道路工程概论期末复习
道路工程概论
1、全国高速公路网：“7918网”、7条首都放射线、9条南北纵线，18条东西横线。
2、效果评价：首都连接省会，省会彼此相通，连接主要城市，覆盖主要县市。 3、公路：行政等级：国、省、县、乡；技术等级：高速、一级、二级、三级、四级。
4、高速公路编号规则：基本形式：1或2位数字；放射线：1位数字；纵横、地区环线：2位数字；连接线（支线）：3位数字。
5、现代交通运输系统：铁路、公路、水运、航运、管道。
6、世界银行贷款：京-津-塘高速；沙漠：榆靖高速；高海拔：青藏高速。 7、ITS（Intelligent Transportation System） 智能交通系统
8、我国现阶段ITS研究方向：①制定我国ITS发展标准；②改造和完善城市的交通管理系统；③发展公共交通系统；④汽车安全与事故预防系统；⑤快速货运系统；⑥监控、通信、收费是高速ITS应用的主要方面； ⑦交通信息服务； 9、ETC（Electronic Toll Collection System） 电子收费系统 10、路面：在路基顶面的行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物
11、路基：天然地表面按道路设计地形与设计横断面的要求开挖或堆填而成的粘土结构物
12、我国公路路基土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土，进一步可分为11类
13、土的工程性质：砂性土：最好的素土，强度高、稳定性好、易压实、灰尘少，是修筑路堤的最好材料；
粘性土：具有较大的可塑性，持水能力强，透水性差，干硬时强度高，渗水后承载能力较低，工程性质介于砂、粉之间；粉性土：强度低，冻胀大，易翻浆； 14、公路自然区划制定原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区域差异性的原则；③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。 15、全国划分为：多年冻土，季节冻土，全年不冻土。
16、二级自然区划以潮湿系数为依据；潮湿系数k为年降雨量与年蒸发量之比。
33个二级区，19个副二级区。
17、冻胀翻浆过程：秋季（水分聚积期）→冬季（冻胀期）→春季（翻浆期）→夏季（恢复期）→秋季
18、冻胀翻浆防治措施：①提高路基；②铺设隔离层；③设路基盲沟；④换土；⑤改善路面结构调整层。
19、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿。 20、干湿类型划分方法：①临界稠度法；②临界高度法。
21、临界高度：在不利季节，当路基分别处于干湿、中湿、潮湿和过湿状态时，路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度。 22、路面横断面：①行车道；②硬路肩；③土路肩。 类型：①槽式；②全铺式。
23、路堤：用岩土填筑而成的结构物。 24、路堑：全部在原地面开挖而成的结构物。
25、路基设计：①选择断面形式，确定宽度和高度；②选择路堤填料和压实标准；③确定边坡形状及坡度；④路基排水系统布置和排水结构设计；⑤坡面防护和加固设计；⑥附属设施设计。
26、路堤边坡形式：①直线型；②折线形；③台阶型。
附属设施：取土坑、企图堆、护坡道、碎落台、堆料坪和错车道。
27、路面等级划分：①高级；②次高级；③中级；④低级。（按面层类型的品质材料、结构强度、稳定性）
按力学特征分：①柔性路面；②刚性路面；③半刚性路面。
28、CBR（加州承载比）：由加州提出一种用定土基和路面材料承载能力的指标。 29、边坡、河道冲刷防护的间接防护：丁坝（挑水坝）、顺坝（导流坝）、格坝。 30、软基处理方法：①换填土层法；②砂垫层法；③排水固结法（砂井法/塑料板法/真空堆载预压排水法）④挤密桩（砂桩）（石灰桩/袋装砂井）；⑤重锤夯实法（强夯、强夯置换）；⑥化学加固法；⑦侧向约束法；⑧分阶段施工法；⑨软压护通；10深层搅拌。
31、挡土墙按位置分：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。 32、如何提高挡土墙的抗滑稳定性：①倾斜基地；②作凸木集基础；提高摩擦系数。
33、地面排水设备：①边沟；②截水沟；③排水沟
34、路基排水设计的一般原则：①排水设施要因地制宜，全面规划，合理布局，综合治理，讲究实效，注意经济；②各种路基排水沟渠的位置，应注意与农田水利配合；③做到综合设计和分期施工；④尽量不破坏天然水渠，选择有利地质条件，布设人工沟渠；⑤以防为主，讲究经济效益；⑥尽量防止水进入路面结构，提供良好的排水设施。
35、地下排水设备：①暗沟；②渗沟；③渗井。
36、施工基本方法：人工施工简易机械化施工、水利机械化施工、机械化施工、爆破施工。
37、施工前准备工作：①组织准备工作；②技术准备工作；③物质准备工作。 38、影响压实的因素：内因：土的含水量，土的性质； 外因：压实功能，压实工具，压实方法。
39、机械化施工的时候，路基放样应注意的问题：①机械活动面较大，路基轮廓范围内地面标志往往是留不住的，除在边桩位置上立样桩标明填挖高度外，一般还在施工范围外，引出保护桩，标明引程和填挖高；②施工机械控运填速度比较快，填挖高标志必须涂以鲜明的记号，以便于司机掌握；③厚度、深度、边坡率随时恢复校正，以免多填超挖。
