中国机动车行驶里程分布规律
第22卷 第3期2009年3月环 境 科 学 研 究Research of Environmental Sciences V ol. 22,N o. 3Mar. ,2009
中国机动车行驶里程分布规律
林秀丽, 汤大钢, 丁 焰, 尹 航, 吉
中国环境科学研究院机动车排污监控中心, 北京 100012
摘要:机动车行驶里程是计算机动车尾气排放量的一个重要参数. (包括轻型客车、公交车、出租车和摩托车) 行驶里程进行了调查. 结果表明:对数递减性, 即车龄越长机动车的累积行驶里程增加越慢; 的各车龄机动车的保有量相关; 2007年轻型客车的年均行驶里程为
21691×10km.
4
关键词:; ; 中图分类号:X A 文章编号:1001-6929(2009) 03-0377-04
Study on the Distribution of Vehicle Mileage Traveled in China
LI N X iu 2li , T ANG Da 2gang , DI NG Y an , YI N Hang , J I Zhe
Vehicle Emission C ontrol Center ,Chinese Research Academy of Environmental Sciences ,Beijing 100012,China
Abstract :Vehicle mileage traveled is an im portant parameter in exhaust emission calculation. Sam ple vehicles of different ages and types , including light duty passager vehicles , buses ,taxis and m otorcycles were investigated in the cities of China to get the distribution of vehicle mileage. The results indicated that ,for all vehicles except buses ,the accumulated vehicle mileage traveled may be m odeled by a logarithmic function of the age ,meaning that the increase of vehicle mileage and usage decreased with age. The average annual vehicle mileage is a function of mileage traveled and number of privately owned vehicles. An em pirical formula of vehicle annual mileage and age was introduced ,and in 2007,the annual average mileage traveled by light duty passenger vehicles in China was calculated to be 21691×10km. K ey w ords :vehicle ; mileage traveled ; sam ples investigation ; vehicle ages ; em pirical formula
4
随着我国经济的持续快速发展, 机动车保有量急剧增加, 其排放的污染物对城市空气质量的影响
[1]
日益严重, 尤其在北京、上海和广州等大城市, 有
[225]
关研究也越来越活跃. 机动车排放的C O ,NO x , HC 和PM 等污染物有害人体健康且污染城市环境,
的里程数. 机动车的年均行驶里程(S avg ) 是车队中的某类型机动车在调查基准年的平均行驶里程, 其直接影响到机动车的污染物排放量, 具有相当重要的作用, 国外对其进行了比较详细的研究
[9211]
. 目前,
国内鲜见机动车累积行驶里程和年均行驶里程方面的研究报道, 因此,2007年10—12月笔者分别调查了轻型客车、摩托车、公交车和出租车的行驶里程, 以期得到不同类型、不同车龄机动车的累积行驶里程和年行驶里程的分布规律.
因此, 必须采取有效控制措施
[628]
. 机动车尾气排放
控制基于其排放量化的准确度, 而机动车行驶里程
调查是其中一项重要的任务.
机动车行驶里程调查包括机动车累积行驶里程(S t ) 和年行驶里程(S ) . 机动车累积行驶里程是指机动车在运行年内行驶的总里程数. 有研究表明, 机动车累积行驶里程和车龄具有一定的相关性. 机动车年行驶里程调查是统计所调查车辆在基准年行驶
收稿日期:2008-04-28 修订日期:2008-07-31基金项目:环境保护部项目
作者简介:林秀丽(1976-) , 女, 山西运城人, 工程师, 博士, 主要从
事机动车污染控制技术政策研究,
linxiuli @vecc 2mep. org. cn.
1 调查内容和调查方法
1. 1 机动车分类
对全国地级及以上城市的机动车行驶里程进行调查, 机动车类型包括轻型客车、摩托车、公交车和出租车等, 这4类车辆在城市机动车中占的比重较大. 机动车分类见表1. 1. 2 调查内容、范围和方法
调查车辆的地域和车龄分布见表2. 采用问卷调查和企业调查方法
[11212]
.
378环 境 科 学 研 究
表1 机动车分类
T able 1 T ype of vehicles
第22卷
类型轻型客车
出租车公交车
分类依据
车长
车长>6m , 乘坐人数>9人, 城市区域内的公共车辆
和机动车检测场进行问卷调查, 共调查了223辆; 出租车的行驶里程从上海大众汽车有限公司在全国300个地级市设立的售后保养维修点调查, 共调查
4
1×10辆; 摩托车的行驶里程主要由五羊本田摩托有限公司和钱江摩托车股份有限公司维修保养部门提供, 共调查了3392辆.
() 、注、车用.
