蓄能器氮气的充装

蓄能器氮气的充装

1. 蓄能器在充装氮气前必须对蓄能器进行检查。 2. 在充装氮气时应缓慢进行, 对防冲破胶囊。

3. 蓄能器严禁使用氧气, 压缩空气或其它可燃气体。

4. 氮气的充装用充气工具进行。充气工具为蓄能器不可缺少的部件之一。用于蓄能器充气，排气，测定和修正充气压力等。

5. 充装时，必须对气体性质进行识别，做好记录并报工区专职安全员备案后，上报安环部。

5. 充气压力的确定：

充气压力可参考下列数值：

（1）冲击缓冲：以蓄能器设置点的常用压力或稍高一点的压力作为充气压力；

（2）脉动阻尼：以脉动的平均压力的60%作为充气压力；

（3）能量储存：充气压力应在低于系统最低工作压力的90%（一般为60%-80%）和高于最高工作压力的25%范围确定；

（4）热膨胀补偿：以液压系统封闭回路中的最低压力或稍低一点的压力作为充气压力。

蓄能器工作原理及安装注意事项

在蓄能器调试前和运行过程中，操作人员应遵守全部操作规范。切勿对蓄能器容器进行任何焊接，软焊或施加机械功。蓄能器内腔由皮囊分为两个部分：囊内装氮气，囊外充液压油。当液压泵将液压油压入蓄能器时，皮囊就受压变形，气体体积随压力增加而减少。液压油逐步储压。若液压系统工作需要增加液压油，则蓄能器将液压油排出，使系统的能量得到补偿。

1、蓄能器应油口向下垂直安装。使气体封在壳体上部，避免进入管路。 2、不得用焊接、铆接或机械加工等方法来固定蓄能器。 3、蓄能器严禁充氧气或空气。必须充氮气或其它惰性气体。 4、能量储存时，充气压力应低于系统最低工作压力的90％（一般为60％～80％）。 5、蓄能器安装后，应检查接口处是否漏气、漏油。

6、蓄能器设置后，应按规定期进行气压检查和技术检验。

蓄能器的检查及注意事项

1、检查漏气：

蓄能器设置后，开始每周检查胶囊气体一次; 一个月后, 每月检查胶囊气压一次，半年后，半年检查一次; 一年后, 每年检查一次. 定期检查可以保持最佳使用条件, 并及早发现渗漏及时修复使用。 检查方法：

在蓄能器的进油口和油箱连接的油路上设置一个截止阀，并在截止阔前装上一个压力表，慢慢打开截止阀，使压力油流回油箱，同时注意压力表，压力表指针先是慢慢下降，达到某压力值后急速降到零，指针移动的速度发生变化的数值，就是充气压力。此外，还可以利用充气工具直接检查充气压力，但每检查一次都会放掉一点气体。

2、装置长期停止使用时，应关闭油口与压力油管之间的截止阀，保持蓄能器的油压在充气压力以上。

3、若蓄能器在装置中不起作用，请检查是否由于气阀漏气引起，以便给予补充氮气。若皮囊内没有氮气，气阀处冒油，请拆除蓄能器检查皮囊是否损坏。当皮囊破损，卸下蓄能器前必须泄去压力油，然后才能拆下各零部件。

4、卸下蓄能器前必须泄去压力油，使用充气工具放掉皮囊内氮气，然后才能拆下各零部件。

5、因运输或试压过程中出现蓄能器紧固螺母松动，造成蓄能器向外漏油时，请检查密封圈是否被挤出密封槽外。安装平整后，旋紧螺母。

蓄能器常见故障的排除

（1）皮囊式蓄能器压力下降严重，经常需要补气

皮囊式蓄能器，皮囊的充气阀为单向阀的形式，靠密封锥面密封。当蓄能器在工作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥面不密合，导致漏气。阀芯锥面上拉有沟糟，或者锥面上粘有污物，均可能导致漏气。此时可在充气阀的密封盖内垫入厚3mm 左右的硬橡胶垫圈，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施，另外，如果出现阀芯上端螺母松脱，或者弹簧折断或漏装的情况，有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。 （2）皮囊使用寿命短 其影响因素有皮囊质量，使用的工作介质与皮囊材质的相容性；或者有污物混入；选用的蓄能器公称容量不合适（油口流速不能超过7m/s）；油温太高或过低；作储能用时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降；安装是否良好，配管设计是否合理等。 另外，为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作，并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命，p0一般应在0.75~0.91的范围内选取；为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命，要让p0>25%，p1>33%p2。

