地铁车站建筑设计

地铁车站建筑设计

班级：土卓一班 学号： 姓名：吴浩 教师：赵菊梅 2016 2014120213

年11月

一．设计目的 . .................................................................................................................................. 1 二．设计内容及要求 . ...................................................................................................................... 1 三．车站的已知资料 . ...................................................................................................................... 1 四．车站设计 . .................................................................................................................................. 2

1. 站厅层 . ................................................................................................................................... 2

(1).客流通道口宽度 ......................................................................................................... 2 (2).人工售票亭或自动售票机数 ..................................................................................... 2 (3).检票口检票机台数 ..................................................................................................... 2 (4).站厅层的平面布置 ..................................................................................................... 3 2. 站台层 . ................................................................................................................................... 3

(1).站台长度 ..................................................................................................................... 3 (2).楼梯宽度、自动扶梯宽度 ......................................................................................... 3 (3).站台宽度计算 ............................................................................................................. 4 (4).根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散时间 ......................... 5 (5).站台层的平面布置 ..................................................................................................... 5 3. 出入口 . ................................................................................................................................... 5

（1). 出入口数量和出入口宽度 ...................................................................................... 5

一．设计目的

通过该设计旨在使同学们掌握地铁地下车站建筑设计的基本内容,

包括站厅层、站台层以及出入口通道的设计内容、过程和平面布置原则等。在理论学习的基础上，进一步熟悉地铁车站建筑设计的具体应用。

二．设计内容及要求

根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计以及车站各组成部分的平面布置。

三．车站的已知资料

1. 客流信息资料

2. 车站其他信息

客流密度为0.5平方米/人，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔为2分钟，列车停车的不准确距离为1米，乘客沿站台纵向流动宽度为2米，出入口客流不均匀系数取1.1。采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为0.6米的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯。

3. 车辆信息：

A 型车尺寸：长22m ，宽3.0m ，高3.8m

四．车站设计

1. 站厅层

(1).客流通道口宽度

鉴于通道口通行总宽度应大于楼梯总宽度，但不能小于2.4米，所以取5

米。

(2).人工售票亭或自动售票机数

采用自动售票机所需台数计算公式：N 1=

M 1k

m 1

式中

M 1:使用售票机的人数或上行和下行上车的客流总量，按高峰小时计；

K: 超高峰系数1.1；

能力，取600人（/h ⋅台）。 m 1:自动售票机每小时售票 (1325+1159) ⨯0. 5⨯1. 1

=2. 277 台·

600

取3台。

则N 1=

采用人工售票所需窗口数的计算公式：·N 1' =式中m :人工售票每工售票每小 力，取1200人20。

1'

M 1k

m 1'

(1325+1159) ⨯0. 5⨯1. 1

=1. 138 台

1200

取2间。每边各1间。

则N 1' =

(3).检票口检票机台数

采用自动检票方式

①进站检票：N 2=

M 2k

m 2

上行+下行）；式中M 2:高峰小时进站客流量（ 取1200人（/h ⋅台）。 m 2:检票机每台检票能力，

则N 2=

(1325+1159) ⨯1. 1

=2. 227 台

1200

取3台。

进站检票机旁还需设置一定宽度的人工开启栅栏门，以便于解决检票过程中的特殊情况和较大行李进出的人，也有利于站务人员的进出。同时应设检票亭。

M 2' k

②出站检票：N 2=

m 2

'

式中M 2:高峰小时出站客流量（ 上行+下行）。则N 2=

'

'

(1065+4260) ⨯1. 1

=4.88 台

1200

取6台，每边3台。

出站检票口附近应设补票亭，以便乘客补票。

(4).站厅层的平面布置

见附图1

2. 站台层 (1).站台长度

l =sn +δ

m ）；式中l :站台有效长度（

s :列车每节长度（ m ），A 型车为22m ；

6节； n :列车的节数，

1m 。 δ:列车停车误差，取

则l =22⨯6+1=133m ，取有效长度为133m 。

(2).楼梯宽度、自动扶梯宽度

自动扶梯台数：m 1=

Nk n 1n

式中m 1:自动扶梯台数；

站客量（人/h ）； N :预测的上行与下行的出

k :超高峰系数，取1. 1；

n 1:每小时输送客流的能力 ，取9600人（/h ⋅m ） n :自动扶梯利用率，0. 6取. 则m 1=

(1065+4260) ⨯1. 1

=1. 02台。

9600⨯0. 6

采用2部1m 宽自动扶梯。

楼梯宽度：m 2=

N ' k

n 2n '

式中m 2:楼梯宽度（m ）；

N ' :预测的上行与下行的进 站客量（人/h ）； k :超高峰系数，取1. 1；

n 2:楼梯双向混行通过能力 ，取3200人（/h ⋅m ）； n ' :楼梯利用率，0取. 7 则m 2=

(1325+1159) ⨯1. 1

=1. 22m .

3200⨯0. 7

为保证事故疏散时间的要求，采用2部2m 宽楼梯。 楼梯和自动扶梯相向布置，d =2+1=3m 。

(3).站台宽度

侧式站台宽度

m 上行=（1325+1065）⨯1. 1÷30=88;(人/min) m 下行=（1159+4260）⨯1. 1÷30=199（人/min )

b =

mw 199⨯0.5

+s =+0=0.75m L 133

(设置屏蔽门s=0) n ：横向柱数，n=2

d ：人行梯与自动扶梯宽度之和，d=（2+1）m=4m c ：车站横向立柱装修后总宽度，取1m

B 岛=2b +nc +d =2⨯0.75+2⨯1+3=6. 5m

根据规《地铁设计规范》要求，岛式站台的宽度实际取值不应小于8m ， 又考虑到，自动扶梯的安装宽度及楼梯扶手宽度等，站台宽度取b=8.5m。

(4).根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散时间

T =1+

Q 1+Q 2

0. 9[A 1(N -1) +A 2B ]

式中Q 1:列车乘客总量（人） , 取1770人。

Q 2:站台上候车乘客和车站 管理人员总量（人），管理人员取6人。 A 1:自动扶梯输送能力 , 取9600人（/h ⋅台）；

A 2:人行楼梯通过能力，按 单向上楼取3200人（/h ⋅m ）； B :人形楼梯总宽度（ m ）； N :自动扶梯总台数。

(4260+1159) ⨯1. 1

⨯2+10]+1770

则T =1+ =5. 4min

6060

[

(5).站台层的平面布置

见附图2

3. 出入口

（1). 出入口数量和出入口宽度

出入口数量布置

车站出入口的布置应与主客流方向一致，设4个出入口，分别布置在车站的东南，西南，东北，西北四个方向，如图所示。

客流量分布：每个出入口都分布25%的客流量。 出入口宽度计算 取任意出入口计算。

本站采用双支出入口通道。

B 2=

Q kb n

m ） c 1⨯4

式中Q :超高峰小时客流量； b n :不均匀系数，1取 . 1；

，取4000人（/m ⋅h ）。 c 1:通道双向混行通过能力

则B 2=

7809⨯1. 1⨯1.1

=0.59m

4000⨯4

Q ⨯T

(1+a b ) C

考虑最小尺寸规定及装饰层厚度取2.5m 。 出入口楼梯宽度计算B =

式中Q :超高峰小时通过客流量 ； T :列车运行间隔时间；

3200人（/m ⋅h ）； C :楼梯通过能力，取

a b :加宽系数，取0. 15. 则B =

QT 1.1⨯7809⨯2

1+a b ）=⨯(1+0. 15) =1.54m C 4⨯3200

采用2米宽楼梯。

·

·

附图1

7

附图2

8