汽车空调系统维修手册

汽车空调系统的维修

汽车空调系统主要部件包括压缩机、平行流冷凝器、蒸发器（单蒸或双蒸）、系统管路及控制电路等。该系统采用对环保无害的R134a作为制冷剂。为保证该空调系统的正常使用和制冷效果达到要求，须及时对空调系统进行维护、预防和排除各种可能或已经出现的问题。

一. 检修工具及其使用方法

1. 岐管压力计

岐管压力计是测定系统压力的重要工具，一般采用两表头的结构形式，其中一块表用在系统低压侧，另一块表用在系统高压侧。表和系统的连接是通过岐管和压力软管，岐管上有两个表头接口和三个软管接口，岐管的两端有手轮，用来控制制冷剂流量。

在低压表下接低压软管，在高压表下接高压软管，中间接口是用来进行抽真空、充制冷剂或其它维修之用。低压端和高压端分别装有手动截流阀，顺时针把阀拧到头，则岐管截流，表上的读数指出该孔的压力值。当两个手阀都置在关断的位置，这时，软管与对应的表头还是相通的，可读出高、低压的数值。如逆时针转动手轮，则阀被打开，系统就与岐管的中间孔相连通。这时，只是在容许制冷剂充入或排出系统才这样做。假使低压截流阀打开只有低压与中间孔相通，低压表仍然可指示低压侧状态。高压侧的截流阀关闭着，高压表还是显示高压状态。如果高压侧的截流阀打开，而低压侧仍关断，结果也是类似的。如果两个截流阀都打开，则都与中间孔相通，那么表上读数就不反映真实的情况了，这种情况一般是对系统抽真空用。

压力软管可承受7.5Mpa的工作压力，其破坏压力超过14MPa。高、低压软管和中间孔连接的软管颜色各不相同，高压软管为红色、低压软管为蓝色、中间软管为绿色，避免连接错误导致损坏表头。

岐管压力计有R134a和R12两种类型，二者不能混用，以免影响汽车空调系统正常工作和制冷效果及损坏岐管压力计。

2. 检漏仪

检漏是一项非常重要又频繁的基本操作技能。在汽车空调系统中的检漏方法有肥皂水、卤素检漏灯和电子检漏仪等。

肥皂水检漏是最经济、最简单，也是最有效的方法。当要检测定位小泄漏，如接头的缝隙和焊接点，卤素检漏灯或电子检漏仪的探头伸不进，无法定位出具体的泄漏处，而肥皂水检漏可发挥其效用。

用肥皂水进行检漏试验，只要少量肥皂的浓溶液，用小刷子涂抹在漏点，如冒肥皂泡，泄漏点就暴露出来，在渗漏点做上记号，待全部检漏完毕，再行补漏。值得注意的是，气泡有大有小，大气泡容易发现，而细微的，甚至可能是间断出现的小气泡很难发现。所以，检漏是一件比较细致的工作，要仔细观察，要反复检查。

