有关桥梁的基础问题

1.桥梁施工与桥梁设计、设备、造价、管理的关系

施工与设计有着十分密切、不可分割的关系：在考虑桥梁设计方案时，必须根据实际情况，考虑施工的可能性、经济性与合理性；施工方法的选用可视工程结构的跨度、孔数、桥梁总长、截面形式和尺寸、地形、设备能力、气候、运输条件、设备的重复使用等综合条件选择；在技术设计中要计算施工个阶段结构的强度（应力）、变形和稳定性，桥梁设计要同时满足施工阶段与运营阶段的各项要求。桥梁结构的施工应忠实地按设计要求完成，在整个施工期间，设计需与施工相互配合、协调。及时发现问题，及时变更设计，达到实际上的统一。 施工机具设备的优劣往往决定了桥梁施工技术的先进与否，施工方法的确定在很大程度上取决于是否有与之相匹配的施工机械设备，尤其是对一些大跨深水级结构形式特殊的桥梁。另一方面，桥梁结构体系及施工技术的发展，要有大量的、先进的机械设备作为保证，要求各种施工设备和机具不断地更新和改造，以适应期发展的需要，先进的施工技术发展的同时又促进了机械制造工业水平的不断提高。

施工费用对工程造价有着举足轻重的作用：影响桥梁施工费用的主要因素是构建制作的费用、架设费用和工期，施工方法和手段的不同影响到施工所需的费用，合理采用先进技术，对于降低工程造价的作用是显而易见的。

桥梁施工技术与组织管理在内容上是又区别的，但实际工作中的关系是密切的。施工技术是工程能按设计要求进行的保证，而只有严格、科学的组织管理才能圆满地按照承包合同完成工程任务。施工过程是一项庞大的系统工程，涉及到大量的人力、资源、材料和机具设备，必须进行科学的管理，施工组织管理的目的是要保证过程按设计要求的质量、计划进度和低于设计预算和合同承包的成本，安全、顺利地完成施工任务。

2.基础的主要类型：扩大基础、桩和管柱基础、沉井基础组合基础和地下连续墙基础

3.桥梁上部结构的施工方法

上部结构施工：就地浇筑法、预制安装法

按结构形成方式分：A 以桥位为基准：整体就地浇筑施工法、预制安装施工法、提升施工法；B 以桥墩为基准：悬臂施工法、转体施工法；C 以桥轴端点为基准：逐孔施工法、顶推施工法；D 以横桥向为基准：横移施工法。

4.影响桥梁施工费用的主要因素是：构件制作的费用、架设费用和工期。

5.可锚固钢丝束的锚具类型

常用锚夹具有：冷轧螺纹钢筋锚具、精制螺纹钢筋锚具、钢丝束墩头锚具、钢绞线夹片锚具、冷铸墩头锚具等，其中可用于锚固钢丝束的锚具有钢丝束墩头锚具、冷铸墩头锚。

6.桥梁施工中的常备式结构及其应用

1）桥梁施工通用机械设备：钢制万能杆件，又名拼装式刚脚手架，可以组拼成桁架、敦架、塔架和龙门架等形式，以作为桥梁墩台、索塔的施工脚手架，或作为吊车主梁以安装各种预制杆件，必要时还可以作为临时桥梁的墩台等。

公路装配式钢梁桁节（贝雷）：公路装配式钢桥是采用贝雷桁架组拼的典型桥例。其主要构件有桁架单元、销子、加强弦杆等。

2）桥梁上部结构施工设备：浮吊、缆索起重机、架桥机、移动模架（造桥机）、施工挂篮

7.桥梁施工挂篮类型包括哪些技巧结构体系由哪几部分组成？

主梁式挂篮：由底模板、悬吊系统、承重结构、行走系统、平衡重、锚固系统、工作平台等组成；

斜拉式挂篮：承重结构由纵梁、立柱、前后斜拉杆组成，其他构造系统与梁式挂篮相似。 组合斜拉式挂篮：承重结构、悬吊系统、模板系统、限位与锚固系统

牵索式挂篮（前支点挂篮）：主桁承重系统、模板系统、牵引系统、锚固系统、调高系统及走行系统六大部分组成。

8.缆索吊装系统的组成部件

缆索吊装系统是由主索、天线滑车、起重索、牵引索、起重及牵引绞车、主索地锚、塔架、风缆、主索平衡滑轮、电动卷扬机、手摇绞车、链滑车及各种滑轮等部件组成。吊装拱桥时，除此之外还有扣索、扣索排架、扣索地锚、扣索绞车等部件。

