道路平面交叉口竖向设计基本方法

第１期（总第１３１期）

中国市政工程

ＣＨＩＮＡＭＵＮＩＣＩＰＡＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

Ｎｏ．１（ＳｅｒｉａｌＮｏ．１３１）

Feb．２００８

２００８年２月

道路平面交叉口竖向设计基本方法

段成章

（昆明官房建筑设计有限公司市政工程设计院，云南昆明６５０２３３）

摘要：介绍了交叉口竖向设计的一般原则，汇总了交叉口竖向设计的基本形式和设计方法。具体介绍了建立标高计算线网的主要方法以及路脊线和控制标高的确定等，从中总结了道路平面交叉口竖向设计中应注意的事项。关键词：道路；平面交叉口；竖向设计；纵坡；横坡；计算线；等高线中图分类号：Ｕ４１２．３５１

文献标识码：Ａ

文章编号：１００４－４６５５（２００８）０１－００２６－０３

道路平面交叉口竖向设计是道路设计的重要组成部分。随着交通事业的迅速发展，现代汽车性能结构的不断改进，汽车对路面平整度质量的要求也越来越高，从而对道路平面交叉口竖向设计也提出了更高的要求。

路段上的横坡，以利于行车，纵坡不宜＞２％，困难情况下不应＞３％。

２交叉口竖向设计的基本形式

以十字交叉口为例，一般可分为以下６种基本形式（假设道路等级相同，道路纵、横坡一致）。

１交叉口竖向设计的一般原则

交叉口竖向设计的任务是通过调整交叉口范围各点的设计标高，合理确定相交道路之间及周围建筑物之间的共同曲面形状，使之相互协调而更具有良好的空间感，以符合行车舒适、排水迅速以及建筑艺术三方面的要求。

交叉口竖向设计主要取决于相交道路的等级、交通量、横断面形式、纵坡大小以及周围地形。其原则有以下几个方面。

１）凸形设计时，应使交叉口的

纵坡与相交道路的纵坡保持一致，适当调整接交叉口的路段横坡。此类交叉口可不设雨水口，见图１。

２）凹形形式的地面雨水都向交

叉口集中，排水比较困难，应尽量避免。因受地形、地物的限制而不可避免时，应在交叉口范围内设置雨水口及地下排水管道，以防止雨水汇集到交叉口中心，见图２。

１）道路等级相同时，一般是在维持各自的纵坡不

变的前提下来调节它们的横坡。通常是调节纵坡较小道路的横坡，将路拱顶的连线逐渐向纵坡较大道路的车行道边线移动，使其横坡度与纵坡较大道路的纵坡相一致。

３）分水线形设计时，应将纵坡

指向交叉口的道路的路脊线在交叉口分为３个方向，并维持相交道路的横坡不变。在纵坡指向交叉口道路的人行横道外设置雨水口，防止雨水流入交叉口，见图３。

２）道路等级不同时，一般是主道路的纵、横坡均

维持不变，而将次道路的双坡横断面逐渐过渡到与主道路纵坡相一致和单坡断面。

４）谷线形设计时，与谷线相交

的道路在进入交叉口之前，纵坡面上产生转折而形成过街横沟，不利于行车。应尽量使纵坡转折点远离交叉口，并在该处插入竖曲线和在纵坡指向交叉口的人行横道线外设置雨水口，见图４。

