桥式起重机试题

桥式起重机理论试题

一、填空题

A型

1、GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，开式司机室应设有高度不小于（ 1050 ）mm的栏杆。

2、GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的（ 10 ）% 时，如不能修复，应报废。

3、GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，吊钩板钩心轴磨损达原尺寸的（ 5 ）%时，应报废心轴。

4、GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，焊接环形链链环直径磨损达原直径的（ 10 ）%。

5、桥式起重机使用的变压器主要应用在照明及控制回路上，其原理是利用（ 电磁感应 ）原理来升高或降低电路电压的一种静止电器。

B型

1、小车轨道一般宜用将接头焊为一体的整根轨道，否则接头处的高低差应≤（ l ） mm。

2、同一端梁上车轮的同位差：两个车轮时不得大于（ 2 ）mm。

3、起重机电控设备中各电路的对地绝缘电阻，在一般环境中应不小于0.8MΩ；在潮湿环境中应不小于（ 0.4 ）MΩ。

4、主钩作静载试验时，起升机构按（ 1.25 ）倍额定载荷加载。

5、使用（ 钳形电流表 ）能在不断开电源的情况下，测量电路的电流。

C型

1、起重作业现场有( 6 )级以上强风时，不得吊装作业。

2、起升机构和变幅机构，不得使用编结接长的钢丝绳。使用其他方法接长钢丝绳时，必须保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的（ 90 ）%。

3、起重量大于（ 70 ）％额定载荷的下降操作，应将手柄推到下降最高档时，以最慢速度下降。当被吊物到达应停位置时，应迅速将手柄由最高档扳回零位，中间不要停顿，以避免下降速度加快及制动过猛。

4、把绕线式电机只输入两相电源，这种情况称为（ 单相制动 ）

5、当电源电压降至85％额定电压时，保护箱中的总接触器便释放，这时它起（ 零压 ）保护作用。

D型

1、实现稳起稳落，起吊物件时要保持钢绳垂直，翻活时不允许大于（5）°的斜拉斜吊，更不允许用小车索引。

2、线路电压降过大，当制动电磁铁线圈电压低于额定电压的（ 80 ）％、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，会导致制动器打不开闸。

3、制动器摩擦垫片均在上下两端用压板固定，如果新摩擦垫片厚18mm,磨损到小于（ 9 ）mm应停止使用。

4、无触点开关是用晶体管或（ 晶闸管 ）做成的。

5、型号为YZR132M1－6的电机，R表示绕线转子，M表示（ 中机座长度 ）。

二、选择题

A型

1、司机室的顶部应能承受（ B ）kN/m2的静载荷。

A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、3.5

2、重要受力构件失去（ D ）时不应修复，应报废。

A、强度 B、刚度 C、硬度 D、整体稳定性

3、单吊钩桥式起重机，主钩起重量20t，副钩起重量5t，跨度19.5m，工作级别A5，室内用，其型号为（ A ）。

A、起重机QD20/5-19.5A5 B、起重机QE20/5-19.5A5

C、起重机QS20/5-19.5A5 D、起重机QS20/5- A5-19.5

4、将吊钩提升到较高位置，吊钩上不准悬挂吊具或吊物。将小车不能停于跨中部，大车停在指定位置。将各机构手柄扳回零位，断开紧急开关，拉下保护柜主刀开关手柄。工作情况记录在记录本中，与接班司机作好交接工作。是叙述

