输煤栈桥钢结构吊装方案

榆能横山煤电一体化发电工程

输煤系统

输 煤 栈 桥 吊 装 方 案

编制：

审核： 批准：

二〇一七年七月

目 录

1. 工程概况 .............................................. 2 2. 编制依据 .............................................. 3 3. 施工内容及计划 ........................................ 3 4施工工艺技术 ........................................... 5 5、施工安全保证措施...................................... 9 6、劳动力计划 .......................................... 14 7. 计算书及相关图纸 ..................................... 15

1. 工程概况

榆能集团横山煤电有限责任公司2×1000MW 煤电一体化工程，6#皮带输煤钢栈桥上部结构的结构形式连续钢桁架、钢框架结构，±0.00标高相当于绝对标高1092.7m ，抗震设防烈度为6度，按7度采取抗震措施。输煤栈桥设计宽度为8000mm ，整体坡度设计为7.9度，共计14跨，总跨度为347.7米。所有钢构件均在制作场地制作成半成品后运输至现场拼装后进行安装。

本工程有跨度大、构件重、安装位置高，安装时间紧、场地狭小、多家施工单位交叉作业比较频繁等特点, 给施工增加了相当大的难度。

2. 编制依据

2.1 6#输煤栈桥施工图、图纸会审纪要、设计变更。

2.2《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部分：土建工程）DL/T5210.1－2012； 2.3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）； 2.4《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81－2002）；

2.5《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011）； 2.6《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）； 2.7《建筑钢结构防腐蚀技术规程》JGJ/T251-2011； 2.8《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）；

2.9《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）； 2.10《建筑施工手册》（第四版，缩印本，中国建筑工业出版社）； 2.11汽车式式起重机性能参数表。 2.12《混凝土结构工程施工质量验收规范》 2.13《建筑施工安全检查标准》

3. 施工内容及计划

根据施工进度计划，6#输煤栈桥9月16日开吊。 3.1、施工前安排

3.1.1、因为场地狭窄，没有栈桥组装场地及汽车吊站车位置，现场经过勘察研究，

并与各相关单位协商，在上海电建施工的1#引风机、1#除尘器位置，预留施工场地，场地要求：东西长110m ，南北宽距栈桥中心线27m ，由于栈桥高度为53m ，为保证高空作业的安全距离，山东电建施工的2#引风机、2#除尘器距栈桥中心线20m 范围内，为安全控制区，控制区内严禁无关人员进入

对机械行车路线进行平整压实，达到吊车施工要求，因为场地在1#除尘器和1#送风机基础上，所以场地要回填土方，厚度不小于500mm ，并用压路机碾压结实，以保护基础及保证汽车吊行走通过，在起重作业区应适当铺设枕木，钢垫板等以确保起重机吊装作业中的安全稳定性，两台起重机械按施工要求进入预定的站车位置。

对施工区的引风机及除尘器基础进行保护，预埋螺栓用钢板焊接保护盖板覆盖，并在上面做明显标志，防止汽车吊行走及站车时碾压预埋螺栓。

汽车吊进出场位置，在山东电建2#送风机东侧围栏，靠近栈桥处拆除围栏3片，做为临时大门，供汽车吊、材料及及机械人员进出施工场地，我单位临时施工场地用钢网片临时封闭，并做宣传标语。

3.1.2、吊装前要将电源接至施工所要求的位置。

3.1.3、吊装前对机械全面检查，发现各种隐患应全面排除，然后才能吊装。 3.1.4、参加施工的全体人员要认真的熟悉构件的特征和预埋件的位置，并对构件安装位置进行分中弹线、找平及标高的复核等工作。

3.2技术准备

3.2.1该分项工程的施工工长及技术负责人，应认真地熟悉图纸，对每种构件的数量及安装位置应做到心中有数，按图施工发现问题及时提出，以免影响施工，造成返工或窝工现象。

3.2.2除掌握常规的施工工艺、施工措施外，还应认真地熟悉图纸及施工方案。掌握本分项工程的安装特点，了解设计变更及图纸会审纪要的有关部分，以免出现差错，造成返工。

