桩基竣工报告

三明汽车维修综合服务中心—综合楼

桩基工程

竣 工 报 告

单位技术负责人:

法人代表：

项目经理:

福建省九建建筑工程有限公司

二0一二年一月三日

三明汽车维修综合服务中心—综合楼桩基竣工报告

一、工程概况

本工程位于福建省三明市梅列区翁墩物流园区内，占地面积为4566.60m2,总建

筑面积为14562.68 m2；上部采用混凝土框架结构，本桩基工程为PHC管桩，桩数为216根，管桩型号为PHC500-100-A，单桩竖向抗压承载力设计值为1800KN。采用锤击桩机施工。建设单位为福建省三明磐石建设工程有限公司，设计单位为厦门华旸建筑工程设计有限公司，监理单位为南平市大业建设工程监理有限公司，地质勘察单位为福建省三明地质工程勘察院，总承包施工单位为福建省三明磐石建设工程有限公司，桩基础分包单位为福建省九建建筑工程有限公司。

二、工程地质土层详见工程地质勘察报告

根据福建省三明地质工程勘察院提供的《三明汽车综合服务中心综合楼岩土工

程勘察报告》场地地层按岩土性质自上而下可分为4个工程地质层，结构特征分列如下表:

①素填土（Qml）：为近期所填。浅黄、肉红、紫红色，稍湿，松散-稍密。冲沟

地段填土底部有0.40-0.50m厚的腐殖土，软塑状，厚度薄末单独分层，填土成份主要为粗粒花岗岩风化的砾质粘性土夹粉质粘土，含有硬物质，含量约30%，成份为未完全风化的花岗岩碎块，粒径主要在2-20mm不等，最大可达100mm以上，均匀性差，密实性差，层厚3.00~17.10m。

②残积砾质粘性土（Qel）：肉红、褐红色，稍湿，硬塑-坚硬，原岩组织结构已

完全破坏，长石、石英已完全高岭土化，岩芯呈砂土状、土状，夹有未完全风化的碎屑、角砾，含量大于30%，干强度中等，韧性中等，岩芯浸水易软化、散。仅在ZK4、ZK5孔及其附近区域不存在该层，层顶深度0.00~17.00m，层厚1.50~9.80m。

③碎块状强风化粗粒花岗岩（V52（3）c）：肉红、褐红色，原岩组织结构基本保留，

花岗结构，块状结构，岩石风化强烈，节理、裂隙发育，裂隙中夹有泥质及铁质充填，岩芯呈碎块状，粒径在20-60mm，底部呈短柱状，岩芯锤击声响不易碎，岩体基本质量等级为V级，属极软岩。该层所有钻孔有揭露，层顶深度0.00~21.70m，钻孔揭露厚度5.00~11.60m。

④中风化粗粒花岗岩（V52（3）c）：肉红、褐红色，原岩结构清晰，花岗结构，块

状结构，矿晶体形态清晰，主要矿物为长石、石英、少量白云母，节理、裂隙较不

发育，岩芯较完整，岩芯呈短柱状-柱状，为较硬岩，锤击声碎，不易碎，岩体基本质量等级为VI级。该层仅在ZK3、ZK4、ZK5、ZK9、ZK10、ZK15孔有揭露，层顶埋深5.60~17.00m，揭露厚度在5.80~14.50m。

三、施工依据

1、厦门华旸建筑工程设计有限公司提供的施工图纸；

2、工程施工合同、图纸会审纪要、设计变更通知单、工程洽商函及试打桩标准；

3、福建省三明地质工程勘察院提供的《三明汽车综合服务中心综合楼岩土工程

勘察报告》。

4、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94。

5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002。

四、施工情况

我方桩机于 2011 年 04月10日进场，打桩控制标准采用2011年 04 月 11

日的试桩而确定的试桩标准：1、采用锤击法施工，以贯入度控制为主，桩长控制为辅；2、施工中若遇异常情况及时联系设计院等相关部门；3、桩端以第③层碎块状强风化粗粒花岗岩为持力层进入不小于0.5米；4、每桩总击数不超过1500击；5、桩接长采用二氧化碳气体保护焊，热冷却时间≥5分钟。本工程于2011年04月 11日正式开始管桩施工，并于2011年 07 月 22 日施打结束。

1、施工期间我方依照合同及各种相关标准及规范组织施工，本工程使用福建

建华管桩有限公司生产的PHC500-100-A 型管桩，进场时材料员、质检员和施工员按厂家提供合格证对管桩外观长端部外径壁厚身弯和端头板等项目进行检查，检查合格后报请监理验收认可，方可用于工程施工；

2、按图纸桩位和现场拟架经纬仪控制点相关坐标换算出各桩的垂直坐标和极

坐标，由放样员计算，施工员复核无误后方用于放样，打桩时再次用经纬仪和长尺进行桩位确认无误后打桩。

3、桩机就位后，用两重力锤检查两个正交方向垂直度后压桩，如不符合要求

继续调整；

4、接桩使用二氧化碳气体保护焊接，焊接时上下两端板轴向错位量控制在2

毫米以内，坡口根部间隙小于4毫米，为了保证焊接质量，经自检后报现场监理进行隐蔽验收认可；

5、最后三阵贯入度满足设计要求时，经监理现场验收认可并签认现场施工原

始记录，将露出地面阻碍桩机行走的桩头截去。

五、验桩情况

三明汽车维修综合服务中心综合楼工程共计 216 根桩，于2011年 07月 22

日完工。基桩低应变动力检测 39 根桩，其中Ⅰ类桩 32 根约占检测数的 82.1 %，Ⅱ类桩 7 根约占检测数的 17.9 %；单桩竖向抗压静载检测 3 根桩，分别为63#桩、104#桩、158#桩；其中63#桩单桩竖向抗压极限承载力3600KN，其特征值1800KN，符合设计要求；104#桩单桩竖向抗压极限承载力3600KN，其特征值1800KN，符合设计要求；158#桩单桩竖向抗压极限承载力3600KN，其特征值1800KN，符合设计要求。在与监理一同测量桩偏位，桩位偏差在规范和设计要求允许偏差范围（详见竣工图）

六、内业情况

七、质量评定情况

工程桩质量评定依据管桩厂家所提供的资料，出厂合格证，打桩过程控制、静

载检验、低应变动力检测、桩偏位情况及有关验收标准进行评定，本公司对本次验收的桩基工程自评定为合格工程桩，同意进入下道工序施工。

福建省九建建筑工程有限公司 三明汽车维修综合服务中心综合楼

项目经理部

2012年01月03日