昌樟高速绿色循环低碳主题性示范公路

创新设计 绿色施工 低碳运营 循环发展 全力创造昌樟高速绿色循环低碳主题性示范公路

主要内容

1 工程概况 2 项目建设的思路 3 项目实施情况 4 项目实施计划 5 6 项目实施进度 项目保障体系

一、工程概况

昌樟高速公路是国 家高速公路网中沪昆国家高 速公路的有机组成部分，也 是江西省“三纵四横”公路 网主骨架的重要路段 是南 网主骨架的重要路段，是南 北及东西公路运输大通道的 咽喉要道，在路网中具有十 喉要 在路 中具有十 分显要的地位。 由于昌樟高速公路 交通量逐年增长 到2010年 昆明 交通量逐年增长，到2010年 4月，最大断面交通量达 方向 40734pcu/d；道路服务水平 下降为三级。为了提高昌樟 高速公路服务水平，进一步 适应和促进社会经济发展， 迫切需要对其进行改扩建。

昆明方向

北京方向

北京方向

南昌

昌樟高速

上海方向

上海 方向

广州方向

广州方向

一、工程概况

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昌樟高速公路改扩建工程全长86.545km，采取“两侧整体拼宽为主、药湖特 大桥及肖江大桥段局部分离新建”的方式进行“四车道改八车道”的扩建。 大桥及肖江大桥段局部分离新建”的方式进行“四车道改八车道”的扩建

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项目于2013年元月开工建设，截止2014年5月底，示范工程施工已全面铺开， 路基主体工程已完成近80%，绿化工程正同步进行中。

二、项目建设的思路

1、总体思路 1 总体思路

指导思想 绿色环保 资源循环 节能低碳

基本原则 遵循 不破 遵循“不破 坏就是最大 的保护”原 则 控制土 则，控制土 地资源占用， 降低和改善 对现有生态 环境的影响。 控制资源占 用，对改造 过程中的废 弃物充分进 行再利用。 选用新技术、 新工艺、新 设备，节约 能源 减少 能源，减少 排放。 树立全寿命周 期理念，提高 耐久性、延长 寿命 降低成 寿命、降低成 本、改善路况、 降低能耗和碳 排放 排放。 建立科学运营 管理机制，引 导公众低碳出 行 合理配置 行，合理配置 资源，提高管 理效率，减少 运营能耗 运营能耗。

绿色循环低 碳设计

特色性管理 和技术应用

实施框架

绿色低碳 技术应用

保障性措 施

二、项目建设的思路

2、实施框架 2 实施框架

绿色循环低碳设计

旧沥青路面冷再生 旋挖钻孔技术应用 温拌沥青混合料技术 施工期集中供电 节能照明应用技术 能耗统计监测管理信 息系统 公众服务及低碳运营指示系统 油改气技术 ETC不停车收费系统 太阳能并网发电技术

绿 色 循 环 低 碳 技 术

高速公路供配电节能

节能减排重点项目

太阳能热水器

车辆超限超载不停车预检系统

绿色循环类项目

稳定型橡胶沥青路面铺筑技术 旧桥梁板拆除再利用

交通设施的再利用技术 生态型污水处理及回用技术

耐久性路面结构

高性能混凝土 高液限土的改良利用 技术

耐久性路面铺筑技术 高速公路信息管理系 统

配套项目

旧桥维修加固技术

施工过程交通组织优化

路域碳汇林营造 绿色低碳服务区

特色性项目

施工便道永临结合

保障性措施

三、项目实施情况

施工过程交通组织优化 施工便道永临结合 高液限土的处理利用 耐久性路面结构 拌合楼“油改气” 旋挖钻孔技术 施工期集中供电 施 期集中供

在全线各施工标接入当地电网，建设10KV以上的变电 经过比选论证，最终确定采用厚沥青砼面层双基层的耐 设施，由于采用了集中供电，提高了发电效率，减少 能源消耗。 久性路面结构，提高了路面的承载能力和抗疲劳能力， 延长了路面使用寿命。 大大减少占 大大减少占地规模，减少对环境的破坏。 规模 减少对环境的破坏 截止目前，施工过程中没有产生大面积分流、没有造成大 截止目前 施工过程中没有产生大面积分流 没有造成大 全线共有1900根桩基采用旋挖钻孔技术，节约标煤2063吨。  帮助解决乡、村不通公路的问题，造福地方。（共利用 本项目已在全线沥青拌合楼推广应用“油改气”技术， 面积拥堵、没有发生一起由施工引起的重大责任交通事故。 本项目全线共改良高液限土95.1万方，节省占地951亩。 便道36.23km） 具有很高的经济价值和社会效益。