9.墩台定位测量的工作内容

墩台定位即为在实地标出桥墩、桥台的中心位置，然后测设墩台的纵横轴线，作为墩台细部放样的依据，最后进行墩台的细部放样。

10.测量工作中采用的仪器及适用条件

一般而言，对位于干河或浅水河中的中、小跨径直线桥，可采用直接丈量法标定桥轴线长度并定出墩台的中心位置，有条件时也可使用测距仪或全站仪直接确定；跨越江河的大桥或特大桥，通常河宽水深须采用三角网测算桥轴线，并利用三角控制按前方交会法进行桥梁墩台放样。曲线桥梁墩台中心放样的方法主要有偏角法、支距法、坐标法、交会法和综合法等，对位于干旱河沟的曲线桥，一般可采用偏角法、支距法和坐标法；对部分或全部位于水中不能直接丈量的曲线桥墩台，则可采用交会法和综合法进行定位。（经纬仪、反光镜）

11.围堰类型、适用条件及施工要点（见P49表4-5）

12.软弱土地基处理方法及特点

特点;沉积的软弱饱和黏土层，其承载力小、沉降量大

处理方法：采取换填土、沙砾垫层、袋装沙井、排水塑料板、生石灰桩、真空预压及粉体喷射搅拌法、水泥粉喷桩复合地基、超载预压等方法。

13.基坑开挖过程中的排水措施及适用条件

1）集水坑排水法：除严重流沙外，一般情况下均可适用；

2）井点排水法：当土质较差并有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法，适用于渗透系数为0.5—150m/d的土壤中，尤其在2-50m/d的土壤中效果最好。

3）其他排水法：对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，板桩法或沉井法；此外，视工程特点、工期及现场条件等，还可采用帷幕法，即将基坑周围土层用硅化法、水泥灌浆法、沥青灌浆法及冻结法等处理成封闭的不透水帷幕。帷幕法除自然冻结法外，均因所需设备较多、费用较大，在桥涵基础施工中应用较少。

14.水下混凝土灌注方法

现今桥梁基础施工中广泛采用的是垂直移动导管法：混凝土经导管输送至坑底，并迅速将导管下端埋没，然后随混凝土不断地输送到被埋没的导管下端，从而迫使先前输送到的但尚未凝结的混凝土向上和四周推移。随着基底混凝土的上升，导管亦缓慢向上提升，直至达到要求的封底厚度时，停止灌入混凝土，并拔出导管。当封底面积较大时，宜用多根导管同时或逐根灌注，按先低处后高处、先周围后中部次序并保持大致相同的高度进行，以保证混凝土充满基底全部范围。

15.钻孔灌注桩施工中泥浆的作用：钻孔泥浆由水、黏土（膨润土）和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、并在孔壁形成泥皮、隔断孔内外渗流、防止坍孔的作用。

16.钻孔灌注桩常见的成孔方法及主要设备

成孔方法：沉管灌注桩、钻孔（冲孔）或挖孔灌注桩等

设备：沉管、螺旋钻头、冲击锥、旋转机等

17.钻孔灌注桩、钻孔埋置桩的施工方法及特点

钻孔灌注桩施工的主要工序是;埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。

特点：钻孔灌注桩的桩长可以根据持力层的起伏面变化，并按使用期间可能出现的最不利内力组合配置钢筋，钢筋用量较少，便利施工，故应用较为普遍。

钻孔埋置桩：在已钻成的孔内，按照要求清孔并清除沉渣；于孔底填厚度约1m的砂卵石；再将先分节预制的空心桩壳用吊机逐段吊入孔内，沉至填石面上，顶部应高于护筒内水位；孔壁与桩壳间隙先插入若干根压浆管，再填入砾、卵石至设计高程；然后在封闭条件下对桩周填石河桩底填石分别压注水泥浆，即完成埋置空心桩。

18.桩基成孔方法中采用护筒和不采用护筒的方式包括？

19.桩基浇筑混凝土前清孔的目的

清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀土厚度，防止桩底存留过厚沉淀土层而降低桩的承载能力；其次，清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深正确灌注顺利。