3.2.3、要对全体施工人员进行技术交底，使每个人员都能了解该分项工程的特点及施工工艺，使之达到精品工程的要求。

3.2.4、认真清查吊装构件，对构件的数量、几何尺寸、支座标高等提前进行核对，发现问题，及时解决。

3.2.5、构件吊装前要清理预埋件上的砼，同时复核支架标高，吊装前弹出构件中心

线，以便构件准确就位。

3.2.6认真清查吊装构件，对构件的安装顺序进行排列，先吊装的先进场，并对构件进场日期提出要求。

3.2.7、施工用具准备：气割具、撬杠、大锤、线锥、安全绳、扳手、缆风绳、垫铁等常用工具，施工人员可自行准备。

3.2.8、索具准备

根据现场起重设备布置和起重能力，计划6#输煤栈桥部分段需在现场进行组装后吊装，支架整体进行吊装。根据计算最重桁架总重量约为49t ，最轻桁架总重量为37t ，根据现场环境以及机械情况桁架均采用整体吊装，

①. 钢丝绳的选用：规格6×37+1、公称抗拉强度1850N/mm2纤维芯型。经过计算，钢丝绳取8根8米，直径为Φ43mm 的绳和4根10米，直径为Φ39的绳。

②．安全绳选用直径为8mm 的钢丝绳。

③．卸扣的选取：捆绑吊索用GD10卸扣4个，允许负荷10t ＞5t ；2个GD25的卡环，允许负荷25t ＞24.1t 。因此满足吊装要求。

④. 缆风绳的选用：规格为6×37 +1、公称抗拉强度为1700N/mm2纤维芯型，钢丝绳取4根75米和4根63米，直径均为ф15mm 的钢丝绳。

⑤.20个10吨倒链。20t 倒链4个 3.3、施工机具安排：

3.3.1根据工程需要，备齐现场所需施工机具，详见下表。 设备配置情况表

3.3.2机械操作人员应认真熟悉所操作机械设备的操作要领和操作规程。 3.4水电准备：

提供足够的电力需要，现场应保证4台交流电焊机。输煤栈桥构件安装需要的电源应在安装前及时接到施工所要求的位置。

3.5施工用料准备：

3.5.1电焊条采用J506型必须有出厂合格证。

3.5.2在安装前，明确各连接节点的螺栓型号，清点各构件的数量并运至安装现场。

4施工工艺技术

根据现场吊装设备的起吊能力及运输状况，并且为保证栈桥的顺利吊装及几何尺寸的精确，制作时将每榀钢支架和钢桁架制成半成品，提前运至安装机械的作业半径内。钢支架安装时，提前利用水准仪实测钢支架柱墩的实际标高，待安装就位后两侧要用缆风绳进行拉结固定以防钢支架失稳，同时在钢支架的正面和侧面各架一台经纬仪来观测钢支架在两平面内的弯曲度，并进行校正；钢桁架在吊装过程中，采用四点绑扎吊装就位后，校正完毕再进行焊接固定。安装质量可根据图纸及图纸会审纪要，及«钢结构工程施工质量验收规范»（GB50205-2001）进行安装和验收。

4.1、吊装工艺：运输→绑扎→起吊→就位→临时固定→校正→最后固定。

4.2、钢桁架的吊装次序及具体实施方案：从高到低依次安装。临近煤仓间X1至X4轴桁架，由于场地狭小，汽车吊没有站位，栈桥支架计划使用上海电建和山东电建等单位的塔式起重机进行吊装，桁架采用两台400t 汽车吊进行吊装。示意图如下：

桁架两机机抬吊示意图

4.2.1、吊装之前要认真检查标高、预埋件等，再实地放线，拆除影响构件就位的障碍，操作人员必须全面学习和掌握施工方法。

4.2.2、施工方法：

6#输煤栈桥安装的具体步骤：X1至X4轴桁架采用400t 汽车吊两台抬升配合进行安装，X5至X9轴桁架采用一台400t 汽车式起重机吊装，X10至X13轴桁架采用一台300t 汽车吊吊装。起重机的回转中心距离待吊装的钢桁架中心距离8-14m. 吊钩与吊点之间的锁具栓挂方式采用统一规格的钢丝绳索穿绕在钢桁架上弦梁节点位置。两台起重机同时缓慢提升吊钩使绳索处于临界受力状态，检查无误后两台起重机同时起钩。待钢桁架的下弦梁距离地面200-300mm 时两台起重机停止起钩，确认安全后可进行正式吊装作业。当安装人员将该段桁架与支座进行可靠连接后，起重机缓慢落下吊钩。由此从高垮到低跨依次安装。为保证吊装顺利进行，需要建设单位和监理单位协调汽车吊吊装需要场地问题，现场吊装及拼装需要场地27m*110m，需要占用栈桥北侧2#送风机及2#除尘器的部分场地，具体详见现场平面布置图。

