主桥前墙和拱背加厚砼施工队、主桥拱上排架盖梁新增牛腿施工队、桥 台台背换填加固处理施工队、T 梁吊装拆除及预制安装施工队、人行道缘石整体现浇、恢 复安装人行道板、桥面铺装、伸缩缝安装及防水施工队等 11 个专业施工队，各专业施工 队的配备根据实际情况进行配备，以施工队为单位的施工队成员在所属队长、工班长的领 导下，进行具体日常的施工以及与各工种的协调与配合工作，在项目管理部的领导下，将 共同协力完成该项工程。组织机构框图见下表： 拟为承包本合同工程设立的组织机构框图

组长

项目经理

副组长

项目总工

工 程 管 理 小 组

工 地 实 验 室

工 程 技 术 部

质 检 部

办 公 室

治 安 管 理 室

计 量 合 同 部

财 务 部

采 供 部

安全 文明 办公 室

管理施工员

管理施工员

工 程 施 工 小 组

支 架 搭 拆 施 工 队

裂 缝 灌 胶 施 工 队

混 凝 土 修 复 施 工 队

原桥面 铺装、 主桥上 人行道 缘石、 人行道 板拆除 和清运 施工队

碳 纤 维 粘 贴 施 工 队

植 筋 施 工 队

主桥 前墙 和拱 背加 厚砼 施工 队

主桥 拱上 排架 盖梁 新增 牛腿 施工 队

桥台 台背 换填 加固 处理 施工 队

T 梁 吊装 拆除 及预 制安 装施 工队

人行道缘 石整体现 浇、恢复 安装人行 道板、桥 面铺装、 伸缩缝安 装及防水 施工队

组长

工班长

以班为单位的工班长全员

二、本项目的运行管理机制 1、项目经理职责：公司将派出精通桥梁加固技术，具有丰富的管理经验和协调能力 的人员担任项目经理， 其职责为： 常驻工地全权代表本公司履行合同， 主持项目全面工作， 协调与业主、监理、地方政府、路政、交警等各部门的关系。 2、总工程师：由曾担任过多座大型桥梁加固项目的实践为技术负责人，其职责为： 负责主持全桥加固的各项技术管理工作和生产管理工作。 3、工程技术部：在总工程师领导下主管全桥施工组织设计、测量、施工现场技术、 质量、安全、施工计划、中间验收等全桥施工技术管理的具体工作。 4、质检部：在总工程师领导下，负责工程内部质量监督、中间工序验收、交工验收 等质量检验管理工作。 5、办公室：主管经理部和全桥的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务等工作。 6、治安管理室：负责施工安全、治安保卫等工作。 7、计量合同部：项目部设专职合同处，负责任项目部的合同管理与执行、工程计量 及统计报表、价款结算、竣工资料收集整理与编制等工作。 8、财务部：在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，

组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。 9、工地实验室：原材料检测、配合比试验，现场质量控制。 10、采供部：主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、 编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。 11、安全文明办公室：主管全施工过程的安全文明施工措施的落实。 12、各专业施工班组： （1）支架搭设施工施工队：负责全桥施工支架的搭拆运等工程任务； （2）裂缝灌胶施工队：负责裂缝灌胶和裂缝修补施工任务； （3）混凝土修复施工队：负责各种混凝土缺陷修复的施工任务； （4）原桥面铺装、主桥上人行道缘石、人行道板拆除和清运施工队：负责全桥桥面 铺装、主桥上人行道缘石、人行道板拆除和清运施工任务； （5）碳纤维粘贴施工队：负责全桥碳纤维粘贴施工任务； （6）植筋施工队：负责全桥植筋施工任务； （7）主桥前墙和拱背加厚砼施工队：负责主桥前墙和拱背加厚砼施工任务； （8） 主桥拱上排架盖梁新增牛腿施工队： 负责主桥拱上排架盖梁新增牛腿施工任务； （9）桥台台背换填加固处理施工队：负责桥台台背换填加固处理施工任务； （10） 梁吊装拆除及预制安装施工队： T 负责全桥 T 梁吊装拆除及预制安装施工任务； （11）人行道缘石整体现浇、恢复安装人行道板、桥面铺装、伸缩缝安装及防水施工 队：负责全桥人行道缘石整体现浇、恢复安装人行道板、桥面铺装、伸缩缝安装及防水施 工任务； 班组在工程技术部的领导下，按质按量完成各分项工程施工任务。 三、技术组织措施 1、项目经理、项目总工以及各部门主要负责人实行风险抵压责任制，将个人利益、 项目部利益和公司项目利益紧密联系在一起。 2、对全体项目各阶层管理人员、公司分管部门和分管领导实行全员绩效考核，将每 个人的工资收入和项目执行过程中的质量、安全、进度、成本控制等各项指标紧密连在一 起。 3、每天招开项目生产总结会，对组织机构运行过程中的问题及时进行纠正，使整个 项目的运行集中为生产服务。 4、严格把握项目组织中的各管理人员思想变化，当发现不良行为和有损项目正常运 转行为时，要及时预以纠正。 四、本项目的综合管理水平 通过以上机构的设臵，在多个大型桥梁加固项目中已经充分得到应证，管理人员风险 意识强烈，责任心强，各部门人员分工细致，职责明确，综合协调配合力强，执行力强， 对合同执行和施工过程中的各种问题能够及时得以解决，并能充分发觉综合管理团队的积 极性和主动性，对各种施工过程中可能发生的质量安全进度问题及时预防提前处理，整个 项目部运转高效。完全可以达到合格的综合管理水平。