20.沉入桩基础施工方法

沉入桩施工主要有：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩及静力压桩等。

21.桥梁桩基的分类方式

基桩按材料分类有木桩、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩与刚桩；制作方法分为预制桩与钻（挖）孔灌注桩；按施工方法分为锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、就地灌注桩与钻孔埋置桩等，前四种又统称为沉入桩。

22.地下连续墙、沉井基础施工方法及特点

地下连续墙：施工步骤见P105图4-59

特点：1）刚度大、强度高，是一种变形较小的刚性基础；

2）施工时不扰动围岩，基础与地基的密着性好，墙壁的摩擦阻力比沉井井壁的大，在无明显鉴于持力层的情况下，地下连续墙能提供较大的承载力；

3)施工时所占空间较小，对周围地基和现有建筑物的影响小，可近距离施工，特别适用于在建筑群中施工；

4）施工时振动小，噪声低，无需降低地下水位的设施，浇筑混凝土无需支模和养护，故可降低成本费；

5）对地基的适用范围广，施工科全盘机械化，工作效率高，施工速度快。

沉井基础：施工方法见P94图4-43.

特点：埋置深度可以很大、整体性强、稳定性好、刚度大、能承受较大的荷载作用。

23.钢绞线下料长度的确定方法。

24.高桥敦施工中，常采用的施工方法及特点

高桥墩可分为实体墩、空心墩与钢架墩，施工采用的模板有滑动模板、爬升模板、翻身模板等；

滑动模板施工主要优点：施工进度快，在一般温度下，每昼夜平均进度可达5-6m；混凝土质量好，采用干硬性混凝土，机械振捣，连续作业，可提高墩台质量；节约木材和劳力；滑动模板可以用于直坡墩身，也可用于斜坡墩身，模板本身附带有内外吊篮、平台与拉杆等，以墩身为支架，墩身混凝土的浇筑随模板的缓慢爬升连续不断地进行，故而安全可靠。

液压爬模具有设备投资省、节约劳动力、降低劳动强度、实用范围广和易于保证质量等优点。

25. 支架、拱架等临时结构的设计要点

1）支架、拱架虽然是临时结构，但它要承受恒载，为保证结构位置和尺寸的准确，支架拱架必须有足够的强度、刚度和稳定性。另外，支架和拱架须受力明确。为了减少变形，构件主要选用受压或受拉形式，并减少构件接缝数量。

2）在河道中施工的支架，要充分考虑洪水和漂流物以及通过船只（队）对其的影响，要有足够的安全措施；同时在安排施工进度时，尽量避免在高水位情况下施工。

3）支架立柱必须安装在有足够刚度承载力的地基上，立柱底端应设置垫木，用以分布和传递压力，并保证浇注混凝土后不发生超过容许的沉降量。

4）支架在受载后会产生变形与挠度，在安装前要有充分的估算和计算，并在安装时设置预拱度，使桥跨结构线形符合设计要求。

5）构造物的模板支架不应与三个用的脚手架和便桥相连接，以免施工振动时影响浇筑混凝土质量。

6）为减少事故现场的安装和拆卸工作，便于周转使用，支架、拱架应尽量做成装配式组件或块件。

26.桥梁混凝土浇筑用的模板设计与施工的基本要求

基本要求结合25题1）、5）、6)答，加上7）模板的接缝必须密合，如有缝隙，须用胶带纸、泡沫塑料等塞堵严密，以免漏浆。在计算模板的强度和稳定性时，应考虑作用在模板上的风力；当验算模板在自重和风载等作用下的抗倾覆稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3.。 验算模板的刚度时，其变形值不得超过下列数值：

1） 结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；

2） 结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；

3） 刚模板的面板变形为1.5mm；

4） 钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。

27.顶推施工法的施工过程及采用的临时设施

施工过程见P192图6-76.主要包括预制场钢的准备、箱梁的预制和安装、安装顶推装置和滑移装置、顶推梁体、落梁就位、施加预应力等。

临时设施：导梁、临时墩、索塔加劲系统

28.混凝土养护措施及条件

混凝土在硬化过程中发热，在夏季和干燥的气候下进行湿润养生，而冬季则主要保护其不受冻害，采用加温的养生。

29.后张预应力混凝土梁预制工序及内容

见P154图6-14.

