发动机冷却液温度传感器故障分析
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农 机 用使 与 维修
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0 1年4 第3
发 期动 机却液 冷度 传温器感 故分障析
李
新(
辽宁职学业 院车汽程工学 , 辽宁院 铁岭 11 2 00 0)
摘 冷要却液温传度感器装在发安动机机体或 气 缸盖上 ,用来 检查 却冷液温 度 ,将并 测检结 果输 给传发动机控制 模 块。
冷却液温度传感器应
最用的广热敏是 电阻传 器 感,包括 正温 度 系 数阻电和 负温度 系 电阻, 在 实数际应 用 以中负度 温系 数 电
阻为主 ,其特 是性 冷液温却度 高越 ,值阻小越。
键关词冷 却 系传 器感故 障 分析
冷
却 液温度 感传 工器作原 理 却冷液度温感器传头与部却冷液触接 , 冷液温却度 传 感壳器内体装有个负温度一数系 的敏电热 , 阻如 1图 所 。示发机控动模块制 向感器传供给5 V基准 电 以 压 及铁搭。热敏阻电的值阻随发动机冷液温却度高升而 下 ,降发动机 却冷液度温信端子号上电的压介 于 . 5~ 21 之V间发。机控制模块收到动冷却温度液信号后, 用来 控制 喷油量、 点 、火 发蒸排( E 放VA P ) 罐碳吹 洗阀、 怠 速 空 气 制 ( 控 A IC )阀 以 电动及冷 却 扇风 运转的。 、二 端 各 子的作用分 析图 2 所示如 ,冷却液度温传感有两个器子。端一 个 是 M 28 冷却 温度液信号端 子 , 一另个M 64为 搭 铁 子 。 如端没果相应 的有电路 ,图维 修会很困时难 ,可通 下 过 面 的辨别方 来法判 断 个 两子 端哪 个中是 铁搭 。线 首 先开点火开关打 将,用万调表到流直电档压, 将 万用表黑表笔色 ( 负 极)搭 铁 用,红表色笔 (正极) 接触 两个子 ,端 如果得测压电近 接0 ,V则 端此是子搭线 铁。
一
、
图1
冷 却液度传温 感 器构结 图
64
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液
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粒的 旋运转动变弱, 油蒸发燃差性 ,可 混燃气合稀附变 着 在缸上壁, 必须加大 喷量油才顺利能动启动发。机 所 , 以冷当液却温度传器感出现故 障时, 汽车 出 会 现冷车启动 困 、难冷 车和暖机程过中怠不速及油耗增 加稳、功率下 等降象现。 四、 冷 却液温 传度 感 的检 器测方法 对冷液温却传度感器进行检测采用可 电检测阻。法 关 闭点火开 关 , 拔下传 感 器 连接器 并 该 将传感 器 下拆, 在 同不的 温 下度检 两测 个 端子之 间 的 电阻 。 阻值 应 符 合维手册修 标准数据的例如。越凯车,汽一 20℃时 阻 ,值为 2约 8 8 06 2; 1 ℃时
0
, 阻约 值 9 为4 20 ; 122 0℃ 时 , 阻 约为值 3 5 20 n。 五、 故障 排实除例 障故象现: 一 金杯辆轻型客车我基来地维修 ,行驶 2了 5 0 00 m, 油k耗 明显 增 多 , 而 且 当冷 却 液 温 度正 常 时, 怠 转速 速 到达2 0 0 0 r / i mn 。 首 , 检先查了节气门 度开 、各 子输端出 压及阻电 , 值 均正常 。随对后节 气体门进行清洗 ,车试后故障依存然 在 再检。冷却液温度传感查。使器万用表测用两量个 端子 之 间 的 电阻 ,冷却液 温 度在4 0℃ 的 时 候 ,阻值为 1 3 0 Q6,温 度在 8 0 c = I时候 的 阻值, 6为 00 Q, 与维 修 手 的册准值相标比 , 较明有出显入 该车配。的 4备9 1Q E —型 发动 电机 控系采 用统的是步 进 机电式怠 速 制 阀控, 发 动 机控模制根据块却冷液度温传感采集器冷的液温却 度信号调 怠速节旁空通气道的开。度却液温冷度较低 时,发 动控机模块制制控进 电步转机动 的步进 小角 ,使 怠 速旁通气开道变度 , 增大大气流空量 , 速怠高较 ;冷却 温液度高时, 发动机较控模块制制步控进电机转动 动的 步 进大, 角怠旁通气速道开度小变, 气流空也量相变 小,应怠 就速低。变果发如动控制模机始块终收的是接 冷 却温液过度的信号 ,低将 控制油喷 器喷多油, 供提浓 混合的 气,致使怠速 转偏高速 油耗,多。更换增个新一 的 冷液却度温传感器 ,后 障排故除 。
参 文献 考:
图
2发动机冷却液 度传感温 器电路
图
1 ][ 宏李 . 车汽发 动 构机 造 维修 [ 与M . 北]京:化 学工 业 出版 社
.2 0 11.
三
冷、 液温却 传 度器损 感坏 的故障现象 汽 在启车前动, 动发机控制块要检测发模动机却 液冷 度温 。如果 检 测 到冷却 液 温 度 低 较,就会 浓 混加 合 , 气以利于启。动为以 时转此和速度都较低 ,温 油颗燃
[ ]2 董克发. 电控 动机疑 发故 障难分排 除析 华[精M ] .北京 机:
械工业 出 版 社, 2 0 07 .
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