３）交叉口竖向设计时应至少有一条道路的纵坡方

向背离交叉口，以利于路面排水。

４）交叉口范围内布置雨水口时，一条道路的雨水

不应流过交叉口的人行横道或流入另一条道路，也不能使交叉口范围内产生积水。

５）交叉口范围内的横坡应尽量平缓，一般不大于

收稿日期：２００７－１１－１３

作者简介：段成章（１９７５—），男，工程师，主要从事道桥方面的设计。

５）斜坡形设计时，相交道路的

纵坡维持不变，将两条道路的横坡

在进入交叉口前逐渐向其纵坡方向

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中国市政工程

过渡，使交叉口形成单向倾斜面；并在纵坡指向交叉口道路的人行横道线外设置雨水口，见图

段成章：道路平面交叉口竖向设计基本方法

２００８年第１期

５。

６）马鞍形设计时，相交道路

的纵、横坡度均在交叉口范围内进行适当调整，并在纵坡指向交叉口的道路两侧设置雨水口，见图６。

曲线上，即构成标高计算线网。

３交叉口竖向设计的方法

交叉口竖向设计一般有以下３种。

４）平行线法。平行线法是先将道路路脊线的交点

与缘石曲线的圆心连成直线，再按施工的需要将路脊线分成若干点，通过这些点与上述直线平行的线交于缘石曲线上，即构成标高计算线网，见图８。

１）方格网法，是在交叉口范围内以相交道路中心

线为坐标基线打方格网，求出方格网节点上的设计标高，并根据其各点上的设计标高勾绘出交叉口的设计等高线。

２）设计等高线法，是在交叉口范围内选定路脊线

和标高计算线网，并计算出各点的设计标高，勾绘出交叉口的设计等高线。

３）方格网设计等高线法，是方格网法和设计等高

线法的结合。比较以上两种方法可知，设计等高线法比方格网法更能清晰地反映出交叉口竖向设计的形状，但等高线上的标高点在施工放样时不如方格网法方便，为此将以上两种方法结合使用，取长补短，能直观地反映出交叉口立面的形状和满足施工放样方便的要求。

对于普通交叉口的混凝土路面宜采用方格网法；对沥青路面宜采用设计等高线法；对于大型的、复杂的交叉口及广场、训练场等的竖向设计通常采用方格网设计等高线法。交叉口范围内除标注路脊上各点的设计标高外，还应加密设计标高点，才能更形象地反映出交叉口竖向设计的形态。

应用平行线法应注意以下几点。

（１）为了更准确地反映路拱横断面，最好使标高计算线的位置与路拱横断面保持一致，利用标高计算线两端点的设计标高求出路拱标高。为此，应力求使标高计算线处于与行车道平行的位置。

