上海与长三角区域入境旅游市场关联分析--基于入境旅游线路视角

２００９年１２月第２３卷第６期

日亚Ⅲ五重要匝圃

旅游科学

Ｄｅｅ．，２００９Ｖ０１．２３，Ｎｏ．６

中圈分类号Ｆ５９２．７文献标识码Ａ文章编号１００６－５７５（２００９）一０６－００４０—０５

上海与长三角区域入境旅游市场关联分析

——基于入境旅游线路视角

王艳艳楼嘉军

（华东师范大学旅游系，上海２０００６２）

摘要：本文选取作为入境口岸的上海和长三角入境旅游市场为研究对象，以入境旅游线路为切入

点，从入境首站地比重、空间关联特征等方面展开分析，对上海与长三角区域入境旅游市场的关联现状进行了初步探讨，揭示了上海与长三角区域在入境旅游市场上的关联特征，即区域核心城市地位突出、区域关联

性不强、关联带动作用不均衡、空间关联范围集中。在此基础上，提出了平衡线路比重、共推精品线路等合

作建议。

关键词：

入境旅游线路；关联；上海；长三角

一、研究意义和数据来源１．研究意义

长三角区域（本文指江浙沪两省一市）因其旅游资源互补性强、交通便利度高、文化融通性好等优势而具备了区域联动开发的基础，在旅游资源、市场、信息等方面都有很大的合作空间。２００３年，在政府推动下签署的《长江三角洲旅游城市合作（杭州）宣言》提出构建中国首个无障碍跨省市旅游区，标志着长三角的区域旅游合作进入了多元化全方位合作阶段…。

上海作为长三角区域旅游市场中的核心城市之一，因拥有浦东与虹桥两个国际机场而成为长三角重要的入境口岸。由于入境旅游是长三角区域旅游市场的重要组成部分，而上海又是长三角区域最为重要的入境旅游口岸城市，加之旅游线路是最能直接反映两地间关联状态的因子，因此从入境旅

联状态具有现实指导意义。

第一，推动长三角区域旅游合作研究进一步走向深入。上海无论是作为区域内其他城市的旅游客源地，还是作为国际旅游客源分流地，对长三角区域旅游业的带动作用都不容忽视。本文旨在通过实证分析和比较，从定量层面对长三角区域旅游合作程度做出进一步探索，以便为相关研究的深入和有关政策的制定提供必要依据。

第二，有利于把握长三角区域旅游合作发展的实际进程。围绕入境旅游线路，从多个角度展开分析，确定上海对长三角区域旅游业的关联作用，进而揭示上海对长三角区域旅游业关联作用的诸多特征，准确把握长三角区域旅游合作的脉搏。

第三，有助于提出针对性的发展建议以推进长三角区域旅游合作步伐。自１９９２年长三角区域共同举办“江浙沪旅游年”开创中国旅游区域合作之先河至今已近二十年，长三角区域旅游合作始终处于“１２１号喊得响、政策定得多、步子迈得缓、实效少得很”状态。根源之一在于未能切实把握长三角区域旅游合作步

收稿日期：２００９—０５—０５；修订日期：２００９—１０—１８

作者简介：王艳艳（１９８４一），女，华东师范大学旅游系２００８级硕士研究生。楼嘉军（１９５７一），男，华东师范大学旅游系主任，教授，博士。研究方向：休闲旅游，旅游规划。

游线路角度来分析上海与长三角区域旅游业的关

调，以致无法制定行之有效的发展战略。

２．文献综述

目前，关于长三角区域旅游合作和区域内城市

间相互作用的研究文献比较多。如靳诚、徐菁、陆

玉麒（２００６）指出长三角区域旅游合作是在空间生长力、市场驱动力和政府调控力的交互作用下形成的…；卞显红、沙润（２００７）明晰了长三角各主要中心城市之间旅游业的作用程度，为长三角城市旅游经济区的划分提供了依据【２１；卞显红、沙润、杜长海（２００７）揭示了长三角城市入境旅游流在区域城市

