开工报告 范例

***项目工程

开 工 报 告

**路路基土石方填筑

（K0+000～K0+980）

****集团股份有限公司

******工程项目部

2012年 月 日

分项开工申请报告

承包单位 合同号： 3

进场设备报验单

承包单位： 合同号： 3

注：本表由承包人填报，一般一式三份。

施工技术（工艺试验）方案报审单

承包单位： 合同号： 3

监理单位： 编 号： 浙路（GL ）106

路基填筑施工方案

一、工程概况及施工安排

南二路（东三路～迎宾路）位于****工业分区内，是规划中的一条东西向主要的城市次干道，道路起点为东三路、终点为东七路桩号为K0+045-K0+980,红线宽42米，设计车速为40㎞/h。道路上跨金丽温高速公路，成为七百秧片区和富岭片区交通联系的主要通道，南二路（高速以西部分）南侧为商业区块和管委会东部工业区块，北部主要为西部居住社区。依据设计图纸，填方总数为000000 m3。 1、人员、机械的安排 ①主要机械设备的安排

安排2个路基工区（一工区施工范围K0+320～K0+600段、二工区施工范围K0+600～K0+840段）组织实施，其中一工区路基填方为00000m 3；路基二工区土石方填方为000000 m3。

一工区投入一支施工队开展施工，主要投入机械设备挖掘机2台、装载机1台、20T 压路机1台、自卸汽车5辆及其它一些小型设备。投入爆破钻孔主要设备如下:空压机1台, 凿岩机1台.

二工区投入一支施工队，主要投入机械设备挖掘机2台、装载机1台、20T 压路机1台、自卸汽车5辆及其它一些小型设备。投入爆破钻孔主要设备如下:空压机1台, 凿岩机1台.

②主要人员的安排 项目经理: 总工程师:

路基负责人: 现场负责人： 测量负责人: 质检负责人: 试验负责人: 安全负责人: 2、工期的安排

路基工程计划自2012年3月1日开工，到2012年6月30日完成, 施工工期为120

天。

二、施工方法

1、施工准备

在路基填方施工前，必须先要认真做好测量放样，清理现场，场地排水等准备工作。承包人必须进行填筑材料的现场压实试验，以确定填方材料施工的最佳组成合方式：压实设备型号、碾压遍数、碾压程序及填料的最佳施工含水量、松铺厚度、松铺系数等，以指导本标段的路堤填筑施工。 2、测量放样

为确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路复测，认桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和施工质量。在此前我们已经采用全站仪（莱卡TS06型）、水准仪（DS20型）等仪器做好线路的中桩恢复和断面复测，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。我们对所有的复核测量都进行了记录，并整理成资料，将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。

开工前采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置。所有的复测和中线控制桩的位置、水准测量均要详细记录，整理好资料。每段测完后，测量记录本及成果资料由测量员和技术负责人签字后报监理工程师签字认可。 3、清除基底植被表土及场地排水

在路基填筑施工前必须先把路幅范围内的草皮、树根、腐殖土等所有有碍施工的障碍物，再分层填筑压实。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作，清除腐殖土以不破坏硬壳层为准，清表后压实度要求不小于90%。本合同段路基有小部分为鱼塘, 采用挖掘机、推土机和装载机等机械将原地面上的腐蚀土、淤泥等全部清除到路基范围以外。施工场地积水须及时排除，为道路施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地时，采取开挖纵向排水沟，将水引入到附近的沟河排除，或者开挖集水井，将水引入集水井，井内设置抽水机机械及时把水抽出。临时排水沟宽度

为1.0m ，深度为0.6m-1.0m 。在路基施工过程中要维护好排水沟，保证水流畅通。 4、填筑材料的选用与处理

填筑材料的选用与处理：本工程填筑材料有土、宕渣，绝大部分为宕渣材料。

以设计图纸为依据，本工程路基填筑材料选用土方和土石混合料，优先采用填料强度大，颗粒较小、透水性良好的材料。在填筑时，上路床（0～30cm ）下路床（30～80cm ）范围内最大粒径不得大于10cm ，上路床填料强度不小于6%，下路床填料强度不小于4%，上路堤（80～150cm ）下路堤（150cm 以下）范围内粒径不大于15cm ，上路堤填料强度不小于3%，下路堤填料强度不小于2%。具体选用粒径大于4CM 的石块含量＞30%，最大粒径不大于上述要求的土石混合料，在最佳含水量状态下能被压实到规定的密实度，以形成稳定填方的土石混合料。所有用作路堤填筑的材料须按招标文件技术规范第204.05条的规定进行试验，并经监理工程师批准后方可采用。

