城市蔬菜供应配送浅析

2012年度本科生毕业论文（设计）

城市蔬菜供应配送浅析

院 － 系： 商学院-工商管理系

专 业： 物流管理

年 级： 2008级

学生姓名： 尚正平

学 号： [1**********]7

导师及职称： 田友春（讲师）

2012年 6月

2012Annual Graduation Thesis (Project) of the College Undergraduate

Analysis on Urban Vegetable Supply and Distribution

Department: Business Management Department, College

Of Business

Major: Logistics Management

Grade: 2008

Student’s Name: Shang ZhengPing

Student No.: [1**********]7

Tutor: Tian YouChun(lecturer)

Finished by June,2012

毕业论文（设计）原创性声明

本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。

作者签名： 日期：

毕业论文（设计）授权使用说明

本论文（设计）作者完全了解红河学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。

作者签名： 指导教师签名：

日期： 日期：

尚正平 毕业论文（设计）答辩委员会(答辩小组) 成员名单

摘要

随着社会经济的快速发展，物价水平的不断提高，作为社会生活中的每一分子，我们都十分关注生活成本，特别是能满足人们基本的衣食住行的商品价格。 进入2010年全国各大城市蔬菜价格快速飙升，蒜你狠、逗你玩、玉米疯、辣翻天等众多网络新词也随着价格的上涨应运而生。蔬菜的过快上涨产生了一系列的市场连锁反应，大量商品呈现直线式上升的趋势。严重影响了人们的日常生活。有毒蔬菜，不合格蔬菜，农药超标等各类不合格食品充斥整个市场，打乱了正常的市场经济秩序，严重威胁人民生命安全。本文以此为背景首先介绍了城市蔬菜配送供应的目的意义，认为发展城市蔬菜配送在方便人民生活、保证食品安全、方便政府管理等方面有很大的现实意义。接着介绍了城市蔬菜配送的特点和我国现阶段城市蔬菜配送发展现状、存在的问题以及国外在这方面的发展经验，指出了我国城市蔬菜配送存在运作手段原始、流通成本高、信息化水平低、交易方式落后、保鲜技术应用少、政府社会企业意识单薄等诸多问题，最后提出自己在完善我国城市蔬菜配送领域的相关建议。认为有必要对蔬菜的生产进行良好的规划和严格的检查，保证食品安全。其次通过规划蔬菜基地，改变运输方式，更新交易模式、提高信息化水平、加强人才队伍建设来提高我国城市蔬菜配送的水平，让消费者能够以合理的价格便捷的渠道获取新鲜的蔬菜，方便人民生活。

关键词：城市；蔬菜；供应配送

Abstract

With the rapid development of the socioeconomic, price level continues to improve, as everyone in the society, we are very concerned about the cost of living, especially for commodity prices to meet basic community map. Enter the 2010 soaring vegetable prices in major cities throughout the country quickly, you, tease you, corn nuts and garlic, spicy best WINS and many other new words as well as the rise in the price of the network came into being. Vegetable market rose too quickly resulting in a series of chain reaction, a large number of goods rendered linear upward trend. Seriously affecting people's daily lives. Toxic vegetables, substandard vegetables, excessive pesticide and other substandard food flooded the market as a whole, disrupted the normal order of the market economy, seriously threatening the safety of people's lives. With this in the background of this article describes the objective significance of urban vegetable distribution supply for the first time, considers the theoretical study on developing urban vegetable delivery, Government of the people's living standards, ensure food security, facilitate management and has great theoretical significance and practical significance. Then describes has city vegetable distribution of features and in China at this stage city vegetable distribution development status, and exists of problem and abroad in this area of development experience, pointed out that has in China city vegetable distribution exists operation means original, and circulation cost high, and information level low, and trading way behind, and preservation technology application less, and Government social enterprise consciousness thin, many problem, last by on problem of analysis made themselves in perfect in China city vegetable distribution area of related views recommendations has. Think of vegetable production is necessary for good planning and strict checks to ensure food safety. Followed by vegetable base of planning, changing modes of transport, update transactions, raising the level of information, strengthen the construction of talents team to raise the level of urban distribution of vegetable in China, enabling consumers to at a reasonable price and convenient access to fresh vegetables, easy living.

