水土保持汇报材料
水土保持工作汇报
尊敬的各位领导:
非常感谢各位领导亲临我部检查指导工作,在省、市和当地政府各部门的大力支持和帮助下,在公司的正确领导下,我部自进场以来,深入贯彻落实全面预控、科学组织、精细管理、平稳推进、和谐建设、美化江西的总体要求,不断优化施工组织、细化施工措施、落实各项工作部署,保质量、保安全、保稳定、保生态,全面推进项目建设。目前,各项工程进行顺利、安全质量受控、队伍稳定。现就我部水土保持等情况向各位领导汇报如下:
一、工程概况
新建合肥至福州铁路,线路全长195.026正线公里。跨12个乡镇(场)。施工内容包括管段内改移道路、管线路迁改、三电迁改和房屋拆迁、路基、桥涵、隧道、轨道工程等,总投资约7亿元。
目前项目部下设5个工区,主要工程量为正线桥梁 70 座(特大桥 21 座,大桥 41 座,中桥 28 座),桥梁占线路 32.5%;隧道 23 座,占线路 58.6 %;路基 56段,占线路 8.9 %。标段共预制和架设箱梁588孔,现浇梁 136 孔。
二、施工生产情况
截至4月底,23座隧道顺利贯通,其中20座已完成二衬施工。桥梁工程施工70座,65座桥梁下部主体工程已完成。路基区间共56段,土石方及附属工程基本完成,预制生产的588孔箱梁,于8月18日全部架设完成,无砟轨道已全面展开施工。
本项目设置弃砟场38处,弃土场有43处,拌合站9个,制
梁厂2个,施工便道16处,生产生活驻地30处。
三、在水土保持方面我们的主要做法:
1、建立水保环保管理制度 ,加强宣传教育
项目部一上场就制定了水保环保管理制度,从制度上规范施工生产。为增强全体参建人员的水保意识,有计划、有步骤的开展形式多样、内容丰富的水保宣传活动,并在主要路段的醒目位置挂横幅作宣传,努力营造良好的水保氛围。组织召开水土保持工作会,进行广泛深入的水土保持宣传教育,增强各管理人员、施工单位负责人的水土保持工作理念和意识,不断提高他们的责任心,为做好水土保持工作提供保障。
2、上场施工准备工作起步早、建设标准高
队伍一上场,我们迅速召开动员大会,贯彻公司提出全线的环境保护目标:环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,节能、节材和水保措施落实到位,无集体投诉事件,环境监控达标,环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线。我部建立健全各级管理机构,配齐配足管理人员,迅速投入建家安家、便道施工、拌和站建设、大小临工程建设等施工前期准备工作。加大对水土保持的资金投入,项目经理部制订了全线所有架子队驻地建设统一规划、统一标准、统一建设、统一管理;制订了施工便道、拌合站达标标准等一系列标准和规范,严格按照水土保持的工作要求组织施工。
3、贯彻标准化管理实施细、要求严
上场以后,我们严格按照铁道部“六位一体”有关标准化建设的要求,结合高铁建设的高标准、新工艺,引导广大员工摒弃“旧思想”,树立“新”观念,一方面抓标准化建设的理念灌输,一方面抓标准化建设的具体落实。以“管理制度、人员配备、现场管理、过程控制”标准化为总体要求,我们抓了水土保持管理的标准化、现场管理的标准化、隧道、桥梁、路基施工的标准化。
4、水土保持突出超前性、科学性
结合管段长、投资大的实际,我部在施工组织计划上,充分科学性、超前性、可行性。一是生态方面对自然保护区、风景名胜区的土地占用、植被破坏、景观变化、固体废物等进行检查,制定了环保和水保措施。二是污染方面加强对环境敏感点的水质、大气、噪声、振动进行加强管理。
