城市交通发展战略的思考

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ＴｈｏｕｇｔｓａｂＯｕｔｔｈｅＳｔｒａｔｅｇｙｏｆｔｈｅＴｒａｆｆｉｃＤｅｖｅｌｏ呻ｅｎｔＯｆｔｈｅＣｉｔｙ

赵书玲，肖定华１葛晓明２

ＺｈａｏｓｈｕｌｉｎｇＸｉａｏＤｉｎｇｈｕａＧｅ×ｌａ硼ｉｎｇ

（１．扛西理工夫学机电工程学院，江西赣州３４１０００；２＋扛西赣州交警支队，扛西赣州３４１０００）

（１．ｃｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌ＆ＥｌｅｃｔｒｌｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｌｎｇ＇ＪｉａｎｇｘｉｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆｓｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｊｉａｎｇ×ｉ

Ｇａｎｚｈｏｕ３４１０００；２．ＤｅｌｉｖｅｒＰｏｌｉｃｅＤｅｔａｃｈｍｅｎｔｏｆＧａｎｚｈｏｕ．ＪｊａｎｇｘｉＧａｎｚｈｏｕ３４１０００）

摘要：现阶段，我国城市他处于高速发展时期，大城市、特大城市持续改造与扩张，中小城市迅猛发展。城市的规模与结构都处在大变化之中。现代交通的发展在给人们带来便利的同时．也带来负面了影响。伴随着汽车的增加．交通事故与公害、居住环境的破坏成为极大的问题。

关键词：道路桥粱：城市交通

中图分类号：Ｆ２９１．１文献标识码：Ａ文章编号：１６７ｌ一４７９２一（２００７】１０—００５２—０２

１城市率的交通问题区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也

１．１交通事故最困难。很多城市颁布了法令，采取了银多措施，如罚款或随着机动车保有量的稳步上升和机动车利用程度的增加者按停车时问收费等，以控制进人市中心区汽午的数量。有（人均出行距离），城市中的交通事故频繁发生，中国每年困…些城市制定ｒ“停车——乘车”计划，在啊巾心区外围建交通事故死亡的人数在ｌＯ万人左右，发达国家每年困变通事若干处停车场，汽车司机只能将车停在这些车场内，然后乘故多Ｅ亡的人数在１０万人以上。此外，还有大量非致命交通事公共汽车进人市中心区。但这些措施并没有彻底勰决停车问故。交通事故不但导致了对贵熏医疗设施需求的增加，而且题。有学者提出，应取新认识大型公共交通工具的价值。美使受伤者痛苦不堪。国政府曾在７０年代中期制定过—个方案。迫使个人使用公共

１．２交通拥挤汽车来代替小汽车。但很多人认为．这个方案的实施会减少几乎每个人都遇到过堵车，特别是上下班和放长假时，家庭小汽车的数量，从而改变消费模式，减少就业机会。于如五一，国庆节，寒、署假等特殊的时段，大多数人都有过是，失业，福利．职Ⅱｐ培训和贫困等问题随之出现。发展公“沙丁鱼”的经历。相对于城市道路网的承载力来说，汽车共文通还需要政府大量补贴．其结果将限制解决其他问题资数量过多，诱发了交通拥挤问题。从某种程度上说，交通拥金的流动，或者被迫增加税率。高税率将使货币从个人手中挤是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通拥挤现分配到政府手里，从而可能造成社会经济体系变化，也增加象尤为明显，据统计，上海市由于交通拥挤。各种机动车辆了政治的不稳定性。因此，如何有效地解决停车问题仍在探时速普遍下降．５０年代初为２５】ｃｌｎ，现在却降为１５ｋｍ左有。一讨中。

些交通繁忙路段，高峰时车辆的平均时逮只有３＿４ｋｍ。交通ｌ，４交通公害

阻塞导致时间和能源的严重浪费．影响城市经济的效率。在（１）噪声污染。噪声源主要是汽车的喇叭声。上海市不同的城市区域又有不同的表现形式，笔者所在地区每天上曾对公共变通路线作过一次调查，一般按喇叭次数平均５０学、放学时段，整个青年路，环城路上畎学生流为主，还有次／千米以上；行使条件较差时达１６３次／千米，平均４０次／不少的自行车流量．加上公交车流、小汽车流，本来就不宽分。噪声引起听觉疲劳或听力损伤，严重干扰道路周围居民的道路变得拥挤不堪，时常会发生交通事故。每年总有人命的睡眠，影响人的生理和心理健康。

