关于液化天然气气化率的问题
关于气化率的问题
（澄清一些误解，欢迎PK，M）！！
气化率比较精确的工程计算（强调是工程计算，会有状态的近似，会有小数点后的省略等等等。。。）过程如下：
1、先算纯甲烷：
1.1、甲烷摩尔质量16.0425g·mol-1
1.2、摩尔体积22.4141L（标况，非燃气标况，这个数本身就是近似）
1.3、气化率=
=13962911 L
1.4、在除以1000换算成立方=1396.2911标准立方米（真正的标况，非燃气标况）
1.5、在换算成燃气标况，燃气标况是20摄氏度（蛋疼，整这么东西，虽然接近工作温度，但没有精确的，怎么也得换算，何必那，还不如统一标况多好，也不知道是哪个天才想出来的，擦）
1.6、将甲烷近似成理想气体，用理想气体状态方程，1000000g（1吨）摩尔质量（16.0425）（22.4141L·mol-1）
PV=nRT，1396.2911273.15293.15=1498.8273燃气标准立方米（20℃，
101.325Kpa）
2、同样方法算乙烷
2.1、乙烷摩尔质量30.07g·mol-1
气化率=799.4720燃气标准立方米/吨（没仔细算，这个数可能不对）
其他的成分就不算了，反正是越来越小。
3、LNG然后按照组分比例算就可以了
关于几个问题！！
问题1：气化率越高气的质量越好，这个词也不知道谁整出来的，简直莫名其妙，现在LNG都是按吨卖的，1000000g这个数字是固定的，如果气化率高，如一些煤制LNG工程，甲烷纯度很高，所以气化率很高，1450以上，那每标准立方的成本就低，如进口气和广汇的气化率就比较低，他的甲烷组分87%上下，气化率就低一些，1300多，每立方成本就高，估计是从这上面来这个所谓质量好坏，LNG说质量好坏太不恰当了（反正都是可以烧的东西，只要氮含量不多就完了），又不是LPG质量不好是硫含量高，杂质多，这个和LNG的这个所谓质量根本不是一个概念，不知道是哪位大侠提出来的，对于新人太坑爹了，且现在车用LNG都是按公斤卖，成本上
也没什么区别了，那这个时候如果气化率低点得话，就意味着密度高（当然这个变化不是大的离谱），同样容积的车气瓶能装更多的LNG，那到底是哪个质量好？
问题2：气化率只和组分有关，和其他一切任何东西都无关。