实心墩及空心墩施工方案

大马何铁路一标

桥梁墩柱施工方案

编 制：

复 核：

审 批：

中铁电气化局集团鄂尔多斯沿河铁路工程西铁项目一分部

二0一O年五月一日

目 录

第一章 施工组织编制依据及原则 ································································ 3

一、施工组织编制依据 ············································································ 3 二、施工组织编制原则 ············································································ 3 第二章 工程概况 ··························································································· 4

一、工程简介 ··························································································· 4 二、自然特征 ··························································································· 4 三、主要技术指标 ···················································································· 5 四、主要工程数量 ···················································································· 5 第三章 施工组织机构 ···················································································· 5

一、施工队伍配置及其任务划分 ···························································· 5 二、施工组织机构及人员配置 ································································ 6 第四章 大型临时工程与方案 ········································································ 6

一、施工便道 ··························································································· 6 二、施工用水 ··························································································· 6 三、施工用电 ··························································································· 7 四、混凝土拌和站 ···················································································· 7 第五章 桥梁墩柱施工方案 ············································································ 7

一、墩台施工测量、控制方法 ································································ 7 四、墩台身施工 ························································································ 8 第六章 桥梁墩柱机械设备、人员配备及施工计划安排 ···························· 17 第七章 确保工程质量和工期的措施 ·························································· 17

一、确保工程质量的措施 ······································································ 17 二、确保工期的措施 ·············································································· 19 第八章 安全生产保障措施 ·········································································· 24 第九章 其它应说明的事项 ·········································································· 27

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一、文明施工措施 ·················································································· 27 二、环境、人文景观保护措施 ······························································ 28

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第一章 施工组织编制依据及原则

一、施工组织编制依据

1、兰州铁道设计院有限公司设计的新建铁路大塔至马场壕线——桥梁设计图及相关资料。

2、施工现场调查资料。 3、当地的水文地质情况。

4、国家、地方有关方针政策，国家、铁道部有关施工技术标准规范、规程及质量验收标准等。

5、用于本工程的各种资源及多年来从事同类工程施工的实践经验。 二、施工组织编制原则

1、在现场施工调查基础上，认真研究招投标文件，充分考虑本段场地、交通、水文、地质、资源、民情、民俗、水电供应、气候特征等实际情况，组织一支精干、高效的施工队伍。

2、实施工程项目管理，严格按照ISO9002国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量保证措施，使各项工作落到实处。

3、以具有丰富实践经验及技术专长的作业队长、技术主管、管理人员和技术人员，组成强有力的施工管理队伍。

4、配备高效能的施工机械，加快施工进度、提高工程质量。

5、充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足科学化、合理化，精心安排各项工程的施工顺序，避免造成不必要的施工干扰及窝工现象。

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6、采用科学的施工方法、选择先进施工工艺、制定严密可行的施工方案、落实施工技术措施，确保工程质量、工期、安全目标的实现。

7、建立健全安全生产岗位责任制，制定全面、可靠、具有可操作性的各项安全保证措施，确保工程顺利完成。

8、满足招标文件要求的工程质量目标和工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定。结合合同沟特大桥的工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。

第二章 工程概况

一、工程简介

新建铁路大马何一标一分部共有桥梁7座，一分部桥梁30米以上桥墩11个，20～30米桥墩40个，10～20米桥墩33个，10米以下桥墩8个，其中疏解线长顺圆沟大桥10号墩，墩身高37米，是大马何铁路一标一分部最高墩。按图纸设计，墩高25米以上桥墩均为空心墩，一分部共有空心墩37个(涉及到4座桥梁)，实心墩55个。且合同沟特大桥与疏解线合同沟特大桥均位于R=800的反向曲线上。所以高墩(空心墩)的翻模施工与安全控制成为一分部一个施工重难点。 二、自然特征

大马何铁路一标一分部位于鄂尔多斯达拉特旗境内，所属地区属中温带干旱半干旱气候区。以寒冷干燥、大陆型气候强烈为特征。表现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，冰冻期长，昼夜温差变化较大，夏季短促而炎热，冬季漫长且寒冷。当地冬春季节主要为北西风向，风力较大，夏秋多为东风，瞬时最大风速23.8m/s，年平均大风（≥8级）日数为1.7；年平均气温6.7℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温-34.5℃；