桥式起重机（ C ）操作顺序。

A、交班 B、接班 C、停机 D、运转中

B型

1、主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的（ C ）时，如不能修复，应报废。

A、73％ B、81％ C、87％ D、91％

2、E级绝缘电动机温升≤（ A ）℃。

A、115 B、135 C、155 D、180

3、调整起升机构制动器中，当起吊额定负荷以常速下降时，断电后制动下滑距离应符合（ A ）mm要求。

vvvA、S≤ B、≤S ≤ C、≤S ≤ [**************]22

4、实现稳起稳落。不允许突然把活吊起来或突然把活落下去；吊活时要保持钢绳垂直，翻活时不允许大于（ A ）的斜拉斜吊，更不允许用小车索引。

A、5° B、6° C、7° D、8°

5、电动机三相绕组的六个接线端都在接线盒内，下图属于（ C ）接法。

A、直接 B、三角形 C、星形 D、星三角形混合

C型

1、减速器在桥架上振动的原因之一是，减速器底座（ A ）不足，工作时产生变形而引起减速器振动。

A、刚度 B、强度 C、高度 D、硬度

2、为我国各工矿企业广泛采用电压为380V，频率为50Hz三相四线制供电

C、380、380、380、220、220、220 D、380、380、220、220、220、380

3、下图中的吊钩已产生变形，当A最大到（ C ）时应报废。

（ D ），

A、d1≥4d/5 B、d1≥2d/3 C、d1≥3d/5 D、d1≥4d/3

D型

2

A、限速回路 B、调压回路 C、制动回路 D、锁紧回路

2、小车运行机构，车轮“三条腿”故障的排除方法是（ D ）。

A、去掉油、水、积尘 B、调整轮压、调整车轮

C、改善电动机起动方法 D、上述三种方法都可能用。

3、（ B ）合上后，电机不转的原因可能有：三相电源，一相断电而缺相，电机发出不正常声响；线路中没有电压；控制器触点与铜片未相接；转子电路中有断线点。

A、10 B、7 C、5 D、3

三、判断题

A型

（ √ ）1、进行原地稳钩操作，当吊物向前（或左）摆时，启动大车（或小车）向前（或左）跟车到吊物最大摆幅的一半，待吊物向回摆动时再启动向回跟车。

（ √ ）2、额定起重量为10t的行车吊8.5t重物起升到半空中，再缓慢地把控制器手柄扳向零位，负载上升速度逐渐降低，当控制器手柄扳到第一档时，负载不但不上升反而下降。这种现象就是反接制动。

（ ³ ）3、某链条的链环原最长处为125mm,使用中发现增加了7mm，无任何裂纹所以可以使用。

（ √ ）4、在干燥，无导电气体和尘垢的环境下，进行电器和维修时应与带电体保持的最小距离就是安全距离，其值为0.35m。

（ ³ ）5、已知某起重机钢丝绳线速度为20m/min，起升载荷速度为5m/min，则滑轮组倍率是2。

B型

（ √ ）1、主动车轮承受的压力不相等，会引起小车启动时打滑。 （ √ ）2、吊运赤热或熔化金属、酸溶液、爆炸物，易燃及有毒物品等的起重机齿轮按报废标准相应减半。

（ ³ ）3、下图为桥式起重机A、B两个大车车轮，均向外垂直偏斜，这样安装不正确。

（ ³ ）4、表示减压阀。

（ ³ ）5、动载试验时，每个起升机构在跨中按1.1 Gn加载,试验后检查起重机应无裂纹、永久变形和油漆剥落，各连接处应无松动，确保桥式起重机的主梁实有上拱度不少于0.7S/1000。

C型

（ √ ）1、45°剖分式轴承箱比90°角形轴承箱比较，前者可避免啃轨现象。

（ ³ ）2、某司机检查发现定滑轮的轮槽壁厚从23mm减少到17mm, 无任何裂纹所以继续使用。

（ ³ ）3、现场急需更换的一根直径为15mm的200m长钢丝绳，但只有两根长约101m的材料，维修工人心生一计，将两绳编结连接成一根，且编织点正好处于平衡轮下约0.5m,编织长度约为钢丝直径的17倍共计510mm,试用时安全可靠。

