加油站安全专篇

1 建设项目概况

1.1建设项目内部基本情况

1.1.1工程设计概况

项目名称: 加油站 项目建设单位： 项目地点： 法人代表： 项目投资： 项目性质：新建

公司现有员工--人，专业技术人员==人。公司经营定位在成品油终端市场的开发加油站的建设和发展，通过新建、收购、租赁、联营等方式，目前公司已拥有自己经营的加油站点==个，其中2010年新发展站点29个，日均销售柴汽油200吨左右，销售额近180万元。现公司网点已向外扩展，形成了以现有站点为中心向周边市场辐射的格局。公司计划在5年内，在 1.1.2项目安全设计范围

本设计为设施设计，设计范围包括汽、柴油埋地储罐、加油设施、公用工程、辅助工程等。

1.1.3建设项目的主要工艺技术

将汽油、柴油用罐车输入罐区，密闭卸入储罐中储存。加油时，再通过加油机外卖。

根据本加油站的加油量、加油机的台数等选用潜油泵式加油机。本加油站根据自己的实际情况优化站区布置、合理铺设管道，达到布局的完善。 1.1.4建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模

站外道路、建筑物与站内设施的安全距离符合GB50156－2002《汽车加

油加气站设计与施工规范》（2006年版）规定。该加油站所选位置地势开阔，通风良好，交通方便，站址合理。总占地面积12.7亩，站房及其附属设施面积246.24 m2，建3台汽油罐，2台柴油罐，加油机4台。每台汽油罐的容积为30m3，每台柴油罐的容积为30m3。该站主要经营汽油、柴油，单油品双枪加油机4台，站内设混凝土路面。该站主要经营汽油、柴油。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002，2006年版）中加油站等级划分标准及该站的具体情况，该站为二级站。

1.1.5建设项目涉及的主要原辅材料和品种、名称、数量

本加油站有2个30m3柴油储罐和3个30m3汽油储罐，加油4台。加油站主要经营0#、-10＃、5＃柴油和90#、93#、97#汽油。

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）表3.0.3加油站的等级划分：

本加油站油罐总容积为：V=（30×2÷2）+30×3）=120m3≤120m3，所以该加油站为二级加油站。

1.1.6建设项目的工艺流程和主要装置设施的布局及其上下游生产装置关系 1.1.6.1 项目工艺流程叙述

工艺流程简图如下：

1.1.6.2 加油站主要装置

表1-1 主要设备、设施一览表

1.1.6.3 生产装置平面布局

该站加油区位于站区的中部，设4台加油机，由罩棚全部覆盖。东西两侧各设2台加油机；站房位于加油区的东侧；油品接卸及储存区包括3台30m³埋地汽油罐2台30m³埋地柴油罐，位于加油区东侧；加油站西南侧和东南侧分设出入口。(详见总平面布置图，附后)站内设施之间的防火距离见下表：

表1-2 站内设施之间防火距离对照表

由上表可以看出：站内设施之间的防火距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2002，2006年版）中5.0.4条、5.0.5条及表5.0.8的规定。

1.1.6.4建设项目配套和辅助工程名称、能力、介质来源

1.供、排水

供水：该项目用水主要为生活用水，年用水量3700吨，加油站不设消防给水系统。站内用水来自地下水，水经过滤处理后，水质能够满足经营和生活的需要。

排水：本站内无工业污水，生活污水收集后用于站区绿化，雨水利用站内的纵向设计落差排出站外。

2.供电

该站最大用电功率约为9KW，用电负荷等级为三级，电源来自站外，电压380/220V，三相四线。站内设置配电室，低压配电柜配出的线路采用放射式敷设至各用电设备。室外电缆全部直埋敷设。

1.2 建设项目外部基本情况

1.2.1建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况 1.气象情况

气候属于东亚湿润大陆性季风气候区,受自然地理环境，太阳辐射和季风的影响，形成气候温和，四季分明，雨量集中（6月到8月占年降水的61.1％－68.6％）的基本气候特征。（气象条件主要来源于滨州市专业气象台1979-2000年全市各县平均的历史资料。

气温：

年平均气温： 13.2（℃） 最高年平均气温： 18.5（℃）

最低年平均气温： 7.0（℃） 七月平均气温： 26.9（℃） 一月平均气温： -2.6（℃） 最高温度： 41.5（℃） 绝对最低温度： -19.0（℃） 降水量：

年平均降雨量 540.2mm 年最大降雨量 877.5mm 年最小降雨量 276mm 日最大降雨量 303.2mm 风向、风速

年主导风向： 东南风，频率8－12％ 最大频率风向： 东南风 最小频率风向： 北北东 夏季主导风向： 南到东南风 冬季主导风向： 西到西北风 平均风速： 2.9m/s 最大风速： 28.5m/s 最大冻土深度： 45cm 2.地质情况

该加油站位于，鲁北平原黄河下游南岸，县境地处燕山运动断裂带，渤海凹陷西南边缘与泰沂山区山前冲积平原的交接地带，齐河至广饶大断裂带从中部穿过，今小清河基本上处断层裂隙处。从而将全县分成两个南北不同的地质构造单元。小清河以北属黄泛平原，小清河以南属泰沂山区山前冲积平原。形成全境西高东低,南北高中间洼的簸箕状地形特点。全县平均海拔8米,最高21.6米，最低5.4米。