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年平均降水量332.5mm，年平均蒸发量2130.5；年平均沙尘暴日数为9.9天；最大季节冻土深度176 cm。 三、主要技术指标

四、主要工程数量

第三章 施工组织机构

结合大马何铁路一标一分部桥梁墩柱的特点，按照资源合理配置的原则，为本工程组建精干高效的作业队伍，作业队设作业队长3人，副队长3人，技术主管3人，技术员6人。三个作业队分别承担本项目桥梁墩柱的施工任务。 一、施工队伍配置及其任务划分

根据的工程特点及施工进度要求，三个作业队分别承担的作业任务如下所示。 1、作业一队：承担合同沟特大桥桥梁墩柱的施工任务。

2、作业二队：承担疏解线合同沟特大桥、大塔大桥及疏解线大塔大桥桥梁墩柱的

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施工任务。

3、作业三队：承担长顺圆沟大桥、疏解线长顺圆沟大桥及前虎各兔壕大桥桥梁墩柱的施工作务。

二、施工组织机构及人员配置

作业队长：张植林、吴福成、邹成举 作业副队长：裴军方、吴俊贵、谢右明 技术主管：冯存定、王泽美、郭权峰

技术员：段合尖、王定强、邢瑞军、郭权峰、黄岳峰、郑涛 材料主管：杨利民 试验主管：谢宏鹏 安质负责人：曹敬伍

第四章 大型临时工程与方案

一、施工便道

根据一分部桥梁的工程特点，临时便道修筑在桥梁线路右侧，与既有道路连通，组成便道网络。。

施工便道全部采用泥结砂砾石路面，引入便道和贯通便道宽度均为4.5m，道路旁设排水沟，保证排水畅通。 二、施工用水

一分部桥梁附近无自来水供给，河流属于季节性河流，地下水位较低，大桥用水主要在合同沟内挖渗水池抽水，并建蓄水池蓄水，此处地下水根据现玚施工调查，地下水无侵蚀性，可以满足施工用水的要求。

根据现场实际情况，拟建蓄水池4个，打深水井4口。

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三、施工用电

为保证工期、施工进度的顺利进行，利用大塔既有电源并结合自行发电方式，以解决施工及生活用电的需要。全线桥梁位置处均布置有变压器，为预防突然停电对正常施工的影响，在搅拌站配备发电机作为备用电源。 四、混凝土拌和站

在临时驻地旁边设混凝土拌合站一个，主要为桥梁供应混凝土。

混凝土搅拌机采用强制式、电子自动计量，搅拌机型号为750，配料斗为1200，散装罐为2*100+50T.在冬季低温施工时，在拌合站内设立式保温棚，并用常压热水锅炉加热砼搅拌用水、砂子和石子，使其温度保持在10℃以上。

第五章 桥梁墩柱施工方案

桥梁墩柱施工，根据各施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织施工。模板采用厂制定型大块钢模或标准模板；钢筋分别在三个加工场集中制作；混凝土在拌和站集中拌制，搅拌运输车运输至现场，混凝土泵车泵送入模，或吊车吊装入模，机械振捣密实。

墩台身：实心墩身高度在15米及以下时采用整体钢模板一次立模，整体浇注。15米以上时超出部分分节浇注，分节高度不超过6米；空心墩台采用翻模施工。 一、墩台施工测量、控制方法

桥墩施工测量时，采用全站仪和水准仪布放基线，在高程控制中采用“两次高程法”保证精度。

1、设置施工控制桩。根据导线点测设出桥墩中心，并在桥墩四周测设出4个施工控制桩。每次测量放样完工后，由主管测量的工程师协同其他测量人员进行换手测量、多人复核，确定无误后双方签字认可，并经常进行定位检测。其中施工控制桩的一条连线垂直于线路方向。

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2、承台施工测量。以施工控制桩为依据，测设桥墩基坑边线及钻孔桩中心位置。钻孔桩顶高程及承台顶面高程利用施工水准点进行测定，两次测量的较差小于10mm。

3、墩身施工测量。置全站仪于施工控制桩中互相垂直的四个端点上指导立模，墩身模板铅垂度测量允许偏差控制在1%以内。墩身分段施工时，分段施工高度从钻孔桩承台面用钢尺在四个位置向上量取，四个高度值的较差小于10mm。

