从吴建民车祸看坐副驾驶位置责任的极端重要性
(2016-06-21 22:22:40)
6月18日清晨，著名外交家吴建民先生因车祸在武汉不幸去世。对在这次车祸中不幸去世的两位逝者深表哀悼的同时，我想就这次完全可以避免的车祸，谈谈安全乘车的重要性。
据媒体报道，应武汉大学邀请，吴建民计划于18日上午给武汉大学承办的中小企业领军人才培训班学员授课，乘坐MU2454次航班，从北京起飞时间为22点35分，到达武汉的时间为翌日零点55分，但17日该航班晚点约2个小时，到达武汉已是18日凌晨3时许。吴建民下飞机后，乘坐武汉大学的鄂AA9S01号别克商务车从机场去目的地，4时17分，在距目的地还有10分钟路程时，发生单方交通碰撞事故。
当时车上共5人。司机孙彧（武汉大学职工），坐副驾驶位置的是刘锋（武汉大学工作人员），坐司机后位置的是吴建民，坐副驾驶后位置的是朱晓驰（武汉大学信息学院教授），坐在最后一排是陈伟杰（吴建民的秘书）。此次事故导致吴建民，朱晓驰两人死亡，其余3人受伤。
我在部队工作26年，部队对安全工作极为重视，对乘车安全有明确的安全要求和严格的责任区分。比如：明确带车人（坐副驾驶位的人）制度，司机不得单独一人驾车出车。在行车中，带车人对该车行车安全负有主要责任。不管车内其他人职务多高，也包括司机，都得听从带车人的指挥。因而，带车人只要一坐进副驾驶位置，就不敢有丝毫的懈怠和麻痹。有时，部队执行紧急任务，奔袭上千公里，司机连续开车10多个小时，就规定带车人带上辣椒或清凉油，司机困了就让他啃辣椒或抹清凉油，防止司机犯困出事。
从吴建民车祸案中看，坐副驾驶位置的刘峰（包括其余3人）都在睡觉。此时已是凌晨3-4点钟，正是人困马乏的时候，只有司机一个人挣着精神在开车，我敢说，在事故之前，车子定有几次左右摆动，但其他人都睡着了，司机也是一会睁眼一会闭眼，迷迷糊糊地开车，这样一来，出事就在情理之中了。假如，刘峰没睡觉，他就会发现车子摆动而提醒司机，或主动和司机说说话，防止司机打瞌睡，那么，这场事故就完全可以避免。
我转业后到地方一个单位任主要领导，发现地方的司机很傲很牛，除了主要领导或他服务的领导外，谁都不放在眼里。为此我对单位的司机队伍还进行过整顿，个别司机还受过处罚。我虽然对司机要求很严，但他们没节没假地工作，我也对他们很关心，所以司机们也很服管。平时，我也跟单位领导和员工提出了乘车的要求和注意事项。有几次我带着单位的人到外省出差，途中，都要安排人坐副驾驶位置当带车人，并不准睡觉。我一个人坐车时，我就坐副驾驶位置。单位从没出过车祸。
我有个战友，在市里一个局当局长，我还提醒过他，别把自己当成大官的样子，不管几个人，一上车就坐在后排“首长位置”，当起“甩手掌柜”来了。2005年一次，他和司机两人从县里返回的途中，他还是当甩手掌柜，结果，车子也是单方碰撞，巨大的冲击力把他从后排掀到车顶棚，又被车顶棚弹回，从车后玻璃窗中摔出，脑袋都成了空壳子，53岁就彻底成了“甩手掌柜”！
现在城市里，家家都有车，有的家里还有几辆车，大街上，公路上，到处是浩浩荡荡的车流。我们已经是生活在汽车上的车族人了。牢牢掌握副驾驶位置的安全指挥权，这就算是我对经常开车、乘车的博友们由衷的劝告！