3.厂区地震烈度

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010年版），附录A和《中国地震烈度区划图》 (2008年版) 的划分，该区域的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。

1.2.2 建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此范围内的24小时生产、经营活动和居民生活情况

（1）最严重事故波及范围

由于设备的损坏、操作失误和管理不善等原因，会引起物料的泄漏。大量泄漏的易燃、易爆、有毒物料会导致火灾、爆炸、中毒事故的发生。火灾爆炸、中毒事故的严重程度与事故场所内危险化学品的性质、数量多少有关，本加油站油罐区内有30立方米汽油罐3台，30立方米柴油罐2台。根据其危险程度，计算一台汽油罐爆炸后的事故波及范围如下：

其爆炸造成的人员伤亡范围见下表：

由计算可知，汽油储罐爆炸事故的伤害后果严重，当发生假定事故时，人员可能受到伤害的距离大于8米，当发生事故时主要波及加油站站区共 11人。

1.2.3 建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与下列场所、区域的距离

（1）危险化学品重大危险源：长期地或临时地生产、加工、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。

（2）根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）表1规定，

汽油属于构成重大危险源的危险化学品，构成重大危险源的危险化学品临界量见附表。

计算），则汽油最大存量为：

3×30×0.9×0.75=60.75t

（

3）根据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009规定，未在表1中列举的危险化学品类别及其临界量。

柴油临界量

0.9计算）。则柴油最大存量为：

2×30×0.9×0.85=45.9（t） （4）重大危险源的辨识

根据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009单元内存在多品种危险物质的重大危险源判定公式计算得：

单元内存在的危险化学品为多品种时，则按式（1）计算，若满足（1）则定为重大危险源：

q1/Q1+q2/Q2+„+qn/Qn≧1„„„„„„(1) 式中：

q1,q2, „, qn——每种危险化学品实际存在量，单位为吨（t） Q1,Q2, „, Qn——与各危险化学品相对应的临界量，单位为吨（t） 代入数据：

40.5/200+76.5/5000=0.218＜1

所以，本项目未构成重大危险源。 （5）加油站周围无下列设施：

1）居民区、商业中心、公园等人口密集区域 2）学校、医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施 3）供水水源、水厂及水源保护区

4）车站、码头（按照国家规定，经批准，专门从事危险化学品装卸作业的除外）、机场以及公路、铁路、水路交通干线、地铁风亭及出入口

5）基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地

6）河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区 7）军事禁区、军事管理区

8）法律、行政法规规定予以保护的其他区域

综上所述，本加油站与周边设施相互之间的防火距离符合现行《汽车加油加气站设计与施工规范》相关要求。

2 建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度 2.1危险、有害因素

2.1.1 建设项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品危险类别及数据来源

按《危险化学品名录》(2002年版)，该加油站的汽油属于危险化学品。柴油未列入《危险化学品名录》(2002年版)，但属可燃化学品。具体见下表所示：

表2.1主要危险、有害物质特性表

、危险类别及数据均来源于国家安全生产监督总局及中国石化集团安全工程研究院组织编写，化学工业出版社2008年1月北京第二版第一次印刷的《危险化学品安全技术全书》

（1）汽油理化性质与危险有害特性

表2.2汽油理化性质与危险有害特性表

(2)柴油理化性质与危险有害特性

表2.3柴油理化性质与危险有害特性表

（说明：理化特性及安全技术特性数据来源于《危险化学品安全技术手册》、《危险化学品安全技术说明书（MSDS）》等资料。）

通过汽油、柴油的理化特性可以发现这两种物质分别属于易燃、可燃液体，特别是汽油具有较高的燃爆危险且对人体有一定的毒害作用，因此国家

相关法规对其经营场所的设备设施、经营环境等方面提出了较高的安全要求，同时也要求从业人员不断提高安全意识和业务素质，在思想上引起高度重视。

2.1.2 建设项目可能出现爆炸、火灾、中毒事故的危险、有害因素

2.1.2.1 加油站设备设施危险有害因素

本项目危险因素较大的设备为汽、柴油储罐及加油机，其次是油罐车、管道敷设、油罐通气管、电器设备。

表2.4危险因素较大设备一览表

中的轻质馏分很容易挥发成油蒸气，并在气相空间形成爆炸性的混合物，产品的闪点越低，危险性越大。因此油品的闪点、爆炸极限、储罐气相空间的大小，与储存油品的环境、温度范围等都是引起油罐发生火灾的重要因素。

加油机：作为加油站的主要设备之一，如果加油机的质量不好，如有的加油机的电动机易于发热，有的油泵易于磨损，均可导致火灾爆炸事故，影响加油站的安全。修理加油机是加油站火灾隐患之一，因为拆卸一次加油机，难免会撒出一些油品，若使用铁质工具敲打，容易引起火花，引起油品着火。