4、墩顶帽施工测量。首先对施工控制桩平面位置及高程进行检测、复核。当墩顶帽混凝土灌注到顶面时，在墩帽的中线上按规范要求埋设200mm×100mm×20mm钢板标志2个，并在墩顶两侧沿线路方向的两侧各埋设1个水准点。在桥墩建成后，利用导线点测出墩中心标志的里程、坐标及水准点高程。 四、墩台身施工 1、实心墩

实心墩墩台身施工见：实心墩墩台身施工工艺流程图。 ⑪钢筋

钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。

钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。除了做好技术交底工作以外，项目部技术主管部门要编写施工作业指导书。

其质量要求见：墩身钢筋安装允许偏差表。

墩身钢筋安装允许偏差表

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结构主筋接头采用电渣压力焊焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架无变形、松脱现象，钢筋位置的偏差要求见表3-3-3。

表3-3-3 钢筋位置允许偏差表

⑫模板

模板采用大块钢模，模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。

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模板支立完成后紧固每个加固螺栓。

墩身模板安装允许偏差见：墩身模板安装允许偏差表。

墩身模板安装允许偏差表

⑬混凝土

混凝土浇筑前，将基础与墩、台身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。

为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位，通过串筒入模。

正式浇筑前，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。 混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

墩台混凝土达到拆模强度（2.5MPA）后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。拆模顺序为先外模后内模，先侧模后顶模依次拆模。

⑭ 混凝土养护

墩顶砼接近初凝时（即根据砼表面不粘手、不粘土工布时为宜）采用土工布覆盖，注意不得污染墩顶面；土工布块与块之间应设10cm左右的搭接宽度。为保证砼充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态。洒水次数应以保持砼表面湿润状态为度。

土工布进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度（100cm）以便用角铁或其他物体压住，防止刮风裹起。

夏季施工时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；冬季则采用土工布覆盖外模保温。

外模拆除后，在墩身砼表面覆盖薄膜保湿。夏季在墩顶设置水箱1个，不间断小流量浇水，保持墩身砼湿润。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不拆除模板。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。

混凝土灌注完后，应在收浆后12h内覆盖和洒水养护。夏期灌筑的混凝土，应在灌筑完后立即加设棚罩，待收浆后再覆盖和洒水养护，应在养护期间使覆盖物保持湿润，养护用水要求与拌制用水相同。

混凝土养护用水的要求见下表‘不同混凝土潮湿养护的最低期限’

不同混凝土潮湿养护的最低期限

2、空心墩

大马何铁路一标一分部空心墩采用翻模施工，以塔吊作为起吊设备。

⑪钢筋

钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头焊接试验，钢筋车间下料成型，现场绑扎。

⑫模板

翻模是由上、中、下三组规格的钢模板组成，高度模数为1.5m，具有足够的强度、刚度和平整度，随着混凝土的连续灌注，下层混凝土达到拆模强度后，自下而上将模板拆除、连续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。

翻模构造示意图

翻模结构：内外模板由钢板、角钢组成，后背加设肋板，两侧设翼板，底部设搭接板；三角支架由角钢组成，通过对拉螺栓使内外相邻模板联结成一体；斜拉索具用以联结上下两层模板，并用以调整和固定内外模板位置；支腿和内模肋框上的加强角钢相联结，用以支承卸料平台，卸料平台由型钢组成，用以存放机具材料。

翻模施工工艺流程见下图：

塔吊布置示意图

模板后吊

平

台围栏

后背架模板面板模板后横梁

翻模施工工艺流程图

在完成3节基本节混凝土的灌筑工作后，即可按以下工序进行施工：

提升接料平台：松开接料平台和支腿的联结,以塔吊将平台提升大于一节模板的高度；分两批将支腿相应提高一节模板高度；接料平台落于第一次提升后的支腿上；提升其余支腿，并使之与平台联结牢固。

拆除模板：将悬挂于第N节支架上的吊篮和步板、安全网提升挂于N+1节吊环上，使安全网与吊篮立筋和三角支架护栏联结；分4组人员于墩身对称位置，同时分别向相反方向拆除对拉螺栓、三角支架和内外模板，由上层工人将拆下部件提升到N+2层，对模板进行清洗整修；堵塞对拉螺栓孔，喷养护液；混凝土达到要求强度时进行接灌面凿毛，绑扎焊接钢筋。