（3）蓄能器不起作用

产生原因主要是气阀漏气严重，皮囊内根本无氮气，以及皮囊破损进油。另外当p0>p2,即最大工作压力过低时，蓄能器完全丧失蓄能功能（无能量可蓄）。 （4）吸收压力脉动的效果差

为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用，蓄能器与主管路分支点的连接管道要短，通径要适当大此，并要安装在靠近脉动源的位置。否则，它消除压力脉动的效果就差，有时甚至会加剧压力脉动。 （5）蓄能器释放出的流量稳定性差

蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量，特别是在大容量且△p=p2-p1范围又较大的系统中，若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时，可采用下述措施：①在蓄能器与执行元件之间加入流量控制；②用几个容量较小的蓄能器并联，取代一个大容量蓄能器，并且几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力；③尽量减少工作压力范围△p，也可以用适当增大蓄能器结构容积（公称容积）的方法；④在一个工作循环中安排好足够的充液时间，减少充液期间系统其他部位的泄漏，使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到p2，再释放能量。

（6）油箱喷油的现象 在实际操作中，有时还会遇到油箱喷油的现象，这是由于蓄能器气囊受压破碎，大量气泡进入油液中，使油液的可压缩性增加，由于油液从高压突然降为低，流回油箱的油液在箱内急剧膨胀，油箱内的压力高于大气压，使油液混同空气一起从通气孔排出，从而出现喷油现象。

怀疑蓄能器出现故障时，首先应检查蓄能器的充氮压力。 此外，如果充氮压力过高，也会出现异常，因为这时蓄能器储存的油量太少，满足不了油缸的用量，不用正常工作。

更换高压蓄能器的步骤

当然要排除系统上有外泄漏。要确定哪一个蓄能器漏气，就必须用专用测试工具测试。测试时把蓄能器进油阀关死，打开套路截止阀，接通无压力管放油。注意：蓄能器更换前，必须用专用测压工具重新测一次，如确实无压力，则可以拧下充气阀，再次确定襄中已无气压。然后可以更换蓄能器。 （1） 把进入蓄能器进油的截止阀(或球阀) 关死，打开旁路截止阀(大机低压蓄能器无此阀) ，把蓄能器中余压余油效清，然后再把旁路截止阀关死。 （2） 极开螺帽，把蓄能器从支架上移到平地上，平卧在地上。 （3）松开装在蓄能器L 的不锈钢接头。

（4） 拧下螺堵(有些蓄能器已取消) 、拧松并取下，并紧螺帽 A和 B，轻轻敲一下衬套环，并取下。

（5） 把菌形阀推进壳体内。

（6）取下O 形圈、挡圈和支承环，并取出(注意有方向) 。 （7） 取出胶托和菌形阀。 （8） 拉出胶囊。

（9） 用酒精清洗新胶囊外表面。

注意：禁止使用汽油或所有含氯清洗剂。

（10） 把胶囊装入壳体内，注意检查充气阀座上有否O 形圈(m)，充气阀座从壳体小口拉出，并用并紧螺帽A 固定。

（11） 装入菌形阀、胶托和支承环(注意支承环应装在胶托相应的位置) 。 （12） 把菌形阀拉出，胶托、支承环刚好封死壳体大口。 （13） 在缝内装入O 形圈(N)和档圈，并上衬套环。（14）分别装上并紧螺帽B ，在充气阀座上装上充气阀，注意紫铜垫片清洁度、平直度。