加油机应安装在室外罩棚下面，严禁安装在房间内。如果加油机设在室内，其散发出的油气会积聚在房间内，形成爆炸混合气体，存在较大危险。

油罐车：油罐车卸油时若违规操作，如油罐车未熄火、快速卸油、雷雨天卸油、未设置或未连接防静电接地或防静电接地装置失效，卸油口油气遇静电或其他外来火源，易发生卸油口油气燃爆，处置不当进而造成油罐车燃爆，引发火灾和爆炸事故，设置危及加油站储罐区及其他设施安全。

油罐通气管：影响加油站安全的关键部件之一，《汽车加油站加气站设计与施工规范》GB50156－2002(2006年版)6.2.14规定通气管的公称直径不应小于50mm。这样，油气排出时阻力小，油气才能顺利的排到空气中扩散掉。如果管径小，阻力大，卸油时油气排不畅，会导致从卸油口的缝隙中向外排气，并夹带一些油珠，不但油品损耗大，还会使油气沿地面的扩散，容易造成事故。通气管排出口的位置要选用适当，应高出地面一定距离排出的油气才容易扩散，规范规定排出口距地面不小于4m，或高于罩棚1.5米。同时排出口的位置应该开阔，不能窝风，否则易于积聚油气，不利于安全。通气管口处应安装阻火透气帽。

管道敷设：加油站的管沟，特别是无断墙的通行管沟，容易引起和扩大火灾事故。因为管沟内容易聚集油气，沟内油气浓度经常处于爆炸极限之内，一遇明火就会引起爆炸起火。因此加油站内的管线应直接埋地敷设，不应采用管沟，如果一定采用管沟时，必须填沙或土将管沟填满或用实体墙将其与建筑物、构筑物隔开。此外，加油站内不宜设置坑、井、渠或其它暗沟以避免积聚油气。

电气设备: 加油站的电气设备一定要严格按爆炸危险场所划分的等级选用，否则易引起火灾爆炸事故。如果加油站配电室的配电箱上的电气设备不能防爆，必须设在爆炸危险场所以外。电气设备如果漏电或线路绝缘性能不好，还容易发生触电事故。

2.1.2.2 加油站经营过程中危险有害因素

（1） 主要危险、危害概况

本项目的主要的危险因素为火灾、爆炸、触电、车辆伤害等，主要有害因素则为火灾与爆炸。

可能发生的比较重大事故为火灾、爆炸事故。

该项目应重点防范的危险、有害因素是火灾、爆炸。

表2.5固有危险程度

（2）化学品泄漏

易燃化学品泄漏的主要原因：由于设备及其附件腐蚀、设计或制造缺陷，违反操作规程或操作失误等造成易燃易爆物质泄漏。

生产作业过程中，若出现下列情况，可能出现爆炸性、可燃性化学品泄漏：

1）卸油时对液位监测不及时易造成油品跑冒。

2）设备及其附件缺陷导致危化品泄漏。如设备破裂、设备锈蚀导致穿孔、安全附件失效、阀门垫片或密封套破损、设备选材不当受压破裂、仪表管路断裂、液位计锈蚀或破裂、管道锈蚀等。

3）违反操作规程或误操作。如阀门开启错误，储罐溢满等。

（3）火灾爆炸

本项目存在的较为重大的危险因素为火灾爆炸。易燃性危险化学品泄漏后，满足以下条件可发生爆炸、火灾事故：易燃易爆气体或液体蒸气与空气混合形成爆炸性混合物，达到爆炸极限遇静电火花、明火、雷击、高热等点火源，即发生爆炸和火灾事故。

存在易燃易爆危险有害因素的部位主要是油罐车、储油罐、管道、阀门、加油机等处。

油料的燃烧类型有：闪燃、着火、自燃、爆炸、爆轰等形式。油料的易燃易爆性主要表现在其具有易挥发、宜流失、不导电等特性上。

加油站爆炸危险区的分布范围与等级如下：

表2.6加油站爆炸危险区域的分布范围与等级

域内作业时，严禁使用铁制工具敲打地面或站内设施。需要动火时，需办理动火证，经批准方可动火。

加油站火灾爆炸事故的原因，就是油气泄漏和有着火源。汽油、柴油无论在储罐中还是在管道中输送，或是在加油机内，处处都潜伏着火灾爆炸的危险，稍有泄漏，遇明火便有可能发生火灾爆炸。

明火及火花产生源：

a、站内违章使用明火和非防爆电器产生的电火花。

b、油品运输和装卸、加油过程中产生的静电积聚放点。

c、避雷系统不完善引发的雷电火花。

d、进站机动车辆排气管排出的火星。

e、检修设备时，因撞击产生的火花。

要防止油品的燃烧和爆炸必须控制住油料存在范围及一定范围内的火源和高热源。

（4）车辆伤害、机械伤害

车辆伤害：加油站车流量较大，若道路设置不符合规范要求或管理不善、安全警示标志不健全等可造成车辆伤害。主要存在部位：站内道路、加油机旁。

机械伤害：在日常作业、设备检修和清罐过程中，操作人员不慎受到机械设备的传动部件，挤压部件以及外露突出部件或使用工具的损伤。

（5）加油站静电、雷电危害有害因素

1）加油站静电的产生

加油站在储运经营中，槽车向储油罐卸油或加油枪向汽车加油时油品在管道中流动会产生静电；加油枪阀门等处的密闭不严造成油品的高速喷出时，会使空气中的灰尘、金属粉末、油蒸汽中的液滴、油蒸汽中的微小颗粒互相碰撞、摩擦、分裂，此过程会产生强烈的静电；人体接近带电体时，人体可能因受到静电感应而带电；另外人在带电微粒空间中活动时，由于带电微粒被人体吸收，也会使人体带电；穿、脱羊毛织品或化纤衣服时会因摩擦带电。

