论我国制动器企业增加研发投入的必要性

２００７年第４期

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车界论坛

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论我国制动器企业增加研发投入的必要性

叶新年

（芜湖盛力制动有限责任公司）

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欧腊英

摘要汽车制动技术的发展与国家的汽车安全性法规密切相关，世界各发达国家都把汽车制动技术作为研究开发

的主要目标。文章介绍了国内外制动技术的发展状况，分析了我国汽车制动器企业与国外著名汽车零部件企业之间的差距以及我国汽车制动器企业在技术和市场方面的薄弱环节。阐述了“十一五”期间，中国汽车产业发展对制动器提升企业自主创新能力以及强化企业核心竞争力的必要性行业的发展要求，提出了我国制动器企业增加研发投入、及意义。关键词

汽车

制动器

研发投入

ＮｅｃｅｓｓｉｔｙｏｆＩｎｃｒｅａｓｉｎｇＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔｏｆＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｆｏｒＤｏｍｅｓｔｉｃＢｒａｋｅＭａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ

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Ｂｒａｋｅ

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Ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｏｆｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ

１国内外汽车制动技术发展状况

回顾历史，汽车制动技术经历了３个时期。第

关。１９９５年，北美轿车ＡＢＳ的装用率达７０％，轿车ＡＢＳ装用率约为４０％。目前，ＡＢＳ国家生产轿车的标准装备，熟产品，并以ＡＢＳ为基础，子制动系统，如：ＡＳＲ、ＥＢＤ、ＥＳＰ、ＥＢＡ、ＴＣＳ、ＶＤＣ及ＡＣＣ等等。

器、真空助力器、液压制动总泵及液压我国ＡＢＳ产品正处于，特别是液压ＡＢＳ的研究难度较大，因为液压ＡＢＳ主要针对轿车，而国内的大部分轿车是以合资为主，其技术主要由外方控制，所以国内ＡＢＳ系统进入轿车领域难度较大。因此，我国电子制动系统研究和生产尚处于起步阶段。

一个时期是机械制动时期，从１８８６年到１９３０年前后，历时大约４０ａ，这个时期的特点是汽车质量小、速度慢，靠机械装置向制动器施加制动力来完成制动。第二个时期是液压制动时期（含气压制动），时间大约从１９２４年开始预计到２０２０年前后，大约

１００ａ。这个时期的特点是汽车质量越来越重，速度

越来越快，对制动要求也越来越高，必须借助真空助力器等辅助制动，通过液体传递制动压力。这个时期还出现了电子制动系统如ＡＢＳ等。，这个，汽车也变得越来越智能化。因此，，是今后重要的发展目标。

强制性要求世纪９０年代，欧、美、日等发达国家，制定了严格的法规。汽车电２２．１

国内制动器企业与国外著名汽车零部件企业的差距

发达国家汽车制动技术高速发展技术进步缓慢

欧、美等发达国家ＡＢＳ技术早已成熟，这一领

国内制动

域的研究已经有３０多ａ历史，形成了完整的评估、

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检测标准，目前主要集中在ＥＳＰ及电子制动领域的研究方面，如凯西－海斯（Ｋ－Ｈ）公司在１辆实验车上安装了１种电—液（ＥＨ）制动系统，该系统彻底改变了制动器的操作机理。通过采用４个比例阀和电力电子控制装置，Ｋ－Ｈ公司的ＥＢＭ就能考虑到基本制动、牵引力控制及巡航控制制动干预等情ＡＢＳ、况，而不需另外增加任何一种附加装置。ＥＢＭ系统潜在的优点是比标准制动器能更加有效地分配基本制动力，从而使制动距离缩短５％。一种完全无油液和完全电路制动ＢＢＷ的（Ｂｒａｋｅ－Ｂｙ－Ｗｉｒｅ）的开发使传统的液压制动装置成为历史。

我国与发达国家相比，比较大的差距还主要集中在ＡＢＳ的研究上，虽然一些高校开始介入ＥＳＰ等领域的研究，但仅仅偏重于理论，缺少实用化方面的工作。国内与国外在这方面的另一个差距是：国外在ＡＢＳ领域的研发是以企业为主进行的，主要发表的论文也是以企业为主，高校仅是做一些理论研究工作；而国内几乎是高校来做研发，企业只是待产品成熟后再来生产，企业缺少自己的开发能力。而高校由于有较好的人力资源及国家政策的支持，往往能很好地进行研发，但又缺少产业化生产基础与能力，导致我们的技术进步缓慢。

天津汽车

处于一个较低的层次。大部分国内中小企业生产规模小、技术水平低及产品开发能力薄弱。

３制动器企业增加研发投入提升自主创新能力

中国汽车制动器行业“十一五”规划中明确指出，自主品牌和名优品牌建设是中国制动器企业“十一五”发展的方向，提升自主创新能力及核心竞争力是中国制动器企业“十一五”发展的目标。而加快技术创新步伐，发展高新技术产业化，是实现这一目标的关键和必由之路。

经费投入是企业技术创新活动的血液。国外一些著名汽车零部件企业的研发投入一般为销售收入的５％左右，德国的企业比例更高，入围世界５００强的汽车零部件企业研发费用平均占其销售额的而我国汽车制动器企业研发投入不到销售６％～８％。收入的２％，远远低于跨国公司的水平。研发经费不足直接导致研发装置和试验设备落后、人力资源匮乏、研发能力弱、创新能力不足及不能及时推出具有竞争力的新产品。据行业资料统计，我国汽车制动器企业的技术研发年投入一般占销售收入的１％～２％左右，中小企业的比例更低。中小汽车制动器企业开发新产品存在着周期长、费用高及可信度低等问题，导致中小汽车制动器企业没有钱投入研发，以至于不少中小汽车制动器企业陷入恶性循环中。

因此，汽车制动器企业要充分认识到增加研发资金，迅速强化产品研发能力的重要性。国内已经有一批企业，在研发能力等方面达到了主机厂的要求。浙江等地的民营汽车零部件企业很有活力，企业不仅通过吸引高级人才等手段取得核心竞争力，也舍得在研发上大量投入，因此在某些汽车关键零部件上取得了进展。

芜湖盛力制动有限公司每年的研发投入均保持在５％以上。“十五”期间，公司先后投入２００多万元用于技术开发，每年筹措资金，加大现代化设备检测装备的投入。目前公司每年以３０多种，并且获得多项资金项目，，加大企业研发投入，，强化企业核心竞争力，积极的意义。

（：０６－２２）（林静）

国内制动器生产企业缺乏核心技术争力薄弱

市场竞

第，全球汽车零部件美国和欧洲；中国仅占全球汽车零部件专利总量的而从中国内地的专利分布来看，的３／４，在中国形成了优势的布防。

作为汽车产业大国，地位与之完全不相称，前难与国外企业抗衡，这也就决定了中国汽车行业的整体利润无法与日、欧、美等企业相比较。

核心技术与自主知识产权已经成为企业在市场上的核心竞争力。据统计，发达国家开发１款新车，７０％的知识产权属于零部件企业。而目前自主知识产权还是国内零部件企业的“软肋”，这一“软肋”削弱了国内零部件企业的市场竞争力。

随着国外汽车跨国公司的进入，海外汽车制动系统零部件的供应商也大批随之进入，市场竞争更加激烈。从总体上讲，中国制动器生产企业目前还