Key words: City ; Vegetable ; Supply and distribution

目录

第一章 绪论......................................................... 1

1.1 城市蔬菜配送研究产生的社会背景和原因 ........................ 1

1.2 研究目的 .................................................... 1

1.3 城市蔬菜配送研究对社会的意义 ................................ 1

第二章 我国现阶段城市蔬菜配送的发展状况............................. 3

2.1 城市蔬菜配送的特点 .......................................... 3

2.2 我国城市蔬菜配送发展的基本情况 .............................. 3

2.2.1 我国城市蔬菜配送的几种模式............................. 4

2.2.1.1 蔬菜基地自营配送 ................................. 4

2.2.1.2 共同配送 ......................................... 4

2.2.1.3 第三方配送 ....................................... 4

2.2.1.4 合作配送 ......................................... 5

2.2.2 我国发展城市蔬菜配送的必然性........................... 5

2.2.2.1 发展城市蔬菜配送是我国蔬菜产业化的必然要求 ....... 5

2.2.2.2 城市蔬菜配送是我国蔬菜物流现代化的必然趋势 ....... 5

2.2.2.3 城市蔬菜配送是我国蔬菜消费社会化的客观需要 ....... 6

第三章 我国城市蔬菜配送发展过程中存在的问题及原因................... 7

3.1 我国城市蔬菜配送存在的问题 .................................. 7

3.1.1 蔬菜在从生产到配送运作手段原始......................... 7

3.1.2 蔬菜送达终端时质量低................................... 7

3.1.3 物流环节多，成本高..................................... 7

3.1.4 信息化水平低........................................... 7

3.1.5 蔬菜交易方式落后中国蔬菜配送主要是以批发市场为流通体制. 8

3.1.6 运输效率低导致运费高................................... 8

3.1.7 投资结构不合理......................................... 8

3.1.8 城市蔬菜配送的整体功能难以发挥......................... 8

3.2 存在问题的原因 .............................................. 8

第四章 国外城市蔬菜物流配送发展经验................................. 9

4.1 芬兰的蔬菜配送经验 .......................................... 9

4.2 加拿大的配送经验最成功的是蔬菜在运输途中的低温保鲜 .......... 9

4.3 日本的蔬菜配送经验 ......................................... 10

4.4 国外配送经验给我们的启示 ................................... 10

第五章 完善我国供应配送体系及搞好蔬菜配送的对策.................... 11

5.1 建立蔬菜配送公司，统一经营蔬菜配送业务 .................. 11

5.2 转变交易思想，更新交易模式 ............................... 11

5.2.1 更新交易模式 ........................................ 12

5.2.2 采用网上订购的电子商务交易方式 ..................... 12

5.2.3 建立大型蔬菜配送中心 ................................ 12

5.2.4 组织运输配送 ......................................... 13

5.2.5 搞好售后服务，完善信息反馈渠道 ....................... 14

5.2.6 实行网络交易模式 ..................................... 14

5.3 消除蔬菜从生产基地到消费者手中产生的污染 ................... 15

5.3.1 减少蔬菜生产过程中的污染 ............................. 15

5.3.2 运输途中的污染处理 ................................... 15

5.4 政府在整个过程中该提供的支持 ............................... 16

5.4.1 在基地建设上给以政策上的支持 ......................... 16

5.4.2 在资金和贷款上给予支持和优惠 ......................... 17

5.4.3 提高生产者的抗风险能力 ............................... 17

5.4.4 开通绿色通道方便蔬菜运输 ............................. 17

结束语............................................................. 18

参考文献........................................................... 19

致谢............................................................... 20

第一章 绪论

1.1 城市蔬菜配送研究产生的社会背景和原因

近年来随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，蔬菜配送正日益成

为城市居民消费的客观需要。蔬菜配送业发展呈现出勃勃生机，方兴未艾，大量

蔬菜配送企业如雨后春笋般出现。社会经济的快速发展催生了新的行业，蔬菜配

送业应运而生，如何做好城市蔬菜配送已成为人们研究探讨的新课题。近年来我

国蔬菜价格呈快速上涨趋势，价格上涨引起了通货膨胀，一些商品的价格随之上

涨，影响了人们的正常生活，加大了政府调控市场的难度，影响了经济健康发展，

减缓了经济发展速度。基于这一社会背景我们有必要对蔬菜的生产供应做出规

划，以保证蔬菜质量，稳定蔬菜价格和确保蔬菜行业健康发展。

1.2 研究目的

作为社会生活中的每一分子，我们都十分关注生活成本，特别是满足人们基

本生活的商品价格。这是百姓最关心的也是政府最关注的。每月政府都会记录商

品的价格状况，计算出GPI 数据，发布在经济类新闻的头版位置。进入2010年

