素混凝土桩12.3

编制说明

一、编制依据

1、常熟市交通工程管理处提供的招标文件、施工图设计、标前补遗书及有关资料。 2、国家、交通部颁发的现行施工技术规范、规程、标准及《公路工程国内招标文件范本》。

3、常熟市三环路快速化改造工程项目管理手册。

4、我单位长期从事苏州地区高等级公路所积累的建设经验、技术水平、管理水平及现有施工设备情况等。 二、编制范围

常熟市三环路快速化改造工程S12标段(BK0+215～BK0+405)范围内的素混凝土桩以及所需的临时工程的施工和缺陷修复。 三、编制原则

1、确保满足招标文件规定的工程施工工期、质量、安全、环保等要求。 2、充分考虑本标段的特点及工程施工环节。 3、充分利用我公司已建工程的施工经验。

4、以总体施工方案进度计划，主要工程项目及关键工序的施工工序和技术措施作为本工程施工组织设计的重点。

常熟市三环路快速化改造工程S12标

素混凝土桩施工技术方案

第一章 工程概况

一、工程简介

因工程变更，原工程段落BK0+215～BK0+421.1软基是湿喷桩处理，现改为BK0+215～BK0+405用桩径60cm素混凝土桩处理，混凝土强度等级C25，合计长190m，平均处理宽度为13.5m左右，设计桩间距d=2.2m，设计桩长为16m或18m，桩位布置呈正方形布设，挡墙基底下至少有两排桩。BK0+405～BK0421.1按一般路基处理。 二、主要工程量

本段工程量统计如下表：

三、施工人员及设备

机械设备表

投入人员数量表

四、施工方案及方法

本段落施工工期计划为2011年12月8日至2012年1月15日。

根据工程实际情况及工期要求，合理安排施工小组以及施工机械，分别进行桥梁承台基础施工。施工层次要形成流水作业面，各层次顺次施工，前后衔接紧凑，不造成怠工、浪工现象。

施工队进场后，先进行临时设施的合理布置，特别是对混凝土集中搅拌站场地的建设，以便能及时提供施工用混凝土。 （一）、施工准备

开工前，完成水、电、路三通；测量工作资料报监理签认；完成试验工作，资料已签认批复；人员、机械、设备已进场；施工用原材料进场检验合格。同时整平场地至施工标高，并进行泥浆池的布置，修好现场的泥浆池，渣土临时堆放场地；泥浆池采用统一开挖，泥浆池必须由沉淀池和循环池，将钻渣运至指定地点存放。施工时，做好排水工作，确保在较干净的环境中进行施工。做好施工便道的维修，我标段的施工便道已完全贯通，能够满足各种材料及设备进入施工区。 （二）、施工工艺流程

原地面处理—桩机就位—试桩—桩成孔—成孔检查—浇筑混凝土—桩基验收—桩帽施工

（三）、桩基测量放样

首先以设计图纸计算出边桩和边桩间隔10米的整桩的桩位坐标值，根据加密的导线点，用全站仪准确的放出其中心位置，经复核无误后，通过边桩和整桩用钢尺拉出未放线的桩位坐标， 经复核无误后，在桩位四周埋设护桩，然后报监理检测，认可后进行下步工序。

（四）、埋设护筒

根据本工程的桩直径，采用直径80cm的钢护筒，根据现场情况，护筒高1米。埋护

筒埋设完毕后，检查其是否偏位，最大偏差不得超过5cm。护筒定位后，由引桩拉线将引桩稳到护筒上，并用红漆做明显标记，以便检测钻头的对中情况。 （五）、泥浆的制备

泥浆选用现有粘土造浆，按一定比例配制后在泥浆池中拌制，泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至指定的位置。

在施工的过程中，要按下列指标控制泥浆质量： 1.比重：1.1~1.3；

2.粘度：如孔泥浆的粘度在粘土、淤泥质粘土地层中为16~22S；在松散的粘土地层中为19~28S；

3.含砂率：新制泥浆不宜大于4%； 4.胶体率：不大于95%； 5.PH值：应大于6.5。 （六）、钻孔

本分项工程采用循环钻机成孔，下面就钻机的成孔进行说明： 1.钻机就位

钻机置在坚硬、平整的位置，必要时加垫枕木。钻头对中后徐徐进入护筒内，等泥浆输入孔内一定数量后，开始钻孔。 2.开孔、钻孔

钻进过程中要确保泥浆水头高度，泥浆比重。钻进2~3米就要检查孔径，竖直度。在钻孔过程中，随时注意土质的变化、取样与设计地质资料核对，做好各种记录；对钻渣取样进行分析，核对地质资料，根据地质变化，确定泥浆指标和钻进速度。在整个钻孔过程中严格控制其垂直度，倾斜度不得大于1/100。 3.下探孔器