（ √ ）4、工作级别不同，起重机的安全系数也不同。

（ √ ）5、在调整液压推杆瓦块式制动器的推杆时，如果制动瓦块最小退距已得到保证，那么液压推杆的行程越小越好。

D型

（ ³ ）1、桥式起重机小车运行速度V＝30米/分，允许的最小制动距离是1.5m。

（ √ ）2、某新吊钩主要摩擦面的截面积为4450mm2，由于长期受吊环摩擦，使截面积减少了430 mm2，按吊具管理规定仍可继续使用，但需重点跟踪磨损量变化。

（ ³ ）3、某板钩衬套原尺寸为:外径150mm、内径100mm。使用一段时间后实测内径为115mm，应报废衬套。

（ ³ ）4、径向柱塞油马达用于部件作直线运动场合，轴向柱塞油马达用于部件作回转运动的场合。

（ ³ ）5、通用桥式起重机中采用正轨箱的主梁结构，与半偏轨相比，可减少或取消主梁中的小加筋板，取消短加筋板，减少结构自重，节省加工工时。

四、名词解释

1、电动机的额定功率——指电动机在额定情况下运行时转轴上能输出的机械功率。

2、补偿联轴器——允许被联接的两根轴之间有一定径向和轴向位移的联轴器,称为补偿联轴器。

3、额定起重量——起重机允许起升物料的最大重量称为额定起重量。对于幅度可变的起重机，根据幅度规定起重机的额定起重量。起重机的取物装置本身的重量（除吊钩组外），一般包含在额定起重量之中。

4、保护接地——把在故障情况下，可能出现的对地电压的金属部分，同大地紧密地连接起来，称为保护接地。其接地电阻不得大于4Ω。

5、桥式起重机轮压——是指桥式起重机的小车处于极限位置时，桥式起重机自重和额定起重量作用下在大车车轮上的最大垂直压力。

6、制动距离——工作机构从操作制动开始到机构停止，吊具（或大车、小车）所经过的距离。

7、起动时间——在工作载荷作用下，机构速度从零增至额定值时所需时间。

8、点动——短暂接触通电以获得的微小动作。

9、电流继电器：是在继电保护装置中，用以进行电流测量，即当电流达到整定值时动作，从而发出信号或给出指令的基本测量元件。

10、反馈：反馈就是将放大器中的输出信号（电压或电流）的一部份或全部送回到放大器的输入端，并与输入信号相合成的过程。

五、计算题

A型

1、一桥式起重机，大车电动机n=960r/min，减速器传动速比i＝23.34，大车主动车轮直径D＝800mm，试求大车额定速度是多少？

解：V＝Dn3.140.8960==103.32(m/ min) i23.34

答：大车额定速度是103.32m/ min。

2、某铸造桥式起重机，主起升机构电动机驱动额定电流I1=300A，单独驱动

的小车电动机额定电流I2=50A；副起升机构单电动机驱动额定电流I3=180A，单独驱动的小车电动机额定电流I4=20A；大车采用四角驱动的每台电动机的额定

I5= 45A，试求总过电流继电器的整定值是多少？

解：总过电流继电器的整定值为：

I总整定＝2.5 I1+ I2+ I3+ I4+4 I5＝2.5³300+50+180+20+4³45＝1180（ A）

答：总过电流继电器的整定值为1180A、

3、试利用经验公式估先Q＝5t，滑轮组的倍率n＝2、传动效率η＝0.9的通用行车起升机构的钢绳直径。

解：已知起重量Q＝5t，相当于Q＝49000N。

钢绳的分支最大拉力为：Smax＝Q/2mη＝49000/2³2³0.9＝13611 N。 钢绳直径为：D绳≥0.1Smax ＝11.6mm。

答：可选择12 mm的钢绳。

B型

1、如图所示为天车起升机构传动图,电动机额定转速n电=960r/min,减速器

各级齿轮的齿数分别为Z１=20,Z２=79,Z３=16,Z４=83,试求减速器从动轴的转速n。

解：根据公式得i＝Z2Z47983==20.49 Z1Z32016

n电

i n从==960=46.85 r/min 20.49

答：减速器从动轴的转速为46.85 r/min。

2、某铸造桥式起重机，主起升机构单电动机驱动，其额定电流I1=300A，分别驱动的小车每台电动机额定电流I2=40A；副起升机构单电动机驱动额定电流I3=200A，集中驱动的小车电动机额定电流I4=15A；大车采用四角驱动的每台电动机的额定I5= 50A，试求总过电流继电器的整定值是多少？

解：总过电流继电器的整定值为：

I总整定＝2.5 I1+ 2I2+ I3+ I4+4 I5＝2.5³300+2³40+200+15+4³50＝1245（ A） 答：总过电流继电器的整定值为1245 A。

3、10t桥式起重机,卷筒距离地面9米,卷筒直径500毫米,求钢丝绳长度应为多少?