Ｃｏｒｐ）和意大利在旅途中旅游公司（Ｏｎ

ｔｈｅＧｏ

Ｔｏｕｒｓ）四家国外旅行社的英文版网站提供的所有以

上海为人境口岸的旅游线路共计１０条∞。两者合计线路１１５条。

本文以上述１１５条人境旅游线路为研究样本，通过对上海作为入境旅游首站地在全国范围内的比重、由上海入境的旅游线路的类型及比重、长三

间的流动度ｐｏ。此外，熊靓（２００４）、牟丹（２００７）、侯

国梁等（２００８）等人从入境旅游市场的角度对上海、杭州、江苏等的入境旅游市场规模、现状、结构、竞争态势等进行了研究Ｈ刮。以上关于长三角区域旅游合作的研究成果为我们进一步探究长三角区域旅游合作道路提供了理论基础和实践经验，但也应看到已有的研究对上海与长三角区域的关联作用分析较少，尤其在实证研究方面。

３．数据来源及分析方法

本文主要对以上海为人境口岸的旅游线路构成进行分析，阐述上海在入境旅游市场格局中对长三角地区的影响力。以此为研究思路，主要从两个层面进行数据采集。一是从国内旅行社角度，选取中国旅行社总社、中国国际旅行社总社、中青旅控股股份有限公司和桂林中国国际旅行社有限责任公司四家旅行社的英文版网站提供的所有以上海为人境口岸的旅游线路共计１０５条Ⅲ。二是从国外旅行社角度，选取美国亚洲旅行社（Ａｍｅｒｉｃａ

Ｔｒａｖｅｌ

Ａｓｉａ

角区域人境旅游的时空关联现状等指标的统计，结

合定性分析，阐述上海在长三角区域入境旅游市场中的地位及作用。

二、以上海为入境口岸的旅游线路分析１．以上海为入境口岸的线路比重

上海是长三角地区最主要的入境旅游口岸城市。通过分析各旅行社以上海为入境口岸城市的线路比重，不仅可以从总体上说明上海在全国人境旅游口岸城市中所承担的角色，而且可以很好地把握上海对区域内其他城市入境旅游市场的渗透力。为此，我们通过上述旅行社的英文网站遴选出各旅行社作为经典线路力推的“中国游”线路（中旅网站上无此专门模块，故未纳入统计），从中统计此类线路中以上海为人境首站地的线路数量及所占比重。统计结果见表１。从三家国内旅行社看，此类“中国

游”线路共计１５３条，其中以上海为人境口岸的有

１７条，约占其全部此类线路的１１．１１％④。从四家国外旅行社看，以上海为人境口岸的线路为１０条，约占其所有“中国游”线路的１６．６７％④。

Ｃｅｎｔｅｒ，Ｉｎｃ）、英国欧美嘉旅行社（Ｏｍｅｇａ

Ｔｒａｖｅｌ

Ｔｒａｖｅｌ）、加拿大环球旅行社（ＣｈｉｎＡｍｅｒｉＣａｎａ

表１各旅行社“中国游”线路数量及其上海口岸线路所占比重

类别

“中国游”线路数量（条）上海口岸线路数量（条）上海口岸线路所占比重（％）

国旅

３５５１４．２９

中青旅

６２

桂林国旅

５６９

美国亚洲旅行社

２９３１０．３４

英国欧美嘉旅行社

７４

加拿大环球旅行社

４

意大利在旅途

合计

中旅游公司

２０

２１３２７

３４．８４

ｌ２５

２１０

１６．０７５７．１４１２．６８

①之所以选择中旅、国旅、中青旅，是因为这三家旅行社为国内规模和影响力居前的旅行社；而在比较国内各地的地方旅行社提供的旅游线路之后发现，桂林国旅的网站建设是相对完善，线路类型比重相对合理，故纳入统计。其中四家国内旅行社网址分别为：中国旅行社总社：

ｈｔｔｐ：∥ｗｗｗ．１ｖｙｏｕｌｌ４．ｃｏｒｎ、中国国际旅行社总社：ｈｔｔｐ：∥ｗｗｗ．ｃｉｔｓ．ｎｅｔ、中青旅控股股份有限公司：ｈｔｔｐ：∥ｗｗｗ．ｅｈｉｎａｔｒａｖｅｌｄｅｐｏｔ．Ｃｏｒｎ、桂林中国