（２）路脊线的交点要按相交道路的性质选定其位置。如主次相交时，为保持主干道的横坡不变，需将路脊线交点移至主次干道行车道边线的交点上，标高计算线由此交点引出。

４建立标高计算线网的方法

通过辅助线组成的标高计算线网来加密设计标高点。

５）分仓法。水泥混凝土路面平交口一般由规则部

分和不规则部分构成，要分两种情况对待。规则部分的尺寸与路段一致，板块的长宽比≤１．３，板宽＜

１）方格网法。方格网法常用于十字交叉口，平行道路中心线画方格网，其尺寸一般为５ｍ×５ｍ（或１０ｍ×１０ｍ），此方格网的节点均可作为加密的设计

标高点。

４．５ｍ，均可采用上述４种方法。对于不规则部分的

板块应考虑以下几个因素。

（１）板长与车辆的行驶方向保持一致，相邻板的接缝对齐，如果出现错缝时，应加设钢筋防裂。

（２）接缝应与路面标线统一设计，避免车辆长时间作用在纵缝上，接缝应正交，避免主要行车部分出现锐角。

（３）板块不宜过小，最小边长不宜＜１．５ｍ，并不设长的曲线接缝。

（４）板块划分应与竖向设计相协调，

施工时板块

２）等分法。等分法是将交叉口范围内的路脊线与

相应的缘石曲线等分成相同的份数，依次连接这些等分点，即形成以路脊线为分水线，经路脊线交点为控制标高计算线网，见图７。

３）圆心法。圆心法与等分法相似，是将路脊线上

的等分点与相应缘石曲线的圆心连接，连线交到缘石

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段成章：道路平面交叉口竖向设计基本方法

２００８年第１

期

不可能做成凸凹折面，故等高线折点应设在板块的接缝处。

（５）板块划分力求美观，并与车流轨迹和整个环境相协调。

１．５％￣２．０％，刚性路面采用折线形。

标高点高程ｙ计算公式一般按抛物线的路拱形式来计算，计算图式见图１０。

５竖向设计的形式及等高距的确定

根据相交道路的等级、纵坡方向、地形情况及排水要求等，确定所采用的竖向设计形式。

根据纵坡的大小和精度的要求确定等高距ｈ，一般ｈ＝０．０２￣０．１０ｍ，为方便计算取偶值为宜。

６选定路脊线与控制点标高６．１选定路脊线

选定路脊线时，既要考虑行车的平顺，又要考虑整个交叉口的平顺美观。

路脊线通常是道路中心线，在交叉口中，路脊线的交点即控制点标高的位置。对于斜交的大型“Ｔ”字交叉口，其道路中心线不宜作为路脊线，应加以适当调整，中心控制点位置应选在双向车流的中间位置。调整路脊线的起点Ａ，一般取在缘石转弯半径的切点断面处，中心控制点位置由Ｂ调整到Ｂ＇，如图９所示。

其中

ｙ＝ｈ１ｘ＋２ｈ１ｘ２

ｙ＝ｈ１ｘ＋４ｈ１ｘ３ｈ１＝Ｂｉ／２

（１）（２）

式中：ｈ１为标高计算线网两端的高差或路拱高度，

ｍ；Ｂ为行车道宽度，ｍ；ｉ为路拱横坡，％。

可根据道路等级来选用计算公式，一般１４ｍ宽以下的中、低级路面采用式（１），１４ｍ宽以上的高级路面及次高级路面采用式（２）。

８勾绘调整等高线

交叉口的竖向应满足行车平顺和路面排水畅通的要求。通过调整等高线的疏密程度，使纵、横坡的变化均匀，调整个别不合适的标高，并合理布置雨水口。

９结语

交叉口的竖向设计过程是一个交叉口范围内竖向标高点逐渐拟和的曲面过程。交叉口的竖向设计及使用效果与相交道路的纵坡方向有着较大的关系。要想

当主、次干道相交时，在一般情况下，对主、次道路的行车舒适尽可能地照顾到。在特殊情况下，如果主道路的交通量和车速都占主要优势时，要求主道路上的横坡不变，此时次道路的路脊线只能交至主道路的车行道边线，但这样的设计对于次道路的行车和排水都不利，应尽量避免为宜。

使交叉口的竖向设计更合理，应在道路纵坡设计时，一并考虑交叉口竖向设计要求，将一条主道路的变坡点设置于远离交叉口的位置，保证有一条道路的纵坡方向背离交叉口，由此为其创造良好的设计条件。其次，在设计过程中应根据不同的交叉口形式选

用与之对应的设计方法。参考文献

［１］沈建武，吴瑞麟．城市交通分析与道路设计［Ｍ］．武汉：武汉大学出版社，２００１．

［２］李清波，符锌砂．道路规划与设计［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００２．［３］张新天，罗晓辉．道路工程［Ｍ］．北京：中国水利水电出版社，２００１．［４］刘伯莹，姚祖康．公路设计工程师手册［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００４．

［５］周亦唐，张维全，李松青．道路勘测设计［Ｍ］．重庆：重庆大学出版社，２００５．

６．２控制点标高的确定

交叉口的控制点标高应以整个道路系统的竖向规划标高为依据，并综合考虑相交道路的纵、横坡以及交叉口周围的地形、地物、路面结构等因素来确定。在选定控制点标高时，不宜使相交道路的纵坡相差过大，一般坡差值≤０．５％。

７计算标高计算线上的设计标高

沥青路面一般采用抛物线加直线，切线长取３￣

４ｍ，竖曲线半径Ｒ取２００ｍ左右，路拱横坡ｉ取

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ＳｔｕｄｉｅｓａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＯＧＦＣＰａｖｅｍｅｎｔ

Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

ＨＵＡＮＧＧｕｏ－ｚｈａｎｇ，ＣＨＥＮＺｈｉ－ｃｈｅｎｇ（ＸｉａｍｅｎＭｕｎｉｃｉｐａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｍｐａｎｙ，Ｘｉａｍｅｎ