（15） 装上螺堵(注意紫银垫片清洁度、平直度) 。

（16） 充氮气。开始时要缓慢地充，注意菌形阀应缓慢向外移动，检查有否漏点。按规定压力充气。

（17） 装上接头，安装到支架上。再把螺帽与接头拧紧。

（18） 关死旁路截止阀，缓慢打开进油截止阀，当听到有嘶嘶进油声就停止，让高压油慢慢地进入蓄能器。

蓄能器安全使用注意事项

蓄能器是使用高压气体对流体蓄压的压力容器。错误的使用方法或者超过设计标准的使用及改造是非常危险的。此外，为了避免发生死亡和重大事故，安全使用蓄能器，请务必遵守下列事项。 １． 选择适合的蓄能器

---蓄能器是使用高压气体的压力容器，因此根据蓄能器的使用场所、压力、容量等条件，可能需要接受《压力容器》等法律规定。 ２． 安装蓄能器

---请千万不要对蓄能器进行焊接或钻孔加工，否则有可能造成破裂等理由而导致意外事故的危险。

---蓄能器应该牢固地支持在托架上或壁面上，并用包箍加以固定。如果让蓄能器自行站立，不但让蓄能器各个部位承受震动甚至地震的外力，而且还会使螺钉松动。

---请避免让蓄能器受到外界热能的影响。如蓄能器设置位置附近有热源或受到阳光直射的话，请为蓄能器设置隔热板。蓄能器内部的密闭气体受热后，压力将异常上升，导致危险。

---在装有蓄能器的管路中，应设置压力控制阀做为安全装置，以限制管路压力不会超过蓄能器的最高工作压力。 ３． 氮气充气（预压）

---向蓄能器充填的气体，应当使用如氮气的惰性气体，严禁使用氧气和可燃气体。否则有引发火灾或爆炸、造成意外的危险。

---向蓄能器充填氮气时，安装负责人应该事先接受处理高压气体的教育，并注意保护第三者的安全。

---充气时，请对应蓄能器型号使用适当的充气工具。 ４． 使用充气工具

---充气工具在充气、调节气压、检测气压时使用之外，其他时候应该从蓄能器拆除下来。若长期连接蓄能器充气阀，将导致气体泄露或损伤附属压力表。 ５． 操作用蓄能器

---请在最高工作压力（设计压力）以内使用蓄能器。若施加过度压力，将可能导致破裂等损坏而引来危险。

若蓄能器在充气后，不施加液压而长期放置（2星期以上）的话，将出现气囊橡胶粘着壳内表面等问题状况，敬请注意。 ６． 保养蓄能器

---在充气后、充气后一星期、之后的每三个月，必须检查及调整蓄能器的充气气压。此步骤对于保护气囊及维持蓄能器功能来说是非常重要的。在测量气压时，务必将管路液压压力降至大气压强，方可进行。 ７． 拆卸、组装、丢弃蓄能器

---将液压回路内的压力变为大气压，完全排出蓄能器内的气体，恢复到大气压之后，再分解蓄能器。如果内部残存压力，分解中就会喷出气体，有蒙受损失的危险。

在将蓄能器的氮气排出时，请确保空气流通。否则可能造成缺氧等问题，有危及生命的风险。此外在确定气体排出方向之后，确保该方向没有人或可轻易移动的物品，方可排放气体。放出的气体势力强劲，有造成意外事故的风险。 在重新组装蓄能器之前，请确保各个部位及零件没有异常的腐蚀、伤痕、变形等状况。如果继续使用有异常的零件的话，将可能因破裂等原因造成意外事故。

在将AB 系列蓄能器朝上开瓶，重新组装气囊的时候，必须卸去蓄能器底部的液压油。底部的液压油会因浮力造成气囊异常变形，可能造成气囊破损。

在想要丢弃蓄能器的时候，请先卸去液压油和氮气，让蓄能器内部压力降至大气压强，并在拆除后，将所有零件加工成无法再充当零件重复使用，再当工业废弃物妥善处理。

成品工区装备

2011/8/31

附常用气体的气瓶颜色标志表及液压硫化机蓄能器所在位置

常用气体的气瓶颜色