第十一篇 关健工序、复杂环节重点技术措施

11.1 节 全桥支架搭设关键点及重点、难点解决方案 全桥支架搭设过程中存在以下几点关键性及重点、难点工艺： （1）人员在搭设支架过程中的安全性控制措施。 （2）支架各种安全防护措施设臵。 针对以上几点问题，特采取如下解决方案： （1）支架属于高空作业，所以人员必须绑好安全绳和安全带，注重自身的安全。 （2）支架搭设完成后，必须设臵人员操作的安全护栏，安全护栏的高度要达到 1.5m-2m， 支架上必须满铺木板，同时支架四周要挂满安全网，以便于人员在施工过程中有一个安全 的防护环境，避免高空坠人或高空坠物的安全事故发生。 11.2 节 全桥裂缝修补关键点及重点、难点解决方案 全桥裂缝修补过程中存在以下几点关键性及重点、难点工艺： （1）全桥每跨裂缝的数量采集方式措施。 （2）全桥每跨裂缝成因的分析及处理措施。 （3）裂缝灌胶饱和度的技术控制措施。 针对以上几点问题，特采取如下解决方案： （1）由于该桥裂缝较多，所以对该桥的裂缝采集处理是一个关键，根据多年裂缝处治经 验，将采用全新的数码裂缝照相机对所有的裂缝进行拍照，检测出裂缝的准确宽度，为裂 缝处治提供方案， 同时对每一跨每个部位的裂缝进行整体编号， 绘制全桥每跨裂缝分布图， 作为最终竣工资料的组成部份。 （2）要对全桥每跨的裂缝仔细分析，分清是混凝土缺陷裂缝还是结构性破坏裂缝，并上 报设计院和专家组进行计算，对于存在危险裂缝的部位，要及时建议业主方和设计方进行 重点加固技术处理，将桥梁病害彻底解决。 （3） 裂缝灌注时一定要对裂缝进行切割性开槽， 每隔 20－30cm 或者加密钻孔设臵灌注嘴， 灌注嘴与灌注嘴之间的缝隙必须密闭，并做闭水试验，胶体灌注时要自下而上采用恒压灌 注器进行灌注。胶体灌注完成之后要做取芯试验，保证裂缝缝隙胶体饱和。 11.3 节全桥植筋关键点及重点、难点解决方案 全桥植筋施工过程中存在以下几点关键性及重点、难点工艺： （1）在植筋钻孔过程中，避开原结构钢筋及钢绞线的关键性技术控制措施。 （2）植筋胶在配制及注胶使用过程中的关键性技术控制措施。 （3）植筋后现场检测关键性技术控制措施。 （4）当遇到钢筋拉拔失败时，技术性分析及解决方案。 针对以上几点问题，特采取如下解决方案： （1）采用钢筋探测仪对原结构植筋放线点位臵进行钢筋探测，若无钢筋，标注绿点，若 有钢筋，及时进行错位标注，当在钻孔过程中遇到主筋时，要及时停止钻孔，并进行重新

