市政工程概论1
市政工程概论
第一篇 道路工程
一、概论
1.【名词解释】市政工程:城市建设中,市政基础设施工程制造(除建筑业的房屋建造外)的科学技术活动的总称。是人们应用市政工程技术,各种材料工艺和设备,进行市政基础设施的勘测,设计,管理,施工,保养,维修等技术活动。在地上,地下或水中建造的直接或间接为人们生活,生产服务的各种城市基础设施。
2.市政工程包括:
优点:能充分利用自然地形节省道路建设投资,形式自然活泼,
缺点:不规则街坊多,影响建筑物的布置,路线弯曲不易识别方向。
混合式:
9.【简答】城市道路的分类:快速路、主干路、次干路和支路
⑴快速路的主要技术要求:①只准汽车行驶;②每个行车方向至少有两条机动车道,中间设置宽度不小于1m 的中央分隔带;③大部分交叉口采用立体交叉;④控制可快速车道的出入口,,车辆只能在指定的地点出入;⑤设计车速为80km/h或60kn/h. {当有自行车通过时,应加设两侧带,人口在200万以上必须设置快速路}
⑵主干路主要技术要求:①机动车与非机动车分道行驶,②交叉口之间机动车和非机动车的分割带
要连续,③主干路两侧不易设置公共建筑物的路口。{一般为三幅路或四幅路} ⑶次干路的技术要求:①一般不设立立体交叉口,一般设立四条车道,也可不设单独非机动车道,次干路两侧可设公共建筑物,可设机动车、非机动车停车场、公共交通站点和出租汽车服务站。 ⑷支路的主要技术要求:可以与平行快速路相连接,但不得与快速路直接连接。
10.道路的分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路
11.公路分类(行政上按照使用性质分):国道、省道、县∕乡道、专用公路
12.公路分级(从功能和交通量分):高速公路、一级、二级、三级、四级公路
13.道路结构包括路面、路基、路肩、路堤和路堑等。
14.特大城市----人口在100万以上 大城市------人口在50~100万
,次干路则采用六车道(双向);对小城市的主干路可采用六车道(双向),次干道采用四车道为宜。
四车道采用15-16m, 六车道23—24m ,八车道30—32m 。
⑵非机动车道宽度的确定:
非机动车每条车道宽度一般为1.0—2.5m 。自行车为1.0m ,三轮车、板车胃~2.5m。
非机动车道的基本宽度可采用3.5m (或4m ),5.5m(或6.0m) ,7.5m(或8.0m).
⑶人行道宽度的确定:
大中城市在主次干路上一般不少于6m ,小城市也不宜少于4m 。
⑷分车带宽度与长度:
分车带最小宽度不宜小于1.0m ,绿化分车带最小宽度不宜小于1.5m 。如果在分车带上考虑设置公
共交通车辆停车站台时,气其度不宜小于2.0m ,分段长度越长越好,最短不小于80m ,以利西行车安全!
3.道路横断面:沿着道路宽度方向,垂直于道路中心线所作的剖面。
其基本形式有:单幅路、双幅路、三幅路和四幅路。
4.路基横断面的基本形式有:填方路基、挖方路基和半填半挖路基。
5.道路横坡
横坡的大小主要决定于路面材料与道路纵坡度。横坡上有路拱。
6.路拱
路拱的基本形式有抛物线形、直线形、折线形 抛物线型路拱为沥青路面所常用。
十分有利。
②由于行车道横断面上,各部分坡度不同,增加了施工难度。
直线形路拱:多用于刚性路面。
缺点:排水性不及抛物线性。
优点:直线段比较短,路面施工易摊压平顺,
缺点:在转折处有尖峰突凸出,不利于行车。
7.平曲线的三要素8.汽车在平曲线上行驶时, 直线
9.设计桩号: 便于施工,每
10.
黑色标高
红色标高
11.竖曲线:
12.
