既领车补再用公车等于是公车私用
既领车补再用公车等于是公车私用
日前,在广州举行的一个有广东省多个城市参与的工作座谈会上,有媒体记者惊讶地发现,去年已启动货币化公车改革的深圳市,8个与会单位的10名干部,竟带有8名司机。而根据车改方案,其中7人已按规定每月领取车补。(《羊城晚报》)
事后,尽管深圳有关方面负责人作出了解释,但更多是自圆其说,难有说服力。毫无疑问,既然领取了车补,再使用公车,就等于是公车私用。所不同的是,相对于明目壮胆的公车私用行为,此类情形下不该使用公车的做法,更具“合法性”和隐蔽性,如果不是媒体记者的眼尖,是很难会被发现有何不妥的,从而轻易地逃过公众的监督。想必,深圳这些参会的官员正是考虑到有了这些安全系数作保障,才敢于在明知已经领取了车补的情况下,仍然大胆地认为可以“理所当然”地使用公车。
全国实施公车改革已经有了一段时间,之所以公车私用现象仍然屡禁不止,一是有些官员爱贪小便宜,不管是公事私事、大事小事,总爱利用职务便利和权力随时占用公家的财物,反正,没有被发现则侥幸,被发现查到再说;二是有些官员爱面子,公车改革前习惯了使用公车出行,一下子没有了使用公车的权利,便丧失了昔日的“官员威风”,自觉很是没面子,所以,就算是不少官员都有私家车,仍然爱以公车出行;三是单位对公车使用监管不到位、甚至对部位内部人员违规使用公车睁一眼闭一眼。
此次深圳官员“公车私用”不幸被记者盯上,除了自以为“理所当然”和隐隐蔽性、安全数比较高外,可以说正是这些官员有着公车情结和放不下官员身份的优越感在作怪。如在刚刚结束“博鳌亚洲论坛2015年会”一分论坛上,原外经贸部副部长龙永图就发表观点:最小的官也比最大的企业家神气。形象了道出某些官员对身份优势感的高傲心态。有权使用公车是官员身份的象征,公车改革后,领取了车补仍然爱使用公车、或者明知违规也要使用公车、甚至公车私用,无疑也是一些官员典型的放不下官员身份的心态全然。
再回到深圳方面关于此次用车的另一解释:会前曾考虑过统一用车,也向各与会单位询问了,但因为比较分散,许多单位不在市区,相隔比较远,很难统一走,所以各自乘车。“我们是疏忽了,对新常态下的一些公务细节还是不够注意,有些还有点惯性。以后类似情况,应该考虑到节能减排和节约,尽量统一乘车。”想必,只要有稍点常识的人都明显地发现,这样的解释是何其的苍白无力,以有些单位不在市区,相隔有点远为由,难道就无法集中统一乘车到广州了吗? 纯粹是在为违规用车狡辩,说白点,无非都是为了照顾参会官员的面子。而是否“会前曾考虑过统一用车”的说法,公众无法考究,最少说明对公车使用的管理存在明显的监管不到位。