2）加油站容易产生静电的部位

加油站区域设施较多，但静电主要在储油罐区输油管道与加油区及油罐车等部位积聚，由于各种设备的结构不同，位置各异，所以静电产生的区域和原因也各不相同。加油站的静电产生部位主要有：

罐区：卸油时，油品冲击罐中油品或油品冲击罐壁都会造成油雾，使电

荷堆积发生放电现象。

输油管道和加油区：油品在储油罐和输油管道中流动时，发生流动产生静电。

罐车：进出于加油站的油罐车在装油、运油、卸油过程中带电，油品与油罐壁，卸油与装油用的胶管反复冲刷、接触、摩擦，而使电荷积聚产生静电；

人体：穿、脱化纤衣服或羊毛织品，化纤鞋袜，使用塑料工具等会产生静电。

3）静电引起燃烧和爆炸事故的主要条件

带电体产生并积聚起足够的静电荷以致能产生电火花放电

静电放电火花的能量超过爆炸性混合物的最小点火能，成为点火源 带电体周围存在着爆炸性混合物，且其浓度在爆炸浓度范围内。 只有当以上三个条件同时具备时，才能引发灾害事故。

4）静电的危害

静电带来的最大危害是能引起着火、爆炸。因带电体电荷积聚到一定的静电电位时（一般大于300V）就会发生静电放电现象，如果周围空间存在着爆炸性混合物，这时就有可能发生爆炸性事故（油品在运输、装卸、加注过程中由于摩擦产生的静电电势有时可以达到几十万伏），因此十分危险。

5）加油站雷电危险有害因素

雷电是一种自然现象，其产生的电压可达是十万伏，一旦雷击击中加油站，而加油站又无避雷设施，后果很严重。加油站一般设在公路两侧的空旷地带，极易造成雷电侵袭。加油站危害程度高，一旦遭雷击，就会引起火灾爆炸等恶性事故。雷击对油罐的破坏有电效应、热效应和机械效应，当油罐受雷击时由于电能向热能转换，雷击会产生强烈的电弧，使金属融化或飞溅，直接点燃此处油的混合物，引起爆炸事故。与油罐相连的管线遭受感应雷。

（6）加油站油品中毒危险有害因素

汽油为麻醉性毒物，急性吸入后，大部分可由呼吸道排出，小部分在肝脏氧化与葡萄糖醛结合经肾脏排出。主要作用使中枢神经系统紊乱。低浓度可以引起条件反射改变，高浓度造成呼吸中枢麻痹。汽油对脂肪代谢有特殊影响作用，引起神经细胞内类脂质平衡失调，血中脂肪含量波动，胆固醇和磷脂的改变。

汽油的毒性随着其中饱和烃、硫化物和芳烃含量的增加而增强。

柴油的皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起基础性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油蒸汽可引发起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛。

加油站汽油、柴油及挥发气体侵入人体的途径为吸入、食入、经皮肤吸收。加油站可能发生中毒事故的情况：

1）跑、冒、滴、漏点多，操作人员长期吸入油料蒸汽造成慢性中毒。

2)下罐作业未做好个人防护引起急性中毒。

3）违章使用汽油等有机溶剂擦拭设备等，造成中毒。

4）油罐、油管大量泄漏造成人员中毒。

5）样品油、剩余油随便放置，造成人员误服，引起急性中毒。

要防止油料中毒必须做到尽量减少与油料的接触，杜绝跑、冒、滴、漏，采用密闭方式卸油，下罐作业时必须配戴自给式空气呼吸器。

该项目经营过程中不存在高温、高压、噪声、振动及辐射危害。

2.1.2.3主要自然条件危险有害因素

自然因素形成的危害，一般包括地震、雷击、洪水等因素，各种危害因素的危害性各异，其发生的可能性、几率大小不一，危害作用范围及造成的后果均不相同。

1) 地震

地震是一种产生巨大破坏作用的自然现象，尤其对建筑物的破坏作用明显，作用范围大，威胁设备和人员的安全。本项目建筑设计中，进行抗震验

算，并根据现行《建筑抗震设计规范》及《构筑物抗震设计规范》中的规定，按7度对建筑物进行设防。

2) 雷击

雷是一种大气中激烈放电的现象。打雷时间短，但电压高。雷击能破坏建筑物及设备，可能导致火灾和爆炸事故发生。

本项目所经营的油品具有火灾爆炸危险性，雷电火花可能会导致火灾的发生。按现行《建筑物防雷设计规范》规定，本加油站站房按“第三类”防雷建筑物，罩棚按“第二类”防雷建筑物设防雷保护。

3) 洪水

暴雨和洪水威胁加油站安全。本次设计加油站地势较高，泄洪条件较好，进出口道路的坡度不大于6%，且坡向站外公路。

4) 不良地质

防止油罐的不均匀沉降，罐区采用钢筋混凝土整体式筏板基础，基底铺250mm厚石粉层，石粉层内掺6%水泥，湿润后压实。基础底板按设备要求预埋螺栓，并采用扁钢抱带将油罐与基础固定。