全国各大城市蔬菜价格快速飙升，蒜你狠、逗你玩、玉米疯、辣翻天等众多网络

新词也随着价格的上涨应运而生。娱乐之余也抒发了民众的无奈之情，人们惊呼

自己已然成为“菜奴”了。蔬菜的过快上涨产生了一系列的市场连锁反应，大量

商品价格呈直线式上升，民众叫苦不迭政府焦头烂额。不但价格在上涨，而且全

国各地都出现了危害人民生命安全的有毒蔬菜，农药超标，让消费者承受着高价

格和低质量的双重折磨。希望通过这一课题的研究，分析蔬菜价格过快上涨的原

因以及供应配送过程中存在的不足，寻找对策，为搞好蔬菜配送和通过降低蔬菜

流通成本来有限的降低蔬菜价格，提高蔬菜质量，为更好的解决一些城市问题提

供借鉴。

1.3 城市蔬菜配送研究对社会的意义

通过对城市蔬菜供应各环节的了解，从理论上研究发现围绕城市蔬菜供应过

程中存在的弊端，分析蔬菜过快上涨的原因有哪些，哪些是自然原因，是我们不

可改变的，哪些是人为原因，也就是我们通过人为的调整就可以解决的，在生活

中做到扬长避短。但是最主要的是从配送供应的角度分析，通过分析从理论上提

出自己的观点，去探寻相应的对策，为实际解决生活中的难题提供一些建议，具

1

有理论意义。从现实角度讲可以为解决一系列的社会问题提供帮助。让人们在合

适的时间合适的地点以合理的价格买到自己想要的新鲜蔬菜，在方便人们生活、

保证食品安全、维护消费者生命安全、方便政府管理、节约城市用地、改善城市

环境、维护城市形象，增强城市综合竞争力等多方面有积极的意义。

2

第二章 我国现阶段城市蔬菜配送的发展状况

2.1 城市蔬菜配送的特点

城市是一个与乡村相对立的概念，城市是人类文明进步的成果，城市诞生于

人类不断改造自然界的过程中。城市通常是一个区域的政治中心和商品集散地，

现代城市则更是一个区域的政治、经济、教育、文化、科技中心，有的还是区域

的交通枢纽，每天都有大量的物品流进流出或者是城市内部的物体流动，在城市

内部会形成物流聚集区，在区内有很多资源是可以共同利用的。物流聚集区是在

供应链背景下产生的，由以物流企业为主的产业集群利用现代化的物流设施与信

息管理技术，以多种运输方式为全球、全国及省际供应链提供生产、消费、流通

全方位物流服务的地域综合体[8]。城市这一概念包括的内容有：人口的集聚，非

农产业的集聚，住宅和建筑物的集聚，不同于乡村的生活环境，比乡村便捷的交

通体系等等[7]。城市还是工业区、商业区、娱乐区、居住区等众多功能分区的组

合体。基于城市这些独有的特点，城市蔬菜配送有以下特点。

第一，需求量大，运输量大。城市是人口的聚集地，在这个空间里居住着数

十万的人口、有的甚至是数百万人口，吃菜下饭、喝酒吃菜那是人们的饮食习惯，

每天都需要大量的蔬菜需求。特别是进入21世纪以来我国社会经济快速发展，

城市化的步伐逐渐加快，我国进入了城市乡镇发展的快车道，大量农村人口涌向

城市转身一变成了城市的新公民“农民工”，城市蔬菜的需求量也水涨船高，给

城市蔬菜供应提出了更大的挑战。

第二，需求点分散。比如像酒店、大型的餐饮企业、学校、工厂这些需求主

体分布在城市的各个角落，所在地理位置相对散乱。

第三，要求良好的保鲜运输工具。在一些大中城市，特别是特大城市，城市

周边的蔬菜生产量难以满足其巨大的需求，不得不从其他蔬菜生产基地远途购

买，远距离的长时间的运输，加上蔬菜具有易损耗、易腐烂、保质期短等特点， 这就需要运输工具具备良好的保鲜能力。

第四，时间短、速度快。在城市内部配送时，由于蔬菜本身的特质要求配送

者以最短的时间最快的速度将蔬菜送达顾客手中以确保蔬菜不变质。

2.2 我国城市蔬菜配送发展的基本情况

中国既是蔬菜生产大国也是蔬菜消费大国，2010年，中国蔬菜种植面积达

3

2.8亿亩，蔬菜生产量达到6亿吨[12]，并且大部分是供给城市。蔬菜配送是城市物流的重要组成部分，在国民经济中地位很重要。我国现代化的蔬菜物流体系建设起步晚，虽然政府在一定程度上给予重视和支持，建立了一些相关设施，蔬菜配送业在我国取得了长足发展。但是现阶段城市蔬菜配送业还难以满足人们生活的需要。下面介绍一下我国城市蔬菜配送的几种配送模式。

2.2.1 我国城市蔬菜配送的几种模式

2.2.1.1 蔬菜基地自营配送

这是传统蔬菜配送的主要形式之一，即由农户或者是蔬菜基地将蔬菜送到大型蔬菜批发市场或者是消费者手中。这种模式灵活、快速。农户或蔬菜基地可以很好地控制蔬菜的配送过程，从而省去了配送佣金的谈判过程。提高了配送服务效率。但是这种模式也有明显的不足，首先是一次性的投资大，需要现代化的信息技术支持，对于一般的农户和实力小的企业来讲并不现实。其次成本高，对于农户和小企业来说他们的规模小，物流量小，会导致配送成本上升。再次是抗风险能力低，个体小规模的生产主体自身实力有限，对市场需求变化和突发事件反应能力不足。

2.2.1.2 共同配送

是由多家农户、蔬菜生产基地、蔬菜批发市场和蔬菜配送中心联合成立的公

司。公司以现代配送中心为核心，从不同地方分散集货，统一对多个需求方进行配送或者是仅在送货环节上将多家用户待转运的货物混载于同一辆车上，按照用户的要求准时送到接货点。从整个社会的角度看，共同配送可以提高配送效率，减少车流量，减少城市噪音，缓解交通拥挤状况。从运输主体来说可以提高车辆的满载率，提高配送基础设施的利用率，降低配送成本。缺陷是它由多个主体组成，加大了管理控制难度，需要各方协调一致才能保证其通畅，各企业的商业机密存在泄漏的风险。货物繁多，各产权主体服务水平参差不齐，可能导致服务水平下降。

2.2.1.3 第三方配送

农户、蔬菜基地等需要配送需求的主体将自己的配送业务外包给专业的从事

物流服务的第三方企业完成。这种模式环节少，在配送损耗、质量、管理成本上占有优势。但是会造成生产主体跟市场脱节，信息封闭不灵，难以适应市场变化。这种模式还有可能对第三方物流公司产生过分的依赖，受制于人，在价格方谈判4

时处于不利地位。

2.2.1.4 合作配送

批发市场跟生产主体主要根据契约的形式合作配送。主要有生产主体与运输

企业的合作、生产主体与加工企业的合作、生产主体与批发商的合作。这种模式虽然可以增加附加值，但是龙头企业间的竞争会影响到农户及整个蔬菜批发市场，一方面龙头企业在产品销售环节上竞相压价，从而降低了整个农业产业化经营效益。另一方面在原材料收购环节上竞相抬价采购（采购一般是从多个对象中选择购买自己所需要的物品，它追求的是合适的价格、合适的数量、合适的品质、合适的时机、合适的地点）[6]，造成市场信息歪曲，使得农户对生产的调节受到不真实信息的误导。企业直接面对分散的农户，在上游配送环节的市场交易费用依然高居不下，配送成本很高。

2.2.2 我国发展城市蔬菜配送的必然性

物流配送制是世界发达国家普遍采用的一种先进的社会化流通体制，也是一

种最为合理高效的现代化物流运作模式。既然是社会化的先进的东西我们就应该引进借鉴，为我所用，解决我国的一些社会难题。

2.2.2.1 发展城市蔬菜配送是我国蔬菜产业化的必然要求

目前我国是世界蔬菜生产大国，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的一半以上，

导致蔬菜市场开始出现季节性过剩和结构性过剩，加之蔬菜市场信息变化快，蔬菜流通不畅，使广大蔬菜集中产区的菜农一度出现有菜有市场但是难卖的窘境。随着蔬菜买卖双方主体位置发生转移并形成了买方的市场，蔬菜增产不增效的矛盾日益突出，直接降低了菜农的种植积极性。为了从根本上解决农民卖菜“难”问题，各级政府都积极推行蔬菜产销一体化的产业化经营，大力支持和发展具有竞争性的龙头企业、配送中心，加快蔬菜流通，构建现代化的蔬菜生产销售体系。大力推行订单蔬菜、合同蔬菜，以促进我国蔬菜行业健康运行，推动城市蔬菜配送业的发展。城市蔬菜配送业的发展好坏直接影响到我国蔬菜产业化、社会化的发展。