13:平面交叉口、立体交叉口。
常用的交叉口形式有:十字形、X 字形、T 字形、Y 字形、错位交叉和复合交叉。
14【简答】平面交叉口的设计要求:
① 在保证相交道路上多有的车辆行人安全的前提下,车流和人流交通受到最小的阻碍。
② 正确的设计交叉口立面,保证转弯车辆行驶稳定。
③ 要符合排水要求,使交叉口地面水能迅速的排出,保持交叉口的干燥状态,有利于车辆行人的通过。 15立体交叉的主要组成部分:跨路桥、匝道、外环和内环、入口和出口、加速车道、减速车道、引道等。
16. 交叉口分类:
根据立体交叉结构物形式不同分为:隧道式和跨路桥两种。
根据相交道路上行驶的车辆是否能互相转换,立体交叉又可分为:分离式和互通式。
在互通式立交中,根据交叉口的立交完善程度和几何形式不同,分为:部分互通式、完全互通式和定向式。{定向式:每条匝道从一指定路口直接连接另一指定路口,不通向其他道路}
15.路面要求:充分的强度、刚度、耐久性、稳定性和平整度,并保证足够的表面粗糙度,少尘或无尘。
16.路基品质的好坏,主要取决于它的强度和稳定性以及水温稳定性。
水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持器强度的能力。
17.路基破坏变形的主要原因:
①不良的工程地质和水文地质条件;
②不利的水文与气候因素;
[1**********]021Ex :沥青混凝土路面
沥青混凝土由不同大小颗粒的石料、石屑石粉等,以沥青材料作为结合料,按合理地配比,经工厂或 工地热拌制而成的混合料。混凝土路面能承受每昼夜3000辆以上的交通量,使用寿命一般可达15--20年。
⑵刚性路面:主要指用水泥混凝土作面层或基层的里面结构。
特点:强度高,与其他建筑路材料比较,抗弯拉强度高,并且有较高的弹性模料,故呈现出较大的刚性。
Ex :水泥混凝土路面
水泥混凝土路面的优点:平面比较完整,振动小,噪声小,施工期短。
水泥混凝土是由水泥、钢筋、碎石、砂和水按一定比例进行不同组合、配比,经拌合、浇捣、硬化而形成。 水泥混凝土路面包括素混凝土路面,钢筋混凝土路面,连续配筋混凝土路面和预应力混凝土路面等。 素混凝土路面指混凝土板除接缝区和局部范围外,不配置钢筋的水泥混凝土路面。 钢筋混凝土路面是指为防止可能产生的裂缝缝隙张开,板内配置的纵横向钢筋或者钢筋网的水泥混凝土路面。 连续配筋混凝土路面是指沿纵向配置连续的钢筋,除了再与其他路面交接处或邻近构造物处设置胀缝以及是施工需要设置施工缝外,不设横向缩缝的水泥混凝土路面 水泥混凝土路面的优缺点:
2227 28不设传力杆。
每日施工终了或遇浇注混凝土过程中因故中断时,必须设置横向施工缝。
29.【简答】接缝设置时应注意以下三点:
①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置
②通过接缝提供足够的荷载传递
③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
30.道路工程图视读:
①道路平面设计部分内容包括道路红线、道路中心线、里程桩号、道路坐标定位、道路平曲线的几何要素、道路路幅分幅线等内容。
②一般垂直方向的比例按水平方向比例放大10倍,在变坡点处设置凸或凹形竖曲线。
③道路横断面图表示各组成部分的位置、宽度、横坡及照明情况,反应机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、绿化带等部分的的横向布置及路面横向坡度情况。
④道路路面结构按路面的力学特性及工作状态,分为柔性路面和刚性路面。路面结构分为面层、基层、底基层、垫层等。
⑤沥青面层可由单层或双层或三层沥青混合料组成,越往上越细。
⑥混凝土路面养护28天后方可开放交通。.
