改革开放以来中国交通状况的变化
改革开放以来中国交通状况的变化
引言
人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。在21世纪中国崛起，交通的发展起到了很大的作用。 （一）公路发展
80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。此后，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见：1995年，我国高速公路达到2141公里；1998年末达到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多来中国高速公路建设继续突飞猛进地发展，2007年新修通高速公路8300公里，是历史上最多的一年。
（二）铁路发展
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改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17万公里增长到2007年的8万公里，增长了54.7％。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。从大秦、京九铁路到青藏铁路，再到京津城际铁路；从20多条时速200公里至350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，到京沪高速铁路正式开工；从10年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于大江南北，改革开放为中国铁路事业快速发展插上了腾飞的翅膀。回首走过的路，我们由衷地感叹：是改革开放成就了令世人刮目相看的“中国速度”，没有改革开放就没有中国铁路突飞猛进的大发展。
（三）航空发展
在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.98亿吨公里，而在2010年总周转量538亿吨公里，是1978的180倍；在2010年我国航空完成旅客运输量26769万人，为1978年231万人的116倍；在2010年我国航空完成货邮运输量536万吨，为1978年6.4万吨的84倍。新中国成立初期的1950年，中国民航只有７条国内航线，通航国内８个城市。 到2010底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司，在国际上都名列前茅。在改革开放的大背景下成立的航空企业，一开始就以崭新的面貌出现，已成为民航发展不可或缺的新生代。
（四）水路发展
在改革开放期间，我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。港口的吞吐量，到2010年达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000 2
万，用了6年；从5000万到1个亿，只用了3年。所以说，运力规模和运量是成倍增长。
回顾改革开放以来，在邓小平理论和中国特色社会主义理论指导下，我国交通的状况发生了很大变化，有力地提高了我国运输的力量。我们必须继续努力学习，坚持交通发展，为推进社会主义现代化建设及经济腾飞做出贡献。
参考文献：
1. 腾讯新闻
2. 梁成谷:《中国铁路发展》 ，铁路出版社，2010.9.6
3. 刘宇:《国际航空》2002年第09期
4. 陈东: 《中国水运》2006年第13期
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