国际旅行社有限责任公司：ｈｔｔｐ：∥ｗｗｗ．ｃｈｉｎａｈｉｇｈｌｉｇｈｔｓ．ｃｏｒｎ。

②国外旅行社选择是在对比我国入境旅游主要客源国网站信息后，选择了四家在其国内具有较大影响力，同时网站建设相对完善、典型的旅行社。四家国外旅行社网址分别为：美国亚洲旅行社：ｈｔｔｐ：∥ｗｗｗ．ａｍｅｒｉｅａａｓｉａ．ｃｏｍ、英国欧美嘉国际旅游网：ｈａｐ：∥ｗｗｗ．ｏｍｅｇａｔｒａｖｅｌ．ｎｅｔ、

加拿大环球旅行社：ｈｔｔｐ：∥ｗｗｗ．ｃａｅｔｒａｖｅｌ．ｃａ、意大利在旅途中旅游公司：ｈｔｔｐ：∥ＷＷＷ．ｏｎｔｈｅｇｏｔｏｕｍ．咖。

③国旅、中青旅提供的此类线路中，除少量以上海、西安或大连为入境地外，多从北京入境。

④四家国外旅行社设计的６０条中国游旅游线路中的其他５０条均从北京入境。

圜上海与长三角区域入境旅游市场关联分析

表１显示，第一，单从旅游线路的入境首站地构成比例看，上海作为我国重要的入境口岸城市在旅行社海外旅游线路的市场推广中优势并不明显，国内外旅行社力推的中国旅游线路中以上海为人境口岸的比例很低，需要引起相关旅游管理部门的高度重视。第二，从国内外旅行社线路构成中可以发现，国外旅行社对上海入境口岸的重视程度要高出国内旅行社约５个百分点，表明上海作为国际旅游城市目的地在国内外旅行社市场认知中存在差异，也显示出上海作为入境口岸城市的市场拓展潜力。

２．以上海为入境口岸的线路类型

上海为长三角区域旅游市场主要的入境口岸城市，因此国内外旅行社在设计长三角区域入境旅游线路的时候，呈现出以上海为中心逐步向外展开的态势。本文把以上海为人境口岸的旅游线路分为以下四种类型，一是上海一地旅游线路；二是由上海延伸至长三角区域内城市的旅游线路；三是由上海扩展到长三角区域和国内其他地区的旅游线路；四是由上海直接前往国内其他地区的旅游线路（见表２）。

类别上海

４７

４０．８７

上海一长ｉ角区域

２０

Ｉ・海一长＝角区域一国内其他地区

１５１３．０４

上海一国内其他地区

３３

总计

１１５

Ｉｌ

数量（条）比重（％）

１７．３９

２８．７０１００

从表２可以看出，在上海一地活动的旅游线路比重位居第一，达４０．８７％，由上海延伸至长三角的

海一长三角区域和上海一长三角区域一国内其他地区两类线路的比重比较一致，占到各自线路总数的１０％一２０％。但在上海一地类和上海一国内其

旅游线路占３０．４３％，后者低于前者约１０个百分

点。这种线路分配比例既说明上海在长三角区域入境旅游格局中居于中心地位，也显示出上海对区域内其他城市入境旅游市场的关联带动作用可以进一步拓展。

’

他地区类线路设计上，比重配比差异很大。与此相

反。国外旅游社线路设计的重点在上海一长三角类和上海一长三角一其他地区类，两类合计比重均达到各自线路总数的５０％以上，其中上海一长三角区域类线路比重尤为突出（见表３）。