30.预应力混凝土简支梁桥支架现浇的主要步骤及内容。

见P149图6-7b，后张法预应力混凝土梁，须待混凝土强度达到设计要求后才能进行张拉，在无规定时，一般要在混凝土强度达到设计强度要求的70%以上才能进行。

31.预应力混凝土简支梁桥预制安装施工方法的主要步骤及内容

见P153图6-13及图6-17

32.现浇施工中，支架落架程序及技术要求

梁的落架程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序地进行；同时要求各节点应分多次进行卸落，以使梁的沉落曲线逐步加大。通常简支梁、连续梁级刚架桥可从跨中向两端进行；悬臂梁则应先卸落挂梁及悬臂部分，然后卸落主跨部分。

33.施工预拱度的概念、设置方法及各自特点

上部结构和支架的各变形值之和,即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形,桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度,为了保证桥梁竣后尺寸的准确性, 施工时设置的反向挠度用来抵消永久作用挠度，使竣工后桥梁达到理想的线型。

设置方法：根据梁的挠度和支架的变形计算出来的预拱度之和为预拱度的最高值，设置在梁的跨中点。其他各点的预拱度，应以中点为大值，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线比例分布。

34.梁桥悬臂建筑和悬臂拼装施工方法及各自特点

悬臂浇筑法采用移动式挂篮作为主要是施工设备之一，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段浇筑梁段混凝土，待混凝土达到设计要求强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。

悬臂拼装法利用移动式或固定式悬拼吊机逐步将预制梁段起吊就位，以环氧树脂胶为接缝材料，通过对预应力钢束施加应力，使各梁段连接成整体。

特点：1)施工进度方面，悬臂拼装速度比悬臂现浇要快得多，悬臂拼装适用于快速施工；2）结构整体性方面，悬臂浇筑法较好，悬臂拼装法相对较差；3）施工变形控制方面，悬臂浇筑法施工时，可采用计算机程序对梁体逐段进行高程的控制和调整，悬臂拼装法，因梁段已完成预制，能调整的余地相对较小，再加上施工许多不确定的荷载等因素，造成施工变形控制难度较大；4）施工适应性，悬臂浇筑法，受到地域季节条件的影响但不受桥下地形、水文或建筑物影响；悬臂拼装法对桥下地形及水文等情况有一定要求；5）起重能力，悬臂浇筑法，悬浇起重能力要求不高，仅起吊钢筋骨架及混凝土，悬臂拼装法，要求悬拼吊机起吊能力较大。

35.桥梁悬臂中的体系转换及合龙段施工，应考虑的因素及需采取的措施

在合龙段施工工程中，受到昼夜温差、现浇混凝土的早期收缩和水化热、已完成梁段混凝土的收缩徐变、结构体系的转换及施工荷载等因素的影响，因此，须采取必要措施以保证合龙段的质量。

1) 合龙段长度的选择。合龙段在满足施工操作要求的前提 ，应尽量缩短，一般采用

1.5-2.0m.

2) 合龙温度的选择。一般宜在低温合龙，遇夏季应在晚上合龙，并用草袋等覆盖以加强接

头混凝土养护。使混凝土早期结硬过程中处于升温受压状态.

3) 合龙段混凝土选择。混凝土中宜加入减水剂、早强剂，以便及早达到设计要求强度，及

时张拉预应力束筋，防止合龙段混凝土出现裂缝。

4) 合龙段采用临时锁定措施，采用劲性型钢或预制的混凝土柱安装在合龙段的上下部作支

撑，然后张拉的部分预应力钢束，待合龙段混凝土达到设计要求强度后，张拉其余预应力束筋，最后再拆除临时锁定装置。

5) 为保证合龙段施工时混凝土始终处于稳定状态，在浇筑之前各悬臂端应附加与混凝土质

量相等的配重（压重），配重需依桥轴线对称施加，按浇筑重量分级卸载。如采用多跨一次合龙的施工方案，也应先在边跨合龙，同时需经大量计算，进行工艺设计和设备系统的优化组合。

体系转换：1）结构由双悬臂状态转换为单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换，所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉不给或全部布置在梁体下缘的正弯矩预应力束，对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。

2）梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。

3）对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起的内力。若按照设计要求，需进行内力调整时，应以高程、反力等多因素控制、相互校核。如出入过大，

应分析原因。

4）在结构体系转换中，临时固结解除后将梁落于正式支座上，并按高程调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以高程控制为主，反力作为校核。

