滚动轴承间隙的调整和预紧
滚动轴承间隙的调整和预紧
滚动轴承在较大的情况下工作时, 会使载荷集中作用在处于加载方向的一, 二个滚动体上, 使该滚动体和内, 外圈滚道接触处产生很大的集中应力, 从而使轴承磨损加快, 寿命缩短, 还降低刚度.
当把轴承调整到不仅完全消除, 而且产生一定的过盈量(或称负) 时, 这就是滚动轴承的预紧.
预紧后滚动体和滚道接触处产生一定的弹性变形
接触面积加大
承载区逐渐扩大
各滚动体受力较均匀
抵抗变形的能力增大
刚度增加, 寿命延长
由下可知, 用1800N 预紧力预紧后, 再受外载荷作用时变形就小, 即轴承刚度提高了 一般在设计主轴组件时, 应在结构上确保能对轴承进行预紧和调整.
预加载荷过大, 致使过盈量超过合理的预紧量, 不但刚度增加不明显, 而且使轴承磨损和发热量大为增加, 寿命显著缩短, 如曲线所示.
NN3000K(3182100)系列轴承预紧方法
通常用轴向移动轴承内圈来实现调整的
图a 结构最简单, 但控制预紧量较困难, 当预紧量过大时松卸轴承不方便.
图b 用右边螺母来控制预紧量, 调整方便, 但主轴前端要加工螺纹, 工艺性差. 图c 是在轴端凸缘上做有螺孔, 工艺简单, 但用几只螺钉调整易将环1压偏, 影响旋转精度. 图d 将环1做成两半, 可取下修磨来控制调整量, 故调整比较方便, 半环由固定在主轴轴端的套抱住, 工作时不致松脱. 角接触球轴承的调整方法
方法:使其内, 外圈产生相对位移来实现调整的.
图a 是将内圈或相靠的侧面磨去厚度, 然后用螺母将内圈或拧紧.
图b 是在两个轴承的内, 外圈之间都装有隔套, 并使内隔套厚度比外隔套短2△, 装配时用螺母拧紧.
缺点——重调时必须把轴承从主轴上拆下, 很不方便.
图示是用弹簧(沿圆周分布) 来保持一个基本不变的预加载荷, 轴承磨损后能自动补偿, 且不受热膨胀影响.
缺点——只能承受单方向轴向力, 另一方向的轴向力作用在弹簧上, 因而刚度较差,
为了提高精度或结构上的需要, 常通过调整预紧量用的螺母, 隔垫, 套筒, 其他轴承或齿轮等传动件来推动轴承内圈.
其工作面应与主轴旋转中心线相垂直, 否则在预紧时会使轴承歪斜, 从而影响主轴的旋转精度. 常见的防松方法
图a 用拧紧的两个螺母来防松
图b 用紧定螺钉来防松
如果调整螺母的端面跳动对轴承内圈的精度影响不大, 则可采用图c 和图d 所示的较为简单的方法.