解：L=Hn+πD³4³2

式：L-钢丝绳长度

H-卷筒离地面高度(9米)

n-工作绳数(6根)

D-卷筒直径(0.5米)

4-其中卷筒端头压板固定需2圈,另余留2圈。

2-卷筒两端

L=(9³6)+(3.14³0.5³4³2)

=54+12.56

=66.56(米)

答：钢丝绳应为66.56米。

C型

1、额定电压都是220V的100W及60W的丙个灯泡串联在220V的电路中，哪个更亮？为什么？计算说明

答：60W的更亮。因为在串联电路中电阻分压越多即：功率P＝电压平方/电阻，则60W的电阻为806欧，100W的电阻为484欧，串联后电流相等为0.17A，即100W的0.17*484等于82V；60W的分压为0.17*806等于138V，串联后100W的实际功率为0.17*82为14W，而60W的实际功率为0.17*138为23.5W，故60W更亮。

2、起重机QD30/5-28.5A7，主起升机构电动机额定转速n电＝520转/分，卷

筒直径（D卷）φ650毫米，减速器速比i＝40.17，吊钩滑轮组倍率m＝4，试求

额定起升速度是多少？

解：根据公式得：v=D卷n3.140.65　520=＝6.6（米/分） mi440.17

答：额定起升速度是6.6米/分。

3、用一根破断拉力为11吨的钢丝绳起吊长形物件,钢丝绳总长为8m,吊钩至物件的垂直高工为2米,物件重2吨,当安全系数6时,能否允许起吊?(起吊方式如图所示)

解：根据公式S=(Q/n)²(1/sinβ)

式中：S—钢丝绳承受拉力t

Q—被吊物件重量为2t

n—钢丝绳受力根数为2

β—钢丝绳与水平面的夹角

在△ABC中 sinβ=(对边/斜边)=(2/4)=(1/2)

S=(Q/n)³(1/sinβ)=(2/2)³(1/1/2)=2t

钢丝绳许用拉力=(破断拉力/安全系数)=(11/6)=1.83t

因为钢丝绳承受的拉力大于许用拉力,所以不允许起吊。

答：不允许用此绳起吊。

D型

1、起重机QD30/5-28.5A5大车电动机的额定转速n电＝715r/min，减速器齿

轮齿数分别为z1＝22，z2＝77，z3＝180，z4＝81，大车轮直径为φ800mm，试求大车的额定运行速度、最大制动距离各是多少？

解：i=Z2Z477³81/(22³18)=15.75 Z1Z3

v=D轮n

i＝3.140.8715＝114.04（m/min） 15.75

S最大＝V/15＝114.04/15＝7.6（m）

答：大车的额定运行速度114m/min，最大制动距离7.6m。

2、一台YE80/20-23A7起重机，主起升电动机额定转速n电＝520 r/min，卷

筒直径（D卷）1000mm，减速器速比i=50，吊钩滑轮组倍率m=6,试求额定起升

速度是多少？

解 v=D卷n

mi＝3.14³1³520/（6³50）＝5.44(m/min)

答：额定升降速度为5.44m/min。

3、某桥式起重机的直齿齿轮全部折断，从减速器壳测得齿轮的中心距ａ＝120ｍｍ。其中一个齿轮的齿数ｚ1＝25，模数ｍ＝4ｍｍ，另一齿轮其它尺寸已测绘出，请帮助算出齿数。

解：ａ＝ｍ/2³（ｚ1+ｚ2）

120＝4/2³（25+ｚ2）

ｚ2＝35

答：齿数为35。

六、简答题

A型

1、为什么目前吊钩材料广泛采用低碳钢和低碳合金钢？

答：吊钩的材料要求具有较高的强度和塑韧性，没有突然断裂的危险。但强度高的材料通常对裂纹和缺陷很敏感，强度越高，突然断裂的可能性越大。因此目前吊钩材料广泛采用低碳钢和低碳合金钢。

2、大车、小车和起升机构都不能正常工作，如何处理?