另外，也可通过抽真空的方法检查出系统是否渗漏。

3. 制冷剂注入阀

用小容器罐装制冷剂对系统充灌制冷剂时，则要用制冷剂注入阀，其使用方法如下。

(1) 在把注入阀装在制冷剂罐上之前，先将注入阀手柄逆时针方向旋转，

直到其中阀针完全缩回为止。

(2) 把注入阀装到制冷剂罐上、逆时针方向旋转圆盘，使其升高到最高位

置，然后把阀与罐中心凸台拧紧。这时，注入阀嵌入制冷剂密封塞中。

(3) 将圆盘顺时针方向旋转到底，起锁紧作用。再将岐管压力计上的中间

软管接到阀的管接头上。

(4) 顺时针方向旋转手柄使阀针刺穿密封塞。

(5) 如果要对系统充灌制冷剂，就逆时针方向旋转手柄, 使阀针退出，同

时把岐管压力计上的阀打开，这时就与空调系统连通起来，开始充灌

制冷剂。

(6) 当必须停止充灌制冷剂时，只要顺时针方向旋转手柄,让阀针再次插

入密封塞，罐口就被封住，制冷剂不会漏出。同时关闭岐管压力计的

阀。

4. 真空泵

拆检和更换冷气系统的零部件之后，冷气系统一定要抽真空，然后才能充注制冷剂。真空泵的功能是抽真空，排除空调制冷系统内的空气和水分。

真空泵有两种：

(1) 高真空泵。为冷气系统抽真空的第一种方法是高真空法，须用高真空

泵，这种方法只要用高真空泵本身一次性抽真空，就可以完成全部抽

真空作业。高真空泵有叶片泵和凸轮活塞泵两种。

(2) 低真空泵。用低真空泵对系统抽真空，需要先对系统抽真空到

91KPa(686mmHg),然后向系统充注无水氮气或干燥制冷剂，其含湿量

应为5或10ppm，干燥气体应在系统内至少停留1h，以便让干燥气体

在系统里扩散和尽可能多吸收一些潮气，直到系统内压力稍高于大气

压力时为止。如此重复三次，所以又称做三次抽真空法。

二. 检修的基本操作技能

1. 制冷剂排放

在拆卸空调系统中的任何零部件前，都必须先排出空调系统中的制冷剂。

(1) 将岐管压力表接至空调系统，方法如下：先关闭岐管压力表上高压和低压

侧手阀，将压力软管接至充注阀，低压软管接至低压充注阀，高压软管接至高压充注阀，并用手拧紧软管螺母。注意，不要对连接部位涂压缩机油。

(2) 将岐管压力表的中央软管自由端放在一干净工作布上。

(3) 慢慢地打开高压侧手阀调节制冷剂流量，打开手阀时只能轻微而切缓慢，

以防制冷剂排放太快，压缩机油从空调系统中流出。

(4) 检查干净工作布上是否有油，如果有应关小手阀。

(5) 当高压表读数降到343KPa时，慢慢地打开低压侧手阀。

(6) 随着空调系统压力下降，逐步将高压和低压侧手阀全开，直至两个表读数

为0KPa。

2. 空调系统抽真空

空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。

(1) 将岐管压力表与空调系统相连，将岐管压力表的中间软管接到真空泵进

口。

(2) 打开高压和低压侧手阀并启动真空泵。如果打开低压手阀，高压表进入

真空范围，说明系统中没有阻塞。

(3) 大约10分针后，检查低压表真空值，若大于80.0KPa，关闭高压和低压

侧手阀并停止真空泵工作。5分针后，检查低压表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理渗漏处。如果没有渗漏，继续抽真空，直至低压表

读数为0.07×102KPa。

(4) 关闭高压和低压侧手阀，然后停止真空泵工作，5分针或更长时间后，检

查低压表读数是否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷剂。

注意：

① 抽真空时必须将高压和低压侧管接头与空调系统相连，如果只有一侧管接头与空调系统相连，空调系统会通过其它管接头与大气相通，使空调系统不能保持真空。

② 系统抽真空后必须立即关闭岐管压力表手阀，然后停止真空泵工

作。如果这个顺序被颠倒，空调系统将暂时与大气相通。

③ 不要用压缩机抽真空，因在真空状态下运转压缩机，会造成压缩

机损坏。

3. 压缩机油的充入

(1) 将岐管压力表接至空调系统，将空调系统抽真空至92KPa。

(2) 将规定数量的压缩机油倒入油杯中，并将中间软管放入杯中。

(3) 打开高压侧手阀，油从油杯中被吸入空调系统，油杯中油一干，应立

即关闭高压侧手阀，以免吸入空气。

(4) 加完压缩机油后，应再次对空调系统抽真空。

(5) 每次更换零部件后，应该补充一定量的压缩机冷冻机油。

表1 更换零部件时的冷冻机油补充量

4. 液态制冷剂的充入

这种充入方法通常是把制冷剂以液态形式通过高压侧充入空调系统。

(1) 完全打开高压侧手阀，并保持制冷剂罐倒置。

(2) 制冷剂充入空调系统后，关闭高压手阀。

注意：① 空调系统中制冷剂数量足够时，干燥器液窗上应无任何气泡 流动。

② 如果低压表没有显示读数，空调系统一定被阻塞，必须进行 修理。

5. 气态制冷剂的充入

这种充入方法通常是把制冷剂以气态形式通过低压侧充入空调系统。在 充入制冷剂时，可将制冷剂罐浸入热水（最高温度40оC）中，以保持罐 内蒸气压力比空调系统中的压力稍高。