成孔后，下放探孔器和测绳，检查孔深是否钻到设计孔深、孔径、垂直度是否满足设计要求，若探孔器不能下到孔底，要进行扩孔，直到满足要求。 4.清孔及终孔验收

钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后清孔，清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。清孔后进行泥浆性能检测，符合规范要求后，报送监理审查，合格后立即下放导管。 5.导管的安装

端；导管使用前做沁水试验，合格后方可使用于灌注混凝土；吊放导管要顺直、居中，导管底距离孔底控制在0.4~0.6m。 6.二次清孔

导管下完，重新检查孔深、孔内沉淀层的厚度、泥浆比重等各项指标，若不合格，在灌注混凝土之前要进行二次清孔，清孔采用循环法，清孔的指标符合表5-1规定后，方可灌注混凝土。

7.灌注水下混凝土

混凝土运输采用罐车，路基便道比较平整，罐车可沿便道直接行驶至施工现场。用漏斗、导管采用剪球法进行灌注。导管由吊车提升，罐车直接向导管内注入混凝土。混凝土采用我分部自拌的混凝土，要求坍落度在18~22厘米。

混凝土的灌注分为两个阶段，首先是剪球和混凝土的首批灌注；其次，混凝土的连续灌注。

水下混凝土的首批管入混凝土的最小管入量为： V=πD2/4 (H1+H2) +πd2/4 h1，其中： V—灌注首批砼所需的数量（m3）； D—钻孔直径；

H1—为导管底至孔底的距离，一般为0.4m；

H2—导管初次埋置深度； d—导管内径；

h1——桩孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼桩平衡导管外压力 所需高度，h1=HWγW/γC;

γW—井孔内泥浆比重； γC—砼比重。

首批砼的灌入方量要满足导管埋深不小于1.5米，漏斗采用大灰斗，根据最大桩长18米及桩径0.6米的实际计算，首批最小灌注量为0.9m3；在灌注过程中，控制好灌注速度，保证砼连续灌注，在两罐车衔接灌注中，相临两罐的灌注时间在混凝土初凝时间之前完成。拆除导管前准确测量砼顶面高度，并保证导管埋深2~6米。 8.预埋钢筋

灌注混凝土完成后在桩顶预埋钢筋预桩帽相连,采用φ16及φ10钢筋，预埋钢筋埋设深度32cm，上部预留35cm，共6根，预埋钢筋位置距桩边缘16cm, 距桩中心14cm,呈对称、正交分布。 9.钻机移位

在本桩施工完后，按照施工顺序将钻机移到下一个桩位进行施工。 10.桩帽施工

桩基施工完毕，开挖桩帽基槽前，先测量每根桩的桩顶标高。由技术人员根据测量结果及设计标高确定下挖深度，并对施工队作业人员进行技术交底。基槽开挖采用机械加人工开挖，桩周围土的开挖应严格按照设计桩帽的尺寸：160cm*160cm*40cm开挖，确保桩帽基坑中心位置偏差不超过15mm，平面尺寸偏差小于±30mm，桩帽高度偏差不超过+30、-20mm，中心位置基槽坑底，桩周围及桩顶应平整、无杂物，放好预先绑扎的钢筋，经监理验收合格后浇筑，浇筑采用直灌或泵送，同时检测混凝土坍落度及其它指标，并做好试块及时洒水覆盖养生。

（七）、桩基常见的质量问题和控制方法

桩基工程常见的质量问题有：孔身未达到设计要求；孔底沉渣过厚；坍孔；孔径不足；钻孔漏浆；桩身混凝土蜂窝，孔洞、缩颈、夹泥、断桩等质量问题。 1．孔深未达到设计要求

1）检查方法：实测检查和检查施工记录。 2）控制措施：

（1）检查土样，并防止误判。

（2）根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。 （3）根据钻头和钢丝绳的长度进行控制。 2．孔底沉渣过厚

2）控制措施：

（1）选用合适的清孔工艺。

（2）测量实际孔深与钻孔深度比较。 （3）清孔、浇灌混凝土连续作业。 3．坍孔

1）检查方法：观察检查和检查施工记录。 2）控制措施：

（1）松散砂土或流砂中钻进速度不宜太快。

（2）选用优质泥浆，其视密度、粘度、胶体率均应取较大值。 （3）保证施工连续进行。 4．孔径不足

1）检查方法：观察检查。 2）控制措施：

（l）选用合适的钻头直径

（2）流塑性地基土变形造成缩孔时，宜采用上下反复扫孔办法，以扩大孔径。 5．钻孔漏浆

1）检查方法：观察检查和检查施工记录。 2）控制措施：

（1）加大泥浆视密度或倒入粘土。

（2）护筒防护范围内，封闭接缝，稳住水头。 (八)、施工技术措施：

1.在桩位定好后，在桩位四周垂直方向上用混凝土埋设护桩； 2.钻机场地要整平夯实，防止钻机在施工中发生偏斜或移位； 3.泥浆的粘度和比重要符合设计和规范要求； 4.钻机就位必须用护桩进行检测、复核。