错位钻孔，绝对不允许伤及原桥结构钢筋和钢绞线，造成原结构破坏。 （2）植筋胶在配制过程中，要采用专人进行调配，甲乙组份的重量配合比要通过电子秤 进行准确称量，胶体搅拌时要受用电动搅拌器搅拌 3 分钟以上，注胶时要采用电动注胶器 将胶体从孔底注到孔顶，胶体必须注满孔深 2/3，植筋时，钢筋表面必须攒裹植筋胶，旋 转插入孔内。 （3）植筋完成后，间隔 3 天，必须钢筋采用拉拔仪对钢筋植筋状况进行抽检，每组抽检 为 3 根，其拉拔植达到设计数值，若钢筋被拉出，则表明植筋失败。 （4）当钢筋遇到拉拔失败时，通过以下几种情况分析原因并采取对策： A 若钢筋被拔出时破坏处在胶体与混凝土之间， 而钢筋与胶体未破坏， 胶体表面满是灰尘， 表明清孔时未清净，孔内有灰尘或孔内潮湿，植筋胶未与混凝土结合在一起，针对该种情 况，需重新清孔，把孔内的灰尘清理干净并将孔烘干，重新植筋。 B 若钢筋拔出时，钢筋端头无植筋胶或植筋胶不密实，表明注胶时未注到孔底，针对该种 情况，需将植筋孔重新清理干净，将注胶注到孔底，重新植筋。 C 若钢筋拔出时，植筋胶表面发软，呈软糖状态，表面植筋胶甲乙组份搅拌不均匀，或乙 组份添加比例不够，或在施工时孔内注入了水，导致胶体不固化。针对该种情况，需将原 植筋孔重新清理干净，重新配制植筋胶进行植筋。 11.4 节 碳纤维粘贴关键点及重点、难点解决方案 碳纤维粘贴施工过程中存在以下几点关键性及重点、难点工艺： （1）原结构混凝土打磨关键性技术措施。 （2）碳纤维粘贴后的均匀厚度关键性技术措施。 针对以上几点问题，特采取如下解决方案： （1）原混凝土结构必须打磨至坚实的混凝土，浮浆、油污必须打磨清理干净。 （2）碳纤维粘贴采用预浸法粘贴，保证粘贴后整体复合材料的厚薄密实度。 11.5 节 桥面凿除关键点及重点、难点解决方案 桥面凿除施工过程中存在以下几点关键性及重点、难点工艺： （1）混凝土桥面凿除过程中使用机具的关键性技术措施。 （2）混凝土桥面凿除过程中凿除顺序的关键性技术措施。 （3）桥面凿除过程中对原结构的保护的关键性技术措施。 针对以上几点问题，特采取如下解决方案： （1）桥面凿除只能采用人工大锤和空压机进行凿除，绝不能采用啄木鸟机械进行凿除， 以避免对原结构造成破坏。 （2）混凝土每跨桥面凿除必须采用从中间向两边对称凿除原则，使梁体的凿除过程中受 力均衡。 （3）梁体在凿除过程中避免大锤直接冲击箱梁顶板，必须采用桥面整体起抬的工艺，使 桥面与箱梁顶部脱开之后再进行混凝土破碎。 11.6 节 主桥 T 梁吊装拆除及安装关键点及重点、难点解决方案

主桥 T 梁吊装拆除及安装施工过程中存在以下几点关键性及重点、难点工艺： （1）吊装系统的安全性验算及关键性技术控制措施。 （2）吊装过程中的安全施工控制及关键性技术控制措施。 针对以上几点问题，特采取如下解决方案： （1）由于主桥梁板吊装拆除及安装跨度大，安全风险大，所以在施工之前必须对整个吊 装安全系统进行验算和设计，保证吊装系统的绝对安全。 （2）在吊装过程中的安全施工控制问题上，需做到如下几点： a、吊装人员必须经过专业的安装起吊培训。 b、所用的吊装设施必须是全新的、经过检验合格的吊装设备，未合格的吊装设备一律不 准使用。 c、在吊装过程中，必须对吊具设备进行专门设计，并将梁板固定牢固，保障起吊过程中 梁板平衡。 d、每次梁板吊装时，需经现场检验后方可进行吊装。若发现问题，需立刻进行隐患处理。 11.7 节 桥面铺装关键点及重点、难点解决方案 桥面铺装施工过程中存在以下几点关键性及重点、难点工艺： （1）桥面铺装混凝土与原梁结构有效结合的关键性技术控制措施。 （2）桥面施工过程中的标高控制关键性技术控制措施。 （3）桥面施工平整度控制的关键性技术措施。 （4）保证桥面大面积混凝土达到 C40 高标号强度的关键性技术措施。 针对以上几点问题，特采取如下解决方案： （1）必须在原桥面破除后，对原箱梁顶面采用空压机进行充分凿毛，以保证与原梁体结 构的结合力，提高共同受力系数。 （2）在施工时，需对整体桥面标高进行整体定位，绘制标高网络控制图，并在桥面上布 设线型控制网， 在施工时采用经纬仪进行跟踪控制， 以确保桥面标高控制在设计范围之内。 （3）在桥面施工时，其最后桥面收面工艺必须采用铝合金尺进行平整度控制，在控制范 围内方可进行下一道工序，若桥面不平整，需对不平位臵进行补浆刮平。 （4）在配合比设计时，采用 C45 标号配合比，比设计标号高出 5 个标号，以抵消施工过 程中的离散性，施工过程中采用商品混凝土或集中拌和混凝土，采用商品混凝土车运至现 场进行施工，保证全桥混凝土强度。 11.8 节 伸缩缝更换关键点及重点、难点解决方案 伸缩缝更换施工过程中存在以下几点关键性及重点、难点工艺： （1）伸缩缝安装过程平整度的关键性技术控制措施。 针对以上几点问题，特采取如下解决方案： （1）要结合桥面的平整度，采用千斤顶进行四周调平，在安装之前，对安装部位采用改 性环氧砂浆做为粘结调平层，以便于在千斤顶安装之后，能够平整固定。