施工注意事项：①先轻后重；②先慢后快、压实机械分只路线（直线段：先两侧后中间；弯道处（没超高时）：由低向高；相邻两次的轮迹应重叠后轮宽的二分之一（约15-20cm））；③先边缘后中间（由低向高）。
40、路床：路面的基础，指路面底以下80cm范围的路基部分。
41、路基水平分层填筑的原则：①陆用性良好的土应填筑在上层；②当透水性较差的土填筑在下层时，应做成双向横坡；③透水性的土不得被透水性不良的土包裹，以防水对路基造成伤害；④两相邻段落用不同性质的土填筑时，公共交界处应做成斜面逐步过渡；⑤桥台、涵洞应分层压实，涵洞两侧应注意均匀填土；⑥对于旧路的扩建工程，旧路路基边坡应挖成台阶形，将分层压实。 42、药包分类：集中药包、延长药包、分集药包。
43、常用的主要炸药：黑色炸药、TNT、胶质炸药、硝铵炸药、铵曲炸药、浆状炸药、乳化油炸药。
44、雷管的组成：雷管壳、正负装药、加强稠。
45、静力威力（爆力）：一定量的炸药放在铅柱孔层内，以爆破后体积增大的程度来衡量，它反映的是炸胀介质的能力。
动力威力（猛度）：用定量的炸药炸塌铅柱的高度，它表示的是粉碎介质的能力。 46、殉爆距：炸药药包的爆炸引起相邻药包起爆的最大距离。
47、单位耗药量（k）：在水平边界条件下，形成标准抛掷漏斗时爆破单位体积介质所需要的炸药用量
48、半刚性基层：不同的土和无机结合料拌合得到不同的稳定材料，其刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，故以此修筑的基层或底基层称为半刚性基层。 49、石灰剂量=石灰质量/干土质量。
50、石灰稳定土强度形成原理：①离子交换作用；②结晶硬化作用；③火山灰作用；④碳酸化作用。
51、影响石灰基层的因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰龄期、养护条件。
52、沥青路面基本特征：表面平整，无接缝，形成舒适，耐磨，振动小，噪音低，施工期短，养护、维修渐变，适宜于分期修建 按强度分为两类：嵌挤类、密实类
按施工工艺分为三类：层铺法:分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑; 路拌法:在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层; 厂拌法:一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。
道路工程概论
1、全国高速公路网：“7918网”、7条首都放射线、9条南北纵线，18条东西横线。
2、效果评价：首都连接省会，省会彼此相通，连接主要城市，覆盖主要县市。 3、公路：行政等级：国、省、县、乡；技术等级：高速、一级、二级、三级、四级。
4、高速公路编号规则：基本形式：1或2位数字；放射线：1位数字；纵横、地区环线：2位数字；连接线（支线）：3位数字。
5、现代交通运输系统：铁路、公路、水运、航运、管道。
6、世界银行贷款：京-津-塘高速；沙漠：榆靖高速；高海拔：青藏高速。 7、ITS（Intelligent Transportation System） 智能交通系统
8、我国现阶段ITS研究方向：①制定我国ITS发展标准；②改造和完善城市的交通管理系统；③发展公共交通系统；④汽车安全与事故预防系统；⑤快速货运系统；⑥监控、通信、收费是高速ITS应用的主要方面； ⑦交通信息服务； 9、ETC（Electronic Toll Collection System） 电子收费系统 10、路面：在路基顶面的行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物
11、路基：天然地表面按道路设计地形与设计横断面的要求开挖或堆填而成的粘土结构物
12、我国公路路基土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土，进一步可分为11类
13、土的工程性质：砂性土：最好的素土，强度高、稳定性好、易压实、灰尘少，是修筑路堤的最好材料；
粘性土：具有较大的可塑性，持水能力强，透水性差，干硬时强度高，渗水后承载能力较低，工程性质介于砂、粉之间；粉性土：强度低，冻胀大，易翻浆； 14、公路自然区划制定原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区域差异性的原则；③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。
15、全国划分为：多年冻土，季节冻土，全年不冻土。
16、二级自然区划以潮湿系数为依据；潮湿系数k为年降雨量与年蒸发量之比。
33个二级区，19个副二级区。
17、冻胀翻浆过程：秋季（水分聚积期）→冬季（冻胀期）→春季（翻浆期）→夏季（恢复期）→秋季
18、冻胀翻浆防治措施：①提高路基；②铺设隔离层；③设路基盲沟；④换土；⑤改善路面结构调整层。
19、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿。 20、干湿类型划分方法：①临界稠度法；②临界高度法。