(1) 制冷剂罐竖直向上放置时，打开低压侧手阀，调节手阀使低压表读数

不超过412KPa。

(2) 将发动机置于快怠速，并使空调系统运行。

(3) 充入规定数量制冷剂后，关闭低压侧手阀。

三. 使用制冷剂的注意事项

1. 处理制冷剂时注意事项

(1) 不要在封闭的室内或靠近明火处理制冷剂；

(2) 在操作时应戴安全护目镜；

(3) 应小心不要使制冷剂进入眼睛或接触皮肤，万一液态制冷剂进入眼睛或沾

到皮肤上时，应采取以下措施：不要擦眼睛和皮肤，用大量冷水冲洗沾到制冷剂的部位后，用清洁的凡士林涂擦皮肤，并立即去医院治疗。

2. 处理制冷剂罐时注意事项

(1) 绝对不要直接加热制冷剂罐，其最高温度必须保持在40оC以下；

(2) 如果用热水加热制冷剂罐，不要让罐顶部的阀浸入水中，否则水会渗入空

调系统中；

(3) 空的维修罐决不能再用。

3. 充入制冷剂时注意事项

(1) 如果空调系统中制冷剂量不足，则压缩机油作用减弱，从而可能引起压缩

机烧坏；

(2) 压缩机工作时，不要打开高压侧的阀门，否则制冷剂就会以相反的方向流

动，从而引起制冷剂罐破裂；

(3) 不要向空调系统中充入过量的制冷剂，否则会引起诸如冷却不足、油耗增

大及发动机过热之类的故障；

(4) 通过高压侧充入制冷剂时，决不能启动发动机，也不要打开低压侧手阀。

四. 汽车空调冷气系统的故障诊断与修理

1. 冷气系统的故障检查

一般来说，冷气系统的性能是否正常、车内的空气温度、湿度是否达到规定的指标，是判断冷气系统故障的主要依据。

在测试冷气系统性能之前，一定要先开动发动机，使其稳定在一定转速以上，持续两分针之后，再依次进行检查。先启动冷气系统，将控制开关拨到最大制冷量和最小送风量的位置，检查有无冷气送入车厢。再使发动机继续运转，用温度表检测蒸发器送风口的温度。如果测得送风口温度在3∽11оC之间，此时车厢里的温度可保持在人体感到最舒适的温度20∽25оC。注意，检查时车身的密封情况应该正常。

汽车冷气系统所发生的故障，大多是冷气不冷、不太冷或噪声太大等等。故障的发生，离不开电器电路故障、机械故障或制冷剂故障等等。可在两种状态下进行检查。

(1) 静态检查

发动机停机，制冷压缩机处于静止状态下，按下列项目逐一观察，若

发现故障即予以修复：

① 检查压缩机传动皮带，要求松紧适宜。可用两个手指压皮带中间

位置，能压下7∽10mm为宜。

② 检查压缩机皮带轮是否端正而不歪斜，检查压缩机安装是否牢固。 ③ 翅片，应整齐无损、干净。

④ 检查蒸发器，应干净和通风良好。

⑤ 检查制冷剂管路和接头，如接口处有了油污，表示该处可能泄漏。 ⑥ 检查制冷剂管路是否有擦伤或折断。

(2) 动态检查

动态检查即开机检查。此时，发动机和压缩机都处于运转状态，操作

时必须十分小心，保证安全。动态检查时，先开动汽车发动机，接通电磁离合器，使压缩机运转，此时蒸发器送风机会送风，冷凝器排风机也会排风，系统投入了运行，然后再检查其它问题。

若开始运转没有那么顺利，则要根据现场实际情况逐步去检查。

现列举一些故障项目说明：

① 整个冷气系统不运转。

a. 检查电源。压缩机不运转，风扇也不旋转，很可能是电源方面的

问题，例如保险丝熔断，电线接头锈蚀，开关损坏，电线断线等。

如果是保险丝熔断，说明电路某部位有短路处，应该查找短路的

原因，千万不要先换保险丝，否则有可能会烧坏整条电路的电线，

应该仔细检查各路电线的绝缘层有无破损，各种电器，例如风机

的电动机、电磁离合器内部有无短路。

b. 检查各风机的直流继电器，检查线圈有否烧坏，触头是否完好。 ② 噪音。如果冷气系统有噪音产生，常常表示即将会有连带的故障发生。例如压缩机的固定螺栓松动会产生噪音，若不及时修复还会有更大的