答：(1)检查天车滑线电源是否断电。

(2)检查受电装置是否损坏。

(3)检查天车总电源开关，公用盘总开关是否断电或跳闸。

(4)检查公用盘主接触器是否线圈烧坏或接点损坏。

3、吊运液体金属等危险品物件时应掌握哪些操作要领？

答：保证安全是操作中的关键。

1）不能装得过满，以防大、小车起动或制动时引起游摆，造成液体金属溢出伤人。

2）起升应慢速把桶提升到离地面500ｍｍ左右的高度然后试吊，检查起升机构制动器工作的可靠性，当下滑距离不超过100ｍｍ时，才能进行吊运。

3）吊运过程中，严禁从人的上方通过，要求运行平稳，不得突然起动和突然停车，防止桶中液体金属游摆导致溢出。

4）在开动起升机构提升或下降桶时，严禁开动大、小车运行机构，以便于集中精力，避免发生误动作而导致发生事故。

B型

1、某人在检修电机时，将转子抽掉，而在定子绕组上加三相额定电压，这会产生什么后果？

答：三相异步电动机抽掉转子后，气隙过大，原来转子所处的磁路部份，磁阻将大大增强。根据U1=4.44F1N1K∮m可知，磁通∮m正比于电源电压U1，几乎不变，所以磁动势及定子电流将大大增加，可能烧坏定子绕组。

2、交流接触器线圈烧坏的原因是什么？

答：1）线圈匝间短路；2）衔铁与铁芯闭合时气隙过大；3）电源电压过高；

4）操作频率过高。

3、桥式起重机不能起动，其故障可能发生在哪些部分电路内？经人工接触器闭合后，即可正常运转，故障一定发生在哪段电路内？

答：桥式起重机如果不能起动，则故障可能发生在零位保护部分电路内，也可能发生在安全联锁保护部分电路内，还可能是溶断器溶丝断路。

如果经人工迫合接触器后，起重机能正常工作，则故障一定发生在零位保护部分电路内。

C型

1、车轮啃轨是钢厂起重机常见的设备缺陷，请问啃轨的主要原因有哪些，相应消除措施有哪些。

答：（1）车轮安装偏差。措施：调整车轮水平、垂直度和对角线偏差。

（2）轨道铺设偏差。措施：调整轨道标高、水平侧向偏差。

（3）轨道上有油、水、雪、减少磨擦的异物。措施：清理轨道。

（4）传动系统偏差过大。措施：使电动机、制动器合理匹配，同时还要检查轴键、齿轮。

（5）车架偏斜变形。矫正。

2、起重机运行中接触器经常掉闸，常见原因有哪些？应如何消除？

答：（1）触点压力不足。措施：调整触点压力。

（2）触点烧坏。措施：先用锉刀锉平，然后用0号砂纸磨光触点或更换。

（3）触点脏污。措施：清洗。

（4）超负荷造成电流过大。措施：减负荷。

（5）轨道不平，影响滑线接触。修整轨道。

4、轴承的检查与保养内容有是什么？

答：1）轴承座固定是否牢固；

2）润滑脂是否充足；

3）工作时温升是否超过温度极限；

4）轴承安装是否正确；

5）滚动体和座圈是否有损坏。拆卸和装配轴承应把轴承在油中加热到70～

中得出最大同位差为3.5mm，且A、B两组平衡台车的同位差均大于1 mm，工作时会产生啃轨现象。

2、为什么用兆欧表而不用万用表来测量绝缘电阻？

答：因为绝缘电阻的阻值比较大，如几兆欧到几十兆欧，在这个范围内万用表的刻度很不准确；另外万用表在测量电阻时所用的电源电压很低（9V以下），在低电压下呈现的电阻值，并不能反映出在高电压作用正反绝缘电阻的真正数值。因些，绝缘电阻需要用高压电源（500V－1000V）的兆欧表进行测量。

