挡土墙典型施工总结
贵州省毕节市至二龙关(黔滇 )建设项目
高速公路工程
挡土墙
(ZK1+160-ZK1+198)
编制:
审核:
审批:
贵州桥梁建设集团有限责任公司
毕龙高速公路第一合同段项目经理部
混凝土墙身施工总结
一、首件工程概况
为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了ZK1+160-ZK1+198挡土墙为我标段挡土墙的首件开工工程。
二、施工组织机构
1、经理部人员:技术负责人1名,质检1名,试验1名,安全员一名,现场施工技术员1名;经理部人员配置符合现场施工要求。
2、施工班组人员:模板组6名,混凝土工4名;振捣工2人;施工队伍人员配置符合现场施工要求。
三、投入的机械设备
1台47m 泵车,砼由现场100m 3/h的搅拌站供应,由5台罐车运输。
四、施工过程
1、施工过程
(1)根据挡墙中心线及挡墙尺寸确定模板位置,先用端模确定墙身坡度,然后分别支立前、后侧模,拉杆和撑杆要将模板固定,保证模板的严密性和稳定性,然后清理模内杂物、均匀涂刷模板油。
(2)安放排水管并固定,用草团将两端管口塞紧防止混凝土堵塞管道。
(3)开始浇筑混凝土,每10m 或20m 一次性浇筑,本工程采用挖机配合船舶浇筑,先在底层浇筑10-15cm 混凝土,然后人工配合挖机抛放块石,块石距模板不小于10cm ,抛石时要避开钢拉杆和排水管,浇筑砼和抛石依次循环至距顶面15cm 处全部浇筑混凝土。块石重量控制在10-100kg ,最大粒径不大于30cm ,严格控制掺入比不超过20%。
2、养护、拆模
(1)待混凝土终凝后马上覆盖土工布,并定期洒水养护。
(2)混凝土具有一定强度后(夏季一般为24h )拆除模板,继续覆盖养护,养护时间大于等于14d 。
五、首件成品检查情况
按照首件产品认证制度要求,现在我标段已完成ZK1+160-ZK1+198挡土墙段施工,经检测各项指标符合要求:
表面平整度:10mm ,实测:2mm 1mm ;
断面尺寸:不小于设计, 实测:2mm 4mm;
竖直度:0.5%台身, 实测:2mm 1mm;
外观描述:拆模后,砼表面平整,无明显蜂窝麻面,色泽基本一致,无脱落现象,泄水孔无堵塞现象,外观总体质量较好。
十二、首件工程结论
通过ZK1+160-ZK1+198挡土墙首件工程的施工过程来看,我标段所确定的涵洞施工工艺满足施工的要求,可以用于后期全标段的
涵洞基础及下部构造施工。通过首件施工,使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞墙身施工工艺的理解,增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的涵洞施工。同时通过对ZK1+160-ZK1+198挡土墙自检评价意见为优良工程,能够指导后续施工。