公路工程竣工总结
公路工程
交(竣)工总结
年 月 日
交(竣)工总结
一、工程概况
本项目起点顺接现有K60+100处,设新桥跨港溪,之后路线基本沿港溪东侧布线,经田里村、燕里村,设长桥至长村村头,终点与宋路相接,终点桩号K61+465,主线路线全长1.365公里。
本项目主线采用部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)二级公路标准建设,设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米,其中行车道2×3.5米,土路肩2×0.75米。桥涵设计汽车荷载等级为公路—Ⅱ级。
工程开工时间 年 月 日,完工时间 年 月 日。
主要工程内容:本工程路线主要跨港溪及其支流,共设置桥梁178.12米/3座,其中中桥2座,小桥1座;主线共设置涵洞82米/7道。主要工程数量列表如下:
二、 项目部机构组成
本合同项目部内设项目经理、总工程师和各职能部门等办公室,建筑面积为560㎡;混凝土搅拌站设在K60+150处。办公区及生活区、施工和料库区均按照招标文件有关要求进行标准化建设。
根据本工程的特点及主要工程量分布情况,项目部下设一个路基工区、一个桥梁工区,工区驻地均就地租用当地民房,以方便施工和管理。
1、主要人员
项目部主要人员有项目经理、常务副经理、项目总工、桥梁、路基、试验、安全、
质量、合同等人员组成,并根据项目经理部的机构组成以及实际的工程量,各工种的人员如数按时进场,确保进度要求。详见项目部主要人员配备表。
项目部主要人员配备表
2、设备投入情况
根据本工程的工程量和总体部署,按合同约定配备足够的施工机械,保证按施工进度要求到位,确保施工进度要求。投入本工程的主要设备如下表:
三、质量管理情况
质量是企业的信誉和生命,切实保证工程质量是我公司的基本宗旨,因此在本工程项目施工中,严格按照招标文件中的质量保证要求,努力消除质量隐患,争创标段优良工程。
项目部建立了以项目经理为首,各工程质量管理直接相关的各职能部门负责人组成的工程质量领导小组,对所有工程的施工质量负责,并实行工程质量分级责任制,对工程质量实施统一领导,对保证施工质量的重大问题进行决策处理。项目部设立专职质检员,各作业队均配备兼职质检员,组成项目质量监督机构,质检员在现场进行质量跟踪检查,加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部位的专职检查,严格把关,发现问题及时督促有关人员纠正,对重大问题立即向项目技术负责人报告和处理。
根据工程需要,建立能满足现场土工试验要求的工地临时试验室,试验人员持证上岗,试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。现场结构砼及进场主要材料的力学试验委托 进行试验检测,工地试验员及时做好各项原材料、土工、混凝土试验的抽检送样工作。项目经理部技术科编制各分项工程《作业指导书》,下发到各施工班组,指导施工人员施工。现场技术人员监督和指导各分项工程的施工作业,对不合格工序及时指导更正,杜绝不合格产品的出现。本工程在整个施工作业过程,贯穿工前交底、工中检查、工后验收的管理方法,并要求下属各工区对不合格产品必须返工,否则,不得进行下一工序的施工。在施工过程中,对业主、监理下发的质量监督报告认真执行和整改。
为达到分项工程一次合格率达到100%;分部工程、单位工程合格率达100%的质量控制目标,我部制定了详尽的质量保证措施,从思想上、组织上、制度上、技术上、方法上采取了相应的保证措施,签定质量责任。并根据工程施工现状,将质量责任层层细化,落实到各施工班组。做到每个段落,每个部位均落实到人。施工过程中,建立“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检体系,严格执行自检、互检、交接检制度,坚持做到上道工序不合格,下道工序不开工。通过“三检”的项目,报请监理工程师进行质量验收。对施工中存在的工程质量问题,及时解决,不合格的坚决予以返工,防止造成质量隐患。
我合同段现已经完成路基工程的施工,并对已完工项目进行了自检评定,自检合格率为100%。各分部工程基本达到我们合同承诺的标准,对局部存在质量缺陷的部分工程,
我们将在交工鉴定前对其整改完善。
根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的验评标准,对各分项、分部、单位工程进行了全面的质量检查和评定,自评评定结果如下:
1、路基工程(包括涵洞及排水) 自检评定得分:96.4分 2、桥梁工程(三座中、小桥) 自检评定得分:97.0分 自检评定得分:96.7分
单位工程综合评定得分:96.58分
经自检评定,工程质量合格,达到设计和合同规定要求。 四、施工进度控制
本工程自接到中标通知书后, 公司立即组织项目经理及相关人员进场,进行项目部的筹建、材料调查,实施性施工组织设计编制,现场导线、水准点复测等工作。
年 月 日至 年 月 日,项目部组织人员对全线横断面等进行复测。组织相关人员与村镇各级组织、指挥部征迁人员进行土地移交工作,围绕交土地为中心,交一分土地,清一分表的工作思路为工程开展扫清障碍。并于 年 月 日进行场地硬化、施工便道、搅拌站建设等施工准备工作,并根据施工要求架设输电线路等,确保在业主指定的时间内按时开工,并保证开工时所有机械运转正常。
年 月底至 年 月,项目部主要以抢沿河挡土墙和桥梁下部基础施工为目的,分两个工区,多个作业班组对沿河挡土墙和桥梁下部基础施工作业,至2015年1月,基本完成K60+000-K61+135段沿河路基挡墙的基础施工作业。 为按业主指定的时间内按时完工打好了基础。
年 月底至 年 月,围绕按时完成路基交验任务为中心,项目部按照交地进度及时组织对路基分段进行施工,施工时严格控制填料的粒径及各项性能指标,控制路基横坡及高程,严格控制平整度,并多次进行标高控制及平整,施工过程中严格控制层厚,并防止薄层贴补现象。于 年 月 日完成K60+100-K61+465段路基实体检测和交验工作。