模板安装：测设中线，以垂球和自动安平激光铅直仪控制中心和垂直度，检查调整内外模板位置；根据灌注段内壁周长计算内壁块数和模板搭接量，并于已浇筑的混凝土上做出标记据以支立内模，并使外模与内模相对应；以对拉螺栓将内外模板和三角支架联结紧固，并以斜拉索具调整中线和桥墩截面尺寸。

⑬混凝土

钢筋模板经检查合格后，接串筒或滑槽开始浇注混凝土，混凝土在混凝土拌合站拌合，混凝土运输车运输，采用泵送混凝土完成混凝土浇筑。浇筑混凝土之前，接缝凿毛、洗涤并铺20mm水泥砂浆。在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成后，随即进行养护。混凝土养护采用浇水养生，待混凝土强度达到70%的设计强度后，即可拆除模板。

墩顶节段墩身施工采用在墩身上设预埋件，拼装支架施工。墩身标准节段施工完成后，在墩顶拼装支架，然后扎钢筋、立模板浇筑墩顶段墩身混凝土。墩顶支架同时作为墩顶主梁块件的施工托架。

混凝土结构的养护措施同实心墩养护方案。 3、墩顶及墩帽

墩顶实心段及墩帽施工：翻模到达墩顶实心段后，拆除最上节外模板以外的所有翻模设备，在设计标高处用型钢搭设实心段封底平台，型钢支撑于预埋牛腿上，在其上铺设底模，绑扎钢筋，灌注墩顶实心段及墩帽混凝土。

顶帽施工：拆除墩顶外模，再利用预埋的拉杆将附壁挂架及三角外挑架与墩身连接牢固，形成稳定的工作平台，利用此平台支立顶帽模板。模板立好后绑扎钢筋，安装预埋件，浇筑顶帽混凝土。

4、施工缝处理

为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑10～20mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。

5、垫石及预留孔

支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。

空心墩台模板允许偏差和检验方法

第六章 桥梁墩柱机械设备、人员配备及施工计划安排

桥梁墩柱施工总天数为168天：2010年5月1日至2010年10月15日。 1、施工机械设备配置

实心墩定型钢模板：5套；空心墩钢模板：6套；钢筋电焊机：6台；电渣压力焊机6台，钢筋弯曲机3台；钢筋切割机3台；对焊机3台，塔吊6台，砼输送泵1台。其它机械设备与钻孔桩、承台穿插使用。

2、人员及劳力配置

模板工：30人；混凝土工：50人；钢筋工：45人；管理及技术人员：18人；其它人员：10人；共计153人。

3、桥墩施工计划安排及施工顺序

承台施工完成7天后，达到7天强度，桥墩才能开始施工，施工时间：2010年5月1日至2010年10月15日，其中施工天数168天。

第七章 确保工程质量和工期的措施

一、确保工程质量的措施

1、质量目标

合同沟特大桥一次验收合格率100%。基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。

形象标准：“内在质量优，外观形象美，科技含量高，环保功能强”。

质量目标：严格遵守铁道部有关规范及业主要求，工程质量达到一次验收合格率达到100%，质量综合评定为合格工程。

2、技术措施

桥梁墩柱施工前认真熟悉设计文件，精心量测桥梁轴线和墩台位并设置护桩，确保平面位置、标高等准确无误。混凝土浇注前，对模板、钢筋、预埋件认真检查，报监理工程师批准后方可浇注。混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞模板、钢筋、钢绞线和预埋件。

墩、台施工质量保证措施 ①精密进行导线复核测量

墩、台施工进行精确测量放样，确保墩、台定位准确；墩台施工完毕，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量。

②加强墩、台混凝土施工质量

混凝土施工须符合现行规范、标准有关规定，严格控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、模板安装、浇筑和振捣各作业工序施工质量，强化混凝土的养护过程，防止结构开裂。

③空心高墩施工质量措施

空心高墩施工根据现场条件和施工生产情况采用空心高墩施工采用翻模法施工。翻模法施工质量控制要点：

工作平台搭设要牢固、稳定。

模板采用新加工的定型钢模板，模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆，由于模板上下倒运很容易碰撞要及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。

模板安装时，测量中线，以垂球控制中心，检查调整内外模板位置。 每节砼浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量以防轴线的偏移。