第二篇 桥梁工程
第一章 概论 1.桥梁一般由桥跨、桥墩和基础组成。
梁桥的基本组成部分:主梁、桥面、桥墩、桥台、基础、锥形护坡。
拱桥的基本组成部分:拱顶、拱轴线、拱圈、
桥跨结构(也称上部结构)起传递作用。
桥墩、桥台(统称下部结构)
墩台基础:使桥上全部荷载传至地基底部奠基的结构部分。
2.与桥梁设计有关的主要名称和尺寸有:
计算跨径L :------梁桥为桥跨结构两支承点之间的距离。
净跨径L0:-------
标准跨径Lb :------
桥梁全长Lp----------
多孔跨径总长Ld-------
桥梁高度
净失高
计算失高
失跨比(f/L)--------计算失高f 与计算跨径L 之比,也称失拱度,是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
3.特大桥:单孔跨径:Lb>150m , 多孔跨径总长 L>1000m.
大桥:单孔跨径:40m
中桥:单孔跨径:20m ≤Lb ≤40m , 多孔跨径总长 30m ≤L
小桥:单孔跨径:5m ≤Lb
涵洞:单孔跨径:Lb
4.桥梁的分类:梁式桥、刚架桥、拱桥、吊桥。
梁式桥:简支梁、连续梁桥、悬臂梁桥。连续梁桥构造:
{连续梁桥属于超静定结构。外观特征 :跨及多跨,由两个固定支座和多个可动支座组成。}
{悬臂梁桥属于静定结构外观特征:多跨,由两个固定支座与对个可动支座组成} 拱桥:是在竖向力的作用下具有水平推力,主要承重结构是拱圈或拱肋
分为上承式、下承式 刚架桥:主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的钢架结构 吊桥:悬索桥:主要由主缆、索塔、索夹、吊索、主索鞍、加劲梁、锚钉组成。
斜拉桥:主要由塔柱、拉锁、梁组成
第二章 桥梁构造与识图
1. 简支板桥:整体式结构、装配式结构
接头钢板设在T 形梁翼缘上,下缘接头钢板设在横隔梁的两侧。
4.桥面系构造:
桥面系包括:桥面铺装、桥面防水层、排水系统、人行道、栏杆、护栏和伸缩缝等。
㈠桥面铺装
桥面铺装在桥面板之上。
作用:一是防止车辆轮胎或履带直接磨耗桥面板,
二是保护主梁免受雨水的侵蚀,
三是分布车轮的集中荷载。
要求:抗车辙,行车舒适,抗滑,不透水,(和桥面一起作用)刚度好
①水泥混凝土桥面铺装
水泥混凝土桥面铺装直接铺设在防水层或桥面板之上,
混凝土强度等级一般高于或等于桥面板的强度等级
铺设桥面铺装时应避免二次成形,厚度一般为8—10cm 之间。
装配式桥梁的水泥混凝土铺装层内宜配置Φ6@20双向钢筋网,
②沥青混凝土铺装
沥青混凝土层厚在6—8cm 之间。 ㈡防水层: 防水层在桥面板和板面铺装之间,
尤其在主梁受负弯矩作用处,
梁桥防水层的构造由垫层、防水层与保护层三部分组成
垫层多做成三角形,以形成桥面横向排水坡度(一般为1.5%~2%)。
㈢排水系统
横桥向桥面铺装层的表面应做成1.5%~2%的横坡。
人行道设1%的向内横坡,表面采用直线式
桥面纵坡﹥2%,桥长﹤50m 路基两侧设置流水槽
桥面纵坡﹥2%,桥长﹥50m 设置泄水管 桥面纵坡﹤2% 设置更密的泄水管
㈣人行道
高出行车道25~35m
由就地浇注式,预制装配式
㈤栏杆、灯具、护栏
栏杆高度通常为1.0~1.2m 1.6~2.7m
护栏设置宽度不小于0.25m 0.4m
㈥伸缩缝
15cm
设置伸缩缝,相邻伸缩缝之间的桥面形成一联,在桥面连续处,增加铺
5部结构的荷载外,还承受桥头填土的水平突压力及直接作用在桥台上的车辆荷载等。
6.桥墩构造:
㈠重力式桥墩
①墩帽一般用不低于C20的混凝土筑成。
②对于大跨径的桥梁,需在桥顶上设置钢筋混凝土支承垫石,一般要求支座边缘距离不大于15-20cm ,支承垫石的厚度一般为其长度的1/3~1/2.
