上海言话里关于电车的俚语
新年伊始，新的71路无轨电车开出来了。
一时间，议论纷纷。说好的不多，说不好的比比皆是。
我是还没去乘过，甚至没去看过一眼。不过，我是闭着眼睛也要叫好的。
我1984年入行做新闻，就开始跑公交公司。现在好多“骂山门”的朋友，恐怕当年连不是受精卵。上海公交之难弄，不是一般人能想象的。我正想写一个系列出来呢。
依我看，公交专用道，就是这么用的。尽管因为信号灯，疏密不均，但你等着，还是有希望的。绝不见得比别的交通工具更慢。至于人多了吊住车不让走，就请少开簧腔。你吊宇宙飞船，它也要脱班。
我衷心希望71路多汲取些经验教训，好让南北高架路及逸仙高架路下面的直通有轨电车赶快也开出来（内环线下有待论证）。非如此，无法治理当下公交线路之乱象（恕不展开）。
我看到，有人在“骂山门”时竟还呼吁：925路慢点取消。
那我就说一个925路刚开通时的笑话吧。
如果我没记错的话，925路开通于上世纪末。一批老静安人被迫动迁到荒郊野地靠近虹桥机场的龙柏新邨，而工作单位还在市中心，天天靠坐925路上下班。
那时，我正好在做一个所谓的“舆论监督”的电视节目，每天都可以接到大量的观众投诉电话和信件。
一位普通市民写道：“早上等在龙柏新村925路站，一等就是几十分钟。头顶上的飞机都过去了好几架，925路还没来。”
我晓得，刚开通的新71路有种种问题。但我看了那么多的“骂山门”，竟没有一条是可以与上述笑话比肩的。
上海人连“骂山门”里的幽默感也不见了，坍台啊。
说起来，上海还是电车的发祥地呢。
记得是1905年吧，英商上海电车公司成立了。最早着手铺设的电车铁轨，就是从派克弄（即今南京东路）外滩到外洋泾桥北堍（即今广东路外滩）。离新71路的起点站仅一步之遥。
上海第一条电车路线的起点站是静安寺。
这也是静安寺。后面是百乐门。
一路电车在南京路。
一路电车在南京路。
一路电车在南京路。
一路电车在南京路。
一路电车在广东路外滩开通剪彩。
车分一等二等。
电车经过之地，极尽繁华。
之所以当年没有把铁轨铺到今天的延安东路外滩，是因为1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式落成通车的时候，延安东路还是一条河。她的名字一说出来大家就很熟悉，叫“洋泾浜”。
“洋泾浜”是当年英租界和法租界的分界线，浜北有条路叫松江路，属英租界；浜南有条路，叫孔子路，属法租界。所以英国佬对上海人讲，我只好帮到倷此地了。
一直到1914年6月4日，也就是第一条电车线路开了6年以后，公共租界（即英美租界）纳税人特别会议才以380票对2票的绝对优势通过了一项决议，批准授权工部局与法租界方面协商，共同填掉洋泾浜筑成马路。
上海的其他电车线路。
上海的其他电车线路。
上海的其他电车线路。
上海的其他电车线路。
上海的其他电车线路
电车最早出现在上海，给上海人带来了方便。反过来，上海人也蛮对得起电车，乘法乘法，就乘出了许多“电车文化”。
比方讲，上海人做人家，不舍得乘电车，自家两只脚走回去。但是，讲法还是跟电车搭界，叫做，我“乘11路”回去的呀。
再比方讲，上海人做事体巴结，夜里主动加班，也搭电车搭界，叫做“开夜车”。
还有，上海人头子活络，会得抓机会。1990年代股市刚刚重新开张，就去排队买“认购证”。邻舍隔壁就会得讲，“朋友，侬轧着头班车了嘛！”
假使有些机会该赶上而没赶上，上海人会得自嘲一句，“又脱班了”。
不过，老鬼也有失辟时，一旦乘错忒，上仔一部调头车，半当中横里又开回来，乃末好，一如歌中唱道，“终点又回到起点，到现在才发觉。”
上海人“劳碌命”多，刚刚攀上五十岁，额角头上就有“电车路”了。
上海人最讨厌开会。大会听报告还可以打打瞌充，小会讨论还要发言，真真烦煞人。索性牛皮乱吹，叫做“无轨电车乱开”。
还是与电车搭界。
最最好白相，我们这代人读小学的时候，上海滩上还流传过这样一首童谣：
火车开过头，
电车香鼻头，
公共汽车翻跟头，
三轮车夫触霉头，
黄包车夫买包盐炒豆……
黄包车夫买盐炒豆，是因为生意不好，只好解解厌气。
新71路，相信随着逐步改进，肯定会越来越受欢迎。到时候，71路的司机卖票员想买包盐炒豆吃吃，解解厌气，就怕还没这个空呢。
附：电车卖票员四大件：