灌注混凝土时采用缆索吊机运送混凝土，卸于平台上，以人工或小车将混凝土倒运至模内，用插入式振捣器捣固，振捣时要振捣充分，防止漏振或过振。

脱模采用专用的无色脱模剂，以保证浇筑出的砼表面光滑、美观。

二、确保工期的措施

为确保本工程总工期目标及上述分项工程进度目标的实现，我们采取下列措施： 1、组织保证措施

为“大马何铁路一标西铁项目一分部”配置精干、强有力的项目分部领导班子，统筹规划、全面安排、统一协调，有条不紊的组织和指导生产，推行承包责任制，确保目标工期的实现。

为本工程编制详尽的实施性施工组织设计，合理的安排计划和进度，用网络技术控制工期，当施工条件发生变化时及时调整关键工序和相关因素。

2、技术保证措施

做好施工调查，针对本工程的要求，做出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。充分考虑季节对施工的影响，妥善安排，牢牢抓住关键工序的管理与控制，减少工序衔接时间，提高施工效率。

按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准，对于关键工序，编制出作业指导书，对全体施工人员进行岗位培训教育、施工图技术交底。

按合同条款规定，在各项准备工作就绪且开工报告审批后，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关专业制订协调配合措施按时开工。

3、赶工措施

⑪、人员及机械设备投入。在工程攻坚阶段，我项目部将主要增加作业人员的数量，特别是钢筋加工、模板安设及混凝土浇筑的作业人员数量，增加钻机数量及桥墩模板的套数。在工程所需机械、设备等资源方面给予优先保证，并选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人。

⑫、原材供应保证措施。合同沟特大桥原材供应主要是钢筋、水泥及碎石供应，我分部将制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料

的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。

4、雨季施工措施

根据本地区的气候条件，为了保证工程质量和施工工期，雨季施工时特采取如下措施：

⑪、加强与当地气象部门的联系,及时了解和注意气候变化情况。施工时根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。

⑫、合理安排施工。雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，钻孔桩、墩柱、盖梁四周设排水渠、集水井，同时搞好雨季施工安全教育和安全防护，开展抗洪、抗汛大检查，并认真执行雨后的检查制度。

⑬、在雨季施工时，加强道路养护，保障运输通畅无阻。施工现场做排水渠、集水井，确保排水通畅并不得造成水土流失和环境污染。各类防汛器材、防雨材料、防护用品及抽水设施准备齐全，机电设备的电闸箱采取防雨、防潮措施，并安装接地护装置。对各种不宜遭受雨水的原材料、半成品采取保护措施，用。水泥应全部存放在库房内，做到下铺上盖，控制堆积层数，防止水泥受潮。

⑭、人行道上下坡要开挖步梯或铺砂。脚手板、斜道板、跳板上采取防滑措施。加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。

⑮、处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员提前做好安全撤离的准备工作。

⑯、雨季施工砼，及时检测砂石骨料的含水率，调整施工配合比，保证砼拌和质量。砼工程施工完毕及时覆盖养护，终凝前避免受雨水冲刷。大面积、大体积砼的浇筑，事先做好施工组织，选在无大雨的期间进行，并备有防雨设施。雨季尽量减少大面积、大体积砼工程的灌注施工。

⑰、基坑开挖先做好截水、排水沟；开挖完成后，及时施工，不让雨水冲泡；如

正赶上下雨，可采取防雨布遮盖措施或待雨后再继续施工。

⑱、成立以项目经理为组长，各职能部门参加的防洪、防汛领导小组，做好汛前排洪检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，修筑临时抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。服从当地政府的防洪统一管理和指挥，积极准备好人力、物力，做好防洪抢险的准备，汛期要密切注意防汛通报，落实汛期值班制度，加强各级防汛值班情况的抽查和防汛信息的传递。

5、汛期防汛措施

发生较大洪水需要紧急抢险时，应迅速逐级上报，次序为现场、抢险领导小组、上级主管部门。由防雨防汛领导小组收集、记录、整理紧急情况信息并及时传递，由组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。

分部成立防洪防泥石流应急组织。

组 长：王民洲

副组长：高卫东 房增祥

成 员 曹敬伍 杨 乾 冯存定 万有明 杨利民 吕卫华

⑪值班电话： [1**********]

值班人员：吕卫华08：00—20：00

万有明20：00—08：00

⑫紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高负责人指挥，在最短的时间内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡。