进一步分析可知，四家国内旅行社提供的上

类别

数量

中旅国旅中青旅桂林困旅美国亚洲旅行社英国欧美寤旅行社加拿大环球旅行社意大利在旅途中旅游公司

共计

ｌ４７１８１５

上海

％６９．２３３５．７１６２．５０

２７．５９

上海一长ｉ角区域数量

５

上海一长三角区域一其他区域

数量

３

７ｌ

上海一国内其他区域数量

％

％１９．２３１４．２９１２．５０１０．３４６６．６７２５１００５０

１７．３９

％

１１．５４１６．６７１２．５０

总计

２６

６ｌ３

２ｌ

１４３３．３３

１２．５０

４２８

５

８

ｌ

１６

２

ｌ

６．９０３３．３３２５

５５．１７２９３

ｌ２５０

４ｌ

ｌ

５０

４０．８７

ｌ２０

２

１５

１３．０４

３３２８．７０

“５

国内外旅行社线路构成结构上的差异反映出等五大旅行社提供的上海一长三角区域类线路中抽取了１０条代表性线路（以下简称Ａ类线路），从国旅、欧美嘉等四大旅行社提供的上海一长三角区域一其他地区类线路中抽取了８条代表性线路（以下简称Ｂ类线路）作为分析样本，样本涵盖了３至１５天１１种不同游览时间的组合线路①。

其线路设计思想的差异。可以看出，国内旅行社在

设计线路时缺乏大尺度区域视角，较少将长三角区域视为整体进行营销推广，而国外旅行社则将上海视为长三角区域旅游的有机组成分子，大区域旅游观念很受重视。

三、上海与长三角区域旅游市场关联特征分析

①因为各大旅行社的线路雷同度很高．所以为保证统计数据

１．空间关联特征

为保证统计数据的信度，本文从中旅、中青旅

的信度，在对比各线路后。从八大旅行社中提取了较为典型的不同游览时限的旅游线路作为统计对象。

从整体看，在上述线路中：上海与江苏省相关联的城市有５个，这些城市被覆盖总计２８次；上海

与浙江省相关联的城市为４个，城市被覆盖总计１７

上海与长三角区域入境旅游市场的时间关联特征可以从两个方面进行考察，一是在一个城市的

游览时间，二是在一个城市的过夜次数。

就长三角区域内部而言，在两种不同类型的线路

次①。显然，从城市被覆盖次数指标来看，上海与江苏省之间的关联程度明显更高。从省域内部分析，

上海与江苏省的线路联动关系主要集中在苏州，苏州被覆盖次数占江苏省总数的６０．７１％；而上海与浙江省的联动关系则集中在杭州，杭州被覆盖次数占浙江省总数的７６．４７％（见表４）。

２．时间关联特征

设计中，上海一市所占游览时间均超过４０％；江苏、浙

江在比重上相对均衡，但总体上江苏略胜浙江。从省

域内部分析，苏州、杭州是线路设计的重点，其中苏州

的游览时间占到江苏省总体的６６．０７％，杭州的游览时间占到浙江省总体的８８．８９％，集聚效果非常显著（见表５）。

表４以上海为入境口岸的长三角区域入境旅游线路所涉及城市一览表

类别Ａ类线路Ｂ类线路城市被覆盖次数

上海

苏州

★★

★★１７

江苏

南京

★★４

浙江

吴江

★★

无锡

★★

昆山

★

杭州

・★★

嘉兴

－／ｒ

桐乡

★★

绍兴

★

３３３３ｌ１３ｌ２ｌ

注：ｌ、Ａ类线路选自中国旅行社总社、中国国际旅行社总社、中青旅控股股份有限公司、加拿大环球旅行社、意大利在旅途中旅游公司，Ｂ类线路选自中国旅行社总社、中国国际旅行社总社、中青旅控股股份有限公司、英国欧美嘉旅行社。２、★代表在线路中涉及该城市；一代表在线路

没有涉及该城市。

表５

类别Ａ类线路（天）

比蓖（％）

以上海为入境口岸的长三角区域入境旅游线路游览时间的分布

江苏

浙江

吴江

ｌ

上海

苏州

２４

南京

３

无锡

１

昆山

Ｏ．５

杭州

１４

嘉兴

ｌ

桐乡

０．５

２７．５９

绍兴

Ｏ．５

总计

５８

１００

１２．５

４１．４０

１７

６

３１．０３

ｌ

２２６．３２２９．１７

ｌ

１０

Ｂ类线路（天）比重（％）总计比重（％）

ｌ３８

４４．７４４２．７ｌ

２８．９５２８．１３

１００

１００

注：Ａ粪线路共计游览时间５８天；Ｂ类线路共计游览时间８ｌ天，剔除长三角外其他地区的游览时间，Ｂ类线路江浙沪两省一市共占３８天，占游览时间总量的４６．９１％。

从游客在城市过夜次数看，游客在长三角区域的过夜城市比较固定，且较多集中于上海、苏州、杭州，上海一市的游客过夜次数占总量的４５．１２％。Ａ、Ｂ线中游客在江苏省的过夜城市有苏州、南京、无锡３个，过夜２５夜，其中苏州占江苏省过夜总数的７２％；而游客在浙江省的过夜城市集中在杭州一市（见表６、表７）。

