科目二考试前准备
科目二考试前准备：
考试时可以紧张，但是不能慌张；按照流程一步一步的来：
1、坐进车，调整座位，找到舒适的点；系好安全带；调整后视镜；
2、检查离合，感觉半离合是什么状态（发动机抖动后压一点）；感觉脚的滑行状态；为陡坡起步做好准备；
3、空档情况下给两脚油；让发动机运转正常。
4、感觉脚的控制程度；给脚放松放松；
5、如果脚颤抖；要控制住；
6、T型最关键；千万不要死在上面。
要诀：
深呼吸；
想动作；
控制脚；
控车速；
动作准。
入场考试；
观察入场路线；找准考试场地；注意不要压线；
待陡坡无人时，方可进场考试。
第一项：
侧方位：二点一线，过线打死，打灯出库。
第一步：找准30公分线（雨刮铆钉旁的凹点）；注意车身平直；防止压线；观察停车线，车头过了，即可停车。
第二步：快速思考操作方式；注意挂挡，倒车档；二点一线；右到点右打一圈；立即观察左边；快到点时（辅助第二根虚线）回正；左后轮快进线向左打死（快进线）。车身入库停稳。
第三步：左向灯。思考操作方式；前进档；雨刮凸出部分过线，回正方向，雨刮边缘过线，右打一圈；车身快回正时（不能等到回正）回正方向，缓慢驶出考试区。不要压线，不要去提前调整。 30公分停好车；
一点一圈；又回正；
过线打死停库内；
打灯慢出回方向；
摆正车身不压线。
陡坡：停准停稳再打灯；感觉找好轰油门。
提前观察线路；
第一步：找准30公分线。注意车身平直，控制车速；冲上陡坡；
第二步；后视镜过接触中线，同时踩死。
第三步：左向灯。
第四步：控制住脚；刹车不动。待发动机抖动时，轻微压一下，松掉刹车，立即踩油门；注意双脚都要控制住。
第五步：过坡之后，松油门；踩死离合；轻踩刹车；控制车速；
驶出考试区后观察等待。平复心情；控制住，
回空档，拉手刹；控制心情；观察曲线和直角考试；甚至是T型；
30公分停好车；
打灯准备半离合；
控制离合；踩油门；
曲线：
启动前观察路线：
第一步：对准线路；保证车身平直；如果不平；与左边过宽则早打；过窄则晚点打；
第二步：车左弧线与线重合时；左打一圈；并观察后视镜，随时调整方向，线路变宽多打1/4； 第三步：车左弧线与线重合时，回正方向；
第四步：车右弧线与线重合时；（快重合时）；右打一圈；观察后视镜；随时调整方向线路变宽多打1/4；
第五步：出曲线时；注意要早点回正方向；避免右边压线。
出曲线，观察直角；
弧线对弧线；转弯慢又慢。
变宽修窄；变窄修宽。
直角：
启动前观察线路；
第一步：找准30公分线。注意车身平直，控制车速；
第二步：转角线与锁心平行时，左打死，一锤子买卖。
第三步：车身快要平行时，修正方向。
出直角；
30公分对平直；
锁心转弯必须急；
及时回正不压线。
T型：
T型是最后一关；注意不要太激动；想好了，在行动；
第一步：找准30公分线。注意车身平直，控制车速；观察转弯线；
第二步：座位与转弯线平行时；右打一圈；（这里的动作比较连贯）
第三步：车头尖对准库点时；回正方向；盖过库点时；左打一圈；
第四步：观察车门，与线平起时（车门前要大一点）；回正方向；压过停车线。
第五步：停车后仔细想操作要点；（如果车没有停正，一定不要慌，想好了再行动）
第六步：挂倒车档；观察左后视镜（这里容易遗漏），线快要过后视镜右打满方向；
第七步：观察后视镜；找到对应的库点；观察是否需要修正，控制车速；修正方向入库。那边多往那边打。
第八步：边修方向边注意停车位。几乎与后视镜重合（差一点；后视镜里，后门把手与库线相交） 第九步：停车后想操作步骤；挂前进档；
第十步：左车门立柱与线平行后左打1又1/4圈；不可早打。
第十一步：车轮压过停车线后，停车，挂倒车档；不要动方向；逐步倒车入库。注意只能轻微的修方向。（如果出库时，两边差不多，就不用修）
第十二步：修正方向入库，注意观察停车线；
第十三步：挂前进档；由于要完了，所以一定要控制住自己的身体；想想出库的方式； 第十四步：后轮与线平齐时，右打死出库；
第十五步：车身平齐（快要平齐时）回正方向；驶出考试区。
30公分对平直；
过线转弯忙对点；
盖点转弯正车身；
快过打死找库点；
及时修正要预判；
车身摆正线找准；
车门立柱1又1/4；
倒回不用修方向；
车身摆正线找准；
后轮过线往右走；
车身摆正驶出去。
好习惯：
1、观察车；感觉离合、刹车和油门；
2、调整坐姿；安全带；后视镜；
3、提前观察线路；
4、明确操作方法与步骤；行动前想一想；
5、确保档位挂进去。
6、保持低速；注意控制速度；
7、车身快要平行时，及快速修正方向。
可能的问题：
1、在侧方位就死掉；平复心情；直接上陡坡；