⑬防雨防汛小组组长在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。

⑭紧急情况下，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推委、阻碍紧急情况的处理。

⑮抢险组遵从项目部防雨防汛小组的安排，再确保安全的情况下，以尽快的速度投入到险情出现处开始抢险。

防雨、防汛清单如下表所示：

防雨、防汛机械设备清单

6、冬季施工措施

为保证工程质量、安全和工期，特制定以下冬季施工措施：

①、入冬前建立冬季施工测温组织，设专人负责，及时掌握气候变化情况，采取预防措施。水泥、水泵房、搅拌机棚、操作棚提前做好保温工作，搭好暖棚，准备好

取暖锅炉。

②、根据当地多年气温资料，昼夜日平均气温连续3d稳定低于5℃时，砼、钢筋砼及砌体工程的施工按冬季施工办理。

③、冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，其强度（临界抗冻强度）不应低于设计强度的30%，也不得低于5Mpa。在充水冻融条件下使用混凝土，开始受冻时的强度不得低于设计强度的75%。

④、砂石骨料在进入冬季之前加工、筛选完毕，并保持干燥状态，砂石骨料的存放用彩条布覆盖，在砂石骨料及搅拌中不得夹有冰、雪及易被冻裂的矿物质。

⑤、拌合混凝土时，选用较低的坍落度和较小的水灰比，以减少拌合混凝土的用水量，保证混凝土的拌和质量。配制混凝土时，根据规范和设计要求采用高标号的水泥，按标准加入防冻剂，以提高混凝土的抗冻性。

⑥、水泥存放在库房或砂石骨料用彩条布覆盖，保持在0℃以上，拌合水应在+60℃以上，当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不能与80℃以上的水直接接触，砼投料顺序为骨料、水、搅拌、再加水泥搅拌。拌合处设暖棚或用电加热器对水加温。

⑦、冬季混凝土灌注时，拌合物的出机温度不宜低于+10℃,入模温度不得低于+5℃。

⑧、混凝土未达到临界抗冻强度前，不得拆除保温设施。根据试验结果确定拆模时间，特殊部位及特殊要求的部位应进行拆模强度计算。

⑨、砌筑时所用石料表面无冰膜、雪及污垢，砌体完成后，强度未达到设计强度的70%之前，应采用薄膜和草袋覆盖，以防受冻。温度低于+5℃时，不能洒水养护。

⑩、冬季砼施工时，搅拌时间较常温时间延长50%。

11、水、砂石骨料的加热温度可根据灌注温度和混凝土在拌合、运输、灌注时的○

热量损失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定。但砂石骨料加热温度不应高

于+60℃。水加热温度不宜高于+80℃,如用温度高于+80℃的水时，应先将水和砂石料先行拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。在任何情况下水泥不允许加热。

12、○钢筋的焊接。焊接钢筋在加工棚内进行，并用彩条布四周围挡，棚内生火炉，焊接时温度不能低于-20℃。

13、砼的养护。桥墩采用搭设暖棚生火炉养护，同时棚内采取防火，防煤气中毒○

措施，棚内温度不得低于5℃；其它混凝土的养护采用棉被及草帘覆盖养护。

第八章 安全生产保障措施

1、本工程安全方针及安全目标

安全方针：安全第一，预防为主、综合治理。

安全目标：杜绝较大及以上施工安全事故；

杜绝较大及以上道路交通责任事故；

杜绝较大及以上火灾事故；

控制和减少一般责任事故。

安全控制重点：高空作业及大型机械使用

2、安全生产的保障措施

⑪、综合安全措施

严格遵守施工技术安全规则和有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，建立健全安全生产管理制度，设专职和兼职安全监察人员，负责开展日常安全工作。

成立以项目经理为组长，总工程师为副组长安全领导小组，签定安全责任书，做到制度明确、责任到人、奖罚分明。

施工中必须建立本工地的用电安全管理规定和各项检查制度，施工期间日夜都应设电工值班，处理故障，非专职人员不得触动机电设备。

⑫、施工安全基本措施

施工前建立健全各项安全制度，对全体施工人员进行安全生产教育、培训及进行安全技术交底。对于高墩作业编制专项安全技术方案，对于施工用电及机械使用制定专项制度，专人负责。建立安全事故报告制度，一旦发生重伤、死亡、重大死亡事故后，我方负责人用快速方法(包括电话、电报、电传等方法)立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。