36.长线浇筑法、短线建筑法。

长线预制：是在预制厂或施工现场按桥梁底缘曲线组成的固定底座上安装模板进行预制； 短线预制：由可调整外部及内部模板的台车与端模架来完成，第一节混凝土浇筑完成后，在其相对位置上安装下一段模板，并利用第一节段的端面作为第二节段的端模完成混凝土的浇筑工作。

37.搭架现浇中大跨径拱桥分段、分环的目的、适用范围及技术措施

大跨径钢筋混凝土拱圈，为避免先浇筑的混凝土因拱架下沉而开裂，并为减少混凝土的收缩力，而沿拱跨方向分段浇筑；为减轻拱架负荷，通过计算可采用分环分段浇筑混凝土，下环混凝土在达到设计强度后，与拱桥共同承担上环浇筑混凝土的质量，可以节省拱架。

范围：对跨径在16-25m之间的拱桥采用满布式拱架施工时，或跨径在10-25m之间的拱桥采用拱式拱架施工时，可采用半跨分成三段的分段对称砌筑法；较大跨径的拱桥，当拱圈较厚，由三层以上拱石组成时，可将拱圈分成几环砌筑，砌一环合龙一环，当下环砌筑完并养护数日后，砌筑砂浆达到一定强度时，再砌筑上环。

技术要求：分段浇筑时，各缝端可留缝隙，空缝宽3-4cm，上下环间拱石应犬牙交错，每环可分段浇筑，当跨径大于25m时，每段长度不超过8m，段间可设置空缝或闭合楔，在分段较多的拱圈砌筑时，为使拱架受力对称、均匀，可在拱跨的两个1/4处或在几处同时砌筑合龙，上下环间隔槽相互对应、贯通，一般宽度取2m左右，有钢筋接头的槽宽可取4m左右，按这样的浇筑顺序，仅减少每次建筑的混凝土数量，而拱架必须全部主拱圈自重设计。 38拱桥拱上结构施工的施工加载程序原则及目的

一般都遵循从拱脚向拱顶均衡对称的加载总原则；

目的：为避免使主拱圈产生过大的不均匀变形。

39.拱桥缆索吊装施工法

在峡谷或水深流急的河段上，或在有通航要求的河流上，缆索吊装由于具有跨越能力大、水平和垂直运输机动灵活、适应性广、施工较稳妥方便等优点，在拱桥施工中被广泛采用。 施工工序：在预制场预制拱肋（箱）和拱上结构；将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至缆索吊装位置；将分段预制的拱肋调运至安装位置，利用扣索对分段拱肋进行临时锚固；吊运合龙段拱肋，对各段拱肋进行轴线调整，主拱圈合龙；拱上结构施工。

40.拱桥劲性骨架施工法

劲性骨架施工法（米兰法或埋置式拱架法）是利用先安装的拱形劲性钢桁架（骨架）作为拱圈的施工支架，并将劲性骨架各片竖、横桁架包以混凝土，形成拱圈整个截面构造的施工方法。

41.转体施工方法

转体施工方法是在河流两岸或适当的位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些家具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合龙成桥的施工方法。

42.拱桥就地浇筑施工，目前常用的施工方法及其各自特点

连续浇筑法：跨径在16m以下的混凝土拱圈或拱肋，主拱高度比较小，全桥的混凝土数量也较少，因此主拱可以两拱脚开始对称向拱顶方向浇筑混凝土，其间最先浇筑的混凝土虽然部分可能因本身荷载随拱架下沉而随之下沉，但仍具有可塑性，不致使拱圈或拱肋开裂。 分段浇筑法：跨径在16m以上的混凝土拱圈或拱肋，为避免先浇筑的混凝土因拱架下沉而开裂，并为减少混凝土的收缩力，而沿拱跨方向分段浇筑，各段之间留有间隔槽。这样，在

拱架下沉时，拱圈各节段有相对活动的余地，从而避免拱圈开裂。

分环分段浇筑法：为减轻拱架负荷，通过计算可采用分环分段浇筑混凝土，即将拱圈高度分成两环或三环，先分段浇筑下环混凝土，分环合龙，再浇筑上环混凝土。分环浇筑的施工时间较长，但下环混凝土在达到设计强度后，与拱桥共同承担上环浇筑混凝土的质量，可以节省拱架。分环分段浇筑也可采取先分环分段浇筑，最后一次合龙。对分环浇筑，由于各混凝土龄期不同、混凝土的收缩和温差影响，在环间会产生剪力和结构内应力，容易造成环间裂缝。