在透水性不良的土填筑路堤时，碾压含水量与最佳含水量之差适当控制在不超过2%的范围内。最佳含水量的测定采用按JTG E40-2007重型击实试验法。如果填筑路的填方料没有达到规定的压实度要求，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。

①、高于或低于最佳含水量的填料，可以采取在填方路堤的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方能进行摊铺碾压。

②、宕渣材料的最大粒径不得大于10㎝，路面以下80㎝范围内不得用粒径大于10㎝的材料填筑。宕渣材料粒径首先在矿点派专人进行严格控制，不允许有最大粒径大于10㎝宕渣进入施工现场；其次，在料场设置破碎机，发现不合格材料及时进行破碎。路基填料最小强度和最大粒径及压实度按要求如下表所示：

5、基底处理

填筑路堤的基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基地处理工作。

①、清理表层以后，还须根据地形起伏情况做好坡面基底处理。一般横向坡度较小（1:10-1:5之间）时，做好把表土翻挖后再填土压实，当横向坡度在1:5-1:3时，应挖成台阶形基底，台阶尺寸一般宽度为1.0m 以上，高度为0.5m 以上。路堤基底的压实度不应小于90%，当路堤填土高度小于路床厚（80㎝）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度的标准。

②、零填挖的地段，路基顶面80㎝范围内的压实度应达到95%，如果达不到必须翻挖压实，使压实度达到要求。若其顶面位于天然含水量超过最佳含水量的土层上，采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。如果再达不到要求，只能采取路基顶面换以透水性良好的土，换土厚度由监理工程师现场决定。 6、路堤填筑作业

路堤填筑以机械化施工为主，配备足够数量的推土机、20T （振动）以上的重型压路机，并配合足够的人力。 ①、一般路段的填筑

a 、填筑按水平分层纵向分段的施工方法，每层摊铺宽度超出设计宽度50cm 以上，以保证修坡后的压实度，严禁贴坡。除另有规定外，路堤应按断面全幅施工，每次修筑的长度按施工能力而定。

b 、填筑采用机械化施工，用推土机摊铺，重型振动压路机碾压并配以适当的人工找平、修坡，以保证路基的填筑质量。

c 、路基填筑各施工段形成一定的流水作业面，以保证机械充分利用及控制路基填筑的速率。

d 、路段分几个作业段时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填的一段按1：1坡度分层留界；如两个作业面同时施工，则分层交错铺筑，其搭接长度不得小于2m 。

e 、控制松铺厚度：上路堤最大松铺厚度≦40cm ，分层压实厚度不大于35cm 。下路堤最大松铺厚度≦50cm ，分层压实厚度不大于45cm 。

f 、填土地段的表层不得积水，并应保持适当干燥，填筑需逐段分层进行，先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。每层填筑时，填方料在路堤全宽都要很好成形。任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。

g 、一般路基的填方路段，自然横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度≥1m ，台阶顶做成向内侧倾斜2％～4％。填筑时由最低一层筑起，然后逐台向上填筑分层压实。

②、横向半填半挖地段填方

a 、清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。陡坡地基上开挖内倾防滑台阶，台阶水平尺寸不小于150cm ，内倾坡度为4%。残坡积较厚的路段，超挖至密实层后开挖防滑台阶。

b 、半挖路段的开挖，先进行半填断面原地面处理，经监理工程师检验合格后，再进行上挖方断面施工。对挖方中非适用材料必须予以废弃。

c 、设置摊铺时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别是填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。 ③、水塘（改沟）地段填方

在路基范围内挖除淤泥质软土，然后填筑级配碎石，分层压实处理。具体措施如下：

a 、采用的级配碎石应采用不易风化的块片、碎石，片石的大小视淤泥的稠度而定，对于容易流动的淤泥，块片石尺寸可稍小，但不宜大于30cm 。

b 、填料的顺序应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，使淤泥向两侧挤出。当淤泥底有较大横坡时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填。

c 、应用20T 重型压路机反复碾压，直至不出现压痕。压实填石后铺砂砾反滤层。 ④、高路堤填方

当路基填筑高度大于5m 时，容易因压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。我项目部对此非常重视，将采取以下措施以保证路基填筑质量。

a 、除认真做好原地面的清理工作外，重点是抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制填料的最大料径，填料的最大粒径在底层（路床底面1.5m 以下）不超过层厚的2/3；并拉线分层填筑、分层碾压，一层厚度不超过40cm 。

b 、由于高路堤的固结变形历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷。因此本承包人将提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实，使路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，减少固结形变。