2.2.2.2 城市蔬菜配送是我国蔬菜物流现代化的必然趋势

城市蔬菜配送是当今世界上一种先进的社会化流通体制和高效的现代物流

方式。其目的是最大限度的减少运输时间，降低流通费用，减少库存，降低社会生产总成本，提高社会效益。多年的发展经验表明，蔬菜配送的发展与推广对改

5

革我国不合理的物流体制，合理配置社会资源，提高社会效益和经济利益具有巨大作用。为此，很多蔬菜配送企业把配送作为一种从用户需要到用户满意的营销策略加以推广应用。

2.2.2.3 城市蔬菜配送是我国蔬菜消费社会化的客观需要

蔬菜是人们日常生活中的必须品，城市蔬菜的供应事关地区经济发展和社会

稳定，随着市场经济的竞争加大和社会的进步，人们生活节奏加快，工作日趋繁忙，时间观念越来越强，为了简化事务，方便消费，蔬菜配送逐渐被消费者接纳，使之成为一种社会化的需要。同时，人们生活质量的提高对产品质量的要求也越来越高，城市蔬菜消费由“数量型”向“质量型”转变，蔬菜消费呈现个性化特点。这种蔬菜消费社会化的趋势为蔬菜配送企业发展提供了良机。因此，城市蔬菜配送业的发展成为了蔬菜消费社会化的客观需要。

6

第三章 我国城市蔬菜配送发展过程中存在的问题及原因

3.1 我国城市蔬菜配送存在的问题

经过20多年的改革开放和经济持续高速发展，我国城市已经基本具备了发

展城市蔬菜配送的经济环境和市场条件。特别是物流企业对城市蔬菜配送业发展进行了积极的理论研究和实际的操作，加上我国工业的快速发展为城市蔬菜配送提供了高科技装备，城市蔬菜配送在我国取得了长足发展。但是发展的同时也暴露出许多问题，这些问题的长期存在制约了城市蔬菜配送业的健康发展。目前我国城市蔬菜配送存在的问题主要表现在以下几个方面。

3.1.1 蔬菜在从生产到配送运作手段原始

从蔬菜的自然属性来说蔬菜有易损易烂的特点，在分选、运输、短期存储等

程序中都是由手工操作完成，少有机械化运作。同时，受传统种植方式的影响，目前我国存在很多分散的家庭式的自主经营，这种方式落后低效，不能进行集中管理，形不成规模效应，这种分散式的经营造成了资源的浪费。

3.1.2 蔬菜送达终端时质量低

我国蔬菜生产过程中大量使用农药化肥造成蔬菜产前农药超标，质量不合格。在配送中，目前蔬菜从生产到终端需要经过农户—批发商--分销商--超市--消费者，中间经过了众多繁琐的环节，物流链长，降低了蔬菜流通的速度，加上层层搬运磨损，有些新鲜的蔬菜到销售时已经成了残枝败叶，导致蔬菜质量严重下降。

3.1.3 物流环节多，成本高

由于物流过程中流通环节多，每一级中间环节都会提价，价格从农户价--

批发商价--分销商价再经过超市最后到达消费者手中层层爬升，到达消费者手中的价格是很高的，这也是蔬菜价格高涨的原因之一。

3.1.4 信息化水平低

当前除了大型的超市拥有比较完善的信息平台，可以通过该平台对收集的产

品信息、需求信息等进行加工处理，准确的预测市场需求和供给。其他大多数环节比如上游的蔬菜生产者没有实现信息化操作，多数菜农无法准确的获知需求信息和向外发布生产信息，他们通常是根据经验来安排生产计划，产方与需求方缺乏交流和沟通，造成信息不灵，信息不畅通，需求方的市场风险加大，容易造成

7

第三章 我国城市蔬菜配送发展过程中存在的问题及原因

缺货和滞销，造成极大的浪费。

3.1.5 蔬菜交易方式落后中国蔬菜配送主要是以批发市场为流通体制

市场的硬件设施和服务功能不强。交易手段主要是对手交易的方式，这种交

易方式落后、低效、不方便。

3.1.6 运输效率低导致运费高

我国蔬菜分级标准低，目前市场上对蔬菜的分类、分级大多是凭人的主观感觉，没有统一的标准，给蔬菜的交易、存储、运输带来不便。由于大量的分散式经营，生产不统一、运输不统一，存在无货运输、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、满载率不高等不合理运输，造成运输资源的浪费，降低了运输效率，同时也增加了运输成本。费用高还表现在运输途中的各种过路费征收次数多、费用高，加上限制运输车辆进城所产生的各种罚款都大大增加了运输费用。

3.1.7 投资结构不合理

在美国，蔬菜生产环节的投入只有30%，而其余的70%则用于生产后的运输

配送，把重点放在了后期的质量上。而我国生产领域却投入了50%以上[14]，对产后环节的管理投入少，保鲜技术落后和冷藏设备不足，冷藏技术应用少。

3.1.8 城市蔬菜配送的整体功能难以发挥

蔬菜的“配”与“送”并未形成有机结合，大多数蔬菜配送企业因为受制于自身的配送设备、设施、技术以及配送资源方面的不足，所以造成了“配”与“送”的相互脱节，大部分蔬菜配送只是以送货为主。另一方面，加工型配送发展缓慢，配送蔬菜的品种、结构有待优化，因此不能发挥城市蔬菜配送的整体功能。

3.2 存在问题的原因

究其原因，主要是全民对城市蔬菜配送的认识不足和城市蔬菜配送缺乏相应的专业人才。现阶段，有关部门和企业对蔬菜配送的意义和作用缺乏全面深刻的认识。对开展和接受蔬菜配送的积极性不高。整个社会对蔬菜配送的发展前景在认识上还很模糊。我国物流和配送的发展起步晚，在物流系统的设计，物流装备的开发，专业人才的培养方面还相当落后，在蔬菜配送的学术和理论方面的研究较为缺乏，难以为物流具体实践做出指导。其次是传统的经营模式难以适应不断变化的市场环境，许多蔬菜批发市场正面临着扩大规模、提高档次、提高服务水平的艰难转型。从国家角度来说我国发达地区城市蔬菜配送业发展很快，这是由

经济水平、基础设施和居民的生活方式生活水平决定的，东西部差异明显。 8

第四章 国外城市蔬菜物流配送发展经验

国外蔬菜配送经过漫长的发展已经很发达，在欧洲，集体订购和家庭订购占了40%，其余的需求一般都是靠超市供应 [13]。日本由于生活节奏很快，消费者要求高，在这种社会环境和人们消费心理的双重压力下，日本蔬菜配送发展的很出色。