43.斜拉桥索力张拉方法及特点

斜拉索张拉作业大致以下三种：1）用千斤顶直接张拉 2）在支架上将主梁前端向上顶起 3）千斤顶直接张拉（最常用）

对于偶爱你差的处理和索力的调整，有以下方法：1）一次张拉到设计索力 一次张拉法对已完成的主梁高程和索力不予再调整，结果，主线线形不好，索力也不符合刚性支承连续梁计算结果，跨中强迫合龙更是进一步扰乱了内力状况。

2）对次张拉法 多次张拉法成桥后的线形和内力状态优于一次张拉法，但施工比较复杂。

3）卡尔曼滤波法 类似于一次张拉法，但各阶段索德张拉力不是原来的设计索力，而是根据变位的实测数值经过滤波个反馈控制计算后给出索力的修正值，它对位置的控制是绝对的，对于索力的控制则是在满足设计位置的基础上，以结构能力为最小条件下的最优。

4）以最小二乘法确定索力调整

44.悬索桥主缆架设的过程

在桥两岸的索塔和锚碇等都已安装就绪后，沿主缆设计位置，在两岸锚碇之间布置一无端牵引绳，亦即将牵引绳的端头连接起来，形成从这一岸到那岸的长绳圈；将送丝轮扣牢在牵引绳上的某处，且将缠满钢丝的卷筒 放在一岸的锚碇旁，从卷筒中抽出钢丝头，暂时锚固在某靴跟处，这一钢丝头称为“死头”；继续将钢丝向外抽，由死头、送丝轮和卷筒将正在输送的丝形成一个钢丝套圈，用动力机驭动牵引绳，于是送丝轮就带着钢丝送向对岸；在钢丝送到对岸时，就由人工将套圈从送丝轮上取下，套到其对应的靴跟上；随着牵引绳的驭动，送丝轮又被带回这岸，取下套圈套在靴跟上，然后又送向对岸；这样重复进行上百次，当其套在对应靴跟上的丝数达到一丝股钢丝的设计数目时，就将钢丝“活头”剪断，并将该活头同上述暂时固定的死头用钢丝连接器连起来，这样一根丝股的空中编制就完成了；将丝股配置成六角形或矩形并挤压成圆形，再进行紧缆和缠缆。

45.基准丝和基准索股的概念及作用

基准丝：

作用：

基准索股：各主缆架设的第一根丝股称为基准股；

作用：是以后各丝股垂度调整的基准

46.支座、伸缩缝安装方法及注意事项

桥面伸缩缝的设计和施工，应全面考虑下述要求：

1） 能适应桥梁温度变化所引起的伸缩；

2） 桥面平坦，行驶性能良好的构造；

3） 施工安装方便，且与桥梁结构联为整体；

4） 具有能够安全排水和防水的构造

5） 承担各种车辆荷载的作用；

6） 养护、修理与更换方便；

7） 经济廉价

安装方法不同类型伸缩缝不一样，太多，自己看书P323-327.

47.基本建设的内容

基本建设的内容包括：投资意向和项目建议书、可行性研究和项目评估、计划任务书、初步设计、施工图设计、项目实施前准备、项目施工、项目竣工验收和交付使用。

48施工招标的主要方式及各自特点

1） 公开招标

这种招标方式比较正规，参加投标的单位数量较多，竞争性强，标价低，经济效益好；缺点是编制标书、资格审查及评标的工作量大，费用高，时间长。

2） 邀请招标

这种招标方式省去资格审查阶段的工作量，时间短，费用低；缺点是参加投标的施工单位有限，竞争性稍差，标价也较前者高。

3） 仪标

这种招标方式基本上无竞争性，失去招标的意义。

4） 指令性招标

这种招标方式是已无竞争性，只适用于较特殊的工程项目。采用这种方式时要十分慎重，否则，会产生地方、部门保护主义思想，走上斜路，甚至回到旧的基本建设体制，即利用行政手段指定施工单位，分配建设任务的方式。

49.签订施工合同的基本原则

1）依法原则 2）严肃性原则 3）等价有偿原则 4）严密性原则 5）强制性原则

6）协作原则