3、某厂检修车间甲和乙等人负责检修一台桥式起重机。经检查确认，小车运行机构联轴器的键磨损严重，需要立即更换，要求将起重机开到灯光下。司机来到操作室，此时乙和其他的人都相继离开小车，只剩下甲一人蹲在主轴的东侧没下去。当主卷筒一动，司机看到有大量积灰降落，立即停车，发现甲躺在主卷筒与传动轴中间的定滑轮上，衣服被联轴器缠住，后脑开裂。

请分析该事故产生的主要原因。

答：甲安全意识不强，自我防护能力差，动车前没有离开小车，且站位不合理；甲劳保穿戴不符合安全要求；司机在操作前没有打铃警告，也没有最后确认作业人员是否已全部离开危险区域；安全联保没有发挥作用。

七、论述题

A型

1、如果起重机的三相绕线式异步电动机转子开路，为什么不转动？如果转子只开路一相，电动机会出现怎样情况，为什么？

答：定子绕组接通三相电源，产生旋转磁场，磁场切割转子绕组，在转子绕组中产生感应电动势，由于转子绕组开路，没有电流通过，因此转子绕组不受力的作用，转子静止不动。如果开路一相，则三相绕组中其余丙相不能与断路的一相形成回路，则只有三分之一的线圈在工作，由于不对称，力量较小则出现速度明显变慢和振动较大、声音不正常等情况。

2、使用钳形电流表时应注意哪些问题？

答:1）测量时，被测载流导线的位置应放在钳口的中心，尽量减小误差；2）测量前先把量程旋纽旋到最大的挡位上，然后再根据被测量的实际值选择合适的量程，再重新进行测量，测量完毕，应把量程开关旋到最大的挡位上；3）为使读数精确，钳口的结合面应保持良好的接触，钳口处不能有污物。4）转换量程

时，应先把钳口打开再转动转换开关；5)测量时要注意带电部分的安全距离，防止发生触电。

3、某厂甲指挥起重机吊运频敏变阻器，司机乙见副钩有链条，就落下主钩，甲示意用副钩吊运。乙在上升主钩的同时下落副钩，但忘记主钩还在继续上升，造成钩头坠落砸在甲的头部。

请从起重作业角度分析造成事故的原因。

答：大钩限位器失灵，且乙工作前安全防护未检查；违反具有主、副钩起重机应遵守的规则；乙精力不集中；甲站位不合理，与乙配合不默契，未及时制止乙的违规作业。

B型

1、控制电路由保护电路、大车电路、小车电路、升降电路四部分组成。下图为5t起重机凸轮控制电路原理图，请分别说明控制电路四部分各由什么组成。

答：保护电路有启动按钮SB，大车用凸轮控制器零位触头（动断）Q3，小用凸轮控制器零位触头（动断）Q1，起升机构用凸轮控制器零位触头（动断）Q2，紧急开关SA、舱口盖（或栏杆）开关SQ1、SQ2、SQ3，各过流继电器触头（动断）KOC、KOC2、KOC3、KOC1，接触器KM线圈。