桥梁工程,本合同共有小桥3座, 于2015年7月完成桥梁的全部工作。 在本工程施工过程中,我部基本按照业主要求的工期进行施工,项目部在进场时进行了总体计划布置,到 年底除因政策处理问题的方面外基本按进度计划进行实施; 年月前主要以抢沿河挡土墙和桥梁下部基础施工为主, 年 月开始,对整个进度计划进行了调整,抓住关键线路,对滞后方面进行重点落实;到5、6月份,针对合同段实际进展情况对工程进行计划倒排,突出重点兼顾其它,并对由于政迁问题造成进度滞后的电厂段路基加大资源投入。按照业主的总体布署,及时完成工作任务。
五、施工安全与文明施工情况
项目部从工程一开始就建立了施工安全和文明施工保证体系、认真落实有关制度,积极响应上级部门号召,开展安全生产和文明施工建设,提升员工施工安全和文明素质,提高项目文明施工管理水平,努力将本标段建设为文明施工工地。
由于本工程处于乡镇集市段,有相当部分的平交口和老路拼接段,为确保道路畅通采用边通车边施工,施工段与通车段之间采用临时护栏隔离。设置规范、齐全的交通指示标志,对过往车辆进行告知引导,对道路交叉两端均设置警示标志,并做好接茬部分的平顺,尽量降低对当地交通出行、生产生活的影响。 六、环境保护与节约用地措施
根据本工程的特点和实际情况,以节约用地、少占耕地的原则,本着施工便利、保护环境、节约用地、永临结合的原则。对本工程临时施工便道充分利用现有公路和当地村道,施工临时设施制定相关措施
在施工过程中,我标段做到保护生态环境,防止水土流失,环境保护工作在施工时做到了全面规划,合理布局,化害为利,创造清洁适宜的生活和劳动环境。严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护,水土保持的法规、方针、政策和法令,结合设计文件和工程实际,及时提出有关环保的组织实施。我标段将不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理。施工便道经常洒水,防止车辆通过时尘土飞扬。强化环保管理,健全环保管理机制,定期进行环保检查,及时处理违章事宜,并与当地的政府部门建立工作联系,接受社会及有关部门的监督。并对职工定期加强环保教育,宣传有关环保政策,强化职工的环保意识,使保护环境成为参建职工的自觉行为。以醒目的标志封闭施工区域,并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。施工中注意保护自然和生态,不随意拆堵水利设施,保护好河渠,不污染水源。
对原有生态环境进行调查,结合施工中可能产生的影响,合理进行施工组织,尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。严格落实其它环保措施,保护溪流水质和空气环境。对合同规定的施工界限内外的植物、树木,必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时,事先征得所有者和业主的指示同意。做好树林防火措施,配置灭火器材。除征地范围内的耕地占用,不侵占现有耕地,并积极开展路地共建活动,施工完毕后,能复耕的复耕,能造地的造地,尽量保护耕地。对有害物质(如燃料、油料、废炸药、旧材料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋,以防泄露,造成对动物、植物的损害。修渠筑坝,通渠道,防止土壤冲蚀,地表冲刷,对弃土严格按甲方指定的弃碴场堆放。严防水土流失,污然环境。开挖作业时,严格控制
开挖尺寸,少扰动土体,维护好自然地形地貌,防止引发地质性灾害。工程交工时,对现场做复土还耕或还林处理,具体内容包括:清除临时设施,(清除杂物、临时工棚),沿线开挖所破坏的植被,施工完成后按水土保持计划设计要求种草绿化,恢复自然景观,防止造成新的水土流失。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
施工工艺、方法及技术措施,均按照实施性施工组织设计的要求付诸实施,并在实践中改进、创新。各分项工程都按照制定的工艺流程,详尽的施工方法、方案、缜密的技术措施实施施工。冬季、雨季施工,均按照制定的冬季、雨季施工方案及保证措施实施施工,加大投入,制定冬季雨季施工应急预案,并实施演练,既保证了工程质量及施工安全,又保证了冬季、雨季汛期的施工工期。最大限度地减少了冬季雨季汛期给施工中带来的损失。施工中积极地采用新技术、新工艺、新材料。
八、工程款支付情况
根据合同要求我部根据实际完成的工程量,经监理工程师验收合格后进行计量支付,我部共完成中间计量支付2期,共完成计量款为 万元,其中工程计量款 万元,安全费用 万元。
计量工程款支付到位,并及时支付民工工资和一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。 九、施工体会。
通过本项目公路工程建设施工,获得以下几点体会:
1、各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。
2、施工必须紧紧抓住工程质量为第一这一原则,搞好施工安全生产,加大投入,企业才有声誉和效益。
3、施工必须在熟悉并吃透设计理念前提下,在确保施工安全和质量前提下,选用正确合理的施工方案,才能确保按期完成施工任务。
4、通过本工程施工,我部施工技术水平得到较大提高,锻炼成熟了一批技术骨干,积累了丰富的施工经验,为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。
5、施工管理水平得到了较大提高,形成了一套较完整的项目管理体制和质量控制措施,总结了一些安全管理经验,悟得了部分成本控制方法。为以后承担类似工程积累了一些宝贵的经验。