３６１００４，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｅｓｃｒｉｂｅｄｈｅｒｅｂｙｉｓｔｈｅｎｅｗｐａｖｅ－ｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｗｉｔｈＯＧＦＣ，ｏｐｅｎ－ｇｒａｄｅｄａｓｐｈａｌｔｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｕｒｓｅａｎｄｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｉｔｓｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．Ｗｉｔｈｔｈｅｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎａｖａｉｌａｂｌｅａｎｄｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｐｒａｃｔｉｃｅｏｆ３ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅｓｉｎｗｅｓｔｓｅｃｔｉｏｎｏｆＸｉａｎｙｕｅＲｄ．，Ｘｉａｍｅｎ，ｔｈｅｋｅｙｐｏｉｎｔｓｏｆＯＧＦＣｃｏｎ－ｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｒｅｂｒｉｅｆｌｙｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ａｓｐｈａｌｔｗｉｔｈｈｉｇｈｖｉｓｃｏｓｉｔｙｉｓｕｓｅｄｔｏｇｕａｒａｎｔｅｅｔｈｅｇｒｅａｔｒａｔｅｏｆｖｏｉｄｓ，

ａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｉｔｓｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｗａｔｅｒ

ｄｒａｉｎａｇｅ，ｎｏｉｓｅｒｅｄｕｃｔｉｏｎａｎｄａｎｔｉ－ｓｋｉｄ，ａｎｄａｌｓｏｒｅｓｉｓｔａｎｃｅａｇａｉｎｓｔｄｉｓｔｏｒｔｉｏｎ．Ｔｈｅｃｏｎｔｒａｄｉｃｔｉｏｎｂｅ－ｔｗｅｅｎｇｒｅａｔｒａｔｅｏｆｖｏｉｄｓａｎｄｄｕｒａｂｉｌｉｔｙｉｓｔｈｕｓｓｏｌｖｅｄａｎｄｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅｌｉｆｅｏｆｔｈｅｐａｖｅｍｅｎｔｉｓｅｘ－ｔｅｎｄｅｄ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：

ＯＧＦＣｐａｖｅｍｅｎｔ；ｈｉｇｈｖｉｓｃｏｓｉｔｙａｓｐｈａｌｔ；ｒａｔｅｏｆｖｏｉｄｓ；ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ

ＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｏｆＴｒａｆｆｉｃＰｒｏｂｌｅｍｓ

ｉｎＰｕｔｕｏＤｉｓｔｒｉｃｔ，ＳｈａｎｇｈａｉＺＨＥＮＧＲｏｎｇ－ｚｈｏｕ

（ＳｈａｎｇｈａｉＰｕｔｕｏＤｉｓｔｒｉｃｔＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔ

Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００３３３，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：

Ｉｎｒｅｃｅｎｔｙｅａｒｓ，

ｗｉｔｈｔｈｅｒａｐｉｄ

ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎｐｏｐｕｌａｔｉｏｎａｎｄｅｍｐｌｏｙｍｅｎｔｉｎＰｕｔｕｏＤｉｓｔｒｉｃｔ，Ｓｈａｎｇｈａｉ，ｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｐｒｏｂｌｅｍｓｈａｖｅｂｅｃｏｍｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙｐｒｏｍｉｎｅｎｔ．ａｎａｌｙｓｉｓ

ａｎｄｓｔｕｄｉｅｓ

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Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｐｒｏｐｏｓａｌｓ

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Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｓｈａｎｇｈａｉ；ＰｕｔｕｏＤｉｓｔｒｉｃｔ；ｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃ；

ｐｌａｎｎｉｎｇｆｏｒｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｊｅｃｔ

ＧｒａｄａｔｉｏｎＤｅｓｉｇｎｏｆＡｓｐｈａｌｔＳｔａｂｉｌｉｚｅｄＭａｃａｄａｍ

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ＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．Ｌｔｄ．，Ｙｉｎｃｈｕａｎ７５００００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｕｎ－ｎｅｇｌｉｇｉｂｌｅｄｅｆｅｃｔｓｉｎｍａｔｅ－ｒｉａｌｓｆｏｒｔｈｅｓｅｍｉ－ｒｉｇｉｄｒｏａｄｂａｓｅ，