麻烦。此外，如果皮带太松、皮带轮歪斜、风扇支架松动、电磁离合

器打滑，都会产生噪音。

③ 冷气不足。一般情况下，环境温度为30оC以上时，蒸发器出风温度应为3∽11оC，如果高于此温度，就嫌冷气不足。

2. 冷气系统的故障诊断

冷气系统故障的诊断需用的主要检测仪器是岐管压力表。使用时先 将岐管压力表的高、低压侧开关关闭，将高压软管和低压软管分别 接在高、低压充注阀上。然后利用冷气系统内的制冷剂将岐管压力 表内的空气排净，即可测得压力。

空调系统功能正常时，岐管压力表读数应为：低压侧0.15 ∽0.25MPa， 高压侧1.37∽1.67MPa。

下表列出表压力异常时的故障诊断，供维修时参考。

表2 对于压力异常的故障诊断

五. 空调系统部件检修

冷气系统发现故障后，需根据故障的现象及分析原因进行部件检修。

1. 压缩机

① 电磁离合器检查

a. 外观检查。检查离合器轴承润滑油是否渗漏，压力盘或转子上是否有润滑油痕迹，若有按要求进行修理或更换。

b. 检查离合器轴承噪声。启动发动机，闭合A/C开关，检查压缩机有否异常噪声，若有应检修或更换电磁离合器。

c. 检查电磁离合器。从电磁离合器上拆下接线插头，将蓄电池正极接至电磁离合器接线插头，负极接车身，检查电磁离合器是否吸合，如未吸合则应修理或更换电磁离合器。

② 电磁离合器间隙检查

a. 用百分表检查。将百分表装到电磁离合器的压力盘上，将电磁离合器接线接到蓄电池正极上，蓄电池负极接至压缩机壳体时，检查压力盘和转子间的间隙。

b. 用塞尺检查。用塞尺检查压力盘和转子间的间隙。各种车型压缩机电磁离合器的标准间隙不同，可查阅相关标准。如果间隙不在规定范围内，则可用改变垫片数量的方法加以调整。

③ 压缩机检查

a. 接上岐管压力表，使发动机工作在2000r/min左右的转速下。

b. 压缩机工作时，检查是否有金属撞击声，若有应更换压缩机总成。 c. 检查空调系统压力，高压表读数应不低于正常值，低压表读数应不高于正常值。

d. 压缩机气体渗漏试验。装上检测辅助阀，通过充注阀向压缩机充入制冷剂直至压力达到0.294MPa为止，用气体渗漏检测器检查压缩机是否有渗漏现象，如有渗漏应检修或更换压缩机。

2. 制冷剂管道检查

① 检查管子之间的连接接头是否松动，若松动应拧紧至规定力矩。

② 检查管子或管接头连接处是否有渗漏现象，若有应查明原因并按要求修理。

3. 冷凝器检查

① 检查冷凝器散热片是否阻塞或损坏，如果散热片有污垢，则可用水进行清洗，并用压缩空气吹干。如果散热片已弯曲，则可用夹子效直，但应小心不要损伤散热片。

② 用气体渗漏检测器检查冷凝器接头是否渗漏，如有渗漏，应检查各接头的拧紧力矩是否达到规定值。

4. 蒸发器检查

① 检查冷凝器散热片是否阻塞，如果散热片被阻塞，则可用干燥压缩空气吹干净，但绝对不可用水清洗蒸发器。

② 检查接头是否有裂缝和划痕，如有按需要进行修理。

5. 膨胀阀检查

① 检查空调系统中制冷剂的数量。

② 安装岐管压力表，启动发动机，使之在2000r/min运转至少5分针，然后检查高、低压表的读数，如果膨胀阀有故障、被堵塞，低压表读数将落为0，同时贮液干燥器的进、出口管两侧无温差。

6. 其它部件检查

① 用气体渗漏检测器检查贮液干燥器各接头是否渗漏，如有渗漏检查各接头是否达到规定的拧紧力矩。

② 检查高、低压充注阀阀芯、压力保护开关、温度传感器及放大器等是否有异常现象。若有异常应及时修理或更换。

六. 冷气系统检修注意事项

检修时必须严格按程序操作，注意安全。详见表3

表3 冷气系统检修注意事项

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