2、在陡坡死掉；平复心情；上
3、如果在陡坡因为起步熄火，立即点火；并快速调整离合；踩油门走；
4、如果侧方位离得太近；要晚点转弯；离得有点远，就要早点打；
5、如果T型车没有摆好，摆不好就多走点点，不要出库：有两种情况，一种是车头偏上（相对于车库）；一种是车头偏下；倒车时可以快速修一修方向，立即回正后，过线打死。或者，如果车头偏上的话，就要稍微的晚一点打死方向，并立即观察入库点；是否有救回的可能。如果车头偏下，就要提早一点打死方向。
6、T型摆车时，不要等到车头盖过库点，而是要几个动作要快。尽量让车身平行线。
对自己的鼓励：
从不敢摸车；到现在已经能够比较自如的驾驶，已经是很大的进步了；
从离合都压不好，到现在基本可以确保不会中途停车，已经是很大的进步了；
现在至少自己已经敢开车了，这就是进步。
在平常心下，能够顺利的跑完圈而不死掉，已经是很大的进步了。
可以说，自己已经基本掌握驾驶技能了，在心情紧张的情况下考试也能够应对自如。
考试后的总结：
一般来说，人都会多，不要急着去前面考，就最后考，心情也等待的差不多了，也没有刚开始的兴奋和紧张，反而能够发挥平时的水准。这也是我们这一次考试大多数人过了的缘故之一。 考试的车的离合比较高，相对于驾校的车。这一点要注意，我总是害怕离合松多了会熄火。
但是，除非你愿意，你可以租用考试车来合场地，但是教练肯定不愿意，他要从中赚钱的。所以，
火死掉的。总的来说，他的离合比较稳，场地也比较平，不会有练车时，场地不平导致速度过慢过快的情况。
侧方位，按照教练的方法去操作侧方位是没有任何问题的，控制好速度，在进库的时候，可以稍微晚点打死。因为库的宽度足够。
要记得打灯，形成习惯，这也是以后开车必须要形成的好习惯，转弯时要打灯。
上陡坡是可以对准位置的，按照老师教的去，肯定能够对上，我觉得考试还是留得有余地。找准半离合，这一点来说，由于对车不是很熟悉，要找准有点难度，就需要在平时练的时候找半离合的感觉，在考试的时候，要用到轰油门的技巧。不要以为自己级别高，不需要轰油门。即在感觉到是半离合的状态时，右脚去踩油门，如果车不动，就松一点离合，基本上就不会有什么问题了。 陡坡起步要打灯，如果死在这上面，完全是习惯没有养好。
下了陡坡，有一段路是可以随意停的，晚点考试的好处就是下了陡坡，没有什么车，你也就可以安心的等待前面的车走完曲线，走完直角，走完T型，你再进去，这样，既不会有安全员来催，也不会因为前面车多，你紧张，更不会因为你走到半路上发现前面的人死了，活活把你憋死。（这种事情是发生过的哟）
进曲线，严格按照老师的方法，没有特殊技巧。速度要慢，对反光镜的线的距离要控制好，宽了就要多进点方向，窄了就要回一点方向。
直角转弯是在曲线之后，这里不要停车，直接走过。找准线，定好点，如果线过宽，就要晚点点打方向，如果线合适或者有点窄，就可以在那个点大方向。
T型，摆车，比较重要。
摆好车，就成功了大半。
所以，在练习的时候，一定要明白为什么教练要求把车摆正。找点。
关键一点就是在对库点的时候，可以在车头即将盖住点的时候打方向，这样能够好的控制住车。 车身一定要摆正。尽量，就算车身多出一点线都没有关系。
T型的关键就是修方向的技巧，如果这个练好了，T型就不会有大问题。
西彭的考场的考试顺序是侧方位，陡坡，曲线，直角转弯，T型。
不要去管旁边那个声音，你要集中注意力，专注于动作，就不会受到干扰。
如果自己平时不能集中注意力，可以进行一个小小的注意力训练。即冥想中的呼吸。缓慢的深度呼吸，注意力放在呼吸上。
考试的减压：
一般来说，练得好的也有死掉的，练得差的也有过的。关键是考试的心态要调整好。不紧张反而不是件好事情，要相信自己能够在紧张的状态下能够做出正确的反应。而事实上是，很多时候我们在紧张的情况下都能够做出正确的行为。
1、相信自己能够在紧张的情况下集中注意力；
2、把心中的压力和紧张感说出来；
3、不要急于在前面考试，最后去考都可以，反正都是一天时间。下午你也没有什么特别重要的事情要去做。
4、可以做做运动，吼两声，唱唱歌，在等待的过程中睡个瞌睡。
5、考试的时候大多人都会因为紧张而没有什么食欲，但又会等的太久饿肚皮，所以，可以考虑准备高热量的零食，比如巧克力之类的。
7、去考场附近住一晚，可以有不同的选择，但是需要自己坐车来回。（驾校肯定不会接送了）唯一的好处就是可以和同一批学员一起，相互支持鼓励，减减压。
8、大多数人都能够控制住自己的紧张，要相信自己，只要不在第一步（侧方位出错（）很多人忘了打灯），你就不会太紧张了。
9、考一个项目，想一个项目的动作，集中注意力。