第十二篇 冬雨季施工组织技术措施

由于该项目地处攀枝花市，施工安排在 6 月－12 月之间，正是当地冬雨季，所以冬雨 季施工安排在该工程中显得尤其重要。为保证整体施工工期和施工质量，在冬雨季施工之 前从人力、设备、资金、材料和检测都做好充足的准备，具体组织措施如下： （1）劳动力安排上， 根据该项目的特点在各个劳动力班组的安排比预计的劳动力安排多 1 倍，全部安排操作熟练的加固施工队伍和施工工人，根据目前安排的施工进度，尽量安排 工期往前赶，在天气晴朗，施工环境好的时候，将工程最大限度的推进，避免冬雨季低温 来临时对工人造成窝工。 （2）设备资源安排上，根据该项目的施工特点，各种设备的安排比施工需求数量多一倍， 留出备用设备，同时备足易损件。由于加固工程对设备的损耗相当大，而相当多的设备要 用到进口设备，现场设备维修和保养的力度无法达到理想状态，同时由于设备多，遇到的 施工环境不确定， 对设备的消耗和损害很大， 为不耽误工期， 在设备的准备上面必须备足， 以保证在正常天气施工时不因设备的原因造成窝工。 （3）资金安排上，根据该项目的特点，现场各种资金用量很大，前期备足各种材料、人 工资金，满足现场施工的需要。 （4）材料安排上，在施工进场时尽量将各种材料一次性准备充足，并积极做好各项检测 工作，在天气晴朗施工环境好时，避免因材料不足和检测不过关而影响施工工期。 （5）检测安排上，尽量与监理、业主保持好的沟通，随时对工程工序过程检测，保证在 天气晴朗时不因未进行检测而影响工期。 （6）在施工工序和工序衔接安排上，尽量将施工打磨和凿除施工、脚手架搭设、阶段性 工程检测等施工工序，安排在阴雨天施工，这样对阴雨天对整个工期不会造成影响，将裂 缝灌胶、碳纤维粘贴等施工工序安排在天气晴朗施工，这样会大大减少阴雨天气对工期的 影响，同时不会对工程质量造成影响。对每个工种的每个工序要充分计划，保证各工序之 间的正常衔接，并在工序衔接上考虑天气气候因素，不因工序衔接或天气气候不对接而影 响整个工期的安排。

第十三篇 施工减少噪音污染、降低环境污染等环境保护管理体系及措施

1、对施工环境保护和水土保持的措施 环境保护和水土保持是我国的一项基本国策,本承包人将与当地政府和环保部门联合 协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘、噪音污染和废弃物，严格控制水土流失，扎 扎实实抓好环境保护工作。具体施工环境保护和水土保持的措施如下： 1）采用各种有效措施,对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。 2）营造良好环境,在施工现场和生活区设臵足够的临时卫生设备，经常进行卫生清理，同 时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境，施工道路须采用洒水车经常洒水湿润。 3）对施工过程中的建渣、废弃物采用运渣车，运到专门的渣场深埋处理，施工现场的建 渣，全部清理干净，不准丢入河道中，污染河水，更不废弃在桥两旁，污染环境。 4）及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖,防止水土流失。 5）经常采用消毒液体对施工现场、施工场地、人员居住区和生活设施进行定期消毒处理。