c 、高填方的宕渣路堤。本承包人将抓住有利气候条件进行碾压，每一层碾压层内部和表面石块间的空隙，采用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压（20T ），以增加路基的密实度和稳定性。 ⑥、宕碴路堤（土石混填）

a. 本合同段路基填方，划分为四个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。

b. 宕碴材料的最大粒径不得大于10cm ，路基顶面以下80cm 以内的粒径不大于10cm 的材料，严禁运到填筑地段后再人工解小。对于路基范围开挖出来的土，经试

验符合填料要求的土要充分利用，作为填方的适用材料，不同的填料要分层填筑。路基范围清表后，将路堤基底进行填前压实，并达到规范规定标准。并作好填方路段排水。

c. 填方作业开始前向监理工程师提交施工方案、计划、方法、措施和新测绘的填方工程断面图等，经批准后进行填筑施工。

d. 宕碴摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中堆积，松铺厚度宜在30㎝。当石块含量较大时，石块间隙应用土或石屑铺撒填充。横向外侧1m 范围内，宜用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。

e. 路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师验收合格后，方可进行上一层的填土施工。

f. 路堤填筑高度小于80cm 时对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm ，整平压实至规范规定标准。

g. 路堤填筑高度大于150cm 时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度不小于90％。

h. 在路基填筑之前28天，首先取土样按试验规范对路基填料进行重型击实等试验，求得土样最大干容重和最佳含水量，并进行现场路段压实试验，以确定正确的机械组合、碾压速度和碾压遍数等参数，报监理工程师批准。

i. 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm 以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基填宽部分的土方数量待修整边坡时将其填筑在路基上部或相邻地段。

j. 分成不同作业段施工的填方路基，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填方施工段分层留台阶，使每个压实层相互交叠衔接，搭接长度每层不小于2m 。

k. 采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。摊平土方时每层摊铺厚度控制在30cm ，每层压实厚度不超过25cm ，压实机械采用20T 以上（静压）重型振动压路机。每层填压的土方均要平行于最终的路基表面。

l. 运至施工路段的填料，用推土机摊铺，用平地机进行整平作业达到良好的平整度，在最佳含水量情况下用振动压路机进行碾压，自路边向路中从低侧向高侧顺

序碾压。碾压时碾轮重叠1/2轮宽，用一档速度碾压至技术规范中规定的：0～30cm ≥95％，30～80cm ≥95％,80～150cm ≥90％，150cm 以下≥90％的压实度。路边要增压两遍。

7、路基整修

①、在路基工程陆续完毕，所有排水构筑物已经完工并回填之后进行路基整修（软基处理段在沉降基本稳定后进行）。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的纵向位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。

②、路基用人工或机械刮土的方法整修成型, 不得在边坡上以土贴补。路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。

③、路堑边坡施工时应有专人指挥边坡线的开挖及刷坡，保证边坡坡率及平整度符合规范要求。同时应及时安排劳力对边坡进行防护，防止因暴雨使边坡人为失稳或出现局部塌方。

④、路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除。路基整修完毕后，将堆于路基范围内

的废弃土料进行时清除。修整过的路基，要继续维修养护。

宕渣路堤施工工艺框图

质量控制方法和手段

一、建立严格的质量负责及检测制度

执行质量负责制，“三检”制度和试验工作制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。具体如下：

a 、项目经理对工程质量负全面责任，总工程师对工程质量负技术责任，交工工程须经总工程师签字认定，并交监理工程师审定后方可进行下一工序的施工。不合格的工程应无条件立即进行改正，直至达到设计和规范要求并使监理工程师满意。

b 、建立逐级质量负责制，项目经理对全面工程质量负责，工区主任对所属工区质量负责，专业工程师对所负责的项目质量负责，施工班组对所施工的项目质量负责。

c 、建立完善的质量检查、测试机构——中心实验室，组织有经验的人员担任实验质检人员，配置全面、良好的实验检测设备。任何人不得设置障碍，干预质量检测人员按章行使职权。

d 、用于工程的建材和填料，在使用前必须经试验室检验，并由实验室主任签字认可，方得使用。

e 、单位工程开、竣工，必须在显著位置设置施工标志牌，注明一些技术数量，以便接受业主、监理、政府和社会的监督。

二、路基填筑质量保证措施

对于高填方路基填筑，容易因压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。本承包人对此非常重视，将采取以下措施以保证路基填筑质量。

a 、除认真做好原地面的清理工作外，重点是抓住粒径、分层和压实三个主要环

节，严格控制填料的最大料径，填料的最大粒径在底层（路床底面1.5m 以下）不超过层厚的2/3；并拉线分层填筑、分层碾压，一层厚度不超过35cm 。

b 、由于高路堤的固结变形历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷。因此本承包人将提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实，使路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度，减少固结形变。

c 、本段高填方为宕渣路堤。本承包人将抓住有利气候条件进行碾压，每一层碾压层内部和表面石块间的空隙，采用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。

d 、加强雨季施工的管理

①雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持排水系统的畅通。 ②雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填筑表面应筑成2-4%的横坡以利排水，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