4.2.3、钢支架和钢桁架吊装到设计位置后对准中心线、就位、固定好后方可松构。 4.2.4、单个班组当天必须形成一个稳定体系后才能停止作业，防止出现大风等恶劣天气使构件失衡，出现倾覆现象。

4.2.5、构件安装时吊索与水平线的夹角不能小于45º, 两端拴上φ16的麻绳作为溜绳，控制钢件的转动，防止构件起吊过程中碰撞吊车大臂和框架柱(或钢支架) 。

4.2.6、每榀钢桁架上方，必须拉安全绳。以便施工人员在施工过程中，安全作业。

4.2.7、螺栓施工时，同一连接面上的螺栓，应由接缝中部向两端顺序进行紧固。两个连接构件的紧固顺序是：先主要构件，后次要构件。

4.2.8、当天安装的螺栓，应在当天终拧完毕。 4.3、检查验收

4.3.1、在施工过程中应严格贯彻执行《工程建设标准强制性条文》中的有关条文规定：

焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。

建筑施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的220/380V三相五线制低压电力系统，必须符合下列规定：1采用三级配电系统；2采用TN-S 接零保护系统；3采用三级漏电保护系统。

起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。

悬空作业处应有牢固的立足点，并必须视具体情况，配置防护栏杆或其它安全设施。 4.3.2、安装主要技术指标见下表

其余标准详见《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部分：土建工程DL/T 5210.1－2012）。

4.3.3、钢构件焊接质量标准及检验方法见表：

5、施工安全保证措施

5.1、施工组织机构

施工组织机构图

5.2、保证措施

每周一召开质量安全会，对职工进行工程质量意识、文明施工、安全生产教育。将质量事故消灭在萌芽状态。

5.2.1、防高空坠落措施

5.2.1.1、进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员还应配备具有防火要求的安全带，安全带要高挂低用，并系在安全可靠的地方。六级以上的大风、雨、雪、雾天气要停止作业。

5.2.1.2、吊装工作区应有明显的安全区域标志（或设吊装警戒区），并设专人警戒，与吊装无关的人员严禁入内。起重机工作时，起重臂下严禁站人，同时避免在高空作业的正下方或已起吊构件的下面或起重臂旋转半径范围内停留或通过。必须上下层作业时，应在上部设隔板或安全绳网。

5.2.1.3、运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。

5.2.1.4、没有安全防护措施，严禁在屋架上弦、支撑、檩条或未经固定的其他构件上

行走或作业。

5.2.2、防止物体打击措施

5.2.2.1、高空操作人员携带工具、垫铁、焊条、螺栓等应放入随身佩带的工具袋内，在高空传递时，应有保险绳，不得随意上下抛掷工具、物件，防止滑脱伤人或意外事故。

5.2.2.2、吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳捆扎牢固才能吊运。

5.2.2.3、在高空用气割或电焊切割时，应有防止割下的金属件或火花落下伤人措施。

5.2.2.4、构件捆扎必须牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免震动或摆动。在构件就位固定前，不得解开吊装锁具或拆除临时固定工具，以防脱落伤人。

5.2.2.5、构件起吊后，如发现部分破裂，且有脱落危险应严禁继续起吊。

5.2.2.6、起吊构件时，速度不应太快，不能在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防脱落。

