全球五大国际车展
全球五大国际车展 1. 法兰克福车展 法兰克福车展，创办于 1897 年，是世界最早办国际车展的地方，也是世界规模 最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在 9 月中旬，每 2 年举办一次，展出的车辆主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零 部件等，此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。参展的商家主要 来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的 自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现 代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福 车展正是他们一展身手的好机会。 这个车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看 法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟， 汽车知识了解得很全面。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是 科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是 DIY 维修问题、售后市场产品，理性 实用的成分居多。 不仅如此，法兰克福车展还富有“专业精神”，像入选前年 车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。与国内展览相比，展商们更易 节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本 也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国 内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不 能入内，更别提其它演示效果了。
2. 北美车展 创办于 1907 年，起先叫做“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989 年更名为“北美国际汽车展”。拉开每年车展序幕的是北美车展，时间固定在 1 月 5 日左右开始，举办地在美国的汽车之城—底特律。展览面积约 8 万平方米左 右，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均 在 4 亿美元以上。
北美车展一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会， 至 今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商 协会主办。 1900 年 11 月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会， 1907 年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中 参加的厂商只有 17 家， 车辆不过 33 辆。 1957 年， 欧洲车厂终于远渡重洋而来， 首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律 车展的“王旗”正式树起。从 1965 年起，展览移师 Cobo 会议
展览中心。 1989 年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。北美车展每年总能出现四 五十辆新车。众多人被吸引到车展的原因，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办
得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。而密歇根州近年来每次车展都能进 账 5000 万美元以上。
3. 巴黎车展 2010 巴黎车展作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。 该展起源于 1898 年的国际汽车沙龙会， 直至 1976 年每年一届， 此后每两年一届。 在每年的 9 月底至 10 月初举行。 1998 年 10 月， 巴黎车展恰逢百周年， 欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展” 以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。法国的汽车设计一 向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一 格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车 展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展 也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。第一届巴 黎车展共有 14 万人参加。2000 年，参展人数增长了 10 倍，达到了 140 万人， 其中包括来自 81 个国家的 8500 名记者。2002 年法国巴黎国际车展持续 16 天， 迎来世界 5000 多名记者和 125 万观众。 据统计， 巴黎车展直接收入约 85 亿法郎， 实现交易额 1500 亿法郎。 巴黎车展，与德国法兰克福车展、美国底特律车展、瑞士日内瓦车展以及日本东 京车展一同被誉为当今全球汽车业的五大国际车展。法国也是汽车的发源地之 一，世界上第一次车展就是在法国举行的。1898 年，法国汽车俱乐部的倡议下， 全球第一个国际性的车展在巴黎杜乐丽花园举行，大约 14 万名游客前来参观， 232 辆汽车往返了巴黎与凡尔赛之间，汽车成为了公众瞩目的焦点。 1919 年，车展取名为“汽车展览会”。当时，雪铁龙因其 A 型车广受欢迎 而成为第一款欧洲家用车。 1976 年，为适应大部分汽车制造商的要求，巴黎车展定为两年举行一次。 与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行。 1988 年，巴黎车展采用了新名称“巴黎汽车展”。尽管汽车厂商数目减少， 但展车数量却逐渐上升。实际展车数量从 1898 年的 232 辆增至当年的约 1000 辆。 1898 年的车展， 约有 14 万参观者， 1954 年超过百万人涌入巴黎汽车展览馆， 这一参观纪录直到 1994 年才被打破，当时共有 1,027,666 人参观车展。 到了 90 年代，车展则围绕具体主题来组织展览。1990 年车展的主题是“年 青人的时代”，展现了不同行业在运输产业的需求。1992
年车展的主题是“车 与人”，重点强调了越野车和豪华车。1994 年车展的主题是“无限梦想”，穿 插了著名电影和电视中出现过的车辆及对赛车历史的回顾。 这些展览的形式日新 月异，变得更丰富、更有创意。参观者借助于先进的音像、照明和其它高新技术 来享受每一届车展。
最初，汽车展扮演了普及汽车知识和推动汽车工业发展的角色。汽车也从一 开始仅是少数人的奢侈品变为被大众所接受交通工具。 现在的汽车展主要起到了 两方面的作用，它不仅仅是一个人们可以参观全世界车型的盛会，也是整个汽车 行业专家的集会场所。 尽管自 1898 年以来，诞生了许多别的车展，但第一个即巴黎车展仍是法国及至 世界上首屈一指的，汽车制造商们一直都在巴黎展示其新车，巴黎也成为多年的 世界汽车的首都。1914 年以前，就汽车数量和排量而言，法国是世界的领导者， 今天它仍承办世界上最高等级的车展。
4. 日内瓦车展 创办于 1924 年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年 3 月份举行，是各大 汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之 称。日内瓦车展在展览面积 7 万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是 生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地！车展期间，日内瓦大小饭店 均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至 邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。 瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽 车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到本特利、保时捷等名车，名车 就跟名表一样，成了某种标志。这样的“天时”和“地利”，自然唤来了“人 和”：日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的 车型也极为奢华。 由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首 次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。
日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。 一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向 东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去 1—2 个展馆。但唯独在日内瓦车展 上，人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士这个中立国，也许是因为 各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都 可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地 印成了英语、法语、德语等几种
版本。这日内瓦车展实在可以说是———“贵而 不娇”。 5. 东京车展 2009 东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世 纪 50 年代，逢单数年秋季举办。
东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于 1954 年，逢单数年秋季轿举办， 双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各种千姿百 态的小型汽车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，是目前 世界最新、条件最好的展示中心。展出的展品主要有整车及零部件。 东京车展还是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于 1954 年。东京对于 世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。该展在日本 东京近邻的千叶县举行，其各类电子三维展示装备让车展的参观者有“头晕目 眩”的奇妙感。 1999 年的东京车展创下了参观人数达 140 万的世界纪录，足见 它的热闹程度。与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日 本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。东京车展每年 轮流展示一次轿车和商务用车，2003 年东京汽车展着重展示的是商务用车和摩 托车。东京车展具有鲜明的特点：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小 型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一 大亮点。