危险源辨识
北京地铁4号线车站通信系统设备安装工程
危险源辨识、评价、控制
编制:李迪
审核:高速建
批准:高速建
伟利讯(北京)网络技术有限公司北京地铁项目部
2009年 12 月 10 日
目 录
1. 危险源分级判别汇总表………………………………………………3 2. 项目重大危险源识别汇总表…………………………………………4 3. 危险源安全风险评价…………………………………………………5 4. 危险源辨识风险评价风险控制表……………………………………9 5. 项目重大危险源控制措施…………………………………………18
危 险 源 分 级 判 别 汇 总 表
制表:李迪 审核: 高速建 批准:高速建 日期:2009年12月10日
为实现北京地铁四号线车站通信设备安装工程的安全目标,减少施工现场的施工安全风险和现场的环境影响,并持续改进安全业绩,实现事故预防。根据地铁工程特点,对项目部及施工现场相关的所有危险源与环境因素,进行辨识、评价、控制。
一、危险源安全风险评价
(一)作业条件危险性评价法(LEC 法)
危险性分值(D )取决于以下三个因素的乘积:D = L×E ×C 其中:L ——发生事故的可能性大小; E ——人体暴露于危险环境的频繁程度; C ——发生事故可能造成的后果。
1、LEC 三个主要因素的评价方法分数
2、(LEC 法)危险源判定标准: (1)、R4级、R5级危险源:
通过作业条件危险性评价方法(LEC 法),评价总分(D )大于20分,小于70分的可定为R4级或R5级危险源。 (2)、R3级危险源:
通过作业条件危险性评价方法(LEC 法),评价总分(D )大于70分,小于160分的可定为R3级危险源。 (3)、重大危险源(R1级和R2级):
评价总分D>160分的可定为重大危险源。 (二)重大危险源的判定依据:
1. 严重不符合国家法律法规、标准规范和其他要求; 2. 相关方有合理抱怨和要求;
3.曾发生过类似事故,且没有采取有效防范控制措施; 4.关键工序没有技术交底,且无适当控制措施;
5. 通过作业条件危险性评价方法,总分(D
值)大于160分的。
二、危险源辨识风险评价、控制 1、危险源辨识风险评价风险控制表
2、项目重大危险源控制措施表
危险源辨识风险评价风险控制表
单位:伟利讯(北京)网络技术有限公司北京地铁项目部 作业区:北京地铁4号线车站通信系统
注 :判别依据:I 、违反法律法规;II 、曾发生过事故,仍未采取有效控制措施;III 、相关方合理抱怨或要求;IV 、无技术交底;V 、定量评价(LEC 法)
制表: 李迪 审核: 高速建 批准: 高速建 日期:2009年12月10日
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危险源辨识风险评价风险控制表
单位:伟利讯(北京)网络技术有限公司北京地铁项目部 作业区:北京地铁4号线车站通信系统
注 :判别依据:I 、违反法律法规;II 、曾发生过事故,仍未采取有效控制措施;III 、相关方合理抱怨或要求;IV 、无技术交底;V 、定量评价(LEC 法)
制表: 李迪 审核: 高速建 批准: 高速建 日期:2009年12月10日
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北京地铁四号线
危险源辨识风险评价风险控制表
单位:伟利讯(北京)网络技术有限公司北京地铁项目部 作业区:北京地铁4号线车站通信系统
注 :判别依据:I 、违反法律法规;II 、曾发生过事故,仍未采取有效控制措施;III 、相关方合理抱怨或要求;IV 、无技术交底;V 、定量评价(LEC 法)
制表: 李迪 审核: 高速建 批准: 高速建 日期:2009年12月10日
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北京地铁四号线
危险源辨识风险评价风险控制表
单位:伟利讯(北京)网络技术有限公司北京地铁项目部 作业区:北京地铁4号线车站通信系统
注 :判别依据:I 、违反法律法规;II 、曾发生过事故,仍未采取有效控制措施;III 、相关方合理抱怨或要求;IV 、无技术交底;V 、定量评价(LEC 法)
制表: 李迪 审核: 高速建 批准: 高速建 日期:2009年12月10日
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三、 项目重大危险源控制措施
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