③路基施工中途需较长时间停工时，路堤表层不得积水，表面做到整平并碾压密实，边坡做好整理拍实。复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。

安全生产规程

1、在本项目施工中，项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、安保部长为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时处理。

2、特殊工种必须经过专门培训，考试合格取得操作证才能上岗操作，执行国家规定的特殊工种操作规程。

3、工地安全员必须管理好全场的安全，凡进场人员必须进行安全入场教育，并进行安全技术交底。

4、施工人员进入施工现场必须戴安全帽，穿好工作服、工作鞋，对屡教不改者处予罚款，罚款后仍不改者予以清退。

5、夜间施工应有足够的照明亮度，除在场地四周设大型照明灯外，局部作业区再配备碘乌灯照明，临时照明电线和灯具应高出地表2.5m 。

6、施工场地周围应清除易燃易爆物品或覆盖隔离；消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。施工现场必须实际三级动火审批制度，按消防规定配好各种灭火设备。

7、机械操作，必须遵守规程，严禁强拉，硬扭的野蛮操作。在施工中对车辆运输、机械操作等建立作业规章制度。运输车辆、工程机械设备驾驶员要持证上岗，严格遵守操作规程。严禁酒后驾驶、驾驶室超员、车辆超载等违章行为。车辆进入公路行驶要服从交通管理部门的规章，车辆在施工区域行驶要遵守施工现场管理规定，防止交通事故的发生。机械设备要按照维修保养规定按时养护，杜绝机械设备带故障运行酿成事故。

8、施工现场建立安全管理网络，严格执行安全交底制度，加强对施工人员的安全教育，增强安全意识和自身保护意见，遵守各项安全规章制度。

9、全体现场施工人员必须严格遵守各项纪律，遵守国家和企业的有关规定。

重要工程施工技术措施

1. 在本段路基填方，我单位将配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。

2. 宕碴材料的最大粒径不得大于10cm ，路基顶面以下80cm 以内的粒径不大于10cm 的材料，严禁运到填筑地段后再人工解小。对于路基范围开挖出来的土，经试验符合填料要求的土要充分利用，作为填方的适用材料，不同的填料要分层填筑。路基范围清表后，将路堤基底进行填前压实，并达到规范规定标准。并作好填方路段排水。

3. 填方作业开始前向监理工程师提交施工方案、计划、方法、措施和新测绘的填方工程断面图等，经批准后进行填筑施工。

4. 路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师验收合格后，方可进行上一层的填土施工。

一般路基的填方路段，自然横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1m ，台阶顶做成向内侧倾斜2%～4％。填筑时由最低一层筑起，然后逐台向上填筑分层压实。

5. 路堤填筑高度小于80cm 时对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm ，整平压实至规范规定标准。

6. 路堤填筑高度大于150cm 时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度不小于90％。

7. 在路基填筑之前28天，首先取土样按试验规范对路基填料进行重型击实等试验，求得土样最大干容重和最佳含水量，并进行现场路段压实试验，以确定正确的机械组合、碾压速度和碾压遍数等参数，报监理工程师批准。

8. 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm 以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基填宽部分的土方数量待修整边坡时将其填筑在路基上部或相邻地段。

9. 分成不同作业段施工的填方路基，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填方施工段分层留台阶，使每个压实层相互交叠衔接，搭接长度每层不小于2m 。

10. 采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。摊平土方时每层摊铺厚度控制在40cm ，每层压实厚度不超过35cm ，压实机械采用20T 以上（静压）重型振动压路机。每层填压的土方均要平行于最终的路基表面。

11. 运至施工路段的填料，用推土机摊铺，用平地机进行整平作业达到良好的平整度，在最佳含水量情况下用振动碾进行碾压，自路边向路中从低侧向高侧顺序碾压。碾压时碾轮重叠1/2轮宽，用一档速度碾压至技术规范中规定的：0～30cm ≥95％，30～80cm ≥95％,80～150cm ≥90％，150cm 以下≥90％的压实度。路边要增压两遍。

路基填筑安全技术交底纪要

路基填筑施工技术交底纪要