2.1.3 建设项目可能出现作业人员伤亡的其它危险有害因素

（1）总平面布置：加油站内加油岛的宽度如不够标准，在车辆进入加油站加油时有可能撞到加油机，造成加油机损坏，导致油品泄漏，引发火灾爆炸。油品管道穿越站房，油气泄漏、挥发造成油气在站房内聚集，引起爆炸和火灾。加油机距离站房距离不够或者油罐距离围墙太紧造成油气扩散不及时，局部浓度较大造成爆炸或爆鸣。

（2）消防系统: 该站属于二级站，站内灭火器材要注意定期更换和补加。应加强人员的教育培训，以免在火灾初期人员问题不能及时扑救而引起更大的损失。

（3）安全管理：加油站内如存在易燃物，如树叶、干草、油纸、废油、油泥等，遇到明火、火花也易造成着火、爆炸。可能引起爆炸的明火包括站

内吸烟、电气焊、电气火花、撞击火花、未熄火机动车辆排气管喷火等。加、卸油过程中加油枪向汽车加油时油品在管道中超速流动产生的静电，加油枪阀门等处的密封不严造成的油品高速喷出时产生的静电，向塑料桶内加油时，油品互相摩擦产生静电，加油人员穿化纤衣物时引起的静电等都可能造成火灾、爆炸。操作人员应按规定加油、卸油，以免造成油品泄漏，引起火灾。因加油站管理不严，私自进站吸烟、加油不熄火、加油时在附近接打手机都有可能引发火灾、爆炸。

2.2危险、有害程度

2.2.1固有危险程度

1.建设项目中具有爆炸性、可燃性的化学品的数量、状态、和所在的作业场所及其状态

本项目中具有可燃性化学品为汽油、柴油，均储存在常压的卧式埋地储罐中。储罐区有30m3汽油储罐2个，3个储罐充装系数按0.9计算，则汽油的最大储量为40.5t。柴油储罐为50m 3储罐2个，储罐充装系数按0.9计算，则柴油的最大储量为76.5t。

表2.7 具有可燃性的化学品基本情况

2. 定性分析建设项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品的固有危险程度

该项目主要危害化学品的数量、存在场所、存在状态、危险度等级等见表2-8。

表2.8项目危险、有害物质定性分析表表

3. 通过下列计算，定量分析建设项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品的各个作业场所固有危险程度

(1)改建项目涉及具有爆炸性化学品的浓度及质量的情况见表2-9

表2.9爆炸性化学品的质量及梯恩梯（TNT）当量

（2）具有可燃性的化学品的质量及燃烧后放出的热量

表2.10 可燃性的化学品的质量及燃烧后放出的热量

4 项目总体和各作业场所固有危险程度分析

针对本项目总体和个作业场所的实际情况，采用预先危险性分析法（PHA)分析、确定了装置、设施的固有危险，预测可能发生的危险化学品事故和其他事故的后果，结果如下：

表2.11站区可能发生危险事故一览表

各作业场所的固有危险程度：

加油区和罐区的火灾、爆炸事故的危险等级为Ⅳ级，一旦发生将是破坏性的，会造成灾难性后果，因此该站必须对这一危险因素采取有效的控制措

施；加油现场的电气火灾危险等级为Ⅲ级，危险程度是危险的，会造成人员伤亡和系统破坏；加油现场的触电事故危险等级为Ⅱ～Ⅲ级，危险程度是危险的，可能造成人员伤亡；加油区和罐区的中毒危险等级为Ⅱ～Ⅲ级，危险程度是危险的，会造成人员伤亡和财产损失，应采取措施加以预防；加油区的机械伤害危险等级为Ⅱ级，危险程度是临界的，处于事故的边缘状态；加油区和卸油区的车辆伤害危险等级为Ⅱ级，危险程度是临界的，处于事故的边缘状态。 2.2.2风险程度

2.2.2.1通过国内外同类生产或者储存装置、设施发生的事故情况，定性、定量分析和预测建设项目的以下几方面内容： （1）作业场所出现具有爆炸性﹑可燃性﹑毒性﹑腐蚀性的化学品泄漏的可能性

本项目存在的可燃性物料有汽油﹑柴油，均有泄漏的可能性。经营过程中发生油品泄漏事故大部分是安全管理的原因，一般是由于操作人员违反安全操作或操作失误而导致发生的；另一个原因在于设备的缺陷。发生油品泄漏事故的地点一般在油罐区及油管线。

油罐在使用过程中，油罐的裂纹﹑砂眼和腐蚀穿孔会造成油罐渗漏，造成油料损失。计量人员和日常巡查人员应对罐区仔细检查，确定油气较浓的原因，定期对油罐内部进行无损检测是保证油罐安全的重要条件。