发生。但是大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量（２）大气污染。车辆排放废气种类主要有ｃ０，Ｈｃ，Ｎｏｘ，也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循ｓ吼、铅化合物等。从世界范围来看，排放的氮氧化物的６勰、环，导致更为严重的文通阻塞。一氧化碳的７８墨，炭化氢的５０鬈是由于交通【Ｉｌｉ引起。我国城

１．３停车问题市大气污染中交通所造成的占据了５帆咀上。

车辆并非总处于运动之中。当它们处干静止状态时，就２城市交通的战略构成要占据一定审问。汽车越多，占据的空问越太。在城市中心城市道路是指城市范围内的道路，供各种车辆和行人通万　方数据

行井具备一定技术条件的交通设施，并形成和促进发展城市

布局，提供通风、采光空间，作为上，下水道和煤气、电力、

通信设施埋设通道的功能。根据《城市道路设计规范》城市交通运营城市交通规划只有同居民的出行活动，与货物在市区的流动规律紧密结台起来，才能符合实际需要。全面掌握城市

客、货流的流源，流向和流量，认真做好预测工作，是规划

和调整公文路线系统，改善行车组织，提高运营能力的至关

重要的工作。

２．３台理组织城市交通的运营路线和时间

做好这项工作，可采取以下措施：

（１）实行单向交通。国内外实践证明，交通分流能够充

分利用现有道路，提高通行能力和行市速度，减少交通事故。

据有关调查，单Ｉ向交通可使车辆行驶时问缩短２２％．停车时

间缩减６０％。

（２）错开职工上、下班时间。城啊职工的上、下班｝舌动，

是城市内部人口流动的基本现象。其特点是流量特大、时间

特短。高峰时，人流拥挤成团；高峰一过，街道秩序如常。

城市交通问题．主要表现在上下班的高峰时刻。可以说解决（ｃＪＪｌ３７一∞）的规定，城市道路按其在城市道路中的地位、交通功能租对沿线建筑物的服务功能分为四赉：快速路、主干路，次千路，支路。道路交通矛盾突出表现在城市，是困扰世界各国城市政府的一件大事。在当今世界．没有—个城市政府能够骄傲地宣称自己已经解决了变通问题。科学家．工程技术人员、管理工作者提出和实施了—个又—个方案，但仍然承受着不断增长的交通需求的巨大压力。事实上，交通问题决不是一个单纯技术问题，它关系到经济、社会．环境、科学技术等众多方面，牵扯到诸多利益的协调。随着观察问题角度的变化，形成了一系列相互矛盾的观点。因此城市道路规划设计很重要，应合理协调土地开发与交通网络之问的关最。明确交通发展目标和整体框架，加强交通系统内部各组成部分之问的配合关系，打通交通瓶颈发挥系统总体