③墩身的平面形状,在河中可以做成圆端形或极端形,在无水岸墩或高架桥也可以做成矩形,在水流与桥梁斜交时,可做为圆形。墩身可用浆砌块石或混凝土筑成。
④设在天然地基上的桥墩基础一般采用C15以上的混凝土或M5砂浆砌片石(或块石)筑成。
⑤重力式桥墩的优点是承载能力大,刚度大,防撞能力强,缺点:圬工数量大,重力大,适用于荷载较大或河流中流冰河漂浮物较多的桥梁。
㈡钢筋混凝土薄壁桥墩(实体轻型桥墩):
优点:圬工体积小,自重小,一般用于中小跨径的桥。
㈢V 形桥墩和Y 形桥墩:
V 形桥墩的高度一般都设计成等高,墩底可以是固结的,也可以是铰结的。Y 形桥墩的高度可以不同,但斜臂顶至底的距离应保持不变。 ㈣柱式桥墩和桩式桥墩:
优点:能减轻桥墩重力,节约圬工材料,外形又较美观。 ㈤柔性排架桥墩:
单排架桩墩高步超过4~5m。当桩墩高大于5m 架墩,桩长不超过14m ,桩与桩的间距为1.5~2m.,双排间距30-40cm 。
7.桥台构造:
桥台分为:重力式U ①重力式U 形桥台:
由台帽,台身(前墙和后墙),基础 三部分组成
②钢筋混凝土薄壁桥台
③埋置式桥台:当路堤填土高度超过6~8m8.桥梁支座构造:
作用:
第一章概论
1. 【名词解释】 排水工程:输送、处理和利用污水,2. ① ② ③ “公害病”,保障人民健康和造福子孙后代具有深远意
④
3.
排水系统的组成:排水管道系统、污水处理系统、污水排放系统。
排水系统的基本任务:
①及时收集城市污水和雨水并及时输送到指定地点。
②合理处理城市污水排放并逐渐加以综合利用,以实现水资源的可重复利用。
城市污水:城市中排放的各种污水和废水的统称,通产共包括综合生活污水、工业废水和径流的雨水。
生活污水:居民日常生活中排出的废水,主要来自于住宅、学校、医院及工业企业的住宅部分。 工业废水:工业企业在生产过程中排出的废水,主要来自各车间或矿场。
径流的雨水(降水):大气降水包括也太降水如雨水露水及固态降水如冰雹雪霜等。
5.排水体制: 合流制、分流制
㈠合流制
合流制根究污水汇集后处理方式的不同,可分为一下三种方式;
①直排式合流制 ②截流式合流制 ③完全合流制
【简答】在下述情况下才考虑采用截流式合流制:
①排水区域内有一处或多出水源充沛的水体,其流量和流速都足够大,一定量的混合污水排水后对水体造成的污染危害程度在允许的范围内;
②街道建设比较完善,必须采用暗管(渠)排除雨水,而街道横断面又比较窄,灌渠的设置收到限制; ③地面有一定的坡度倾向水体,当水体高水位时岸边不被淹没,污水在中途不需要泵汲。
【简答】如何克服节流式合流制缺点 ①在溢流井附近建造储存池将雨天溢流的污水储存,等到非雨天时再将储存的污水送至污水处理厂。 ②在排水系统的中下游设置调节池、沉降池,对雨水污水进行储存调节,经管道流至污水处理厂进行处理排放。
㈡分流制:
根据排除雨水方式的不同,分流制分为以下三种情况:
① 全分流制 ②不完全分流制 ③半分流制
11.在干旱和少雨地区也采用完全合流制。
12.排水系统组成排水管道系统的组成
①污水管道系统 ②雨水管道系统
①污水管道的组成
②雨水管道系统的组成
第二章
1
污水厂一般布置在城市夏季主导风向的下风向、城市水体的下游、并与城市或农村居民点至少有500m 以上的卫生防护距离。
雨水管道应尽量利用自然地形坡度,以最短的距离靠重力流将雨水排入附近的受纳水体中。
排水管道应尽量布置在人行道、绿化带或慢车道下。当道路红线宽度大于50m 时,应双侧布置,这样可减少过节管道,便于施工昂和养护管理。