如果发生地震或油罐基础不好可能发生沉陷，造成油罐和油管线间裂纹甚至破裂而导致油品泄漏。这种情况下可以采用绕性连接油罐与油管线。

油罐是埋地设置，泄油采用密闭方式，管道采用钢管并焊接连接，在经营过程中泄漏的可能性较轻。

（2）涉及具有爆炸性﹑可燃性的化学品的作业场所出现漏油后，具备造成爆炸﹑火灾事故的条件和需要的时间，需要的时间长短与泄漏孔的孔径大小，内压﹑风速大小有关，如在室内，与室内的空间大小﹑有无排风有关，

在无排风情况下，室内空间越小，发生爆炸的时间越短。如在室外，则与风速有关，与物质的扩散速率有关，一般情况不易形成爆炸极限，以发生火灾或闪爆。

（3）涉及具有毒性的化学品的作业场所出现具有毒性的化学品泄漏后扩散速率及达到人的接触最高限值的时间

本项目属于毒性物质的有汽油和柴油。

汽油对中枢神经系统有麻痹作用。极高浓度吸入可引起意识突然丧失﹑反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡﹑穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。根据《职业性接触毒物危害程度分级》汽油属Ⅳ级，轻度危害。汽油的急性毒性为LD5067000mg/kg(小鼠经口)，LC50103000mg/m3，2小时（小鼠吸入）；人经眼140ppm(8小时)，轻度刺激；亚急性和慢性毒性为大鼠吸入3g/m3，130号催化裂解汽油,4小时/天,6天/周，8周，体力活动能力降低，神经系统发生机能性改变。

柴油根据《职业性接触毒物危害程度分级》属Ⅳ级，轻度危害。根据《职业病危害因素分类目录》，柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入，可引起吸入性肺炎。柴油蒸汽可引起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛。

在常温条件下，由于各种物质的饱和蒸汽压较低，挥发物很少，汽油和柴油储罐设在地下，所以影响区域会在漏油点附近，且不会达到工业场所最高接触限值。

（4）涉及具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品的作业场所出现爆炸、火灾、中毒、灼伤事故造成人员伤亡的范围，

该加油站定员11人，其中站长1人，安全管理员2人，加油员8人，在正常工作期间，加油站一般为3人值班，因此站内常驻人员可能为11人，根据上述叙述和周边关系图，汽油罐发生爆炸时爆炸影响范围内人员伤亡情

况见下表。

表2.12爆炸影响范围内人员伤亡情况表

2.2.2.2 预测建设项目设计具有爆炸性、可燃性的化学品的作业场所出现最大爆炸、火灾事故产生的污水数量和最严重爆炸、火灾事故产生的污水数量

加油站的火灾危险主要源于油罐，由于油罐埋地设置，加油站的火灾危险就降低了，而且，埋地油罐的着火主要在检修人孔处，火灾时用灭火毯覆盖能有效地扑灭火灾。从国内外的有关调查资料统计来看，油罐埋地设置，发生火灾的几率很小，即使油罐发生着火，也容易扑救。

4 采用的安全设施和措施

4.1安全设施和措施设计的原则

4.1.1设计的原则

（1）清除：采用无危害工艺技术和遥控自动化技术。 （2）预防：当清除危害有困难时，采用预防措施。

（3）减弱：无法消除和难以预防危害时，采用减少危害的措施。 （4）隔离：无法消除、预防、减少危害的情况下，应将人与危害因素隔开，把不允许共存的物料分开。

（5）连锁：操作失误、仪表失控、突发设备事故、应通过连锁装置终止危险、危害因素的发生。

（6）警告：易发生危险、危害的场所，应设置安全标志及声光报警装置。 4.1.2安全措施主要有三项内容

（1）预防事故设施 （2）控制事故设施

（3）减少与消除事故影响设施

4.2总图运输及建筑设计采用的安全设施和措施

（1）站址选择：本加油站站址选择，符合当地规划部门、环境、防火安全的要求，位于交通便利地方。

加油站西南有为一层三类民用建筑，东、西、北侧均为空地，无明火。该项目周边无集中的居民区，无商业中心、公园等人口密集区域。该加油站预埋二次油气回收系统。

建筑设计安全措施：罩棚建筑面积（一半）131.4平米，罩棚边缘距加油机的最小间距5.5米。罩棚净高8.0米，采用网架结构，刷防火涂料达到二级耐火等级的要求；站房建筑面外疏散出口，耐火等级为二级，站房内部装修材料的燃烧等级均满足《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95（2001

年版）3.2.1条的规定。钢柱≥2.5小时，钢梁≥1.5小时，屋顶承重构件≥1.0小时。

（2）本加油站站区内油罐、加油机、通气管口与站外建、构筑物的防火距离见下表：

4.1加油站各设施与站外建、构筑物距离一览表

的规

定，油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离做如下调整： 1.汽油罐及通气管管口，设卸油油气回收系统，距离可折减20%，则油罐(二级站）与民用建筑（三类保护物）间距≥9.6m;通气管管口与民用建筑（三类保护物）间距≥8.0m。

2.柴油罐及通气管管口和采柴油加油机，距离可折减30%，则油罐(二级站）与民用建筑（三类保护物）间距≥8.4m;通气管管口及加油机与民用建筑（三类保护物）间距≥7.0m。

由表看出，加油站各设施与站外建、构筑物距离均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）的相关规定，不会对经营安全造成影响 。