5、施工阶段水土保持采取的主要措施
(1)、桥梁
施工中,桩基钻孔施工产生的泥浆,进行沉淀分离,沉渣外运弃至指定地点,废水重复利用或用于道路的降尘和绿化;严禁泥浆流入溪流和耕地,污染环境。桥涵开挖的弃渣集中堆放,做好相应的临时或永久防护,避免弃渣破坏下边坡的植被或影响水沟及农用灌溉沟渠的畅通;桥梁施工采取措施以防止石油类污染物排入水体。目前桥下场地平整、绿化正在实施中。
(2)、路基
土石方开挖与填筑严格限制在征地范围内;土石方按照工程填筑分类堆置,在堆置过程中,堆置坡度、高度进行控制,堆置位置选择在平坦、离开地表径流集中的低洼沟道的地块;开挖中尽量减少对下边坡植被的破坏,弃渣运至指定弃渣场堆弃。对于易产生水土流失的地形地貌的堆置场地,如沿河、水塘等傍水路段及丘陵挖方路段,对堆置场地采用草袋临时围栏、或开挖水沟等防护措施,以减少施工期水土流失量;在满足施工进度前提下,尽量将挖填施工安排在非汛期,并缩短土方堆置时间;土石方分段施工时及时防护,随挖、随填、随运、随夯,不留松土。结合沿线工程分布情况和工程量大小,土石方调配以有利于水土保持为原则;施工期水土流失管理,制定严格的施工作业制度、优化施工组织、严格按设计要求施工、合理组织施工。
路基工程防治主要采用了按照设计有骨架护坡,抗滑桩、锚索、喷播植草护坡等措施。
(3)、隧道
隧道进洞前做好开挖进洞的技术方案,避免破坏非施工作业面内植被。隧道洞口临时弃渣及时清理,洞口边仰坡进行防护,及时进行骨架护坡,施工废水进行沉淀排放,弃砟运送到指定位置。洞门回填土后进行植物护坡等措施。
(4)、弃碴弃土场
按设计要求弃碴弃土场设置在山坳、低洼地、荒坡荒地,严禁占用耕地良田,设置挡碴墙,防治堆体受冲蚀、滑塌,避免雨季造成水土流失污染环境。对已完成弃砟的进行上部平整和分层处理,表土回
填,实施场地整治,坡面进行防护,对周边地表采取排水措施,顶面复耕和绿化,恢复植被和景观。不因场地裸露引起土壤侵蚀面的发生,引起水土流失。其次根据工程实际使用情况弃砟外运利用。
(5)、临时工程
对施工便道、施工场地、生活驻地、拌合站进行规划设置,减少临时用地数量,少占土地,少破坏植被。在施工便道的修建上尽量采用改建原有道路以减少扰动,对施工便道及时进行维护,做到雨天不泥泞。制梁场、拌合站等大临工程则尽量租借当地工业场地减少大量征地,混凝土拌合站沉淀池及时清理沉淀物,污水经处理后再排放。生活驻地实施场地排水沟、沉沙池、地表硬化、边坡防护、绿化等水土保持措施。
四、存在的问题
一是个别弃渣弃土场挡渣墙及排水措施不到位;二是弃渣弃土场顶面凌乱且裸露,还未平整防护;三是部分钢筋加工厂、制梁场等临时工程已施工完毕,后期恢复还未落实。
五、下一步水土保持工作重点
1、加强对全体参建人员进行水土保持教育,增强水保意识。
2、按照设计要求做好弃土场、弃渣场、路基边仰坡等工程的挡护工作,及时同当地水保部门、当地政府部门取得联系及时沟通,来完善好做的不到位的地方,做好各项防护工作。
3、加强对施工现场水保工作的巡查整改力度,切实做好水土保持防范工作。
总之,我部将认真贯彻落实水土保持的方针政策,加强管理、规范作业、严格问题整改,采取强有力的措施抓好项目管理,确保水土保持工作达标。请各位领导放心,我们将严格按照设计要求,来做好每一项水土保持工作,建成生态高铁。
二0一三年五月六日