福特汽车公司:供应链战略
案例三福特汽车公司：供应链战略
一、 福特公司案例简介
福特汽车公司（Ford Motor Company），是一家生产汽车的跨国企业，在美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地）由亨利·福特所创立，于1903年公司化。在1913年公司已经发展出一套较完整的装配线和大规模生产技术。1998 年年底时，福特汽车公司已经积聚了69 亿美元的利润，公司员工享受了创纪录的利润分配，销售利润率(1997 年为3.9％)有稳步的上升趋势。
然而，随着信息技术的提高，福特公司也面临着是否需要对其旧的供应链模式变革的困惑。供应链系统的主管特里·塔凯，其领导的小组成员对是否采用戴尔等公司供应链模式出现了分歧„„
二、 信息科技对现代企业影响
(一) 管理方式
在信息技术不断发展的现代企业中，如果一个管理者还遵循着传统的管理方式，不能与时俱进的改变，将会造成决策落后于业务的发展和系统的建设，难以发挥信息技术的前瞻性作用。此外，通过信息技术的大规模应用，现代企业的管理者将能更加快捷的了解企业的经营状况和业务情况，同时也需要企业管理者具备新的管理知识和管理能力。
(二) 产品类型
信息技术的使用和发展，将促使新的企业类型、产品类型、业务程序、知识渠道等的产生。随着信息技术对各种业务系统改造的加剧，以信息技术为代表的新型技术型企业将不断涌现。产品类型将不再是原来的单一的实实在在的物化产品，而是知识技术服务的无形产品与物化产品共同存在的混合型产品类型。
(三) 竞争方式
在现代企业，信息技术的大量使用，将使得企业间的竞争由原来有形的物化竞争逐渐转变为无形竞争。无形竞争将比以往的网点、地盘等竞争更为激烈、更为残酷。在客户问题解决过程中，个性化的技术服务和专家解决方案将是企业竞争的有力祛码，将为企业带来新的卖点和利润。在飞速发展的现代商业经济中，集合大量信息技术的以客户为中心的全方位服务将比原来的单一产品更为客户所钟爱，更能赢得市场的认可。
三、 福特公司供应链战略
(一) 戴尔公司供应链管理
1.减少供货商并将他们集中。这个观念类似丰田汽车当年的「零库存」（just in time）生产方式，在PC 业则属创举，颠覆过去PC业先做市场预估、再依据预估备料生产的模式，后来陆续被同业采用。为了降低库存并提高零件的流通性，供货商也发展出对应方法，就是把零件尽量模块化，减少库存多种不同零件的成本，增加不同零件间的兼容性。
2.强化供应链上的信息流通速度和透明度。和戴尔做生意的供货商，等于是帮它管理库存，必须很清楚戴尔未来的出货计划，以免库存过多自己赔本、库存不够被戴尔撤换。对戴尔来说，也必须随时掌握整条供应链上的库存情形，确保上头每一家公司的运作都正常。这牵涉双向的信息流通和信任。它必须确保这一整条神经活得好好的，一小段出问题，整条神经就会瘫痪，在供应链的运作上，
换供货商的成本很高，因为学习曲线是效率的损失。戴尔高度运用信息科技，架构连结客户、管理生产线和联络供货商的基本骨干，并要求供货商配合。
3.降低研发和设计比重，放大伙伴价值。戴尔的核心能力，在于管理好整条供应链，让新产品在最短时间交到客户手上。和这件事无关的，都会交出来给供应链上的伙伴。整条供应链的合作关系紧密，彼此的存在都帮对方创造更多价值，而不仅是订货和交货的买卖关系而已。
(二) 福特公司转型分析
从上图可见，在供应原则方面，Ford相比于Dell来说供应链模式比较复杂；在组织方面，Ford是采购向产品开发报告，而Dell是采购独立于产品开发。
福特公司如果想效仿戴尔公司实现虚拟一体化，就要结合自身供应链上游网络复杂性的特点，有针对性的进行供应商规模整合，才有机会使公司营销模式由推动转向拉动，进而提高整条供应链效率的同时，节省成本。
(三) 福特公司供应链战略
1. 高效物流
福特仿效戴尔的“虚拟整合”从供销模式上大大缩短从订单到交付的时间，并且进行了推动式向拉动式过程的转变。每天福特都与供应商和客户保持紧密的联系，通过网络进行协调沟通。
2. 供应链反应柔性化
福特汽车公司要求其供应商在生产计划变化的时候能迅速反应。
3. 平台共享战略的推行
福特公司将部署汽车配件供应链重新调整与汽车零部件供应商的关系，让汽车的设计与生产环节保持高度的一致性，以实现福特的全球平台共享战略。
4. 行业标准化
首先，福特创建了汽车标准!福特买下林肯后，林肯的标准不如t自型车的标准高，但被看成是标准化的。其次，福特实现了机床标准化。即福特使用的机床是专用的，即一台机床只能做一件事情。标准化使福特的费用大大降低，节省大笔的开销。
5. 信息系统的支持
福特公司成功地通过一连串的信息化变革解决了企业的困境。最初运用传统的销售模式，后来效仿了戴尔的“虚拟整合”，然后又运用通讯技术及软件，成功地转型成数字化商业设计，进而达到目前的高峰。其最重要的特色，就是逆转了传统的价值链。