5.钻孔桩成孔后，清孔、安装导管和浇注混凝土应合理组织施工，尽量缩短施工时间，防止坍孔；

6.必须保证首次混凝土的灌入量，确保导管埋深在1.5m以上； 7.混凝土灌注过程中，随时进行导管埋深的检测，防止断桩或堵管； 8.加强设备的维护与保护，确保施工正常进行；

10.在混凝土灌注过程中将设派专人做好混凝土灌注记录。

11.在施工作业区，采用围挡、合理安排泥浆的排放等措施，确保环境不受污染和破坏。

五、施工控制措施 （一）、质量

1.依据相应的施工技术规范和质量验收标准，结合本工程的具体施工工艺制定施工作业指导书，以技术控制条文的形成发到作业者手中，从过程上逐道工序予以制约，从而杜绝不规范施工。

2.对所有参加施工的人员进行技术交底，技术交底由本工程项目技术负责人员逐层交底。交底时应明确施工技术方法、各操作工序的衔接注意事项，各工序中间质检应达到的质量要求等。

3.建立质量管理机构，制定质量管理办法。建立以值班技术员、钻孔施工队长为主要责任人的质量管理机构，并接受项目技术、质检负责人的质量检查与监督。质量管理办法应以质量要求为依据，奖优罚劣。

4.严格质量记录规定。桩基工程对此项工作的要求显得尤为重要，质量记录必须完整、真实、及时。

5.加大质检和抽检的频率，桩基各道工序的质量检查频率均需达到100%，抽检频率不小于50%。 （二）、安全

1.建立安全管理组织机构，设置专职和兼职安全员，制定安全管理的规章制度和保证体系，确保安全生产的正常进行。

2.加强安全生产思想教育、技术教育，提高施工人员的安全意识和主观意识，树立“人人要安全，人人懂安全”的全员参与作风。

3.实行工序施工安全许可证制度，各分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，且应由现场专职安全员签认。

4.施工安全管理实行“危险源点”控制法，各危险源点的安全控制均落实到具体负责人，实行重点监控。

5.实施定期和不定期安全检查。检查的目的是为了发现隐患并消除隐患，检查结束应写出相应的价差报告，指出隐患并提出整改措施。

（1）、施工期间噪声的控制措施

施工期间主要的噪声来源是施工机械。采取的控制措施为：

1、采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。

2、在距居民较近的施工现场，避免夜间施工，减少对居民的干扰。 3、自备发电机时将作隔声处理，有电力供应时不使用自备发电机。 4、合理安排施工计划，特殊时间段（如考试期间）不进行有噪声的作业。 （2）、水环境保护

施工期间的水污染来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等，容易污染水体、堵塞城市排水系统、引起水浸蚀等。

采取的控制措施：

1、根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。 2、在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

3、在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施。

4、根据施工实际，制定雨季排水方案，避免废水无组织排放、外溢等污染事故发生的排水应急响应工作方案，并在需要时实施。

5、施工现场设置专用油库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。 （3）、大气污染

大气的主要污染来源有：拌灰、运输、开挖、燃油机械、炉灶等，采取的控制措施： 1、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。

2、合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候）。

3、严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。 4、水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料漏天堆放场要压实、覆盖。弃土等各项工程废料在运输过程中，要覆盖、不散落。

5、为防止进出现场的车辆轮胎夹带物等污染周边公共道路，我们将在现场出入口设立冲刷池，清除车轮携土，以免污染城市路面。

7、施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。

（4）、固体废弃物管理措施

固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾。会对当地环境卫生造成影响。采取的控制措施：

1、合理选定堆土场位置，对于弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙护板。

2、制定废渣的处理、处置方案，及时清运施工弃土和余泥渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。

3、选择对外环境影响小运输路线及运输时间。

4、剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。

5、施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取撒落措施。

6、教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。

7、严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。 （5）、水土保持保证措施

1、除按图纸或监理工程师事先的书面指令外，不得干扰或改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。

2、雨季施工时，加强临时排水管理即可防止雨水冲刷路基，又可减少水土流失。 3、弃土应充分合理利用，回填沿线的洼地。所有施工场地在工程竣工后，应进行清理，恢复原地貌，不得乱堆乱弃，影响自然环境和阻塞河道。