汽车悬架?麦佛逊式.双叉臂式.多连杆式....这都什么鬼?
08-21
想要了解一款车的行驶性能,不仅要从汽车的设计年代、车体结构还有生产平台等一些方面着手,汽车地盘上的悬架形式有很大的因素能影响汽车的性能,小编今天就为大家介绍下当今最常见的几种悬架。
麦佛逊式悬架
麦佛逊式悬架多用于经济型轿车的前轮,它是独立悬架的一种,结构简单、安置紧凑,有良好的行驶稳定性,在非常颠簸的路面上行驶转向不容易控制。所以在一些高级的汽车上都会在它的基础上加装平衡或稳定装置,以此来达到更好的行驶稳定性。
双叉臂式悬架
双叉臂式悬架的减震器拥有上下两个支撑臂,由于上下使用了不等长的摆臂,令车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且适应路面的起伏,使轮胎的附着力更大。因此此类悬架多用在偏运动设计的汽车上。
拖拽臂式悬架
拖拽式悬架是一种专门为后轮设计的悬架系统,它的优点是成本低,不占用过多的地盘空间,在转弯时减震器负荷不会过大。不过此类悬架的缺点是无法为汽车提供更为精准和平衡的操控性,所以拖拽式悬架多用在经济型的小车上。
扭力梁式悬架
扭力梁式悬架式一种半独立悬架方式,此类悬架结构简单、耐用可靠,但是缺点时两个轮子受冲击震动时会相互影响。对于小的震动能有较好的过滤,但是对于一些大坑、大洞类的路面反应比较激烈。
多连杆式悬架
多连杆式悬架式当今比较先进的后悬架技术了,它又可以分为四连杆和五连杆。多连杆式的后悬架能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而达到改善加速和制动时平顺性和舒适性,保证了汽车行驶中的稳定性。
现在越来越多的高端汽车上还配备了气动液压悬架和电磁减震器,目的就是为了在舒适性和运动性方面得到更好的平衡。