大车电路有两个Q3联锁触头及SQR、SQL两个限位开关触头。

小车电路有两个Q1联锁触头及SQFW、SQBW两个限位开关触头。

小车电路有两个Q1联锁触头及一个SQUP上升限位开关触头。

2、起重机械的使用单位应经常检查起重机械，包括年度检查、每月检查和每日检查。停用1个月以上的起重机，使用前应检查哪些有无异常情况的项目？

答：（1）安全装置、制动器等有无异常情况。

（2）吊钩等吊具有无损伤。

（3）钢丝绳、滑轮组等有无损伤。

（4）配电线路、集电线路、配电盘、开关、控制器等有无异常

（5）液压保护装置、管理连接是否正常。

C型

1、下图控制回路由三部分组成：①号电路零位起动部分电路、②号电路限位保护部分电路和③号电路联锁保护部分电路。请分别简单介绍这三部分是怎样组成的。

答：在①号电路内包括起升、小车、大车控制器的零位触头(它们分别用SCHO、SCSO、SCLO表示)和起动按钮SB；在②号电路内包括起升、小车和大车限位器的常闭触头(它们分别用SQH、SQS1、SQS2、SQL1、SQL2表示)；在③电路中包括主接触器KM的线圈、紧急开关SE、端梁门开关SQ1、SQ2及各过电流继电器FA0、FA1„„FA4的常闭触头。①号电路与②号电路通过主接触

器KM之常开联锁触头KMl、KM2并接后与③号电路中串联接入电源而组成一个完整的控制回路。

2、直流接触器和交流接触器不能互换使用，为什么？

答：因为交流接触器铁心一般采用硅钢片叠压而成，以减少交变磁场在铁芯中产生的涡流及磁滞损耗，避免铁芯过热。而直流接触器中的铁芯不会产生涡流，故铁芯用整块铸钢或铸铁制成，直流铁芯不存在发热的问题。直流电路的线圈因没有感抗，所以线圈匝数特别多，电阻大、铜耗大，因此线圈本身发热是主要的，为使线圈散热良好，通常将线圈做成长而薄的圆筒形状。交流接触器线圈的匝数少，电阻小但铁芯发热，线圈一般做成粗而短的圆筒状，并与铁芯之间有一定间隙，以利于散热，同时又能避免线圈受热烧坏。交流接触器为了消除电磁铁产生的振动和噪声，在铁芯的端面上嵌有短路环，而直流接触器不需要短路环。综上所述，把交流当作直流用，则因匝数少，电阻小，流过线圈的电流大，会使线圈发热烧毁。反之将直流接触器当作交流接触器用，也会使铁芯过热，烧毁线圈亦振动剧烈、噪声大，而不能正常工作。

D型

1、交流变频调速和其它起重机调速方案相比，具有哪些明显的优点。 答：起重机整体性能会有很大的提高，具有速度可在整个调速范围内连续控制，开、闭环特性好，调速比可达1：100以上，调速精度±1%，调速平稳，负载突然变化时有极好的动态响应，可以长时间低速运行，使其具有极高的定位精度，节能效果显著，简化了电控系统，省去了电动机转子侧的大功率电阻、切换交流接触器和电动机正反转交流接触器，再加之系统传动所用变频电机属鼠笼式异步电动机类、成本相对低廉，维修少，因此变频调速是起重机最理想的交流调速方案，具有同直流传动一样的调速性能，性能价格比最高。

2、下图为5t起重机凸轮控制电路原理图 ，请说明使大车、小车、吊钩工作是如何实现的。

答：当大、小车凸轮控制器的手柄处于零位，将升降机构凸轮控制器的手柄置于上升位置时，控制电路由公用线V1经SQUPQ1→Q2、SQFW(或SQBW) →SQL（或 SQR）、Q3→KM触头→SA→SQ1、SQ2、SQ3→KOC、KOC2、KOC3、KOC1→接触器KM线圈，形成闭合回路，KM仍保持吸合状况。由升降机构用凸轮控制器Q2控制电动机以某一速度往上升方向转动，吊钩上升。

当大车凸轮控制器手柄置于向左、小车凸轮控制器手柄置于向前、升降机构凸轮控制器手柄置于上升位置时，由公用线V1经SQUPQ1→Q2、SQL、Q3→SA→SQ1、SQ2、SQ3→KOC、KOC2、KOC3、KOC1→接触器KM线圈，形成闭合回路，控制相应机构的电动机，保证大车、小车、吊按手柄操作方向运行。

当大车向右、小车向后、吊钩下降时，工作原理与上述过程相似，由KM→Q1→Q2、SQBW→SQR、Q3等电器元件形成闭合回路，控制相应机构的电动机，保证大车、小车、吊钩按手柄操作方向运行。