ｔｈｅａｓｐｈａｌｔ

ｍａｃａｄａｍｔｈｒｏｕｇｈｔｈｉｃｋｎｅｓｓｐａｖｅｍｅｎｔｗｉｌｌｂｅｔｈｅｔｒｅｎｄｏｆｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．ＩｎｔｒｏｄｕｃｅｄｈｅｒｅｂｙａｒｅｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｆｅａｔｕｒｅｓｏｆＧＴＭ，

ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｔｈｅｄｅｓｉｇｎ

ｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅｒａｗｍａｔｅｒｉａｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ，ｇｒａｄａｔｉｏｎｏｆｍｉｎｅｒａｌｓ，ｔｅｓｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎａｎｄｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎｏｆｏｐｔｉ－ｍａｌａｓｐｈａｌｔｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ．

Ｔｈｅｔｈｒｅｅｓｐｅｃｉｆｉｅｄ

ｇｒａｄｅｓｓｅｌｅｃｔｅｄａｒｅｔｅｓｔｅｄｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙｕｓｉｎｇｔｗｏｍｅｔｈｏｄｓｏｆｔｙｐｉｃａｌＧＴＭａｎｄｌａｒｇｅＭａｒｓｈａｌｌ，ａｎｄｔｈｅｒｏａｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｆｒｏｍｔｈｅｔｅｓｔｓｏｆｔｈｅｓａｍｅｇｒａｄｅｉｓｃｏｍｐａｒｅｄ．ＩｔｉｓｐｒｏｖｅｄｉｎｔｅｓｔｓｔｈａｔｔｈｅａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎｅｄｉｎＧＴＭｗａｙｉｓｏｆｇｏｏｄｒｏａｄｐｅｒ－ｆｏｒｍａｎｃｅ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：

ａｓｐｈａｌｔｓｔａｂｉｌｉｚｅｄｍａｃａｄａｍ；ｇｒａｄａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎ；ｒｏａｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ

ＢａｓｉｃＭｅｔｈｏｄｓｏｆＶｅｒｔｉｃａｌＳｃｈｅｍｅａｔＰｌａｉｎ

ＩｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｓＤＵＡＮＣｈｅｎｇ－ｚｈａｎｇ

（ＭｕｎｉｃｉｐａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，ＫｕｎｍｉｎｇＧｕａｎｆａｎｇＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌＤｅｓｉｇｎＣｏ．Ｌｔｄ．，Ｋｕｎｍｉｎｇ

６５０２３３，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｈｅｒｅｂｙａｒｅｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓｆｏｒｖｅｒｔｉｃａｌｓｃｈｅｍｅｏｆｔｈｅｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ，ｗｉｔｈａｓｕｍｍａｒｙｏｆｉｔｓｂａｓｉｃｆｏｒｍｓａｎｄｍｅｔｈｏｄｓ，ｓｐｅｃｉｆｉｃａｌｌｙｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｓｅｔｔｉｎｇｕｐａｎｅｔｗｏｒｋｏｆｃａｌｃｕｌａｔｅｄｌｉｎｅｓｏｆｅｌｅｖａｔｉｏｎ，ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎｏｆｔｈｅ

ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓａｒｅｍａｄｅｈｅｒｅｂｙｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓ．ＴｈｅｒｅｃｅｎｔｏｂｊｅｃｔｉｖｅｉｓｔｏｂｕｉｌｄｍｏｒｅｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅｓａｃｒｏｓｓｔｈｅｒａｉｌｗａｙａｎｄｔｈｅＷｕｓｏｎｇＣｒｅｅｋａｎｄｉｎｆｕｔｕｒｅｔｈｅｔｒｕｎｋｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｗｉｌｌｂｅｉｍｐｒｏｖｅｄ．

