汽车车身制造工艺试题
汽车车身制造工艺试卷
出题人:谢建伟 审核人：王景陶
一、填空题：（每空1分共20分）
1. 汽车车身按承载形式分为、和。
2. 冲压工序可分为和两大类。
3. 正常点焊有四个阶段分别为预压、、锻压和休止。
4. 焊接工具包括焊枪、、电极等。
5. 是一种将已拉伸好的无凸缘空心件或管状毛胚开口端直径缩小的冲压方法。
6. 稀料按作用性能可分为三种：、和。
7. 多点焊机所用焊枪的结构主要有两种形式：和。
8. 冲裁件质量的内容包括：、及。
9. 冲裁包括、、切口、、剖切、整修、精密冲裁等。
10. 是把传动系统的旋转运动通过曲柄连杆是滑块产生往复运动而进行工作的一种冲压设备。
二、选择题：(每题2分共20分）
1. 合理的拉伸方向不符合下述那些原则（）
A. 不应有凸模接触不到的死区 B. 同时接触毛坯的点要多而分散
C. 拉深深度与进料阻力要均匀 D. 接触面积应尽量大
2. 电阻焊具有的优点以下说法正确的是（ ）
A. 操作简单 B 设备费用高 C. 需要的功率大 D. 不能灵活工作
3. 下列选项不属于表面涂层对汽车的作用的是（ ）
A. 保护作用 B. 装饰作用 C. 涂装作用 D. 标志作用
4. 下列那些不属于二氧化碳气体保护焊的特点（）
A. 短路过渡 B.氧化性 C.飞溅D. 气孔
5. 机器人的组成不包括下列哪项（ )
A. 执行系统 B. 冷却系统 C. 驱动系统 D. 控制系统
6. 复杂覆盖件冲压生产时，经常要在局部变形区的适当部位冲出工艺切口，那些
情况下可以冲出工艺切口（）
A. 落料时冲出B. 切口时冲出C. 翻边时冲出D. 修边时冲出 7. 冲压工序
可分为分离和成型两大类，以下不属于成型的是（ ）
A. 落料工序B. 翻边工序C. 拉伸工序D. 缩口工序
8. 在实际生产汽车覆盖件的过程中，覆盖件不需要满足（）
A. 表面质量好 B. 刚性好 C. 良好的工艺性 D. 良好的焊接性
9. 用于拉深伸成形的材料，应不具备下列哪个性能（）
A. 高的塑形 B. 屈服点低 C. 厚向异性系数小 D. 屈强比小
10. 焊接与机械连接相比，其缺点为（）
A. 节省金属材料 B. 减轻结构质量 C. 简化装配工序 D. 接头密封性好
三、判断题：（每题1分共10分）
1. 电阻焊的整个焊接过程必须施加压力，焊接处不需加任何填充材料和保护剂。 （ ）
2. 冲裁件的尺寸精度是指冲裁件的 实际尺寸与基本尺寸的差值，差值越小 ，则
精度越低 。（ ）
3. 压力机的装模高度是指滑块在下死点位置时，滑块下表面到工作垫板的上表面
的距离。 （）
4. 屈强比小，说明板料容易产生塑性变形而容易破裂。 （）
5. 在压力机的一次行程中完成两道或两道以上冲孔（或落料）的冲模称为复合模。（）
6. 车身装焊的生产方式有手工装焊、流水线装焊及自动线装焊三种。（ ）
7.. 承载式车身的汽车有独立的刚性车架。 （）
8. 大客车车身主要采用非承载、有骨架式车身结构。 （）
9. 汽车零件的冲压主要是指金属板料在常温下的冲压，即通过安装在压力机上的模具，对板料施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得一定尺寸、一定形状和一定性能的汽车零件的加工方法。（ ）
10. 电阻焊时可以不需要电源。 （）
四、简答题:(每题10分共50分）
1. 简述与点焊相比，凸焊的优点？
2. 简述中间层涂料应具有的特点 :
3. 简述碱液脱脂的机理：
4. 简述降低冲裁力的措施：
5. 冲压与其他金属加工方法相比，有哪些优点？