5.2.3、防止机械伤人措施

5.2.3.1、起重机械的使用，应严格按照起重机械的性能和规章使用，杜绝违章操作。

5.2.3.2、起重机行驶的道路，必须平整、坚实可靠，否则，需垫钢板或道木等其他物品。

5.2.3.3、起重机不得停放在斜坡道上工作，不许起重机两条履带板一高一低。

5.2.3.4、起吊构件时，不许斜吊，以免超负荷和钢丝绳脱槽或拉断钢丝绳，使起重机失稳。

5.2.3.5、在吊装过程中，如因停电或机械出现故障等原因中断作业时，必须采取措施进行处理，不得使构件长时间呈悬空状态。

5.2.3.6、吊装时，应有专人负责统一指挥。指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作，遵守现场秩序，服从命令听指挥，并不得擅自离开岗位。

5.2.3.7、非司机不得擅自开动起重设备，起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，关闭和锁好司机室门。

5.2.4、防止触电措施

5.2.4.1、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的垂直距离应不小于下表：

5.2.4.2、现场各种电线接头、开关应装入开关箱内，用后加锁，停电必须拉下电闸。

5.2.4.3、电焊线和电线要远离起重钢丝绳，缆风绳、带电线路距离钢丝绳应保持2m 以上或设置保护架，严禁与钢丝绳接触。

5.2.4.4、使用塔式起重机或长吊杆的其他类型起重机时，应有避雷防触电设施。

5.2.4.5、各种用电机械必须有良好的接地或接零。

5.2.4.6、在雨期或潮湿地点工作时，吊装操作人员、电焊工应戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。

5.2.4.7、在雷雨期施工前应安装好避雷装置，电器要放在通风、干燥的棚内，外壳要接地，接地电阻不应大于4Ω。

5.2.4.8、构件吊装就位时，应防止碰撞临时拉线，不得挤压电焊的电线，以防触电。

5.3、季节性施工保证措施

5.3.1、施工过程中，如遇到下雨，应立即停止施工，待构件基本干燥后，方可施工，以免触电事故或高空坠落事故的发生。

5.3.2、对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

5.4应急预案

5.4.1安全和原则：以“安全第一、预防为主”的方针，把事故造成的损失和人员伤亡降到最低的程度为原则，迅速地开展救援工作。

5.4.2危险点及危险源辨识及预控措施

5.4.3应急策划：针对高空坠落、物体打击、机械伤害、触电和爆炸及火灾等危险，均有可能发生在吊装作业过程中，以上这些危险源有的客观存在的潜在隐患，有些是通过施工活动产生的隐患，根据以上情况，储备应急救援力量和可用的资源，根据《安全生产法》和《陕西省安全生产条例》广泛地开展此项工作。

5.4.4应急准备：

成立应急机构，项目经理刘立峰为应急救援小组组长，各相关业务部门的领导为成员，为应急救援迅速作出反映，协调有序地开展救援工作。

责任如下：

组长：刘立峰，全面负责抢救工作，现场指挥。

副组长：郭保华、黄天启，与公安、火警、卫生医疗机构联系，协助组长现场救援成员—负责联系救援物资设备，协助组长现场救援，合理组建专业和社会救援力量，配备应急救援所需的消防手段，各种救援机械和设备、监测仪器、交通工具、医疗和药品、生

活保障物资等。并定期检查、维护与更新、始终保证处完好状态。

5.4.5应急人员的培训：针对潜在事故的危险性质，对所有应急人员开展有针对性的专项培训，保证应急人员具备相应的应急能力。

5.4.6应急响应：应急响应包括应急救援过程中需要明确并实施的核心功能和任务，尽管这些功能具有一定的独立性，但不是孤立的，他们构成了应急响应的有机整体。应急响应的核心功能和任务包括：接警与通知、指挥与控制、通讯、警戒与治安、人群疏散与安置、医疗与卫生、公共关系、应急人员安全、消防和抢救。

5.4.7现场恢复：

是在事故被控制后所进行的短期恢复，从应急过程来说意味着应急救援工作的结束，进入到另一个工作阶段，即将现场恢复到一个基本稳定的状态。大量的经验教训表明，在现场恢复的过程中往往仍存在潜在的危险，如余烬复燃、受损建筑倒塌等。所以，应充分考虑现场恢复过程中的危险，防止事故的再次发生。

