高铁高饱和比配料方案初探2
表6 熟料的矿物组成与物理性能
C2C3A
C4AF
初凝
终凝 安定性
抗折强度（MPa） 3d
抗7d
28d
3.23 3.64 3.43 2.82 3.93 3.32 2.77 4.00 3.35
17.63 1：36 3：12 16.05 1：21 2：46 16.36 1：42 2：50 17.97 1：44 2：33 16.08 1：33 2：37 17.33 1：36 2：52 17.63 1：48 2：18 16.39 1：22 2：50 16.69 1：34 2：44
合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格
6.0 5.9 5.7 5.8 6.0 5.7 5.6 5.5 5.8
7.0 7.1 6.9 7.2 7.1 7.4 6.9 6.8 6.9
8.2 8.4 7.9 7.9 8.3 8.3 8.0 7.7 8.0
通过表6可以进一步看出:在不改变任何工艺条件下,采用高铁高饱和比配料方案烧出的熟料其3d的抗压强度都在27.0～30.5MPa之间,28d抗压强度在56.0～59.5MPa之间,比以前的熟料强度提高了5%～10%,水泥熟料中的fCaO由原来的平均5.5%降低到了4%左右,从而使得水泥安定期明显缩短。另外,据看火工反映,采用该配料方案后,感觉到窑比以前明显好烧,料子上火快,料不粘边不结大块,处理窑面的时间大大减少,劳动强度也相应减小。
3 高铁高饱和比配料方案的优点
3.1 熟料热耗低
当熟料中P值在0.8～1.0之间时,煅烧过程中物料的液相粘度较小,有利于C2S和CaO等反应物分子扩散,易于形成C3S。另外,由于熟料中4种矿物的CaO含量分别为C3S:73.7%、C2S:65.1%、C3A:62.2%、C4AF:46.2%,可见C4AF的CaO含量最低。以C4AF较大部分取代C3A,可降低熟料中CaO含量从而减少CaCO3分解热,达到一定的节能效果。因而,一般可降低熟料矿物形成的热耗,节省配煤。实际生产中熟料热耗可降低100～200 kJ/kg,煤耗由原来的0.173kg煤/kg熟料降低到0.157kg煤/kg熟料。
3.2 可有效利用低质煤
由于高铁配料的热耗低,故可适当放宽煤的热值使用范围。以前对进厂煤要求煤的热值不小于23100kJ/kg,灰分不大于18%。现在对煤的热值使用范围放宽到不小于20000kJ/kg,灰分不大于25%。
3.3 有利于提高立窑的产量
生产实践证明,高铁配料具有上火速度快,易烧性好,煅烧过程中窑内通风较均匀,加料、卸料通畅,可大大减少不良窑况的处理时间,从而使立窑台时产量由原来的3t/h提高到3.3～3.5t/h。
3.4 水泥早强性能好
采用高铁高饱和比配料生产的水泥具有突出的早强性能,并不比高铝配方生产的水泥逊色。我们在工业试验期间生产的水泥3d强度远高于同标号R型水泥标准。因而我们认为,生产普通水泥高铁配料较高铝配料更适合于立窑煅烧。
4 应注意事项
4.1 搞好生料均化
采用高铁高饱和比配料方案,若生料的均匀性差,不仅会使物料的烧结范围变窄,不利煅烧操作,亦难实现高铁高饱和比配料生产的水泥的设计性能。因而,实际生产中,出磨生料碳酸钙滴定值合格率应大于50%,入窑生料碳酸钙滴定值合格率平均在70%以上,方能满足要求。
4.2 注意窑的通风能力和布风情况
在一般情况下,由于生料中铁含量较高,当窑内通风不良时,在还原气氛下易形成较多的低价铁(Fe3+→Fe2+),将会严重影响熟料质量。
4.3 切忌配煤过多
高铁高饱和比(特别是采用复合矿化剂)配料方案,熟料的烧成温度较低,若配煤过多,必将增加大量的液相,因其粘度低而易于扩散和流动,并形成较大的融料块,严重时会在窑中连在一起,既影响通风和正常煅烧,也较难处理。
上传时间:2009-08-01 13:01:43
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