4.1 芬兰的蔬菜配送经验

芬兰蔬菜主要依赖进口，所以蔬菜价格相对较高，但是芬兰物流设施齐全技术先进，蔬菜流通速度快，损耗少，非常注重蔬菜的保鲜和蔬菜质量的检查。在蔬菜的流通和安全保障方面，芬兰建立了食品安全保障制度和安全保障体系。芬兰蔬菜配送是遵循市场经济规律的。蔬菜通过各类批发市场集散、交易、形成初级价格后、再由零售商、加工企业和大的消费主体运送到消费者手中。目前荷兰、法国等少数欧洲国家也采用这种模式，芬兰的蔬菜在流通领域检查标准高，监督制度齐全，每个流通环节都是严格把关，在保证食品质量与安全的同时，让消费者清楚蔬菜来源。

4.2 加拿大的配送经验最成功的是蔬菜在运输途中的低温保鲜

在蔬菜配送领域，由于加拿大地处高纬度、气温较低，为了保证人们能够买到新鲜的蔬菜，加拿大温室种植十分普遍，这种蔬菜种植产值超过了蔬菜总产值的30%,并且还在不断的提升[13]。生产者对蔬菜的分类包装十分严格。蔬菜的贮存、运输主要依靠冷链物流减少损失和污染。并且蔬菜分级标准高，蔬菜分割后分拣人员马上会根据蔬菜的品种、颜色、大小对蔬菜分类。一般蔬菜分为三类：第一类是大小相当品质最高的包装蔬菜；第二类是比第一类稍次，按固定重量用塑料包装的；第三类是按扎出售的蔬菜。不论是哪一个等级的蔬菜都是在产地现场装箱，箱子规格统一，均为涂蜡瓦楞纸箱，轻便防水冲刷。采用这种标准化的包装可以减少运输损耗、便于储存、方便运输，保证蔬菜质量，采用标准化包装防止蔬菜受到污染，纸箱可以重复利用，体现了绿色包装（绿色包装是要求企业在选择和使用包装材料时考虑环境污染，以减量化、再利用、再循环可降解作为指导原则）[4]，绿色运输。由于加拿大蔬菜的贮存、运输主要通过冷链物流，蔬菜从田间地头到餐桌始终保持在低温环境下，有效的控制了有害细菌的滋生蔓延，在保证食品安全方面做得很到位。数据显示在加拿大通过低温储存运输的蔬

9

菜损耗仅为5%，是中国的6/1，物流成本不到30%,中国的是加拿大的两倍[13]。加拿大蔬菜配送之所以做得优秀与他起步早、经验丰富有很大关系，早在19世纪末加拿大就开始对蔬菜运输的冷链物流进行探索，经过一百多年的发展，原先菜园和菜市间的“点对点”的运输已经转变成社会化、专业化、现代化的蔬菜冷链贮运，降低了运输成本、提高了运输效率、增加了附加值、方便检测和监管。

4.3 日本的蔬菜配送经验

日本是一个岛国，自然资源贫乏，人多地少，土地分散，土地规模化生产程度不高，以小农经济为主。但是日本科技发达，农业现代化水平高，生产率高，蔬菜流通设备先进，日本流通模式主要是以批发市场为核心。由于日本土地规模化经营程度不高，农业生产规模小，面临着“小生产与大市场”之间的矛盾，所以解决小规模的农业生产和大市场之间的矛盾是首要目的，而农产品批发市场可以解决这种矛盾。日本农产品的配送模式主要由两种渠道构成：一种是生产者---中央批发商---地方批发商---中间批发商---零售商---消费者，另一种是生产者---只买所等形式---消费者。

4.4 国外配送经验给我们的启示

通过分析比较加拿大、芬兰、日本各个国家农产品物流发展的现状特点可以得出，每个国家在决定选用蔬菜配送模式的时候要充分考虑自己国家的真实情况，每个国家的人文地理环境不一样，其蔬菜物流配送模式也存在较大差异。发展蔬菜物流配送组织模式要根据本国现代物流发展阶段、科技水平、城市人口和土地资源的分布、农业生产特点以及交通基础设施等具体的情况，不能盲目的跟风、照搬照抄。但是发达国家的一些经验可以给我国城市蔬菜配送提供良好的借鉴，如加拿大加强物流基础设施建设力度，根据国家的情况发展冷链物流，对蔬菜的保鲜措施等。此外，我们还应该注重发挥农民专业合作经济组织在农产品生产与配送中的作用，政府应充分发挥服务职能，积极在蔬菜的生产、运输以及市场交易中给予必要的支持和有效的调控，规范交易秩序和加强流通渠道建设，完善物流设施，为蔬菜物流的发展奠定坚实的基础。

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第五章 完善我国供应配送体系及搞好蔬菜配送的对策

5.1 建立蔬菜配送公司，统一经营配送业务

在城市蔬菜需求量大、交通拥挤、城市环境每况愈下的多重因素下，城市蔬菜的配送转由一个统一、专业化的运输组织来承担配送业务的趋势日趋明显。受传统的以家庭生产蔬菜模式的影响，城市蔬菜的供应配送以肩挑、三轮车等小规模、多批次的运输为主。这样的配送模式首先是造成了资源的重复浪费，配送分散，规格不一，而且质量也不高，还会造成城市的交通拥堵，蔬菜市场周边垃圾成堆严重影响了城市的环境。采用蔬菜配送公司统一经营配送业务，在运输上统一运输工具，使散货可以由一辆车就全部完成，减少了运输车辆的数量，可以避免重复运输、对流运输、倒流运输、满载率不高的不合理运输，提高运输效率和运输工具的有效利用，还可以缓解交通拥挤。这种配送模式是一种虚拟的网络市场，由蔬菜生产主体直接把蔬菜送到消费者手中，从而避免了像实际市场中交易后对菜市场周边的环境造成破坏。蔬菜配送公司是一种全新的、专业化的配送模式，这种模式可以提高蔬菜在流通中的质量。在组建蔬菜配送公司的同时要加大物流信息系统（由应用于物流领域的计算机软件技术和物流信息资源及其个人组成）的建设，以便从整体上掌握客户信息、供求信息，以及整个业务流程，实现公司各部门间的信息共享，用信息化代替传统的手工作业实现物流运行好、服务质量高和成本的管理控制。及时与客户沟通联系，协调人、财、物等物流资源的配置，促进资源的整合和合理利用[3]。