表６

城市过夜次数（夜）比重（％）

综上所述，从城市关联个数、城市被覆盖次数、游客在城市游览天数和过夜次数看，在长三角区域

旅游市场中上海与江苏省关联程度要略优于与浙

江省的关联程度。

四、结论和建议１．研究结论

第一，从入境口岸吸引力角度看，作为旅游目的地的上海，入境口岸竞争力不敌北京。四家国外

Ａ类线路中长三角区域各城市游客过夜次数

上海

苏州

２０

４１．６７

１３

江苏南京

３３５．４２

浙江

无锡

ｌ

杭州

１１

共计

４８

１００

旅行社设计的６０条中国游旅游线路中的其他５０条均从北京入境，上海作为国际旅游目的地的优势并未显现出来。

２２．２９

表７

城市

Ｂ类线路中长三角区域各城市游客过夜次数

上海

１７

江苏

苏州

５

浙江杭州

９２６．４７

南京ｌ无锡

２

共计

３４

１００

①从行政区划而言，吴江、昆山隶属于苏州，桐乡隶属于嘉兴，但首先因吴江、昆山的数据未纳入苏州的统计，桐乡数据未纳入嘉兴统计．其次从游客认知角度看，它们是相互独立的旅游城市。有不同的市场认知，所以在统计时采取将吴江、昆山、桐乡单列统计。

过夜次数（夜）比重（％）

１

５０２３．５３

圜上海与长三角区域入境旅游市场关联分析

第二，从入境旅游线路构成比例看，上海一地

类线路比例要高于上海一长三角区域类的旅游线路。这一线路构成比例，符合长三角区域旅游市场

规模上海居首位分布的空间结构特征＂】，但同时也

说明该区域的线路关联性不强。

第三，从区域关联空间作用看，上海与江苏的关联略高于浙江，关联带动作用不甚均衡。一方面可能是因为江苏旅游资源类型比较丰富，另一方面则可能因为上海与江苏省内旅游城市间的交通通达性要优于浙江。从空间关联重点看，江苏省集中于苏州市，而浙江省则为杭州市。

第四，从区域关联时间作用看，无论是城市游览时间，还是城市过夜次数，上海与江苏的关联都要优于浙江，这同样与两省的资源类型差异有关。从时间关联重点看，苏州、杭州在吸引游客过夜游方面依然优势明显。

２．对策及建议

（１）整体形象营销，强化区域旅游观念。各城市应统一营销对象，重点开拓主流客源市场；建立完善的分销渠道，加强与客源地旅行社、旅游景区的合作；运用统一的宣传口号，强化区域旅游形象

在客源地居民心目中的认知；充分利用国际旅游市

场网络和各地的旅游集散中心，在联网合作协议框架下，逐步建成长三角区域旅游集散的信息中心和销售网络。通过这些措施，增强区域旅游观念，强化长三角整体意识，提高区域整体竞争力。

（２）平衡线路比重，突出首站地位。国内旅行社在进行线路设计时，应该重视上海对国外旅游市场的吸引力，调整各类线路的分布比重，适当增加以上海为首站地的城市组合线路，尤其是上海一长三角区域类线路的比重。与此同时，上海应积极提高入境首站地的竞争力，提升自身的对外吸引力，

自觉巩固区域旅游核心城市的地位。

（３）共推精品线路，扩大线路外延。从长三角旅游资源分布情况来看，相对而言，江苏重历史、文化，浙江重自然、山水，而上海以都市旅游资源见长。因此各省市之间应积极配合，均衡资源配比，文化内涵与自然美景并举。同时，适当扩大线路外延，尤其是对南京等历史型旅游城市的关联，这不