轻型客车的行驶里程主要通过上海通用汽车有限公司和上海大众汽车有限公司在全国数百个地级及以上城市的售后保养维修点调查, 共调查了424
10余辆; 公交车的行驶里程在5 2 The citites and age distribution of the investigated vehicles
类型轻型客车
摩托车出租车公交车
调查地域全国330个地级市全国270
个地级市全国300个地级市北京、天津、沈阳、大连和鞍山
车龄Πa
[1**********]15
[1**********]14
[**************]. 0
[**************]. 0
[1**********]845. 0
66151316
7213911
8114
9012
10011
%
—
715
——
—
—
715
———
———
——
2 机动车累积行驶里程分布
从图1可知, 除公交车外, 其他机动车的年累积行驶里程随车龄的增加而呈对数递减, 即随着车龄的增加, 累积行驶里程的增长速率减缓. 这说明随着车龄的增加, 机动车的年行驶里程减小, 与国内外相
[9211]
关的研究结果类似.
中为2007年某类型不同车龄机动车的总和, 辆. 从《中国城市统计年鉴》和《中国汽车工业年
鉴》查阅得到2002─2007年历年注册、报废的分车型机动车量. 轻型客车的注册量和报废量见表31
[14215]
表3 2002—2007年轻型客车注册量和报废量
T able 3 Numbers ,registration and discarded
vehicles from 2002to 2007
项目注册量报废量
年份
[**************]
[**************]
[**************]
[**************]
[**************]
[**************]
10辆
4
计算基准年(2007年) 的不同车龄机动车注册登记分布时, 每年淘汰的机动车均为车龄最老的. 先淘汰2001年的车辆, 如果淘汰量超过2001年机动
图1 机动车累积行驶里程与车龄的关系
Fig. 1 Accumulated mileage as a function of the vehicle
age and categ ory
车的保有量, 则淘汰2002年的机动车, 依次类推.
根据表3, 可以得到各车龄轻型客车的注册登记分布计算结果, 见表41
表4 2007年各车龄轻型客车的注册登记分布
T able 4 Distribution of registration vehicles in 2007车龄Πa
1
2
3
4
5
6
3 机动车注册登记分布
机动车的注册登记分布是指不同车龄机动车在
[10,13]
调查年车队中所占比例, 其可按式(1) 计算:
n
≥7
V i =Q i Π
i =1
∑Q
i
(1)
注册登记分布Π%[***********][**************]
式中, Q i 为车龄为i a 的某类型机动车注册量, 辆;
n
4 年行驶里程分布
从图1可以看出, 车龄越长, 机动车的累积行驶
里程增加越慢, 也就是说不同车龄的机动车在调查
i =1
∑
Q i 为调查基准年的某类型机动车的保有量, 文
第3期林秀丽等:中国机动车行驶里程分布规律379
基准年的年行驶里程不同. 不同车龄机动车在2007年的年行驶里程见图2
1
图2 Fig. 2 function and categ ory
, , i a a 的机动车的年行驶里程的比值. 各类型机动车的使用率和车龄的关系见图3
1
[9,16]
合图2中相应的年行驶里程, 根据式(1) 计算得到全
[11]
国轻型客车的年均行驶里程和车龄的经验公式, 见式(3) .
(3) S i =S avg ・(A -B ・i ) 式中, S i 为i a 车龄机动车的年行驶里程,km ; A , B 为常数.
根据式(3) 和表4, 得到2007年轻型客车的年均
4
行驶里程(见图4) 为21691×10km , 常数A 为11106, B 为01
028.
图3 机动车使用率与车龄的关系
Fig. 3 Usage factor as a function of the vehicle age
and categ ory
从图3中可以看出, 机动车车龄越长, 使用率越小. 对于轻型客车而言, 车龄为2a 的的使用率为97%,5a 的使用率为89%,10a 的使用率仅为75%.
图4 轻型客车年均行驶里程
Fig. 4 The average annual mileage of
light duty passenger vehicles
摩托车车龄为2a 的使用率为98%,5a 的使用率为94%.出租车车龄为2a 的使用率为93%,5a 的使
6 结论
a. 对全国地级及以上城市的机动车行驶里程
的调查可知, 机动车(公交车除外) 累积行驶里程与
用率降为74%.
5 年均行驶里程
车队中某类型机动车的年均行驶里程计算:
n
[4]
S avg =
i =1
∑(V
i
・L i ) (2)
车龄呈对数递减关系, 即随车龄的增加, 机动车的年
行驶里程减小.
b. 机动车(公交车除外) 的年行驶里程和车龄呈线性递减关系, 这表明随车龄的增加机动车的使用率减小; 某类型机动车的年均行驶里程与注册登记分布有关, 即年均行驶里程和调查基准年内不同车龄的机动车保有量有关.
c. 对机动车(公交车除外) 行驶里程的分布特征进行总结, 提出适合我国城市机动车累积行驶里程的分布规律以及轻型客车的年均行驶里程的经验
式中, S avg 为年均行驶里程,km ; i 为车龄,a , 为计算基准年与机动车注册年的差值, i =1,2, …, n ; n 为机动车的报废年限, a ; V i 为i a 车龄的机动车注册登记分布.
以2007年不同车龄机动车注册登记分布作为相应车龄行驶里程的权重来计算其年均行驶里程, 由于数据有限, 仅计算轻型客车的注册登记分布. 结
380环 境 科 学 研 究第22卷
公式. 2007年全国城市轻型客车的年均行驶里程为
4
21691×10km.
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(责任编辑:孙彩萍)