5.2 转变交易思想，更新交易模式

5.2.1 更新交易模式

在网络信息不发达的过去，人们的交易模式基本是看到实体的蔬菜后现场付款、一手交钱一手交货。这种模式固有它的优势，消费者通过肉眼亲自挑选的蔬菜自己比较安心，只要不出现重大的食品安全问题商家是不需要承担售后服务风险的。然而随着经济社会的发展，人们的生活节奏加快，时间观念越来越强，人们的时间大多花在了工作上，只有较少的时间花在其它方面。传统的交易模式不适应人们的生活习惯，为简化事物、方便消费，以电子商务为基础的“网络交易”受到了消费者的青睐。进入二十一世纪，计算机网络技术的快速发展为这种交易模式提供了软件硬件支持。时代在进步，科技在发展，人们的生活习惯也在改变，

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网络交易这种新模式适应了社会的发展和满足了消费者的生活需求，网络交易模式代替传统交易模式是消费的新趋势。

5.2.2 采用网上订购的电子商务交易方式

随着网络技术的发展，一种新的贸易形式——电子商务蓬勃发展起来，电子商务是指交易当事人或者是参与人利用计算机技术和网络技术（主要是internet ）等现代信息技术所进行的各类商务活动，包括服务贸易、货物贸易等

[5]。它正以其空前的无限的生命力推动着部门经济、区域经济、国民经济和世界经济跃上一个新的台阶。同时电子商务也对传统的商业经济模式形成了巨大的冲击，特别是在与人们生活密切相关的领域表现的尤为明显。采用这种交易方式需要生产商、供应商等各方合作加强信息化建设，对蔬菜信息网络进行集成整合，打造一个大型蔬菜公共信息发布平台，共享平台，建立蔬菜市场行情预报体系，相互沟通交流减少缺货滞销等情况发生。

5.2.3 建立大型蔬菜配送中心

网络交易市场只是个虚拟的交易平台，这种模式的实施需要一系列的实体支持。网络电子交易最简单的流程是商家把所有的蔬菜信息呈现在网页上，顾客去浏览挑选自己中意的蔬菜，然后通过网络渠道向商家下订单，最后商家把顾客所需按顾客的要求送达。在最后一个环节中由于订单多蔬菜量大，需要一个完成蔬菜聚集分拣甚至加工的场所-----蔬菜配送中心[4]，它是支撑整个交易必不可少的场所。

蔬菜在配送中心的检测、加工、分类分拣、运输储存各环节都是机械化操作，提高了蔬菜配送运作水平。建立蔬菜配送中心是保证蔬菜的质量，维护居民人身健康，提高人民生活水平的需要。由于进入蔬菜配送中心的蔬菜都是经过层层检测，重重质量把关的，而且他们的取材都是从蔬菜基地直接引进的各种新鲜、质优色泽的多品种的转基因、无公害蔬菜，从源头上保证了蔬菜质量。

建设蔬菜配送中心可以降低蔬菜在流通中的成本，一定程度上降低蔬菜价格。当前蔬菜物流以自然形态或者常湿形态物流为主，未经加工的初级产品中的泥土和残枝败叶不但挤占了运输空间给运输带来负担，而且提高了运输成本。“新鲜”是蔬菜的生命和价值所在，没有冷藏的蔬菜保质期短、极易腐烂变质，运输中难免造成损失。而蔬菜配送中心的净菜加工和冷链物流配送可以有效降低蔬菜流通成本，提高运输效率。

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建设蔬菜配送中心是蔬菜市场调整经营，多元化发展的要求。近年来农业产业结构不断调整，国家不断加大了农业生产的扶持力度，买方的市场基本形成，蔬菜市场出现了季节性、区域性、结构性过剩。居民消费呈现出“品质多样化、品质绿色化、购物方便化、食用保健化”的消费趋势。传统的以摊位租赁的蔬菜经营模式不能满足人们消费方式、消费品质的变化需求。所以需要改变传统的经营方式，培育一种蔬菜品种齐全覆盖面广的优势，积极推行净菜加工、冷链配送，引进检测、加工、冷冻、冷藏、包装等技术和设备。蔬菜配送中心的建立可以在原来集散、贸易的基础上形成净菜加工、包装、配送、销售及进出口等新的业务增长点，从而形成蔬菜批发市场的基地生产、市场交易、净菜加工、物流配送、销售服务一体化、多元化经营，而且步入“生产放心菜、买放心菜、消费放心菜”的良性轨道。

5.2.4 组织运输配送

对蔬菜的配送运输处于整个交易的关键阶段，它是连接商家和蔬菜需求者的桥梁，在这一环节做好了才能算是商家与消费者之间完成了交易，交易成也配送，交易败也配送。在这一过程中需要处理很多问题，比如蔬菜的新鲜度，蔬菜的完整度，能不能保证蔬菜不变质，还有配送的及时性、准确性、效率问题等等，这些不确定因素很可能导致交易的失败，所以要在运输车辆的选择、配送设备的挑选等方面做到最佳。在选择运输路线时需要对整个城市的物流网络（物流网络是由各种不同运输方式的运输线路和物流节点共同组成的，它是在网络经济和网络技术的条件下适应物流系统化和社会化的要求发展起来的，由物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称[2]）进行规划，做到运输线路近、用时短、通畅、便捷。加强冷藏设备的购置，提高保鲜意识，增加冷藏技术的应用，大力发展冷链物流（冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程）。在运输车辆上选择冷藏保鲜车、冷藏运输车以保证蔬菜的鲜嫩光泽。在包装上采用一些硬的纸箱如瓦楞纸箱防止运输途中相互挤压使蔬菜受到损害，用一些网状的袋子包装使蔬菜保持通风通气，尽量减少使用那些不可降解的包装物以免污染环境。 在配送过程中为了减少蔬菜配送过程中的损耗，减少流通环节，缩短流通距离，节约成本和时间，必须缩短蔬菜供应链长度。产区与大型零售商、批发商合