5.4.8预案的评审：

事故应急救援后，对应急预案应进行评审，针对工程情况的实际的变化以及预案中所暴露的缺陷，不断的更新、完善和改进应急预案文件体系。

6、劳动力计划

6.1、根据施工网络计划要求，施工班组须保证足额的劳动力，以确保工期顺利实现，劳动力组合详见下表。

注：施工时根据工期要求及实际需要进行人员调整。

6.2、特殊工种操作人员经考核后持证上岗，并在工程施工前及时到岗。

6.3、如工期要求需夜里加班，须实行班组交接班制度，必须遵守“接班人员不到岗，当班人员不离岗”的原则。

7. 计算书及相关图纸

7.1钢桁架受力验。

6#输煤栈桥最高52.5m ，重量约为37t 吊车在桁架北侧站位，两台400t 吊车分别站在桁架整体重心附近两侧，如图进行抬吊下面依此桁架进行吊装计算。

双机抬吊示意图

双机吊装桁架受力分析如下

由公式载荷Gj=K1.K2.G0，计算Gj=1.1*1.2*37=48.84t

查400t 性能表可知65米主臂 12米作业半径额定载荷为26t ，两台可满足钢桁架施工要求。

单车吊装输煤栈桥整体受力分析

吊装时采用四点吊装桁架总重为49t ，由公式载荷Gj=K1.K2.G0，计算Gj=1.1*1.2*49=64.68t.

查400t 性能表可知主臂45米 8米作业半径额定荷载为65t 满足施工要求。

吊装示意图如下

单台400t 吊栈桥整体吊装示意图

7.2 钢丝绳验算

输煤栈桥钢桁架吊装时，选用8根8米规格为6×37+1抗拉强度为1850N/mm2，Φ43mm 的新钢丝绳, 采用双绳设置。栈桥钢桁架最重吊装重量G 为49t ，吊装时采用四点绑扎，单根钢丝绳长8米，钢丝绳与平面的夹角β=600。

计算单根钢丝绳所受拉力F ＝G/(8*sinβ) =110/(8* sin600)=159KN。

查《建筑施工手册》第二版（缩印本）1483页表21-3所选用规格为6×37+1抗拉强度为1850N/mm2，Φ43mm 的新钢丝绳的钢丝破断拉力总和为Fg=1285KN（Φ43mm ）

从表14-5查得安全系数K ＝6，从表14-4查得折算系数a=0.82，

允许拉力为[Fg]＝a*Fg/K＝0.82*1285/6=175.62KN

通过以上计算可得钢丝绳允许最小拉力为175.62KN 大于钢丝绳所受拉力159KN

由此可见选用6×37+1抗拉强度为1850N/mm2、Φ43mm 的钢丝绳，可以满足要求。

2）、输煤栈桥钢支架吊装时，选用2根10米规格为6×37+1抗拉强度为1850N/mm2，Φ39mm 的新钢丝绳。钢丝绳采用双绳设置。栈桥钢支架最重吊装重量G 为27t ，吊装时采用四点绑扎，钢丝绳与平面的夹角β=60o 。

计算单根钢丝绳所受拉力F ＝G/(4*sinβ) =48.21/(4* sin600)= 13.91 t=139.1KN。 查《建筑施工手册》第二版（缩印本）1483页表21-3所选用规格为6×37+1抗拉强度为1850N/mm2，Φ39mm 的新钢丝绳的钢丝破断拉力总和为Fg ＝1040KN 。

从表21-6查得安全系数K ＝6，从表21-5查得折算系数a=0.82，

允许拉力为[Fg]＝a*Fg/K＝0.82*1040/6=142.13KN，由此双股的钢丝绳的允许拉力为284.26KN 。

通过以上计算可得钢丝绳允许最小拉力为284.26KN 大于钢丝绳所受拉力272.77KN 。 由此可见选用6×37+1抗拉强度为1850N/mm2，Φ39mm 的钢丝绳，可以满足要求。

7.3吊车起升高度计算

A.400t 汽车吊吊装最大起升高度h 为70m （主臂为70m ）。

构件的最大安装高度h1为53m, 绑扎绳的垂直高度h2为7m, 安装调整高度h3为0.5m, h1+ h2+ h3=60.5m

可知吊车起升高度满足要求。

400t 吊车性能表

第 18 页 共 20 页

第 19 页 共 20 页

第 20 页 共 20 页