９２

ｒｉｄｇｅｌｉｎｅａｎｄｅｌｅｖａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｏｆｔｈｅｒｏａｄ，ｅｔｃ．，ｉｎ－ｃｌｕｄｉｎｇａｔｔｅｎｔｉｏｎｓｔｏｂｅｐａｉｄｔｏｓｕｃｈｄｅｓｉｇｎ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：

ｒｏａｄ；ｐｌａｉｎｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ；ｖｅｒｔｉｃａｌｓｃｈｅｍｅ；ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｓｌｏｐｅ；

ｔｒａｎｓｖｅｒｓｅｓｌｏｐｅ；ｃａｌｃｕｌａｔｅｄｌｉｎｅ；ｃｏｎｔｏｕｒｌｉｎｅ

ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＳｔｒｅｓｓｉｎＢｒｉｄｇｅｓＣｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇＶｅｒｔｉｃａｌａｎｄＴｒａｎｓｖｅｒｓｅＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ

Ｇｒａｄｉｅｎｔ

ＸＩＡＮＧＹｉ－ｑｉａｎｇ１，ＧＯＮＧＳｈｉ－ｋａｎｇ１，ＺｈｕＨａｎ－ｈｕａ２，

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（１．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ

Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１００２７，Ｃｈｉｎａ；２．ＺｈｅｊｉａｎｇＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＨｉｇｈｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ

Ｂｕｒｅａｕ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１０００６，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈａｔｈｒｅｅ－ｓｐａｎｓｉｍｐｌｅ－ｓｕｐｐｏｒｔｅｄｔｈｅｎｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｓｍａｌｌｂｏｘｇｉｒｄｅｒｂｒｉｄｇｅｆｏｒｔｈｅｏｂｊｅｃｔｔｏｓｔｕｄｙａｎｄｉｎｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｖｅｒｔｉｃａｌａｎｄｔｒａｎｓｖｅｒｓｅｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄ，ＡＮＳＹＳｉｓａｄｏｐｔｅｄｔｏｂｕｉｌｄａｓｐａｔｉａｌｍｏｄｅｌｆｏｒａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｏｍｂｉｎｅｄｓｔｒｅｓｓｏｆｓｈｏｒｔａｃｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔｓ，ｗｉｔｈｅｍｐｈａｓｉｓｏｎｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｓｔｒｅｓｓｏｎｃｏｎｔｒｏｌｏｆｔｈｅｃｏｍｂｉｎｅｄｓｔｒｅｓｓ．

Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ

ｇｒａｄｉｅｎｔｌｅａｄｓｔｏｇｒｅａｔｅｒｔｒａｎｓｖｅｒｓｅａｎｄｖｅｒｔｉｃａｌｔｅｎｓｉｌｅｓｔｒｅｓｓｅｓａｎｄｌｏｗｅｒｓｔｈｅｃｒａｃｋｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｏｆｔｈｅｍａｉｎｇｉｒｄｅｒ．Ｓｏｉｎａｃｔｕａｌｄｅｓｉｇｎ，ｇｒｅａｔａｔｔｅｎｔｉｏｎｓｈａｌｌｂｅｐａｉｄｔｏｔｈｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｇｒａｄｉｅｎｔｉｎｔｈｅｔｗｏｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：

ｂｒｉｄｇｅ；ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｓｉｍｐｌｅ－ｓｕｐｐｏｒｔｅｄｔｈｅｎｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ；ｓｍａｌｌｂｏｘｇｉｒｄｅｒ；ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄ；ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｓｔｒｅｓｓ