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作，加大与大型超市、酒店的合作，建立战略合作伙伴关系，制定长期的采购合同。实行蔬菜从种植地直接向销售地批发市场供应，减少流通环节。在配送方式上可以依据企业自身的配送实力选择相应的配送方式，如蔬菜基地自营配送、合作配送、第三方物流配送、共同配送。

5.2.5 搞好售后服务，完善信息反馈渠道

21世纪是新经济时代，新经济的本质上属于服务经济，很多企业在有形产品上做都到了极致，以有形产品为核心的竞争已不是竞争重点，而服务的价值正变得越来越重要，进入了服务制胜的时代，以服务为导向的经营模式和创新战略已经成为现在企业的基本选择，越来越多的企业都将竞争核心转向了服务领域。作为以服务为中心的蔬菜配送中心更是要树立以客户为中心的核心价值观念，塑造和培育有以客户为中心的企业文化，才能在竞争中立于不败之地。具体的做法是在配送的每一个订单上都标明企业名称、订单号、发货时间以及蔬菜的具体信息（包括蔬菜名称、等级、净重、 姓名、地址、电话) 让消费者了解蔬菜的整个运输流程，增加透明度，取得消费者的信任。其次在官网上开通客户评价专区，让客户自由的发表关于本次交易的满意度，相关不足并鼓励他们多提建议，建立客户与公司之间的良好沟通平台，增进了解，拉近公司与客户之间的距离。

5.2.6 实行网络交易模式

实行网络交易的好处如下：第一，交易信息公开完整，市场机制趋于完善。配送公司处于核心位置，无论是蔬菜本身的来源还是交易信息公司都用完善的信息系统给予详细记录，并且公开在官网上，使顾客与公司之间可以进行有效沟通； 第二，能够最大限度地保证蔬菜的质量和安全，维护消费者生命安全。蔬菜从生产到消费者手中都是经过科学的检测，科学的去除残留物，层层检测，重重把关，相对于传统的交易则缺乏这方面的环节，消费者食用更放心；第三，便于政府市场管理。传统的交易方式生产分散，市场散乱容易造成市场失灵，政府难以掌控，而新型的配送方式从供需角度来说，由于是集中大规模生产，政府对蔬菜生产量有准确、科学的估计，可以有效减缓市场供需矛盾过大、避免造成市场不稳，还可以有效的稳定蔬菜价格。从安全角度来说，蔬菜来源集中，而且有详细的交易记录，一旦出现安全责任事故，便于查处，明确责任；第四，强调节约，减少环境污染。传统的生产交易容易造成环境污染，还会造成一些资源的浪费，而新型的交易方式一方面通过消费者定制需求，按需生产、按需供应，使生产、供应、14

消费信息灵通，对供需量有科学的把握，可以减少由于市场信息不灵带来的种植资源和不合理的运输资源浪费。另一方面新型交易方式都强调科学、绿色、环保，包装器具都是可重复利用的，都是可降解的有效避免了包装物对环境的污染。统一运输配送有效的减少了车流量，缓解了交通拥挤，一定程度上减少了城市噪音，改善了城市环境，提升了城市形象；第五，最大的优势在于满足了消费者足不出户便能买到蔬菜，适应了人们新的生活习惯，简化了事物，给消费者提供了一个便捷的需求渠道。这是传统交易方式无法满足的。

5.3 消除蔬菜从生产基地到消费者手中产生的污染

5.3.1 减少蔬菜生产过程中的污染

这里所指的污染主要是农药化肥，农药化肥使用过量不但对蔬菜本身有污染对自然环境也有污染，化肥过量会使土壤盐碱化，降低了土壤本身固有的营养成分，造成土地板结。所以在生产过程中应该减少使用化肥多用农家肥，可以将蔬菜的残枝败叶通过一些化学处理变成现成的低成本的肥料。农药使用过量会使蒸发到空气中的有毒气体物质不断增多造成大气污染，而且会随雨水流到江河湖海，对原始水质造成污染进而危害整个生态环境，必须合理使用化肥农药，降低蔬菜生产对生态环境的污染。

5.3.2 运输途中的污染处理

时下能源和环境问题成为世界各国关注的焦点，低碳革命随之兴起，人类进入了低碳经济时代（低碳经济是在可持续发展理念的指导下通过技术创新、制度创新、产业转型等多种手段尽可能减少温室气体排放达到社会发展与生态环境保护双赢的良性经济发展状态），低消耗、低排放、低污染成为社会议论的焦点议题，实施节能减排，发展绿色环保型物流已成为当代物流业发展的总趋势[1]，所以在蔬菜的运输过程中也要注重环保。加强绿色供应链的研究和应用，绿色供应链包括绿色采购、绿色制造、绿色回收、绿色运输等[9]。

首先，运输途中有些蔬菜在相互挤压过程中难免会有损害严重导致交易不出去，这些遗留物不能乱丢弃，可以带回蔬菜生产基地作为肥料使用或者是卖给养殖场作为食料，这样可以避免运输车辆空车返回，避免乱丢弃而产生污染，还可以产生一定的经济效益。其次是交易过程中的包装物污染，改变传统的包装方式，尽量使用一些可重复利用的、可降解的绿色包装。在运输途中尽量提高满载率，减少运输次数减少排放，在运输车辆的选择上则选择耗油低、排放少、经济适用

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的节能环保型车辆，有效减少运输环节的能源消耗和污染排放，限制城区运行货车种类、行车路线和行车时间。