效能等方法，使得城市交通系统沿着正确的道路发展。

１９９５年颁布的国家标准《城市道路交通规划设计规范》

（ＧＢ一５０２２０），对于上述四个等级道路在不同规模城市中，

应具有的路网密度范围作出明确的规定（表一）。从快速路到

支路的简单对比约为１：２：３：７，大体上呈现为上小下火的金

字塔形结构，等级愈高比重愈小，而其所应承担的运输工作

量比重文中没有说明。它们分工明确保持台理的比例非常必

要，只有比例恰当才能相互协调．相互适应组成—个有机网

络，等级愈高．里程愈短，剁目分明。如果道路网络巾等级

比例失调，必然不能发挥网络的整体功能和各级道路的应用

作用。但对于不同性质，规模和结构的城市．其各级道路里

程所占比重以多大比例为好．台理的变化范围如何，还有待

进一步研究。但等级愈高，其里程愈短．比重越小．别是肯

定的。

表一我国与美国城市道路设计规范的规定

ｚｍｗ＊＊ｔｎｔ＊一＊ｔｍｎ一《城市交通发展战略的思考了城市上下班的高峰运输问题，即解决了大部分城市的交通问题。实践证明，错开职工上下班的时间，通过延长运输时问来降低高峰的峰值，便可缓和上下班高峰时闸的交通负荷。在一－些通往城市工厂区的交通干线上．更应采取这个办法来缓解交通拥挤的问题。２．４台那布置各种交通市政设施重视道路绿化，利用道路两侧的树木和绿地的散射、吸声可吼降低噪声。同时在城市问应保留生态通道，以便各种野生物在城市问往来，有利于生态多样性，减轻火气污染等。考虑出行困难者（残疾人和高龄人员）的出行，应专门建设●各种便利的服务设施。虽然可咀做剑以车代步，但是台理的步行者与自行车活动区间是必要的。合｛氍的修建停车场，可以利用大型建筑物的地下宅问建造地下车库，满足小汽车不断增长的需求。３结束语

＊＿镕＆ｕ，“】轴ｑｎ＊ｔ‘”…ｏ㈣ｍ—／

ｌ２￡１‘（１道路是现代社会的血脉，汽布是现代社会的再要工具，、．；酋昭菇釉｛廿☆箭不足击噼市的＾ｒ啻仙田＋向百ｒ台＃浩『，ｌ｝ＴⅢ剃ｔ“．Ａ的血脉梗阻，而危及社会的生存；『ｆｉｉ保守的发展政策一旦造成道路建设滞后，又将对社会进步和经济发展带米檄大的制约。道路交通需要一个台理的发展程度，这取决于社会经济

发展的需求。受制于资金、资源和环境的制约，需要遵循川

持续发展的原则。对于道路交通来说，政府的发展战略和政

策起着决定性的作用，其制定是—个协调各方面利益和目标

的讨稃．需善采用面代女桑纷的观占和青法讳析血｝噩ｌｌ。㈦３）｝１００自口㈦＇５）‘■＝目々ｉｌ｛｛＇，＾ｐ￡ｎ●｛７一Ｊ“ｏ！ｎ…’ｌｏｆ…＆＾’１———，，

表挂：圆括号中数值系取上下限的平均值。美国主干路包

括快建路．参考文献

２．１合理布置吸引人流的公共建筑物

城市中吸引人流的集散点．枢纽点，例如大型体育场、

影剧院、游乐场．百货商店，队及铁路旅客站．长途汽车站、

客运码头，大型工厂等，会引起复杂繁忙的交通运输问题。…陆化普，殷亚峰．大城市交通拥挤对策技术展望【ＪＪ．城市规划，（４）：４４—４６．【２Ｊ郑祖武．城市道路交通［Ｍ】．北京：人民交通出版社，１９９９．

因此，在城市总体布局时不要将吸引火量人流的公共建筑物

过分地集中，以免造成交通运输和管理上的困难。在规划设

计交通集散的过程中，应从城市总体交通着眼，妥善处理建

筑物的出入口．公共交通的衔接部分、广场停车场地以及周

围道路等方面的关系。

２．２全面掌握城市客，货流的流源、流向和流量．调整通。【３】李晓扛等．中国城市交通发展战略【Ｍ】．北京：中国建筑工业出版社，１９９５．作者简介赵书玲（１９７５一），女，讲师．主要研究方向：智能交

５３●——

万方数据　

城市交通发展战略的思考

作者：

作者单位：

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英文刊名：

年，卷(期)：

引用次数：赵书玲， 肖定华， 葛晓明， Zhao Shuling， Xiao Dinghua， Ge Xiaoming赵书玲,肖定华,Zhao Shuling,Xiao Dinghua(江西理工大学机电工程学院,江西,赣州,341000)， 葛晓明,Ge Xiaoming(江西赣州交警支队,江西,赣州,341000)科技广场SCIENCE MOSAIC2007，(10)0次

参考文献(3条)

1.陆华普 大城市交通拥挤对策技术展望[期刊论文]-城市规划 1995(4)

2.郑祖武 城市道路交通 1999

3.李晓江 中国城市交通发展战略 1995

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