21、临界高度：在不利季节，当路基分别处于干湿、中湿、潮湿和过湿状态时，路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度。
22、路面横断面：①行车道；②硬路肩；③土路肩。 类型：①槽式；②全铺式。
23、路堤：用岩土填筑而成的结构物。
24、路堑：全部在原地面开挖而成的结构物。
25、路基设计：①选择断面形式，确定宽度和高度；②选择路堤填料和压实标准；
③确定边坡形状及坡度；④路基排水系统布置和排水结构设计；⑤坡面防护和加固设计；⑥附属设施设计。
26、路堤边坡形式：①直线型；②折线形；③台阶型。
附属设施：取土坑、企图堆、护坡道、碎落台、堆料坪和错车道。
27、路面等级划分：①高级；②次高级；③中级；④低级。（按面层类型的品质材料、结构强度、稳定性）
按力学特征分：①柔性路面；②刚性路面；③半刚性路面。
28、CBR（加州承载比）：由加州提出一种用定土基和路面材料承载能力的指标。 29、边坡、河道冲刷防护的间接防护：丁坝（挑水坝）、顺坝（导流坝）、格坝。
30、软基处理方法：①换填土层法；②砂垫层法；③排水固结法（砂井法/塑料板法/真空堆载预压排水法）④挤密桩（砂桩）（石灰桩/袋装砂井）；⑤重锤夯实法（强夯、强夯置换）；⑥化学加固法；⑦侧向约束法；⑧分阶段施工法；⑨软压护通；10深层搅拌。
31、挡土墙按位置分：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。 32、如何提高挡土墙的抗滑稳定性：①倾斜基地；②作凸木集基础；提高摩擦系数。
33、地面排水设备：①边沟；②截水沟；③排水沟
34、路基排水设计的一般原则：①排水设施要因地制宜，全面规划，合理布局，综合治理，讲究实效，注意经济；②各种路基排水沟渠的位置，应注意与农田水利配合；③做到综合设计和分期施工；④尽量不破坏天然水渠，选择有利地质条件，布设人工沟渠；⑤以防为主，讲究经济效益；⑥尽量防止水进入路面结构，提供良好的排水设施。
35、地下排水设备：①暗沟；②渗沟；③渗井。
36、施工基本方法：人工施工简易机械化施工、水利机械化施工、机械化施工、爆破施工。
37、施工前准备工作：①组织准备工作；②技术准备工作；③物质准备工作。 38、影响压实的因素：内因：土的含水量，土的性质； 外因：压实功能，压实工具，压实方法。
39、机械化施工的时候，路基放样应注意的问题：①机械活动面较大，路基轮廓范围内地面标志往往是留不住的，除在边桩位置上立样桩标明填挖高度外，一般还在施工范围外，引出保护桩，标明引程和填挖高；②施工机械控运填速度比较快，填挖高标志必须涂以鲜明的记号，以便于司机掌握；③厚度、深度、边坡率随时恢复校正，以免多填超挖。
施工注意事项：①先轻后重；②先慢后快、压实机械分只路线（直线段：先两侧后中间；弯道处（没超高时）：由低向高；相邻两次的轮迹应重叠后轮宽的二分之一（约15-20cm））；③先边缘后中间（由低向高）。
40、路床：路面的基础，指路面底以下80cm范围的路基部分。
41、路基水平分层填筑的原则：①陆用性良好的土应填筑在上层；②当透水性较差的土填筑在下层时，应做成双向横坡；③透水性的土不得被透水性不良的土包裹，以防水对路基造成伤害；④两相邻段落用不同性质的土填筑时，公共交界处应做成斜面逐步过渡；⑤桥台、涵洞应分层压实，涵洞两侧应注意均匀填土；⑥对于旧路的扩建工程，旧路路基边坡应挖成台阶形，将分层压实。 42、药包分类：集中药包、延长药包、分集药包。
43、常用的主要炸药：黑色炸药、TNT、胶质炸药、硝铵炸药、铵曲炸药、浆状炸药、乳化油炸药。
44、雷管的组成：雷管壳、正负装药、加强稠。
45、静力威力（爆力）：一定量的炸药放在铅柱孔层内，以爆破后体积增大的程度来衡量，它反映的是炸胀介质的能力。
动力威力（猛度）：用定量的炸药炸塌铅柱的高度，它表示的是粉碎介质的能力。 46、殉爆距：炸药药包的爆炸引起相邻药包起爆的最大距离。
47、单位耗药量（k）：在水平边界条件下，形成标准抛掷漏斗时爆破单位体积介质所需要的炸药用量
48、半刚性基层：不同的土和无机结合料拌合得到不同的稳定材料，其刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，故以此修筑的基层或底基层称为半刚性基层。 49、石灰剂量=石灰质量/干土质量。
50、石灰稳定土强度形成原理：①离子交换作用；②结晶硬化作用；③火山灰作用；④碳酸化作用。
51、影响石灰基层的因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰龄期、养护条件。
52、沥青路面基本特征：表面平整，无接缝，形成舒适，耐磨，振动小，噪音低，施工期短，养护、维修渐变，适宜于分期修建 按强度分为两类：嵌挤类、密实类
按施工工艺分为三类：层铺法:分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑; 路拌法:在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层; 厂拌法:一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。