6）编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真 贯彻执行。 7）加强环保教育，组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重 要性，遵守地方各项规定。 8）强化环保管理，定期进行环保检查，及时处理违章事件。 9）做到文明施工。机具、材料要定点堆放整齐；道路畅通，工地干净卫生。 2、完成本项目的施工环保和水土保持体系(人员、设施） 建立以项目经理为组长，项目总工为副组长的施工环保和水土保持领导小组，各职能 科室为施工环保和水土保持领导小组的组员，同时设立安全文明办公室，将各种施工环保 和水土保持措施落实到位，在施工班组要以班组长为文明施工落实小组组长，将施工环保 和水土保持措施落到实处，专门配备 5 名专职施工环保和体系的人员。 3、施工环境保护和水土保持检查和监控措施 1) 与工程所在地环保部门联系随时对施工现场粉尘、废渣进行监控，防止环境污梁。 2) 项目部专职的环保人员随时对施工现场、 人员居住地的生活环境和工作环境进行检查和 监控，对处于萌芽状态的环境污染和水土流失进行及时治理。 3) 动员项目部一切施工力量对可能发生环境污染和水土流失的部位进行预防性水土流失 管理。 4、针对该项目特点，需采取的针对性措施 1）对现场发电机、角磨机等噪音较大的机器需在白天进行施工，防止夜间干扰住户休息。 2）对于打磨过程中的粉尘，需每隔 10 分钟进行现场雾化喷水，减少粉尘污染。 3）对现场使用的机油、柴油等易耗油品，随时采用废棉纱进行清理，防止污染桥面和河 道。 4）对于桥面废渣需装袋外运至集中渣场进行清道，不允许倒入河中，污染河道。 5）每天派出专人随时对该桥的建筑垃圾进行袋装堆放，并用车辆运至市外，保持施工现 场的清洁整齐。 6）对胶体使用过程中的废渣、易耗品废品不准在现场进行燃烧。全部运至室外深埋销毁。 5、本项目的环境管理体系

项目经理、项目总工、环保监控员 抓好环境保护、 开展防尘、 防噪音、 防污水各项环保措施 组 织 保 证 基 础 工 作 加强职工环保培训 加大环保设备和设施的投入 严格执行环保管理规定 环 境 保 障 体 系 防噪音 工 作 保 证 防 范 重 点 防污水 防污染河道 制 度 保 证 环 保 目 标 杜绝因噪音、尘埃、污水造成的环 境污染 防尘埃 抓好环境宣传教育

各级领导层层负责 工程部搞好环境保障措施 环保人员配备齐全 各部门分工做好环境保障工作

建立群体环保的总体网络

项目经理环保责任制 项目总工环保责任制 环保监控员环保责任制 作业班组环保责任制 操作工人环保责任制

环境保障体系 第十四篇 地下管线和其他地上地下设施保护措施

对于通过桥两侧的地上管线和通过桥上护栏的管线，我们将采用覆裹彩条布并增加临 时支架的措施，将管线缠裹保护好，并派专人进行守护。防止被偷盗和施工过程中破坏， 对于电缆线，将采用覆裹橡胶材料，防止触电事故发生。

第十五篇 其它应说明的事项

（一）本工程水源、电源配备情况 施工用水可采用在附近接居民生活用水或者采用河水。施工用电采用在施工场地附近 搭接，并且在工地上配备 3 台 15KW 柴油发电机，充分解决施工用电问题。 （二）协调与相关单位关系的措施 2.1 与业主间的关系 1）自觉接受业主领导，主动办理各种城镇施工手续。 2）及时编制实施性施工组织设计，报送业主审定后，组织实施。 3）按期向业主报送季度、月施工计划，用款计划，季、月工程统计报表，质量安全事故 报表。 4）及时提报验工计价资料，办理工程价款结算和竣工结算。按要求认真、及进向业主提

供财产交接资料，参加组织和移交，参加工程总结和工程项目的评价工作。 5）主动接受业主在施工进度、质量、安全等方面的监督、检查，对业主提出的要求积极 响应，及时落实，执行业主签发的各类文件。 2.2 与监理、设计单位间的关系 1）随时接受监理工程师的监察、检验，尊重监理工程师的权威。 2）在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，首先严格进行自检，自检合格后，按照规定格 式填写隐蔽工程检查证及验标，主动提供所需的设计、施工资料。 3）主动向监理工程师报送实施性施工组织设计及重点、关键工程施工方案，求得监理认 可后，方可实施。 4）为监理工程师提供工作方便条件，以利开展工作。 5）施工前，认真阅读设计图，如发现有误或与现场不符时，及时与设计单位取得联系， 以求更改。 6）在施工过程中，如设计与现场不符需变更时，须先提出，请建设、设计、监理、施工 四方现场核对，形成纪要，并及时根据纪要，报批变更设计，方可实施。