桥梁施工的特殊工种人员，先通过安全技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作。其他人员也应进行安全培训和考核。高墩施工中经常检查支架加固情况，设置稳固的上墩梁爬梯，并在工作面设置安全防护网。高空作业人员，要具有较好心理素质和熟练的业务技能，并戴齐劳动保护用品。不许心脏病、高血压、精神病患者进行高空作业。钻孔桩泥浆池四周设防护网，并设立警示标志，专人负责泥浆池的安全保证。

支架构件、模板、钢筋的吊运过程中，由专人指挥，防止重物与支架或施工人员相撞。梁上电焊、混凝土捣固时，常检查电路，防止漏电伤人。

⑬高墩施工安全措施

本工程穿越深沟壑地区为空心高墩，其中，翻模施工为安全控制重点。

施工前应认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。施工中应加强指挥，上下信号指挥应灵通。

从事高空作业人员，严格执行持证上岗，检查复核制度，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作；作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋； 作业高空临空面，布设安全护栏，保护施工人员安全，在整个工作平台四周及底部设安全网。

高处作业安全设施的主要受力杆件、模板和脚手架必须经过受力检算，力学计算

按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行。

内模施工必须有足够照明。

高空作业人员应配给工具袋，小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。

高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设备和各种设备，必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。

施工中对高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。

施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤出或加以固定。高处作业所需的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得随意乱置和向下丢弃，传递物件禁止抛掷。

各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合以上条件时，应设置安全防护层。

因作业需要临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。

钢模板、脚手架等拆除时，下方不得有其它操作人员。

雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。泛水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾或沙尘暴等恶劣气候，不得露天攀登与悬空高处作业。

3、安全应急救援预案

工程施工中如有突发性事件，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规

定》以及其它有关规定，立即上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

应急领导小组组织机构图

项目副经理 (副组长)的职责：迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。

经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。

施工队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。

医疗救护队：经理部医疗救护队有医疗救护经验的医生3～5人，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。

抢险队：应急抢险队由施工队长领导，由富有桥梁隧道施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。发生紧急情况时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。

第九章 其它应说明的事项

一、文明施工措施

文明施工理念：“文明施工、友好协作、科学管理，干一方工程，交一方朋友，树一座丰碑”。

我单位将严格按设计标准、施工规范要求施工，严格执行ISO9002过程控制和检验程序，做到分工明确，责任到人。拟采取下列措施，实现文明施工，为浙江人民留下好的形象。

施工前积极主动与公路交通主管部门、建设单位等部门，共同制订在施工期间保护公路设施、维护交通安全畅通的协议，接受路政、交通、社会、地方政府等部门的监督，积极推动两个文明建设。

施工现场所有电动机械一机一闸，一闸一箱，一箱一锁，专人使用，专人看管。 施工现场设置五牌一图，即施工平面布置图，工程概况牌，文明施工管理牌。组织网络牌，安全纪律牌，防火须知牌。

临时生产设施和临时生活设施布置，须方便生产和生活，少占用地，符合消防安全和工地卫生的规定，生活、施工区要明确划分。

二、环境、人文景观保护措施

执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将大马线建成绿色环保工程。 环境保护理念：科学管理、环保教育、文明保障、工厂化施工，减少环境污染。

1、保护原有自然生态环境

保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合乡镇长远规划，选择线路，减少新修便道数量和长度；新修便道合理规划其走向、长度和宽度，减少对地表的扰动，尽量减少对草地和林地的占用。

桥梁挖基土应及时清运，不得倒入河流或弃置河滩；开挖的河岸边坡采取及时、有效的岸坡防护措施，防止河流冲刷造成水土流失。围堰中的杂物采取及时清除的措

施，对原有河道、沟渠进行清淤，保证水流畅通。

对取、弃土场以及弃碴场使用完毕后先进行平整，尽量恢复到原有的生态环境；不能恢复的，采取播撒草籽等措施，按照“宜耕则耕，宜草则草、宜林则林”的原则，对其进行复垦或植被恢复。

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

施工结束后，对施工中修建的临时设施须及时予以拆除，清理施工场地、营地地表垃圾，并进行清理、平整，恢复其原有功能。

2、生活区环境保护

由于本线大部人烟稀少，生活区临时建筑基本以新建为主，新建时本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，及时清运至当地环保部门指定地点集中处理。

3、施工中的环保措施

水泥等采用袋装运输或散装运输时，采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的污染。各类机动车辆完善消排系统，减少大气污染。施工场地砂石化，经常洒水，减少扬尘。