四、项目实施计划

1、打造绿色环保低碳服务区

在改扩建的服务区和停车区综合应用太阳能光伏发电技术、节能照明、 智能节能供电、公众信息发布、生态污水处理等新技术。其中，节能照明、 生态污水处理技术已进入设计，太阳能光伏发电技术、智能节能供电与公众 信息发布技术正在优化设计中。

四、项目实施计划

2、碳汇林营造工程

A、通过合理的绿化面积设计，并与地方签订协议，对已有植物进行移植 保护，路基两侧原有绿化植物100%移植保护，移栽遵循就近原则，要求做到 包移，包栽，包成活 ，基本实现对现有绿化的最大保护。 “包移，包栽，包成活”，基本实现对现有绿化的最大保护。 B、通过本次工程实施完善提升绿化面积率，选择具有吸收汽车尾气功能的 植物 进 步建设“碳汇林”工程 植物，进一步建设 碳汇林 工程。

四、项目实施计划

3、打造“智慧交通”

在全线综合应用公众服务及低碳运营指示系统、车辆超限超载不停车 预检系统、ETC不停车收费系统、能耗统计监测管理信息系统，打造昌樟高 速“智慧交通”。其中，车辆超限超载不停车预检系统和ETC不停车收费系 统已进入设计，能耗统计监测管理信息系统、公众服务及低碳运营指示系 统正在优化设计中。

五、项目建设进度

昌樟高速公路改扩建工程建设完工期为2015年底，为此将绿色循环低碳示范项目的实施期限定位2012年9月至2016年4月。

序号123456

工作内容

公路设计阶段低碳节能措施建设阶段低碳节能措施（路基施工）建设阶段低碳节能措施（路面施工）交安设施、其他节能技术应用

信息化建设节能效益评价评估

时间2012.09-2013.[***********].11-2014.062014.01-2015.062014.09-2015.062014.10-2015.062015.01-2016.05

六、项目保障体系

1、组织机构组织机构

交通运输部、省交通运输厅、省高管局、赣粤公司均十分重视本项目的绿色循环低碳主题性示范项目建设建立了强有力的指挥领导机构和保障体系负责昌樟高速公路碳主题性示范项目建设，建立了强有力的指挥领导机构和保障体系，负责昌樟高速公路节能减排工程的实施。同时邀请行业知名专家组成技术顾问小组，为项目的实施提供有力的组织和技术保障。

节能减排领导小组

组长：朱希（省交通厅党委书记、厅长)

负责指导全省交通运输行业节能技术支持组

和指导，全程参与试点工作的开展，并解决试点中主题性项目领导小组

指导本项目绿色循环低碳公路主题性项目建设工作，研究制定相关政策、措施，协调重大问题

节能减排实施工作小组实

组长：刘木根（项目办主任）负责具体的组织和管理，引导改造项目的实施

试点项目试点项专家咨询组试点项目试点项技术支持组

六、项目保障体系

2、保障措施——工作机制建设保障措施工作机制建设

建立目标责任评价考核制度 建立健全奖励激励机制 建立教育培训制度

六、项目保障体系

2、保障措施——宣传引导机制2保障措施宣传引导机制

通过有影响力的网络、国家级新闻媒体、省部级新闻媒体、宣传栏和标语等各种媒介方式，积极开展绿色循环低碳公路建设宣传。

六、项目保障体系

2、保障措施——人员保障保障措施人员保障

创新农民工工资管理，实现“零拖欠”:自全面开工建设以来，开展创新农民工工资管理工作，将工资直接打到农民工工资卡里。截至目前，未发生一起因讨薪、闹薪造成的停工事件，保证了绿色循环低碳公路的建设质量和进度，并得到省委省政府的大力支持和肯定已在全省建设项目中全面推广省政府的大力支持和肯定，已在全省建设项目中全面推广。

六、项目保障体系

3、资金筹措资金筹措

昌樟高速公路改扩建项目已由国家发改委核准建设，所需建昌樟高速公路改扩建项目已由国家发改委核准建设所需建

设资金来源于江西省赣粤高速公路股份有限公司自筹和国家开发银行贷款，已全部落实到位。

建设绿色循环低碳公路、实施节能减排技术措施增加的投资建设绿色循环低碳公路实施节能减排技术措施增加的投资

已由江西省赣粤高速股份有限公司通过专门渠道筹措。

对于申请的交通运输节能减排专项资金，将建立专项资金管

理机制制定专项资金使用办法规范使用提高效益。理机制，制定专项资金使用办法，规范使用，提高效益

六、项目保障体系

4、实施过程监督管理制度4实施过程监督管理制度

(1)质量监管

实施单位的质量监管

节能减排工作办公室的质量监管(2)进度监管 制定详细工作计划 建立定期进度监测制度 调整进度、纠正偏差(3)能耗监测 项目单位能耗自测

节能减排工作办公室定期监测

谢谢各位领导专家各位领导、专家