整体的关联带动作用。

（４）调整线路结构，增加逗留时间。通过丰富

线路类型、调整线路结构，适当增加游客自由活动时间、休闲购物时间等方式，可延长游客在长三角地区的逗留时间，继而增加游客在该区的过夜次数，从而通过门票、购物、住宿、娱乐等多个渠道增加旅游外汇收入。

参考文献：

［１］靳诚，徐菁，陆玉麒．长三角区域旅游合作演化动力机

制探讨［Ｊ］．旅游学刊，２００６（１２）：４３＿４７．

［２］卞显红，沙润．长江三角洲城市旅游空间相互作用研

究［Ｊ］．地域研究与开发，２００７（４）：６２－６７．

［３］卞显红，沙润，杜长海．长江三角洲城市入境旅游流区

域内流动份额分析［Ｊ］．人文地理，２００７（２）：３２－３８．［４］

熊靓．上海市入境旅游市场统计分析及预测模型研究［Ｄ］．华东师范大学硕士学位论文，２００４．［５］

牟丹．杭州市入境旅游市场现状及开拓对策［Ｊ］．特区经济，２００７（５）：４３－４６．

［６］侯国林，黄震方，张小林．江苏入境旅游市场竞争态势

与发展对策研究［Ｊ］．商业研究，２００８（１）：１７８—１８２．［７］

靳诚，徐菁，陆玉麒．长三角城市旅游规模差异及其位序规模体系的构建［Ｊ］．经济地理，２００７（４）：６７６－６８０．

ＡＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＰｅｎｅｔｒａｔｉｏｎＥｆｉｅｃｔｏｆＳｈａｎｇｈａｉ

ｏｎ

ｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＤｅｌｔａ

ＩｎｂｏｕｎｄＴｏｕｒｉｓｍ

Ｍａｒｋｅｔ：Ａｎ

Ｉｎｂｏｕｎｄ

ＴｏｕｒＩｔｉｎｅｒａｒｙＰｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ

ＷＡＮＧＹａｎｙａｎ，ＬＯＵ

Ｊｉａｊｕｎ

（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＴｏｕｒｉｓｍ，Ｅａｓｔ

ＣｈｉｎａＮｏｒｍａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，

Ｓｈａｎｇｈａｉ

２０００６２，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐａｐｅｒｔａｋｅｓｉｎｂｏｕｎｄｔｏｕｒ

ｉｔｉｎｅｒａｒｉｅｓ嬲ｔｈｅ

ｐｏｉｎｔ—ｃｕｔ

ｔｏ

ａｎａｌｙｚｅｔｈｅｉｎｂｏｕｎｄｔｒａｖｅｌｍａｒｋｅｔｏｆ

ＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒ

Ｄｅｌｔａｆｒｏｍｆｏｕｒａｓｐｅｃｔｓｉｎｃｌｕｄｉｎｇｔｈｅｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｉｒｓｔｓｔｏｐ

ａｆｔｅｒｅｎｔｅｒｉｎｇＣｈｉｎａａｎｄ

ｔｈｅｓｐａｔｉａｌ

ｐａｔｔｅｒｎｏｆｔｈｅｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎｉｎ

ｏｒｄｅｒ

ｔｏ

ｅｘｐｌｏｒｅｉｎｔｏｔｈｅｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔｏｆＳｈａｎｇｈａｉ

ｏｎ

ｔｈｅ

ｉｎｂｏｕｎｄｔｒａｖｅｌｍａｒｋｅｔｏｆｔｈｅｄｅｌｔａｒｅｇｉｏｎ．Ｉｔｒｅｖｅａｌｓｔｈａｔｔｈｅ

ｐｏｓｉｔｉｏｎ

ｏｆｃｏＩ℃ｃｉｔｉｅｓｉｎｔｈｅ

ｒｅｇｉｏｎｉｓｐｒｏｍｉｎｅｎｔａｎｄｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆ

ｒｅｇｉｏｎａｌ

ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ

ｉｓｗｅａｋ

ａｎｄ

ｕｎｂａｌａｎｃｅｄｗｉｔｈｉｔｓｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ

ｓｐａｔｉａｌｓｃｏｐｅ．Ｂａｓｅｄｏｎ

ｔｈｅｓｅｆｉｎｄｉｎｇｓ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｓｐｕｔｆｏｒｗａｒｄ

ｓｏｍｅ

ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ

ｏｎ

ｋｅｅｐｉｎｇ

ｔｏｕｒ

ｉｔｉｎｅｒａｒｉｅｓｉｎ

ｂａｌａｎｃｅ

ａｎｄ

ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｓｅｌｅｃｔｅｄｔｏｕｒｉｔｉｎｅｒａｒｉｅｓｃｏｏｐｅｒａｔｉｖｅｌｙ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：

ｉｎｂｏｕｎｄ

ｔｏｕｒｉｔｉｎｅｒａｒｙ；ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ；Ｓｈａｎｇｈａｉ；

ＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＤｅｌｔａ

（责任编辑：邓屏）

仅可以提高线路质量，而且可以提高上海对长三角

上海与长三角区域入境旅游市场关联分析——基于入境旅游线路视角

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：

王艳艳， 楼嘉军

华东师范大学旅游系,上海,200062旅游科学

TOURISM SCIENCE2009，23(6)0次

参考文献(13条)

1. 靳诚,徐菁,陆玉麒.长三角区域旅游合作演化动力机制探讨[J].旅游学刊,2006(12):43-47.2. 卞显红,沙润.长江三角洲城市旅游空间相互作用研究[J].地域研究与开发,2007(4):62-67.

3. 卞显红,沙润,杜长海.长江三角洲城市入境旅游流区域内流动份额分析[J].人文地理,2007(2):32-38.4. 熊靓.上海市入境旅游市场统计分析及预测模型研究[D].华东师范大学硕士学位论文,2004.5. 牟丹.杭州市入境旅游市场现状及开拓对策[J].特区经济,2007(5):43-46.

6. 侯国林,黄震方,张小林.江苏入境旅游市场竞争态势与发展对策研究[J].商业研究,2008(1):178-182.7. 靳诚,徐菁,陆玉麒.长三角城市旅游规模差异及其位序规模体系的构建[J].经济地理,2007(4):676-680.8. 之所以选择中旅、国旅、中青旅,是因为这三家旅行社为国内规模和影响力居前的旅行社;而在比较国内各地的地方旅行社提供的旅游线路之后发现,桂林国旅的网站建设是相对完善,线路类型比重相对合理,故纳入统计.其中四家国内旅行社网址分别为:中国旅行社总社:http://www.lvyou114.com、中国国际旅行社总社

:http://www.cits.net、中青旅控股股份有限公司:http://www.chinatraveldepot.com、桂林中国国际旅行社有限责任公司:http://www.chinahighlights.com.

9. 国外旅行社选择是在对比我国入境旅游主要客源国网站信息后,选择了四家在其国内具有较大影响力,同时网站建设相对完善、典型的旅行社.四家国外旅行社网址分别为:美国亚洲旅行社:http://www.americaasia.com、英国欧美嘉国际旅游网:http://www.omegatravel.net、加拿大环球旅行社:http://www.cactravel.ca、意大利在旅途中旅游公司:http://www.onthegotours.com.

10. 国旅、中青旅提供的此类线路中,除少量以上海、西安或大连为人境地外,多从北京入境.11. 四家国外旅行社设计的60条中国游旅游线路中的其他50条均从北京入境.

12. 因为各大旅行社的线路雷同度很高.所以为保证统计数据的信度,在对比各线路后,从八大旅行社中提取了较为典型的不同游览时限的旅游线路作为统计对象.

13. 从行政区划而言,吴江、昆山隶属于苏州,桐乡隶属于嘉兴,但首先因吴江、昆山的数据未纳入苏州的统计,桐乡数据未纳入嘉兴统计.其次从游客认知角度看,它们是相互独立的旅游城市,有不同的市场认知,所以在统计时采取将吴江、昆山、桐乡单列统计.

本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_lvykx200906007.aspx

授权使用：东北师范大学图书馆(dbsdt)，授权号：d5c366ad-d0ab-4190-b722-9e140110c6ea

下载时间：2010年10月19日