施工作业有时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。

按指定的弃土场处置卸载土方，弃土前应做好防护工程，弃土完工后进行植树、植草绿化，做好地表排水工程，防止水土流失。

注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的

工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。

做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。

及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作。

4、防止水污染的措施

施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，经处理达标后集中排放，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。桥涵工程尽量选择在枯水期施工，以减轻桥涵工程队沿线河流水体产生的影响，对桥涵工程施工产生的含沙废水，经沉淀、隔油处理后排放。

食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

5、水土保持措施

施工区域及周围树木和植被不得随意砍伐和破坏；施工中尽量保护现场植被完好，避免因施工造成植被破坏。若因为施工需要而损害植被，应采取有效措施进行恢复。永久用地范围内的裸露地表采用植树、栽草的绿化措施。临时用地范围内的耕地采取撒草籽绿化。

弃土弃碴要在指定地点集中堆放，并作好坡脚防护。

施工便道要本着支援地方建设的原则，尽量做到永临结合，对施工便道的上下边坡及时种树、植草，设置护坡、排水沟，搞好水土保持。

6、生态保护

对施工人员加强保护自然资源教育，严禁随意砍伐树木，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、数目等尽力维持原状。

弃碴除能利用的外，均在弃碴场内集中堆放，在堆、弃过程中先修好挡土墙并做好地表水的引排疏导，其坡脚采用浆砌片石防护不得向河道或设计范围外的场地弃碴。开挖的土石方要及时运走，充分做好开挖边、仰坡、弃碴场地的植被恢复和绿化、临时施工场地的复耕还田工作。

营造良好环境：在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，并经常清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)按当地环保部门同意的措施处理后运至指定地点掩埋，防止对动、植物造成损害。

7、施工后期的场地恢复措施

施工后期，对施工中因不可避免而造成破坏的周边环境及时进行恢复。我们将严格按照以下措施进行恢复工作：

我们将成立场地恢复小组组织人员进行逐一恢复。由项目经理负责，各作业队长为主要成员，组织相关施工队伍按照“谁破坏，谁恢复”的原则分别对各施工及临时驻地场所进行恢复。

场地恢复工作划分责任区域并落实责任人，对被破坏的农田耕地、花草树木、果园、公共设施等进行原样恢复；对永久性弃土场进行砌护、平整并做好排水设施，场内根据业主及当地要求或用于耕地或绿化。

场地恢复时，对被油污、混凝土碴块、玻璃、废铁物件等污染物先进行清除并集中处理，再恢复原貌。

对破坏的公共设施、结构物按照高于既有结构物标准进行恢复，确保与既有建筑外形结合优美，整体质量高。我们乐意接受业主、当地政府及居民的监督，在场地恢复过程中积极与当地政府及居民协商，对施工造成的破坏而无法恢复原貌的场地，与当地政府及居民协调补偿，所有恢复工作直至取得当事人满意为止。

8、水土保持

有文明环保科建立环保监督检查制度，按期与安全生产文明施工同步检查，发现问题及时整改。在整个施工过程中做好临时排水设施，防止泥土流失，防止施工中土石冲入农田、水渠和其它建筑物内。保护对不影响工程建设的树木、植被。

施工、生活用水必须经过当地有关部门同意后使用，不提随意取用，破坏水资源。施工、生活中的废水要经过沉淀池、废水处理池处理后，再排到排污管渠。桩基施工时，排出的泥浆排入泥浆坑沉淀后再进行妥善处理，按指定地点堆放。

红线外的树木花草不得以任何理由进行破坏，排水边沟外侧红线以内的树木如非施工需要也不得随意破坏，并应制定相应的保护措施。

在施工当中，禁止对非施工区域内的地理、地貌进行破坏；红线内场地按图纸要求施工，不对规定外的场地进行使用；取、弃土场取、弃土按规定合理使用，不得进行破坏性使用，避免对地貌的破坏，使用完毕后及时进行砌挡、绿化。

防洪、防汛：进入工地后，与当地水利、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象、水文资料，有针对性的制订防洪、防汛、防泥石流的实施性措施。做好汛前防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。服从当地政府的防洪统一指挥，落实汛期值班制度，加强对各级防洪值班情况的抽查和防洪信息的传递。做好施工的抗洪防汛工作，对低洼地域的基础施工，做到随开挖、随封闭、随回填，保证施工地段渠道畅通无阻。