ＣｏｎｔｒｏｌＰｏｉｎｔｓｆｏｒＢｒｉｄｇｅＢｅａｒｉｎｇＲｅｐｌａｃｅｍｅｎｔｂｙ

ＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＬｉｆｔｉｎｇ

ＪＩＡＯＨａｉ－ｆｅｎｇ，ＷＡＮＧＸｉａｎ－ｗｅｉ（ＦａｎｇｓｈａｎＨｉｇｈｗａｙＢｒａｎｃｈ，ＢｅｉｊｉｎｇＲｏａｄＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０２４８８，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｌｉｆｔｉｎｇｉｓａｄｏｐｔｅｄｔｏｒｅｐｌａｃｅｔｈｅｂｒｉｄｇｅｂｅａｒｉｎｇｎｏｔｉｎｃｏｍｐｌｉ－ａｎｃｅｗｉｔｈｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｓｅｒｖｉｃｅ，ｗｈｉｃｈｃａｎｒｅｃｏｖｅｒｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｂｒｉｄｇｅｆｏｒｎｏｒｍａｌｓｅｒ－ｖｉｃｅ．Ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｈｅｒｅｂｙａｒｅｔｈｅｋｅｙｐｏｉｎｔｓｆｏｒｑｕａｌｉ－ｔｙｃｏｎｔｒｏｌｄｕｒｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｕｃｈａｓｐｒｅｐａｒａｔｏｒｙｗｏｒｋ，ｒｅｍｏｖａｌｏｆｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｎｄｇｉｒｄｅｒｌｉｍｉｔｅｒｓ，ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｏｆｌｉｆｔｉｎｇｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ，ｐｒｅ－ｌｉｆｔｉｎｇ，ｂｅａｒｉｎｇｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：

ｂｒｉｄｇｅ；ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｌｉｆｔｉｎｇ；ｂｅａｒｉｎｇ；

ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌ

ＰｒｏｐｏｓａｌｓｆｏｒＤｅｔｅｃｔｉｏｎａｎｄＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＴｅｓｔＰｉｌｅＷｏｒｋｓｆｏｒＡｐｐｒｏａｃｈｅｓｔｏＳｕｔｏｎｇＢｒｉｄｇｅａｃｒｏｓｓ

ｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＷＡＮＧＷｅｉ－ｋａｉ

（ＮａｎｊｉｎｇＧｏｎｇｙｕａｎＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＳｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎＣｏｎｓｕｌｔａｎｃｙＣｏ．Ｌｔｄ．，Ｎａｎｊｉｎｇ２１０００７，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒｃｏｒｒｅｃｔｇｕｉｄａｎｃｅｔｏｂｏｒｅｄｉｎ－ｓｉｔｕｐｉｌｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅａｐｐｒｏａｃｈａｎｄｍａｉｎｂｒｉｄｇｅｏｆＳｕｔｏｎｇＢｒｉｄｇｅａｃｒｏｓｓｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒ，ｐｉｌｅｔｅｓｔｉｓｐｅｒｆｏｒｍｅｄｉｎｔｗｏｓｔａｇｅｓａｓａｒｒａｎｇｅｄｂｙｔｈｅＨｅａｄｑｕａｒｔｅｒｓｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅ．Ｔｈｅｆｉｒｓｔｓｔａｇｅｔｅｓｔｉｓｆｏｒｔｈｅｐｉｌｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｏｆｔｈｅａｐｐｒｏａｃｈ．Ａｎａｌｙｓｉｓｉｓｍａｄｅｏｆｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓａｎｄｔｈｅｉｒｃａｕｓｅｓｆｏｕｎｄｉｎｔｈｅｆｉｒｓｔｓｔａｇｅｔｅｓｔ，ｗｉｔｈｐｒｏｐｏｓａｌｓａｇａｉｎｓｔｔｈｅｍｆｏｒｔｈｅｆｏｒｍａｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅａｐｐｒｏａｃｈｐｉｌｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：

ＳｕｔｏｎｇＢｒｉｄｇｅａｃｒｏｓｓｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒ；ｔｅｓｔｐｉｌｅ；ｒｅｓｕｌｔｆｒｏｍｄｅｔｅｃｔｉｏｎ；ｅｘｉｓｔｉｎｇｐｒｏｂｌｅｍｓ；ｐｒｏｐｏｓａｌｓｆｏｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ

ＤｅｔｅｃｔｉｏｎａｎｄＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＬｏａｄｓｏｎＭｕｎｉｃｉｐａｌ

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