（3）加油站内各设施间的安全距离

本项目各建筑及设施的防火间距依据规范《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）的相关规定，同时兼顾总图布置和工艺要求。加油站内各设施之间防火距离见下表。

4.2加油站内各设施之间防火距离一览表

与施工规范》GB50156-2002（2006年版）第5.0.8条及附表的相关规定,不会对经营安全造成影响。

(4) 加油站三面设围墙，高度2.2米的砖混结构非燃烧体实体围墙，加油区面向公路开敞式。符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002

（2006年版）第5.0.1条的要求。

（5）车辆出入口分开设置。符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）第5.0.2条的要求。

（6）站区内停车场和道路路面采用混凝土路面，站内道路0.5%坡向站外，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）第5.0.3条的规定。

4.3工艺、设备安全设施

（1）工艺技术

采用先进的工艺流程，其工艺特点是技术成熟可靠，自动化程度高，在安全生产方面容易得到保证。

对于生产、使用极度危害介质、易燃易爆危险介质的装置和场所，提高工艺过程控制，设置报警及紧急停车联锁系统，一旦发生危险，及时报警，系统紧急停车、检修。

（2）管道、阀门的选用

对所有输送易燃、易爆介质的管道、法兰、阀门，按照规范要求选则专用阀门，防止泄漏事故的发生。人井处设有测漏仪，随时检测油品的泄露。

（3）防火防爆措施

在使用或生产甲类液体汽油储运设施内，设备、工艺管道做良好的静电接地。控制管道内介质流速。

（4）工艺采用密闭操作

汽车卸油采取密闭卸油方式，设有快速密封接头，并设有二次油气回收装置，油气管口设有阻火器透气帽，汽油通气管口另加干燥器。保证安全生产。

（5）油罐和油管线均地下直埋，并作加强级防腐绝缘保护层，油罐外壁防腐采用环氧漆。

（6）加油机配有安全截断阀。

（7）钢制油罐所采用的钢板的厚度8mm。

（8）油罐的顶部覆土厚度1.3 m。油罐的周围回填沙子。

（9）油罐的结合管设在油罐的顶部，其中出油结合管设在人孔盖上。 （10）油罐的进油管向下延伸至罐内距罐底0.2米处。

（11）油罐的量油孔设带锁的量油帽，量油帽下的结合管向下延伸至罐内距罐底0.2米处。

（12）加油机采用自封式加油枪，流量≤60升/分钟，加油站的固定工艺管道采用无缝钢管，采用焊接，且进行防腐处理，加油枪软管加绕螺旋形金属线作静电接地。

（13）与油罐相连通的进油管、通气管横管以及油气回收管，均坡向油罐，其坡度≥2‟。

（14）油品管道系统的设计压力≥0.6MPa。 （15）通气管的公称直径50mm。 （16）设有高液位报警功能的液位计。

（17）为防止油罐受到地下水或者雨水作用而上浮的可能，采取混凝土及“U”型卡固定措施。

4.4电气安全措施

本项目供电电压为380/220V，配电系统采用三相四线制，低压系统接地采用TN-S形式，供电负荷为三级。

（2）照明电源引自照明配电箱，电压为交流380V，站房内采用普通节能型照明灯具，罩棚下非防爆区内设置照明设施，采用防护等级为IP44的防水，防尘节能灯具。照明线路采用ZR-BV线穿镀锌敷设。罩棚、站房设置带蓄电池的双头应急灯，应急时间不小于90分钟。

（3）本加油站使用的危险介质为汽油和柴油，汽油加油机附近和罐区均为爆炸性气体危险环境，详见“爆炸危险区域划分图”。 在爆炸危险区内全部选用隔爆型等级为dIIAT3的电气设备、照明器材及其它电气材料等。

（4）站房按三类防雷设防、罩棚按二类防雷建筑物设防，屋面用镀锌

圆钢避雷带作为接闪器，利用站房柱主筋及罩棚钢柱子做防雷引下线，与接地网相连，接地级采用镀锌角钢L50×50×5，L=2500mm，埋深-0.8米。

所有金属管道,商标牌,灯杆,输油管的始末端,排气管, 油罐罐体及卸油车的卸油管，加油机等均需与接地装置相连，当各种管道连接处，如阀门，法兰盘弯头等，不能保持良好接触时应用金属线跨接，每个油罐与接地装置的连接不应少于两处. 储油罐体外的第一个法兰盘，必须与接地装置良好相连，罐体金属构件以及呼吸阀量油孔等金属附件，作电气连接并接地。

卸油车场地设卸车用接地卡子，与接地网可靠连接。

电气接地，弱电系统接地，等电位接地，防雷接地共用接地装置，联合接地电阻不大于4欧姆。

本工程设罐车卸车用防静电接地装置。油罐内液位仪设高、低液位报警功能，当罐内油品低于低液位或高于高液位时发出报警。

本项目无电缆沟，加油机下部充砂填实。

4.5设备安全设施设计汇总表

4.6消防设施和措施

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)规定，本加油站设计灭火器消防装置，未设置消防给水系统。