5.4 政府在整个过程中提供的支持

5.4.1 在基地建设上给以政策上的支持

政府应该积极的完成建设蔬菜基地所需要的土地资源的征收整合工作，在土地征收上提供政策上的便利。随着经济的快速发展我国步入了城市化的快车道，大量乡村人口蜂拥而入，令本来就不充裕的城市土地资源更加紧张，人地矛盾日益尖锐。合理规划城市，合理利用城市土地资源变得尤为迫切。在城市周边有一些蔬菜基地，但也不乏有一些菜农商贩，他们以个体种植，个体经营，这种模式在生产经营中难免会出现资源的浪费，各种交通工具无序进城使交通更加拥堵。所以必须整合土地资源，加强对土地的规划管理。

应该在城市周边选择一片地势平坦、水源充足、交通发达、农业劳动力充足的地方建立大型的蔬菜生产基地. 在蔬菜基地建设中要注重对现有土地资源的规划，完善相关基础设施，比如水利设施、大棚等等。蔬菜基地建设规划应与城市总体规划相衔接，统一布局，合理安排，实行长期保护。

随着经济的发展，时代的进步，人们对蔬菜的质量要求也随之提高。社会上越来越倡导“绿色食品”“有机蔬菜”。近年来市场上出现了有毒蔬菜，扰乱了正常的市场秩序，对人民生命安全构成了威胁。蔬菜安全已成为全社会最为关注的食品安全之一。所以在蔬菜的生产过程中要注重蔬菜安全，首先在选种时尽量种植一些“有机蔬菜”“无公害蔬菜”，在种源上突出新颖、健康、科技。其次在生产过程中要依靠科技注重改善产品质量，提高种植效益，多施农家肥，减少化肥使用比例，合理适量使用农药，并且加强农药监测力度，防止农药超标而生产出有毒蔬菜，并且在蔬菜基地选址的时候要认真细致的考察基地周边的环境和土壤，决不在未经检测、农药残留高的土地里种植。大力推广“猪—沼—菜”的循环经济种植模式，发展循环经济、绿色农业。

在城市周边建立蔬菜基地可以解决很多社会问题，首先是蔬菜就地取材，可以降低因为运输链过长而导致的运费高，解决保鲜难度大等难题。其次是城市蔬菜自产自销，便于政府加强对蔬菜生产配送过程的监管，可以提高蔬菜的质量，保证蔬菜食品绿色安全，同时采用科学的种植模式也有利于保护城市周边的生态环境。

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5.4.2 在资金和贷款上给予支持和优惠

建设蔬菜基地、蔬菜配送中心、组建配送公司以及建立现代化的运输网络这些都不是一个小数目，政府可以股份的形式参与项目建设，缓解企业的资金压力。 贷款上放宽对中小企业的一些限制，拓宽他们的融资渠道，在还款期限和利息上采取有力于项目进展的方针措施，特殊情况可以宽限减息。

5.4.3 提高生产者的抗风险能力

农业生产也面临诸多的自然灾害，这是不可抗力的无法预测的，一旦发生冰雹、霜冻等极端自然灾害会使企业的运营陷入绝境，政府必须制定相关的补偿标准补偿额度或者鼓励企业购买保险，帮助他们渡过难关，提高他们的抗风险能力。

5.4.4 开通绿色通道方便蔬菜运输

蔬菜运输成本和配送车辆违法成本过高，商家转嫁罚款也是导致蔬菜价格上涨的原因之一，针对这种情况，政府应该针对蔬菜运输车开通绿色通道，降低收费标准或不收费，正常情况下不予拦车检查，使运输通道畅通，减少运输时间，提高运输效率，降低运输成本。

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结束语

随着Internet 的迅猛发展和全球经济一体化，电子商务把地球变小了，所有的商品买卖都可以虚拟成一个大的商场，在任何地点、任何时间都可以买到世界上任何一种商品。加上人们生活习惯的改变，城市蔬菜配送这种蔬菜买卖方式逐渐得到了广大消费者的接受。国家将物流也定为十大振兴产业之一，明确了支持物流也的发展。城市蔬菜配送项目的实施在经济社会发展过程中展现出了传统交易模式无可比拟的优势，蔬菜产销一体化的城市蔬菜配送代替传统的交易方式成为不可扭转的趋势，以城市为中心的蔬菜配送将迎来新的发展期。 18

参考文献

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[2] 周跃进，陈国华. 物流网络规划[M].北京：清华大学出版社，2008，11.

[3] 李波，王谦. 物流信息系统[M].北京：清华大学出版社，2008，8：9.

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[7] 严正. 中国城市发展报告[R].北京：中国发展出版社,2004，1：2.

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[11] 佟勇臣. 现代物流管理概论[M].北京：中国水利水电出版社，2005.

[12] 农业部:每年蔬菜播种面积约2.8亿亩，产量6亿吨-新闻中心新闻网. 锦 龙[EB/OL].(2011-3-12).[2012-5-10].http://www.china.com.cn/2011/ 2011-03/12/content_22119916.htm

[13] 我国蔬菜配送研究.[DB/OL].(2011-10-24).[2012-5-5].http://wenku. baidu.com/view/7d07e843be1e650e52ea990c.html

[14] 我国农产品物流存在的问题及对策-南开物流网.[EB/OL].(2008-5-9).[20 12-5-20].http://logistics.nankai.edu.cn/bbs/showtopic.aspx?Foru mid=508&topicid=7255&go=next

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致谢

值此本科学位论文完成之际，首先要感谢我的导师田友春老师。田老师从开始的论文方向的选定，到最后的整篇文论的完成，都非常耐心的对我进行指导。给我提供了大量建议，告诉我应该注意的细节问题，细心的给我指出错误。他对物流专业研究和对该课题深刻的见解，使我受益匪浅。田老师诲人不倦的工作作风，一丝不苟的工作态度，严肃认真的治学风格给我留下深刻的影响，值得我学习。在此，谨向导师田老师致以崇高的敬意和衷心的感谢！

其次，我还要真诚地谢谢们答辩小组的成员以及所有关心、支持、帮助过我的良师益友，特别是08物流的同学，谢谢你们，你们对我的关心、帮助和支持是我不断前进的动力之一，我的大学生活因为有你们而更加精彩。

最后，感谢在百忙之中对本文进行评审并提出宝贵意见的各位答辩委员，在你们的细心指导下，我相信我的大学生活将就此画上一个完美的句号，谢谢你们！

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