消防器材具体布置见报告附图”消防器材平面图”。消防器材配备见下表

4.4消防器材配备一览表

4.7其它安全措施

安全色（以下均由建设单位按要求设置）

（1）凡容易发生事故危及生命安全的场所和设备，均应设置安全标志，并按《安全标志》进行设置。

（2）凡需要迅速发现并引起注意以防发生事故的场所、部位应涂安全色。安全色应按《安全色》、《安全色使用导则》选用。

安全标志

（1）阀门布置比较集中，易因误操作而引发事故时，应在阀门附近标明输送介质的名称、称号或高明显的标志。

（2）生产场所与作业地点的紧急通道和紧急出入口均应设置明显的标志和指示箭头。

（3）设备和机器的传动部位设置安全防护罩，挂警示牌。

防触电

配电装置及电气设备外露部分，均按要求设计可靠的接地装置。 设置防止误操作、误入带电间隔等造成触电事故的安全联锁保护装置。移动式电气设备应采用漏电保护装置。

维护方面

在检修装有易燃易爆危险物的设备、管道时，做好充分准备，首先切断电源并挂好标记，用氮气吹扫设备或管线。检修人员进入设备之前，检查容器中有害气体的浓度，检修人员要穿好防护衣，带好防毒面具，在容器外应备有援助人员。

5 事故预防及应急救援措施

5.1应急救援组织或应急救援人员的设置或配备情况

1.应急救援工作小组人员配置 总指挥：站长 副总指挥：安全主管

成员：其他相关管理人员；各操作班组成员。 站长不在的情况下由安全主管进行现场指挥。 指挥部主要职责：

（1）组织制定本单位安全生产规章制度； （2）保证本单位安全生产投入的有效实施； （3）组织安全检查，及时消除安全事故隐患； （4）组织制定并实施安全事故应急预案； （5）负责现场急救的指挥工作； （6）及时、准确报告生产安全事故。 2.工作组.成员和职责 灭火组：负责消防、抢险。

成员：除救护组、警戒组、通讯联络组、运输组以外的所有应急救人员。

救护组：负责现场医疗、救护。

成员：管理人员1名，班组当班人员1名。 警戒组：负责治安、交通管理。

成员：管理人员1名，班组当班人员1名。

通讯联络组：负责通讯、供应、后勤。 成员：管理人员1名，班组当班人员1名。 运输组：负责运送伤员。

成员：管理人员1名，班组当班人员1名。

5.2消防队伍的依托或者建设情况

按照《消防法》的要求，该加油站建立义务消防队伍，每年由公安消防机构对义务消防队进行业务指导。该加油站消防主要依托一旦发生火灾立即发出求救信号，得到消防队的进行救援。

5.3应急救援器材的配备情况

汽油和柴油为有毒物质，在实际工作中可能接触皮肤或溅入眼睛，对人体身体造成损害，所以加油站站房内设清净水管以防此类事故发生。在站房内设事故应急箱。

5.4消防器材的配备情况

消防器材的配备情况详见4.6消防设计和措施。

5.5应急救援措施

加油站内的危险品为汽油和柴油，汽油为低闪点易燃液体，柴油为高闪点易燃液体，根据这些化学品的危险性质可以得出本项目火灾危险性类别为甲类。

1.灭火处置方案

（1）发现火情，现场工作人员立即采取措施处理，防止火势蔓延并迅速报告；

（2）灭火组按照应急处置程序采用适当的消防器材进行扑救； （3）总指挥根据事故报告立即到现场进行指挥（总指挥不在现场由副总指挥负责指挥）；

（4）警戒组依据可能发生的危险化学品事故类别、危害程度级别，划定危险区，对事故现场周边区域进行隔离和交通疏导；

（5）救护组进行现场救护，如有需要立即将伤员送至医院； （6）通讯组视火情拨打“119”报警求救，并到明显位置引导消防车；

（7）扑救人员要注意人身安全。 2.泄漏处理方案

泄漏处理包括泄漏源控制及泄漏物处理两大部分： （1）泄漏源控制

运营过程中可通过关闭有关阀门、停止作业等方法，并采用合适的材料和技术手段堵住漏处。

（2）泄漏物处理

①少量泄漏用不可燃的吸收物质包容和收集泄漏物（如沙子、泥土），并放在容器中等待处理；

②大量泄漏可采用围堤堵截、覆盖、收容等方法，并采取以下措施：

a、立即报警：通讯组及时向环保、公安、卫生等部门报告和报警；

b、现场处置：在做好自身防护的基础上，快速实施救援，控制

事故发展，并将伤员救出危险区，组织群众撤离，消除事故隐患；

c、紧急疏散；警戒组建立警戒区，将与事故无关的人员疏散到安全地点；

d、现场急救：救护组选择有利地形设置急救点，做好自身及伤员的个体防护，防止发生继发性损害；

e、配合有关部门的相关工作。 ③泄漏处理时注意事项：

a、进入现场人员必须配备必要的个人防护器具； b、严禁携带火种进入现场； c、应急处理时不要单独行动。 3.中毒处置方案

（1）发生急性中毒应立即将中毒者送医院急救，并向院方提供中毒的原因、毒物名称等；

（2）若不能立即到达医院，可采取现场急救处理：吸入中毒者，迅速脱离中毒现场，向上风向转移至新鲜空气处，松开患者衣领和裤带；口服中毒者，应立即用催吐的方法使毒物吐出。